吉利银河7和宋plus安全性能对比

近日很火热的两辆车，吉利银河 l 七和比亚迪宋 plus d m i 在车评人大飙车手上进行了全拆解，不得不感叹，两车虽为同级电汇 suv， 但这拆开一看却完全不是一个层次的。视频第三期以车身结构安全性作对比， 拆开之后，我们可以很直观的看到，吉利银河 l 七的车门内侧采用大面积的钢板结构，增加防护力，并且开口处均采用了发泡棉填充， 有效抑制异响的产生。而比亚迪宋 plus dmi 的车门内侧采用的是口字形钢板结构，覆盖面积相对更小，并且中间使用硬塑料板填充，一旦有紧固件松弛，就很容易产生异响。拆开两款车尾部的后包围， 可以看到，吉利银河幺七采用的是厚度为一点一一毫米的钢制防撞梁，造成滚压的技术，让它在结构上能承受更大的冲击，载合保护车身安全。比亚迪送 plus dmi 采用的仍然是单层 冲压钢板，厚度为一点零五毫米，其单薄的结构用料甚至用手都能掰动，更多的是起到心理安慰作用。在最为重要的车身结构上，这两款车的设计用料水准高，侠力盼比亚迪宋 plus dmi 仍然延续了传统燃油车的造车思路，写在用料上尽可能的省成本。 而吉利银河 l 七加入了新能源车的造车思路，并且在用料上十分下本，安全防护性和维修经济性更好。所以买车咱不能只看表面功夫，而是要看车企到底为这辆车做了什么。

你都不知道同样是混动，原来有这么大的差别，近几年混动车型在国内的声量可以说是一日激增，而其中的流量颇高是两款车型就是。 至于车头上的配置，两者都一样，有前雷达三百六十度影像，远近光都是 led 的，只不过 l 七多了一个置身于远近光的功能，说实话这个功能还是挺实用的，很加分。 l 七还带有雨量，感应式的雨帅也是一个加分项。 我们现在看的车测，说实话外观对比千人千面，我的视觉感不代表是你的，所以这块大家欣赏我就不带偏大家了。我们主要看一下配置差异，轮毂大小都是一样的， r 二三五杠五零 r s 九的， 送 plus 的是玲珑的轮胎，这款的话是固特异的轮胎， l 七是固特异的。前后自动的话送 plus 采用的是前通风盘式的，后盘式的 l 七是前， 然后都是通风盘式的。这两个自动类型有什么区别呢？他们的区别就在于通风盘式的成本要更高一点，刹车效果要更好一点。 银河 l 七的充电口的话是在驾驶的位置一侧，送 plus 的话是在副驾驶那个位置，然后的话这个我们是支持快充的，半个小时可以充百分之八十的电，慢充的话也只需要三个小时， 送 plus 的话官方没有给出数据，但是有客户有测试过加快充头，转接头的话快充需要一个小时。然后外后视镜这一块的我们来讲一下，他们的功能都是一样的，带有电动调节，电动折叠、加热锁车自动折叠的功能。 再看一下车窗这块吧，宋 plus 占有点优势，它比 l 七的话前排多了一个隔音玻璃，后排有个隐私玻璃，不过隐私玻璃的优势不是很大，贴上车膜都可以解决。隔音玻璃这块的话就看隔音棉的，到位的话其实作用也不大，如果是减少隔音棉来增上隔音 玻璃，那就不存在任何优势了。好了，我们再来看一下车尾的配置差别，外观上面就大家自己欣赏了，我们主要是来看一下他们的后备的空间和悬架系统。好，我们先把所有的车子的后备箱打开， 这个是 l 七的后备箱的空间，可以看下这空间怎么样。接着我们来看一下那个送 plus 的后备箱空间如何。 肌肉眼我们看过来的话，你会发现后备箱的空间还是 l 七的话占有优势。好了，我们等会再看一下底盘的悬架， 现在我们来看一下悬架系统，现看到的是银河 l 七的悬架，虽然两款车采用的都是前麦弗逊式的独立悬架，后多连杆悬架，但是我们可以看到这款的悬架系统会 不一样。前段时间的话有一个大威把宋 plus 和银河 l 七进行的实车拆解，可以明显的看到 l 七的后旋的优势，采用的是三横一纵的四连杆，而我们现在这个看到的是宋 plus 的后旋，你可以看到它采用的是非常单薄的三连杆，那么他们两者的架控性就可想而知了。 现在我们来看一下瑞士方面，先看宋 plus 的，瑞士的话颜色是蓝灰色，中控屏的话是十点二八寸，液晶屏的话是十点三寸，布局还算整齐，力度好，我们现在来看一下 lc 的， 哇哦，有没有被他的瑞士吸引到，这么一大块的中控屏是三点二寸的，更过分的是副驾这块的居然还有一块娱乐屏，尺寸一十六点二二寸，坐在副驾的人不要太享受了，你以为就这一点吗？那你错了， 副驾他还带腿托按摩的功能，妥妥的王座享受。最后我们来看动力方面，宋 plus 采用的是一点五 l 的发动机，匹配的 ecvt 的变速箱，最大马力是一百一十匹， 最大功率八十一千瓦，最大扭矩一百三十五牛米，百公里加速八点三秒。呃，银河 l 七采用的是一点五 t 的发动机，匹配的是三档的 dht 的变速箱，电机能通过变速箱传动，最大功率的发动机也能同时介入，所以 l 七他用有 动力的爆发，百公里加速仅需要六点九秒，最大的马力是一百六十三匹。他们的对比下来，谁胜谁右大家心里都有数了吧。好了，今天的分享就到这里了，如果你们想看他们各自两款车的参数的话，可以找到我们之前录的视频，我们都有做单个车子的视频分享。

送 plus 和银河 l 七怎么选？不懂的水军还在叫专业的媒体直接拿两辆车在离地八米的高空中进行正面对撞，牛的视觉上很震撼，也更让人们看清楚了安全的重要性。 送 plus dmi 可以用惨不忍睹来形容，前脸的各种零部件散落一地，当车辆被放在地面上的时候，也能够看到前脸变形非常严重，已经影响到车门的正常开启，而且车机内部的各种功能性也失去了响应，失去了机动性。再看吉利赢和 l 七的状态， 前脸有受损，但是整体的零部件和架构都没有出现严重的损坏，更重要的是车机居然还可以正常操作，而且车辆在碰撞之后自动接通紧急救援电话，点个赞，妥妥的用户安全感。所以相对比之后，明显是吉利迎合 l 七要 更胜一筹。这也得益于吉利银河 l 七的七系航天级的铝合金防撞梁带来的超强抗击能力，硬度高在撞击时才能承受更高的力度，再加上最安全的车底， e c m a 架构以及科学的结构，自然让银河 l 七成为超越宋 plus d m i 的存在。

动力更强、底盘更好的吉利银河 r 七为何打不过比亚迪宋 plus diy？ 这个问题可能连吉利的厂家都很想知道，在销量上，银河 l 七从未超越过宋 plus diy。 注意，以下介绍只讲二零二四款车型， 银行二十七入门价格十二点五七万，送 plus dmi 的入门价格是十二点九八万，加上彼此厂家给出的优惠政策，这两款车在价格上几乎是完全重叠。动力系统方面，银行二十七采用一点五 t 发动机，其最大马力为一百六十三匹， 变速箱采用的是三档 dht 变速箱，这款变速箱更适合高速工况。宋普拉斯 dmi 则是一点五升自然吸气发动机，最大马力为一百一十匹，变速箱为 ecvt 无级变速箱。还有一点不得不提，两车的底盘差距是很大的， ecma 平台打造的银河 l 七在底盘方面是要强过送 plus dmi 的，总体来看，动力系统以及底盘架构都是银河 r 二七更强，这一点是毋庸置疑的。在车身尺寸方面，两车差距不大，送 plus dmi 车长更长， 银河 l 七轴距更长。但受限于外观设计，宋普拉斯 d m i 在视觉上会看着更大一些，并且外观颜值我也觉得宋 plus d m i 更好看一点。当然，眼光这个东西因人而异， 一辆车最主要的东西讲完，剩下的就是配置方面的差异了。作为叉款车型，发动机强只是一部分，电机也强才能提升整体实力。银河 l 七的电机只有一百四十六匹的马力，而送 plus dmi 的电机却有一百九十七匹的马力，因此在纯电驱动方面，银河 l 七 是打不过宋 plus dmi 的，这就导致在市区行驶，宋 plus dmi 的经济性和动力体验会更好。除此之外，银河 l 七的高强度缸占比要高于宋 plus dmi， 主动刹车、车道偏离预警、 车道保持系统、道路交通标志识别、自适应巡航、自适应近远光灯、感应雨刷等这些配置全系标配。相比较而言，宋 plus dmi 则在遥控移动车辆、智能车钥匙 驾驶模式、内置行车记录仪、电动后尾门这些配置上实现了全系标配。不过无论怎么比，配置上肯定是银河 r 七更好一些。那问题就来了， 整体实力更强的银河二七为何卖不过送普拉斯 dmi？ 这个原因还真的要让吉利自己背。首先，银河二七刚上市那会，宣传是宁德时代的电池和大牌的 abs， 后来销售时 成了开盲盒抽奖，存在缓用的情况。并且二三款车型的入门版只有两个安全气囊，整体配置也要比二零二四款的一和二七差了很多。还有二零二三款车型，虽然用了更强大的车机芯片，可体现出来的效果却很拉胯， 吃鸡、黑屏都曾登上过投诉榜，说白了就是刚开始玩砸了。车圈有个停准的定律，新车上市三个月火不起来，那以后想火就难了。如果一开始银行而新就拿出二四款车型的配置，那没准现在销量早就火了。 为啥卖不过送普拉斯爹妈？因为很多人买车都会瞅一眼销量排行榜，毕竟有从众心理的人很多，销量高的车大家买的就更放心。 要不考虑外观的话，今天的这一票我会投给银河 r 七，但外观设计上我还是更喜欢宋普拉特 dmi 多点。最后这两辆车大家更倾向于谁？

人他自己先跑了，我要等一会，从床上开始也不叫我，你等我过去再喊，等我过来。好，来全世界准备啊。车头对撞，三二一放。 哇，我的天，漏气了，有个车轮胎，哇，轮胎都漏气了，哇，烟，有一点烟雾啊，哇哇哇， 我想现在肯定直播间的兄弟们对非常期待前面到底发生了什么事情，但现在我们可能还得 再多等待一会，因为我们现在需要把车辆放下来之后我们的工程师要去到两台车前面，然后检查一下高压是否有断电，因为还是存在很多的安全隐患。是的，那现在可能大家直播间的朋友就稍微平复一下。

车界趋势多，老徐跟你说，当热销的比亚迪宋 plus dmi 遇上新增长不久的吉利银河 l 七，谁在电池安全方面更胜一筹呢？想要回答这个问题，还得看完有媒的拆车视频再说。那问题来了，经过一番拆解后啊， 究竟谁更安全呢？第一点，谁的电池防护做的最好？电池的防护方面，吉利银河 lg 的电池采用铝合金外壳，内部啊配有十字加强梁，再加上电池包外壳前后两端的横梁，碰撞时可以更好地确保电芯 不受到挤压。那我反观比亚迪宋 plus dmi， 其电池外壳是钢板焊接，驾驶电池内部已经啊被十五个刀片电池填满，无法加装单独的加强梁。另外呢，吉利银河 l 七的电池包内部啊配有非常粗壮的铝合 合金加强梁，且电芯与外壳之间留有两指的空隙，可以形成缓冲区。而比亚迪宋 plus dmi 电芯与外壳之间只有一指的宽度，如果受到碰撞，哎电芯更容易被挤压。 第二点，谁的散热保温更科学啊？送 plus dmi 哎，电池上盖是双层铝合金板，中间留出冷煤管道， 用来对电芯进行冷却。而在加热方面，送普拉斯 dmi 靠的是冷煤板内侧弯弯曲曲的电热丝。相比而言，吉利银河 l 七电池使用的是 液冷散热，水的比热容大，因此这个加热或者是散热都比较的均匀啊。那么第三点，谁的热失控防护更好啊？吉利银河 l 七啊，这个电池组啊，外壳有泄压防爆 阀，如果电池包内部出现热时控，产生大量的气体，那么这个阀他就会自动的爆开，卸掉电池内部的压力，避免爆炸。而比亚迪宋 plus dmi 则没有类似的泄压阀，只提供了一个航压口啊！那么第四点， 谁的电池更容易检修？吉利银河 l 七的电池上盖是一块冲压钢板，用螺栓这个固定一圈，只要卸下螺栓就能把电池上盖打开，可以啊，无损拆卸，更方便检修啊。 而比亚迪送 plus dmi 的电池上盖则是继承了加热版和制冷板，并灌注导热胶，和这个电池是紧密的粘在了一起，拆卸基本要破坏盖板。问题是比亚迪没有单独的这个盖板配件，一旦出了问题，也只能 更换整个电车组啊。那么第五点，谁的油箱是更靠谱啊？吉利银河 l 七的油箱是高压专用的树脂油箱，优点是容量更大，成本较高。而比亚迪宋 plus dmi 是传统的铁皮油箱，缺点是 哎，容量较小，优点是能承受高压，且啊造价便宜。另外，在热议的高压油箱方面，很明显，吉利银河 l 七的高压油箱，哎，那是原声的哎！再看送 plus dmi， 即 ftiv 阀是挂在车上的，很难不让人质疑这是后加装的，说白了更像改造而成的高压油箱系统啊。特别要说明的一点是，吉利尼克 lc 设置了车内油箱盖开关，哎，安动就能够哎触发泄压，而 宋 plus dmi 并没有，不知道是如何泄压的。最后啊，咱们简单做个总结，老师说，在电池安全方面，电池真次哎只是电池安全的入门标准啊，哎，正车安全才是真安全。 吉利银泰奥奇的电池不仅经过真实实验，更经过电池包海水腐蚀浸泡实验、电池包三面跌落重机实验和电池包火烧实验等严苛的安全实验 啊，且全部通过并远超国际标准，怪不得号称神盾电池安全系统的。所以啊，关于比亚迪宋 plus dm 遇上吉利和 lg， 谁的电池安全被碾压这个问题，您知道答案了吧？

最近权威媒体大众坎车做了一个非常刺激的测试，不光方式新颖，两台车的选择也可谓是看点十足。 国产叉混 suv 的两位当家花旦销量担当比亚迪宋 plus diy 速度担当吉利银河 l 七。 比起传统的车辆对比，比配置、比加速、比油耗，我觉得这个测试主题我很喜欢。比安全，无论汽车发展到什么程度，安全应该就是汽车工业的红线，生命毕竟只有一次。 那么我们来看看这次测试的条件设定，八米的高空，四十五度，相对速度高达八十四点五公里每小时，两车对撞，然后看看各自取得了什么成绩。第一，前脸损伤程度。我们从视频中可以看到，比亚迪车头受损严重，轮胎爆胎装备爆了一地， 叶子板呢也溃缩严重。反观银河 l 七，车头受损相对要好很多，虽然也有损伤，但是明显好于送 plus。 抛开别的，比亚迪的车辆维修成本一定高于银河 l 七，毕竟受损面积包括程度都更大。那么我们再把话拉回来，不看损伤，我们要看结果是否都能够保证车内乘客的安全。 第二点，双闪亮了，气囊也都及时打开，车内人员都得到了有效的保护，可是紧急救援电话银河 l 七及时介入，比亚迪则没有接通。在有效关注车上人员，保证救援及时性上面，银河 l 七还是更出色。 视频看到这里，肯定很多人会说，我就是来黑比亚迪的，那你不妨换个角度，在保障安全的结果中，他们同样出色，但是谁的用料更扎实，谁的成本更高。比亚迪的前防撞钢梁，一字结构，单层冲压钢板，银河 l 七前防撞钢梁，日字型结构，铝合金材质，长度厚度都更下本头铁一定是有铁的道理，折射出来两个信息，成本控制，安全要求，这两方面两个品牌有差距，更不要提吉利银河 l 七的 ecma 智能超电架构了。舍得下料原本就是吉利的老传统， 我都知道评论区会发生什么事情，但是我不怕，因为吉利的用料就是好，值得夸。碰撞的方式呢？也许浮夸，可是结果一目了然，而且也有人做过两车的拆解视频，咱们杠没有用，目前来看，比亚迪的确在销量上遥遥领先，可是银河速度 一定会逐渐赶超在一起，这些话没有意义，把更好的东西，更强的产品呈现给老百姓才是最重要的。评论区欢迎各位踊跃探讨，我是小姚，关注我，选车少走冤枉路，回见！

横压孔的周围呢，还是有非常厚的海绵的，并且呢它是通过双面胶的形式呢，跟车身的连接的 好。那么现在呢，来到送 plus 的后防撞梁来跟小马呢去分享一下。防撞梁呢依然是比较完整的一根材质呢，是单层冲压钢板的这样一种形式，厚度呢是一点零五毫米，我稍微的挤压一下可以看到呢，他有一些变形系统盒呢，也是冲压钢板冲压焊接而成的，有诱导，有 打孔，并且呢通过一边四个螺栓和纵量固定的。防撞梁和后门呢也是后门会更突出一些，防撞梁呢会更靠里一些，如果发生了碰撞的话，门道受伤的几率呢会更高一些， 创造量的宽度是一百三十四公分，占比呢是百分之七十三点六三。那这台车呢两侧都是有恒压孔的，恒压孔的周围呢还是有非常厚的海绵的，并且呢它是通过 双面胶的形式呢跟车身的连接的，海绵的作用呢就是起到了相应的一些防尘，包括说防水好。那么现在呢来到银河 l 七的后防凉部分，它是一个双层棍压钢板的形式，也可以从侧面看到啊，是一个双层 结构钢板的，厚度呢是一点一一毫米，可以看到的新灯壳呢还是很规则的，是冲压钢板冲压焊接而成的，可以看到有相应的诱导，有相应的打孔，并且呢通过每边四 颗螺栓呢和重量去固定的，也是啊，没有缺螺栓。防撞梁宽度呢是一百一十四公分，占比呢是百分之六十二点三，车门呢会更突出一些，那防撞梁呢会更靠里一些，如果说发生了撞击的话，也是门呢？先受伤。

为什么三档比单档强？银河 lgb 比亚迪送 plus dmi 强在哪？今天我们双车试驾走起， 那么为什么说三档就是要比单档强呢？这里我们首先要说一下这个技术路径啊，当下最流行的一些插混系统啊，比如丰田的 ths 或者是比亚迪的 dmi 啊，都是通过电机的加持，使内燃机的大部分时间内保持一个经济的功放， 同时呢，借助一定的容量的电池组啊，实现一个较长的综合续航里程，从而达到一个省油的目的。但由于混动发动机啊，他在高效工作区间呢，是比较狭窄的，而且呢又缺少变速器的一个传动匹配，这样就会出现低速无法实现并联，且高速 动力不佳的这样一个性能短板。这也就造就了现在是有电一条龙，没电就是一条虫的这样一个用户口碑啊。那么银河 l 七这套雷神电混八八四八的这套动力系统啊，他就通过一个三档憋屈 七的变速箱呢，很好的解决了单打痛点，最关键的一点就是永不失速。那么所谓的永不失速，就是说你在任何的驾驶状态之下呢，他都可以带来一个非常平顺和稳定的这样一个动力输出了啊， 举个例子啊，刚刚从盘山公路上下来，然后在高速上复杂的路况呢，他都可以给我一个随叫随到的一个动力表现，他不会像单挡那样在低速的时候 不并联，然后在高速的时候呢，动力又有所限制的情况，所以他这一套永不失速，其实就是直接拉高了这辆车的一个驾驶上线，也做到了更加的安全。 第二个优点呢，就是他的能耗最优啊，得益于三档的加入啊，那么他的发动机呢，始终可以保持在一个最佳效率的这样一个工作区间啊，发动机是处在一个最均匀的时候，他的油耗是最 低的，就是最匀速的时候啊，银河 l 七 cltc 它的最大综合续航是有一千三百七十公里，导流 ltc 退电油耗也达到了五点二三升，这样一个成绩呢，是相较于它的职业竞争对手比亚迪送 plus dmi 呢，是要优秀很多的了。 三个优势呢，就是他的加速更快，极速更高啊。那先说一下他的加速，因为我们平时在等红灯的时候啊，这个低速加速的这一个区间是应用的比 较多的，低速加速就是在零到二十公里这样一个区间，低速的时候，单档是没有办法做到一个并联的，但是呢，在三档 dht 就很好的解决了，我们在零到二十公里加速这段 区间呢，零和 l 七只因仅只需要零点一秒就可以给你产生推背感，这相对较于比亚迪的宋 plus d m i 呢，是要好上不少的。很多小排量的燃油车在八十公里之后，它的提速是比较慢的，在电车这一块呢，因为它有一个功率保护啊，所以电车在后半段的提速也是 没有那么明显了。但是呢，银河 l 七它有这个三档的 d h t 之后啊，很明显的可以感受到，它始终可以让发动机和电机保持在一个最佳的工作区间，所以它在 呃后半段提速的时候依然可以游刃有余啊，可以给到一个非常平顺和畅快的推背感啊，这款车型它的极速是达到了一个二百四十一公里啊， 相较之下呢，比亚迪的宋 plus dmi 呢，是连两百公里都没有的。那么除了一些体现在速度方面的一些优势之外，三档变速箱呢，在一些乘坐舒适性方面呢，也 提供了一个比较好的一个表现啊，比如说他的 nbh 啊，这款变速箱的加入呢，让电机呢，他的使用频率是要更高的，而这就让这款车型他产生的一个更好的车内的一个静谧空间了，相较于比亚迪宋 plus dmi 呢，他是小了三点一个分贝啊，坐在后排的乘客是可以 感受非常明显，这一点呢，也大大增强了这辆车的一个家用属性了。那么现在我是换乘到了这一辆送 plus dmi 的车上啊，我一驾驶这辆车型， 给我最大的感觉就是他在低速起步的时候，跟刚刚银河 a o 七那种零点一秒以内的这种动力反馈呢，其实是差的比较多的啊，他的起步其实是偏慢的那一种，这也是单挡他的一个劣势，因为他在低速的时候，他是不能够实现一个并联的。这款车其实他的整个架控数字 还是比较高的，特别是它底盘，它是属于偏软偏舒适性的，那调教啊，在这种普通的路面上行驶，我个人觉得屁股还是非常舒服的。感觉上来说呢，确确实实没有像银河 l 七那样，在超车的时候给你一个非常大的信心，银河 l 七在后半段的加速，包括一百二或者一百二之后，他都可以给你一个随叫随到的动力，但是呢， 这款单档的话，出于一个电机保护，所以他在后半段的时候可以感受到动力有点不够用了，特别是在超车的时候，三档跟单档他的差距啊，就直接导致了这辆车他高级感的一个呈现了，我觉得这一点呢，也是拉开差距的一个体现吧。 通过本次的双车对比，我们可以很直观的感受到啊，拥有雷神淀粉八八四八的银河 ao 七，在各项驾驶控体验上呢，都要明显优于同级别的比亚迪宋 plus dmi， 它率先实现 了性能、效率、续航的坚固与平衡，完美解决了以往电混技术在能耗与动力上鱼和熊掌不可兼得的现状，全面拉高了电混车型的架控上限。

比亚迪的刀片电池翻车了！都说刀片电池是无敌的存在，我大吉利的神盾电池表示不服。最近有家搞事情的媒体弄来了比亚迪的宋 plus dmi 和吉利的银河 l 七， 将两车的电池给拆了下来，分别做了跌落测试、拖拽测试、火烧测试来测试两款电池的安全性。 测试结果真的让人大跌眼镜。首先是跌落测试，用吊车将两块电池组分别吊装到五米的高度，之后，让电池组自由跌落至地面的钢板之上，看看哪个电池更抗造。测试结果是神盾电池整体变形微乎其微，电池状态稳定。而比亚迪的刀片电池 除了箱体的侧面发生了轻微变形外，还有一些储如冷却液、入水口、密封圈、零部件等也发生了断裂或脱落的现象，好在电池整体上保持了相对稳定的状态，也值得肯定。然后是拖拽测试，使用 同一台拖拽车辆分别拖拽着两块电池组，在特别布置的一百二十米长的碎石路上，以三十公里每小时的时速反复行驶，各走五趟来模拟电池组遭遇到重大拖地剐蹭事故时的情况。测试结果是神盾电池只有底护板上留下了浅浅的划痕，其他方面完好无损， 而刀片电池底护板出现了明显的划痕，另外底护板也发生了褶皱变形。最后是火烧实验，用相同的火源对于两款电池相同部位进行燃烧，结果是神盾电池被火烧五分钟没有任何问题，而刀片电池在三分十秒左右时出现了轻微的热失控现象， 为了保证安全，工作人员随机熄灭了火源。通过三个实验可以直观的看出，虽然比亚迪宋 plus dmi 的刀片电池表现不错，但是极力迎合 l 七的神盾电池，在 安全性、方便更胜一筹。除此之外，银科 l 七上市的时候，神盾电池也挑战了非常严格的针刺实验，神盾电池全程未起火、未爆炸、未冒烟， 测试全程最高温度未超过四十摄氏度，最终顺利通过。其实不管是比亚迪的高配电池，还是吉利的神盾电池，都是我们自主品牌的骄傲，也希望自主品牌能够不忘初心，继续突破，让全世界看到中国车企的实力。