m7pro空间大还是r7大

标配及满配一步到位，刚看完质检二期发布会，三个配置四个车型，价格从二十五点九八万元的 pro 版本到三十三点九八万元的 out 版本， pro 版本送三万块钱的购车补贴，其中包括副驾驶零动力座椅，这个就值一万块钱， max 和 out 版有三万五的购车权益。 这是鸿蒙智行的轿跑 suv， 我认为这台车的价格上非常有性价比，毕竟全车在各个维度都看到了一些没有的东西。首先质检而且搭载了让很多友商都眼红的华为爱大的三点零高阶智能辅助驾驶，能实现有路就能开，从车位到车位的大模型架构，真正能做到上车自己开，下车自己停，连车位都不用自己找。 全系八百伏超级快充，全系标配 cdc 连续可变阻尼减震和空气悬挂，起步就是满配满血的图灵平台。前双叉臂，后五连杆前双叉臂，他用到了一个虚拟主销结构，解释起来呢有点复杂，反正这 这个结构呢有两个缺点，一、成本高，二、调教难度大，所以质检而期的底盘调教交给了经验丰富的德国团队，大大方方的说出来我觉得非常好。再配合华为的 idvp 智能数字汽车平台， 能精确的控制到每个轮的扭矩输出，不管是应对复杂路况还是提高操控能力，这件儿漆都做到了好开，安全还有舒适。以前汽车的操控完全取决于硬件， 现在的汽车操控越来越决定于软件，硬核的机械素质加算力高的软件，新能源汽车时代的操控门槛又上了一个台阶。其次，这台车的尺寸在同级里边算得上是优秀，套内得房率也很大， 隔黄率高达百分之七十四，非常宽敞，并且第二排解决了轿跑 suv 头部空间的痛点，整车呢还有四十一处的收纳空间，真正超超超能装。前备箱的开启方式呢，和保时捷的前备箱摸一摸功能啊有异曲同工之处，你只要敲一敲就能打开了质检，而且的前备箱 关闭的时候盖上了他，他的自己就电器了，非常优雅是吧？所以总结一下兄弟们，质检二期的车辆尺寸很大，标配八百幅快充， cdc 悬挂，还有华为 ads 智加系统，最大续航里程八百零二公里，放眼整个同价位新势力品牌或者是豪华品牌，他的市场反馈绝对也是个爆款。