北京到台湾的高铁2035年能开通吗

红旗漫卷映山红 抖音。

朋友们，这是二零三五年一月一日，等一会我将从北京南站、郑州福星号高铁前往台湾，开始我的京台高铁虚拟用。 现在列车马上将由北京南站开出，我梦寐以求的坐着高铁去台湾的愿望就要实现了。 该线停靠的车站总算为十四个，最高涉及速度是三百五十公里，预计用时八小时二十五分。 现在，我用地图视角带大家欣赏沿途所经地点。该路线未模拟线路请以实际为准。司法站是北 京南站，位于北京市丰台区永外大街车站路十二号。北京南站始建于一八九七年。第二站是天津南站，在此暂停留的时间是九分钟。天津南站是我国铁路第一个高架车站。 第三站是沧州西站，在此站停留的时间是十五分钟。第四站是德州东站，在此站停留的时间是八分钟。 第五站是济南西站，在此站停留的时间是五分钟。济南西站位于济南市怀盟区齐鲁大道六号。 第六站是腾冲车站，在此停留的时间是七分钟。第七站 宿州东站。宿州东站于二零零八年五月开建。第八站是合肥南站，在此站停留的时间是五分钟。合肥站是华东市的高铁站之一。 第九站是铜陵北站，在此站停留的时间是四分钟。第十站是黄山北站，在此站停留的时间是八分钟。 黄山北站是和服高速铁路和航黄高速铁路的枢纽站。第十二站是延平站，再次停留的时间是六分钟。 四川站是福州站，在福州停留的时间是八分钟。北站，台北车站马上就要到了。台北车站位于我国台湾省台北市中正区北平西路三号，是 台湾高速铁路北端起起点站。台北车站不但是台湾省内最繁忙的车站，也是台湾省内最大的交通枢纽站。到了请您携带好随身物品依次下车，欢迎再次乘坐京台高铁。

二零三五年北京直通台北的高铁建成，还需要解决哪些难题？现在整个京台高铁线只差平坦到台北的一段了。这段高铁有两种施工方案，第一种是架跨海大桥， 从四十八公里的舟山跨海大桥到五十五公里的港珠澳大桥。咱们修建跨海大桥的经验已经很丰富了，不过台湾海峡的情况还更复杂一些。首先，平潭到台北直线距离有一百二十四公里，离港珠澳大桥还长的一倍多。 其次，港珠澳大桥平均海深三十七米，而台湾海峡这一段的平均深度有六十到七十米，无疑对施工技术提出了更高的要求。 最后，还要考虑到台湾海峡上的航运，海运尤其是大型货轮，高铁建起来之后，货轮还得正常通行，桥得建的足够高，才能让货轮顺利通过，如果加高桥体成本很 可能要翻倍。第二种方案是挖海底隧道。由于台湾海峡海水更深，海底主要是细沙，所以用常规挖掘形式形不通，更可能采用沉管隧道的形式， 先在寒边的工厂里把隧道拆分成一段一段的管子，再把管子沉到海底连接起来。这样做的好处是通车之后不用担心台风影响交通，也好维护。但这么长的海底隧道，全世界还没人修成过。不过我们有狮子桥、大连湾海底隧道的建设经验，拿下台湾海峡也不是大问题。 当然，还有第三种方案，就是跨海大桥和海底隧道结合，港珠澳大桥就是这样建的。现在还没有公布具体的施工方案，但考虑到二零三五年这个时间节点，开工时间应该不远了， 那你觉得京台高铁最可能用哪种形式来施工呢？我是 x 情报员，点个关注，这样就不会错过更多的精彩视频，咱们下期再见！

全国人民期待已久的京台高铁，经过四十多年规划与建设，穿越大半个中国，终于到达台湾海峡西侧的附中。如今只差台湾海峡最后一公里就能够全线贯通， 这是一项跨世纪的伟大创举。我现在所处的位置是福建省福州市平南岛的海边，二零三五年震惊世界的一项宏达工程将在这里诞生， 那就是连接北京和台湾的京台高铁建成。 这是京台高铁起点在中国北京，终点是中国台北。其实这条高铁规划是 多年前就有了，重点在于，以前规划是虚线，现在规划是实线，一虚一实之间起义岂是天壤之别？ 京泰高铁全长两千二百公里，如果按时速三百五十公里计算的话，北京到泰北只需要约六个小时。 金凯高铁采用分批一次修建，北京刀泵不断。二零一一年六月通车。 蚌埠到合肥段，二零一二年四月通车。合肥到福州段，二零一五年六月通车。福州到台北段是项目的关键，需要穿过台湾海下，目前正在讨论中。目前，中国首条跨海高铁 福厦高铁已开通运营，为将来京台高铁穿越台湾海峡起到了一定的理论支撑。 实际上，福州到台北段中间已经修了一段，就是地图上这条福州到平潭岛的路线。这条路线看着不长，其实很难修，特别是这条十六公里长的平潭海峡公贴大桥， 此该路段的环境性工程，这就是平潭海峡公铁大桥，非常壮观雄伟。 平潭海峡公铁大桥的建成，使京台高铁向前推进了一大步。平潭海峡公铁大桥通车后，使得京台高铁向台湾海峡又前进了八十八公里， 现在到台湾省只剩最后约一百三十公里。如何跨越台湾海峡？到底是修跨海大桥还是修海底隧道，这个问题已经争论多年。台湾海峡东深西浅， 也就是说越靠近台湾岛，水越深，但海峡底部相对平缓，北部水深最深九十米，南部七十米。如果建桥的话，大概有三条路线可供选择， 北线，平潭岛到台湾省新主约一百三十公里。中线，南日岛到台湾省苗历约二百公里。 南县，台湾学者提出的厦门到金门到澎湖列岛，再到嘉义，约二百七十公里。由于中县南线距离远，而且地震较多，因此北 线依然是最优方案。英台高铁经过十多年的规划与建设，穿越大半个中国，终于到了台湾海峡西侧的福州，如今只差台湾海峡最后的一公里就能够全线贯通。 京台高铁这项跨水的工程如果顺利完工，那么会使中国大陆与台湾的连接更加紧密， 两两岸人民交流更便捷、更团结。我相信用国家现有的技术，一定能够解决修建过程中的种种难题。完成京台高铁的最后一公里， 两万人民都会因此受益，景泰高铁一定会变成现实。

我们俩刚暂停吵了一架，最后结论是我赢。我讲台湾的，是他讲深圳到上海的高铁，请问跟台湾有什么关系？都是高铁吗？那是磁悬浮。哦对，磁悬浮列车等个半小时哦。哎，气死我了。 哎，说不定改天再到台湾。你知道我为什么没有特别关心那个。我特别关心这个吗？嗯，因为这个可以到我家门口， 阜阳到，如果我们坐车坐到了阜阳到我们家也就一个小时。你不是河南的吗？对啊，嗯，河南有什么关系嘞？阜阳不是安徽吗？对啊，可是离我们很近啊。如果坐高铁你到阜阳也可以的。 嗯，并不一定要到商丘或者真的吗？郑州？嗯，郑州离我们其实蛮远的。那坐高铁通了之后可以干嘛？带我妈坐高铁去 就不用坐飞机了。飞机多麻烦啊。对啊嗯，对啊，会晕机。对啊，高铁到的话就说准点。你要了解一个外嫁女的心情，有一辆列车修一下，修到了你家门口，这是什么感觉你知道吗？不知道， 因为你不是外嫁女。就是感觉啊，好像没有那么远了。不就是高铁几个小时吗？ 这种感觉是不一样的，你懂吗？就像我在上海，我回河南估计也要五六个小时，但是我不会觉得很远，因为我觉得这不就几个小时吗，虽然我去台湾坐飞机只要两三个小时。嗯，但是我依然觉得好像很远，因为只有一个选择 哦，你懂吗？可以说了可以坐船的，你咋不说可以游过去呢？真的小神通可以坐船的。 然后这不是最重要的，就是刚我说我的感受，我现在要说你们的感受，嗯，你知道吗？他们心里好难过，说我们怎么都自己自说自话就把高铁修过去，不是讲了吗？什么理论上是可以的？ 还有什么情感上是不接受？情感上不，不接受。对，理论上是可可行的，本来就是可行的，这条行业其实已经规划，如果修过去，你你你，你觉得怎么样？其实我觉得很方便的。是吗？因为台湾的凤梨又会卖过来了。 不要老讲凤梨，最近凤梨真的过不去了。开玩笑，因为这个是徐文轩的凤梨增加了，他说销量增加两百多，百分之两百多了。 啊，因为高铁吗？啊，不是因为台湾凤梨也是不要老讲凤梨呀。真的是，刚刚新闻台说了徐文献的菠萝。对，因为台湾在报道这件事，说徐文倩 菠萝。因为台湾那边菠萝进就是禁止进口吗？然后他图案出名，销量暴增，对吧？嗯，我觉得这也是宣的。然后我看了我们这边的新闻采访，那个古地，估计是那个农田主说除了接电话没有时间，然后去 大概以前没有，没有这么难过，就可能以前就属于正常，今年特殊吗？就像那个榨菜一样，瞬间就被制造了。 那个是念茯苓哦，请你不要丢人。不是培哦，我说我准备念培，我就知道培林榨菜 福。那全家茶叶蛋是什么？我们可是上市了的茶叶蛋没有了。茶叶蛋就是茶叶蛋，没有，没有别的，你就这样一句话就概括了，你可是个台湾人，你没有什么心情吗？ 我会觉得蛮好的。真的吗？高，这条高铁通过之后有个好处啊，我就说拉一条水管啊，台湾就不缺水 还不缺电，对吧？他们就不用，就很环保。哎，我就觉得是不是傻呀？

因为这条京台高速铁路二零三五年他是建成，建，通车，通车。对了，所以呢，他里面按长城 两岸统一的时间点，他至少十二年，如果能够在二零二四以前能够完成两岸统一政治障碍排除，然后开始开工。