武直21与哪些上市公司有关

备受瞩目的全球五大航展之一的新加坡国际航展将于二零二四年二月二十日开幕，中国参展的五架飞机即将启程，首次踏上具有里程碑意义的飞出国门之旅。从新加坡航展官网上可以看到， 中国此次复兴参展的五架飞机分别为中航昌和飞机公司的一架军用武装直升机 c 十，以及中国商飞集团的一架 c 九幺九单通道客机和三架 arj 二一喷气式支线客机。 不仅如此，中国双飞的 c 九幺九还将在航展上进行起飞、着陆、爬升、转弯和低空通场等多个科目的飞行表演。 三架 a r j 二一客机和五之时则只进行静态展示。中国此次参展的五架军机和民机均为首次飞出国门。不知是有意还是无意，美国似乎是针对性的派出了性能远 远超我国五之十的美军现役主力重型武装直升机守卫者阿帕奇 a h 六肆意参展，颇有押我一尺风头的意味。美国作为拥有数量庞大、型号多样的武装直升机大国，此次并没有派遣其他型号的武装直升机，却执意用堪称武装直升机王者的 ah 六肆意参展， 其中的用意有点深长啊。参展的机型还有美国空军的 c 十七运输机、 kc 一三五加油机、 f 三十五 a。 战斗机 mq 九无人机 p 八反前机。 新加坡空军的 f 十六 d f 幺五 s g h 二二五 a 三三零 m r t t c h 四七法拉 herme 四五零 paren 一 a s t e 二三十 a h 六四 d。 空客的 a c h 一三零 a 三三零 n e o a 四百 m h 幺四五 a 三 三五零、马来西亚皇家空军的 su 三零 mkm 等数十种机型。有意思的是，此前美国波音公司本来是计划派出庞大的参展团队的，但由于二零二四年开年以来，以波音七三七麦克四九脱落门事件引发的丑闻 腾飞及暴露出来的各种制造缺陷、管理漏洞，波音实在是不好意思参加了，所以前不久宣布弃展。当然，航展最精彩的还是团队表演， 此次共有来自八个国家的飞行表演队，将为观众们献上多场精彩绝伦又令人震撼的飞行表演，创下新加坡历届航展外国飞行表演队数量之最。其中印度空军飞行表演队是首次参演 之外，新加坡空军的 a h 六四 d 还将与 f 幺五 s g。 联合进行动态飞行表演及战术动作表演， 从而成为此次航展上唯一进行飞行表演的武装直升机。美国空军的 b 五十二战略轰炸机、欧洲空客 a 三五零幺零零零也将在航展上进行单机飞行表演。飞行表演共六个时间段， 可以预计会相当精彩。如今，由于中国和新加坡互免签证的新政策已于二零二四年二月九日正式生效，中国观众前往新加坡观展变得更加简单便捷，也为热爱航空的中国军迷提供了一次难得的亲身体验这场航空盛宴的机会。

中指股份全程中行直升机股份有限公司是我国直升机和通用支线飞机科研与生产基地，是中国航空工业集团直升机板块唯一上市平台。公司前身为哈飞航空，随后并购了景德镇昌飞零部件、惠阳航空螺旋桨、天津直升机、 昌河航空等集团下属的直升机优质资产。二零一四年，公司改名为终止股份，业务涵盖中行工业旗下民用直升机、整机、 直升机零部件生产加工等业务。公司产品土系逐步完善，基本已形成一机多情、 系列发展的良好格局。公司是国内直升机制造业的主力军，现有核心产品包括值八、值九、值十一、 a c 三幺幺、 a、 c 三幺二、 a c 三幺三等型号居民用直升机。 吉林部件是国内航空产品制造业中少数能够依托自主研发、引进、消化国际先进技术，实现产品国际销售的生产企业。其中 景德镇分部包含直八系列、支持一系列、 ac 系列产品，哈尔滨分部包含直九系列、 y 十二轻型多用飞机等产品。 天津分部主要负责公司的管理及销售、维修等业务。我国军机数量仅为美国的四分之一，其中军用直升机数量仅为美国的六分之一，与俄罗斯也有较大差距。根据沃尔比尔说四二零二零 统计数据，二零一九年全球军用飞机总数已经五点四万架，其中美军拥有一点三万架，占全球的百分之二十五。我国军用飞机数量约零点三万架，仅为美国的四分之一。相比占 斗机，中美军用直升机数量差距更加明显。二零一九年，全球军用直升机总量为两万架，其中美国拥有零点五万架，占全球的百分之二十七，居全球首位。俄罗斯拥有一千五百架左右，位列全球第二。 我国军用直升机共九零三架，仅为美国的六分之一。美国陆航部队目前包含四种不同类型，轻型、中型、重型以及远征型。国民警卫队每个航空旅装备的直升机数量为一百零八到一百二十架直升机。参照美军的装备数量， 结合我军实际情况，保守估计我军平均每个陆航旅需装备一百架直升机，总需求达一千五百架。十三个陆航旅加两个空中突击旅，目前我军海陆空三军的直升机保有量合计仅九百 三架，缺口巨大。同时，随着我国辽宁舰、山东舰、七十五行两栖攻击舰正式入列，我国进入航母加两栖攻击舰新时代。目前我国航母两栖攻击舰数量较美国还存在较大差距。随着我国海军建设需要， 预计未来将会有包括航空母舰、两栖攻击舰、新型驱逐舰、护卫舰等大型舰艇不断交付，海军舰载直升机潜在需求巨大。在民用领域， 我国数量前十的民用直升机均为国外品牌，其中罗宾逊二四十四，空客也需要二五，罗宾逊二二二、贝尔四零七为最主流的四个型号。罗宾逊也凭借二四十四和二二二两大热门，畸形占据我国百分之三十的市场份额。法国的空客、美国的 贝尔和意大利的莱昂纳多分别凭借百分之二十三、百分之十六和百分之十的市场份额占据地二至四名。根据二零二零年中国通行报告，中行工业为国内主要的民用直升机生产厂商，市场份额仅为百分之四，替代空间广阔。 我们相信，随着国内居民领域对直升机需求的不断攀升，中指股份作为国内唯一纯正的直升机平台，未来发展前景广阔。

烟筒，烟筒，我们的重装武装直升机在网上露面了，看了没？看了，借用军迷的评价一句话概括，那一夜米二八，阿帕奇，紫二零三个都喝醉了，没了没了，自己脑补，你看这三个中间这个是， 哎，我只能说是不是我们国家要有什么大的动作要发生了，不然怎么会这么着急让重型武装直升机露面啊。对了，网友说这个被称为是直二幺 三二幺，咱也不敢反驳，就先这么叫着吧。接着说上面的话题，就算不着急装备重型武装直升机，那这也看着是一个过渡品，总感觉属于东拼西凑的，还是用军迷的评价来说 说一下，就是说感觉这一款直升机是应急用的，现在我们航空工业的实力，已经能用现有的货架，非常方便的。传出来一下，发动机变速箱讲液不用变，只改机舱和火控，省钱省时又省心。 专业一点的说法就是共平台模块化，可能是因为无人机的作用提升太快了。军迷对这一款重型武装直升机的出现 是很兴奋，你们比女人还难伺候，没有的时候老说阿帕奇当第一，这么多年了，什么时候我们也有重型武装直升机，现在有了又说没用， 我可没说没用哈。存在即合理，任何一件武器都有存在的合理性。居民可能只是对外形有点失望， 因为他没有隐身功能吗？给人的感觉是东拼西凑的，而对这一款重型武装直升机是没有意见的，再怎么说也是我们国家自己的武装，也是用来保护我们的，再说了，有些地方是真的需要重型武装直升机的，你像高原雪地 或者是跨海登陆这些，你看我们的零七五两期攻击键上面还空着呢。 重型五张直升机载弹量大，航程远，这些特点是五支持和无人机有时候无法满足的。我们是中国， 不要去对比俄欧冲突或者是八一战争，因为直升机在这两个地方作用减小是有确切的原因的。你像哈马斯连个坦克都没有，难道以色列开着武装之 直升机去炸他们的地道口吗？俄罗斯乌克兰也是，武装直升机最擅长打的是坦克装甲车，他们两个打了两年多了，最多的也就是城镇争夺或者是拉锯战， 没有看见大规模军队进攻的情况发生。说这么多其实也是想说要根据战场情况选择武器的。 我们国家总共有二十个陆海邻国，有不单这样的小国，也有俄罗斯这样的和大国，有印度这样还存在陆地边界争端的大国，也有日本这样对钓鱼岛有想法的岛国， 更别说还有是我们为主要竞争对手的美国。当然虽然美国不是我们的邻国，但美国自己却把我们当成他的邻国了，可以说我们国家周围的国情是 最复杂的，拥有邻国也是最多的，所以如果发生什么紧急情况，不可能都是以无人机为主的。刚才也说了，我们的零五七两级攻击舰上面到现在还空着呢。台湾海峡也挺宽的，南海风也挺大的， 无人机不一定能扛得住。那也不能弄的三不像啊，居民朋友更想帅一点，科幻一点。你看什么话都让你说了，同样的话，为什么不换一个说法呢？ 你说三不像有点贬低的意思，那为什么你不说是集合了泽二零、阿帕奇和米八所有优点呢？或者说现在我们的这一款重型武装直升机比泽二零、阿帕奇、米二十八都强，这都是你说的，具体的性能参数还不知 知道呢。好了，别想这么多了，海军空军这几年发展都这么快，我们的陆军也该有点新的装备了。可能这一款直升机无法达到军民的满意，但有总比没有强，我们暂且当成一款过渡机来看待， 就当做是拿来验证新的战法。居民不是也说了吗？如果像我们的双座加二零那样，这一款重型武装直升机身边也跟着几个无人机， 采用三人座驾，一个人专门操控无人机，一个人当炮手，一个当驾驶员，这样就做到了有人和无人两种形式的搭配，即便无人机在战场被干扰，有人重型直升机也能继续完成作战任务。哦， 对了，一直在说直升机，忘了问了，刚才说我们国家可能着急装备重型武装直升机，那着急什么？你猜。

国产下一代重型武装直升机五至二一的最新高清照片又在互联网流传开来，看下图可以清晰的看见两点，第一，五至二幺的外形和米二十八并不相似， 米二八有细长的几比，五至二十一并没有和阿帕奇也有明显的不同，阿帕奇机身前部比较粗壮，五至二十一则更为细长，五至二幺更像是五值时的前部加值二十。后部这样设计的好处，前部更细窄， 受担面积小，战场生存能力更强。机身尾部水平安定面和值二十一模一样，既可以降低研发风险，又可以和值二十共用生产线，快速提升产量。 第二，五至二十一主旋翼顶部已经安装了毫米波雷达，只是雷达尺寸比较娇小，和五至二十一重型武装直升机在一 起看起来不太协调。当然，雷达尺寸并不是越大越好，我们的毫米波雷达技术更先进，数字阵列雷达皮质，但画家组件性能至少可以超越阿帕奇上的毫米波雷达。阿帕奇毫米波雷达可以同时跟踪一百二十八个目标，并能对这些目标进行威胁排序， 选择优先打击的目标，其探测距离已经达到了十六公里。参考战斗机数字阵列雷达相比于机械扫描雷达几何倍数的提升，可以合理猜测，五至二十一上的这款毫米波雷达探测距离至少在三十二公里以上，同时跟踪目标远超一百二十八个， 对小型无人机的探测能力更强，有更好的抗干扰能力。阿帕奇旋翼直径十四点六三米，浆液为四片。十二时直径在十六点五米，浆液为五片。 理论上只要五至二十一动力足够强大，其最大起飞重量可以在十五吨，超出阿帕奇百分之五十至二十采用两台涡轴式发动机，功率在一千六百千瓦。如果五至二十一采用涡轴式发动机的改进型， 预计其最大输出功率可达两千一百千瓦，稳定输出在一千八百千瓦。新复合材料的使用会减轻。五至二一的空中新技术的应用，可以让五至二一最大起飞重量达到十五吨，当然，这只是理论水平。 五至二一最大起飞重量如果在十吨左右，那么新技术带来的变革更多的体现在载弹量更大，航程更远。从照片看，五至二十一短一，长度更长，明显。为了提高挂载能力，阿帕奇的载弹量在二点八吨。五至二幺最大载弹量应该会超过二点 八吨，因为五至二幺搭载的基载导弹射程更远，重量更重。五至时尚的 akd 十导弹最大射程已经超过十公里，下一代基载反坦克导弹最大射程可能在二十公里以上，更远的射程意味着重量更大，五至二一的最大载弹量必须相应提升。 五至二十一都猜测是应急过渡产品，主要为了海海登陆作战准备的，大航程是必须的。阿帕奇的最大航程在一千六百公里，五至二幺的最大航程不会低于一千六百公里，大陆沿海到台湾东部四百公里，往返就是八百公里。 这样，五至二十一还有八百公里航程用于作战，可以掩护运输直升机空降，打击岸上贪图目标集结或者落单的装甲部队，也可以长时间伴随一线作战部队，提供长时间低空 火力支援，打击坚固的碉堡、暗藏的火力点、机枪阵地等。五至二一的信息化水平应该会更上一个层次，可以指挥无人机和无人直升机集群作战，既可以降低自身风险，又可以提高火力打击的密度。 五至二十一的这种新型作战模式证明重型武装直升机并没有过时。五至二一在气动外形设计、最大起飞重量、最大载弹量、 发动机性能上和长工阿帕奇基本持平。而在航电系统信息化水平机在武器指挥、无人机集群作战上领先长工阿帕奇一个时代。五至二一的出现，霸占第一宝座三十年的长工阿帕奇变成第二了，是中国很多武器超越美国又一次华丽转身。

最近，国产重型五值在网上曝光，但是中国网友们却是吵成一片，这到底是怎么回事呢？ 众所周知，重型武装直升机一直都是中国军迷圈的热点话题，尤其是随着五直十五直十九这两款武装直升机的问世，让很多中国军迷都对中国的重型武装直升机产生了更大的期待。 对于中国军迷来说，咱们不仅要造出十吨级以上的重型五值，而且还得超过美国的阿帕奇和俄罗斯的短稳鄂才行。然而这一次网上曝光的重型五值却让不少军迷感到了失望， 因为从其外观来看，其显然是无法达到了中国军迷的期待，比如其外形看起来依然还是和阿帕奇、短吻恶香类 类似的传统武装直升机，这就意味着其并不具备隐身能力，而一旦没有隐身能力，那么其战场生存能力自然就是非常堪忧了。尤其是中国现在的潜在对手都拥有数量非常多，而且性能非常先进的健康式防空导弹， 比如美国，就像日本、韩国、菲律宾出口了大量的独次防空导弹。当然，如果我们可以掌握绝对的制空权，那么我们也就不必要求重型武植具备太高的隐身能力。 但问题是我们现在已经装备了数量非常多的五只十和五只十九，所以这两款武装直升机其实已经足以满足我们的使用需求了。 既然要建造新一代的重型武植，那么自然就需要考虑到未来战场的作战环境，否则的话很有可能会陷入服役及落后的尴尬境地。不过最让中国军迷感到担忧的是，俄屋战争 和八亿战争都已经充分证明了无人机将会是未来战场的主角，而无人机当中就包含无人的武装直升机。所以很多中国军民认为，咱们现在与其耗费大量的资金去研制一款有人版的重型武装直升机，倒还不如直接研发无人版的武装直升机。 反正咱们现在已经有了霹雳火和黑旋风两款武装直升机，虽然无论是霹雳火还是黑旋风都无法达到重型武装直升机的标准，但是鉴于中国生产成本的优势，咱们可以大量生产大量装备这两款武装直升机， 也就是说我们可以利用数量优势来补足质量上的优势。这些想法无疑都是很合理的，毕竟无人化、智能化已经成为全世界竞相追逐的发展潮流。而且这一次俄罗斯陆军装备的各款武装直升机在战场上的表现的确是是非常不好，开战之 之初就卡五十二你二十八，这些大名鼎鼎的武装直升机就频繁爆出被击毁的视频，现如今乌克兰战场上甚至根本就看不到这些武装直升机的身影了。 更何况相较于有人的武装直升机，无人的武装直升机无论是价格还是性能都有非常大的优势。比如现在的武装直升机一般都需要两名飞行员，而这两名飞行员的身价就足媲美一架武装直升机了。而且一旦武装直升机被击中，两名飞行员几乎就很难有生还的机会。 而无人的武装直升机只需要一个无人机飞手就行，而我无人机飞手只要待在后方的指挥所就行，即使武装直升机被击落，也不会造成任何的人员伤亡。所以无人的武装直升机无论是建造成本还是运营使用成本都比有人的武装直升机便宜的多。更关键的是， 无人的武装直升机可以摆脱飞行员的束缚，所以能够在气动布局和结构设计上做出更大胆、更先进的设计， 这样一来就实现拳击隐身就有了可能。而且无人的武装直升机不需要承载飞行员，自然就可以携带更多的燃油和弹药，这样一来其作战半径和打击火力都可以大幅提升。 所以说，无人的武装直升机才是直升机的未来，至于传统的重型武植，恐怕只能当做一个过度产品甚至是试验产品了。对此，屏幕前的你又有什么看法呢？欢迎各位看官在评论区留下你的神评，记得关注我，第一时间收到更新！

如此说来啊，咱们的专业武职只有直十九与直十了，这二者正是咱们的轻重五十搭配。为啥在民之直十是中型五十的情况下说他们是轻重搭配？很简单啊，直十的空重在五点一吨， 正常起飞重量在七吨左右，最大起飞重量并不清楚，空重不难理解，就是什么武器设备都没搭载，单单是五只自身的重量，因此最大起飞重量才是体现五只真实性能的关键数据。 仅从空中来看，直石啊，是要比老美的阿坝西要高的，可以算得上是重型，但是如果直石的最大起微重量不到十吨，那么其真正的实地可能要稍逊一筹了， 可携带的燃油武器估计跟欧洲的虎视差不多。这也就是为什么咱们称呼直石为中型直升机的原因呢，也就说啊，直石是完全具备成为重型直升机的潜力，超越阿坝旗呢，并非是不可能的事情。那到底是什么原因导致 直石的最大起飞重量是达不到重型五值的标准？很简单啊，就是直石的发动机拖到后头。直石早期研发设计的时候呢，计划采用功率在一千一百四十二千瓦的加拿大 pd 六 c 六七 c 发动机，但是由于老美从中做狠，此事啊，只能作罢了。 船采用咱们自己研制的涡轴九发动机，最大功率下降至一千千瓦左右，极大的限制了直时的最大起飞重量。如果是放在以前呐，咱们或许啊束手无策， 但现如今呢，咱们拥有了像窝膳食为代表的新型中国航饭在相关领域的设计与制造技术啊，正日益进步于积累当中， 对涡轴九进行改进，增加至一千二百千瓦级别并非是不可能的，或者直接使用直二十身上的那款涡轴十也行啊，毕竟它在航展上可是以一千六百千瓦涡轴发动机的身份隆重亮相的。再加上直二十搭载着涡轴十 设立完全的高原施肥任务，说明蜗轴石完全是可以胜任缺氧的高原环境的，耐用性一点也不低。而且蜗轴石属于咱们完全自主研制的产物，没有什么比这更合适成为五直十五装版的发动机， 一千六百千瓦也足以让其对那起飞重量做到了超越阿坝旗，彻彻底底的晋升为重型五支。此外，咱们与法国共同研制的窝轴十六，或许啊，也是一个不错的选择，一千二至一千五千瓦的功率水平，也要用于阿坝旗的踢七百七零幺 d。 一六年的时候， ac 三五二啊就已经搭载了涡轴十六进行的首飞研制，该款发动机呢，主要就是为了取代加拿大的 pd 六 c， 用于直十我想完全没有什么障碍。其实啊，之前有关于直十五装版的空中还有种说法是五点五吨为了适配涡轴九功率不足的问题，才被迫削减了机身装甲，缩小了航炮口径。

这两天啊，沉浸在第四次航母轰二十等好消息里的军迷圈子啊，又得到了陆军传来的好消息，有网友拍摄到了正在试飞当中的国产重型武装直升机， 喜的是呢，咱们武装直升机蓄末即将诞生一位老大哥，失落的则是照片上的重型五只似乎仍旧是传统意义的武装直升机设计并没有什么新的改动，也不像之前猜测那样啊，采用刚性共轴双悬印设计修成的机体身形啊，倒是跟直二十非常像。 不过能肯定的是，这款重心五值就是冲着美国 a h 六四阿帕奇去的。本期视频啊，咱们就来聊一聊，国产全新的重心武装直升机会有怎样的实力。 其实一个月前的网上就突然出现了国产新一代重型五只试飞的消息，还有军民大佬啊，依据信息画出的新重型五只长什么样子，但是跟现在传出的试飞罩比起来呢，主 确实是天差地别的。悬疑系统呢，依然是午夜讲悬疑加尾讲结构，并且尾部设计跟直二十几乎是一模一样，机身与机尾相连接的部分呢，倒是有点像直时的那种六边形洁面设计。发动机尾喷口呢，采用向上的设计， 翼在用旋翼下洗气流快速冷却，尾喷口喷出了高温气体，机身两侧加装了短翼又一挂在各种空对地导弹，机头下方呢，似乎也加装了航空机炮。 而在机头区域呢，则是多了一个是非用大气传感器，这就是新一代重心五只是非绕上传递出的所有信息基本上可以敲定啊，就是在直耳式的基础上加以改进出的一款十吨级武装直升机， 虽说呢，多少有点让人失望，没有采用新颖的技术，但是仔细想起来啊，咱们已经过了盲目追求先进科技的时候了，当下军工研制武器的出发点之一就是 适配各兵种的使用需要。咱们谢杰顿的武装直升机只有直十五装型号和直十九武装侦查型号，这两款武石呢，均属于中小型标准，所能携带的航空弹药极为的有限，直十九更是连航炮都没装备。 空载状态下，航程数据啊，看着还可以，但如果是满载状态呢，那么航程数据会大幅的缩减，无法有效的为直二式运输机编队提供护航。所以新一代重型五值诞生的主要目的之一呢，就是给运输直升机编队提供空中保护能力， 那么首当其冲的就是要有大的行程值二十，作为咱们军工手里十吨级的通用直升机，在其身上快速改装出五值版本，是个非常省事省力省钱的策略，这也跟现在战场无人机的崛起有关啊。试想一下，要是花大价钱，下大功夫，调齐全国的专家齐聚一堂，公关出来， 新一代重心五支，说不定刚上战场呢，就被无人机给打的找不着北了，如此一来，那么多的人力物力岂不是全都浪费了吗？在折耳时身上小幅度改进，换个雷达加两个短翼，装一个机炮，再换上一个功率更高的涡轴发动机，基本上这个事啊，就成了 唯一对提升改动较大的地方呢，可能就是将并列双座改成了串列双座，这样改进出来的五洲直升机啊，虽然说性能或者说啊是构型上没有什么惊喜，但胜在成本低啊， 不费事也不费力，搞的时间呢还非常快，成熟起来也很迅速，同时呢，也能给出一些观望的时间，摸一摸未来武装直升机的发展方向。

比如五至二十一装备的涡轴十发动机，最大输出功率可以达到一千六百千瓦，这已经超过了阿帕奇装备的 t 七零幺涡轴发动机。 有了如此强劲的动力，五至二十一的载弹量自然就会非常大，一次带四吨弹药恐怕都不成问题。 而俄罗斯的短吻鳄一次只能携带两吨左右的弹药，美国的阿帕奇也就只能携带二点八吨的弹药。所以说五之二十一的火力输出要远远强于中国陆军现在装备的五之十和五之十九。 除此以外，五至二十一还有一个很大的优势，也就是后发优势。所以五至二十一能够充分享受到中国科技大爆炸的技术红利，比如其为杆顶部就装备了一部十分先进的毫米波 雷达，这种雷达放眼全球也就只有中美两国能够制造出来了，而中国的要比美国更加先进，因为中国使用的是最先进的有缘相控阵体制，而美国的还是属于无缘相控阵雷达。 除此以外，五至二十一还使用了非常先进的电船飞控技术，甚至能够通过语音识别技术进行辅助飞行和作战。反观俄罗斯的武装直升机，几乎都是纯机械式的老古董，美国阿帕奇的机灵其实也已经很大了， 所以说五至二十一有望成为二十一世纪最现代化、智能化、信息化的武装直升机。对此，屏幕前的你又有什么看法呢？欢迎各位看官在评论区留下你的神评，记得关注我，第一时间收到更新！