蔚来股权激励是几年？

大家还记得这张照片吗？拍摄于二零二零年中计划赴美上市的国产电动汽车三强品牌魏小李，创始人李冰理想和小鹏坐在一起，当时未来汽车的市值最高，因此李冰坐在中间 c 位，一副带头大哥的架势。有人给这张照片取名桃园三结义，但我认为应该叫塑料三兄弟最合适， 哈哈哈，照片中意气风发的礼宾。没想到短短两年之后，未来汽车就遇到了大难题。 事情是这样的，当年未来面临资金链断裂，濒临破产，在被上海无情拒绝之后，合肥伸出援手，双方签下了对赌协议，合肥投资七十亿，获得未来百分之二十四点一的股份， 条件是未来汽车二零二四年营收要达到一千两百亿，上市六到八款新车型。这还没算完，还要在二零二五年之前完成科创版的上市。如果完不成 目标，合肥将会要求未来按照百分之八点五的年利息还掉这七十亿元。那未来汽车完成目标的可能性有多大呢？先来看二零二二年第一季度营收九十九点一亿元，和二零二一年第一季度保持一致。 原地踏步啊这是！第二季度营收将在这几天公布，但由于口罩事件导致的消费下滑，大概率要远低于低季度。 所以二零二二年能达到四百亿的营收，未来汽车就要烧高香了。你们猜一猜，二零二四年营收翻三倍的概率有多大呢？再看更难的，科创版上市对净利润有严格要求， 但未来戏称目前还处于亏损状态，毛利率从去年一季度的百分之十九点四八，降至今年一季度的百分之十四点六，产量越多，利润越少，这是什么操作？其实甭管上述这些复杂的数据，懂行的人从未来近期发布的几款 新车型就能看出问题。未来一 t 七一开始热度很高，媒体准车主各种报道，但正式交付一个月之后就没什么声音了。用资质频频来形容售价接近五十万的他，貌似没什么问题。第二款新车未来一 s 七命运更惨， 虽然尚未交付，但车辆最基础的售价定位就有很大问题，抢了自家 es 六和 es 八的销量。不知道未来工程师在产品规划上是咋想的。过去三年三个月，未来汽车累积亏损超过三百九十亿， 如果对赌协议完不成，用哪来钱还掉这利滚利接近一百亿的债务呢？再加上最近试驾车坠楼，公关总监手撕网友，股价暴跌百分之十一，被国外做空机构盯上一系列问题，这家昔日的新势力头部企业可能又要凉凉了。

接着中立博主继续来聊下个话题。二、九月十九日，未来宣布已发行十亿美元可转换优先债券。 博主在未来财报分析中已经明确指出，由于自由资金有限，未来每季度的融资是必不可少且迫在眉睫的。相比于第二季度阿布扎比的股权融资，这次是债权融资，且此次融资消息一出，资本市场立刻硬生下跌。那么博主有必要简单解释下股权融资和债权融资的主要区别。 股权融资的优势是资金使用周期长，没有还本付息的压力，财务风险小。缺点是分散公司的控制权，如需要支付股息，那么成本相对较高， 毕竟是税后复习。债权融资的优点是控制权不受影响，且是税前复习，融资，成本相对较低，有财务杠杆作用。缺点是有还本复习的压力，所以财务 风险较大。那么回到未来的此次债权融资，可以看到，对于未来这样的亏损企业来说，债权融资其实财务风险更大。比如此次看上去融资十亿美元，就按利率七来算，也就是七十亿人民币， 然而要拿出将近五十亿来还旧债，还本付息后只剩下二十亿用于日常营运，这钱还不够未来一个季度的营销费用。此外，债权融资的利息一般是高于银行的，可以看到票面利率平均在百分之四左右，每年为此付出的利息将近三亿。 那么由于是可转债，届时有没有可能转为股本呢？那我们就来看一下此次发行的可转债，转股价为十一点一二美元， 二九年到期五亿，三零年到期五亿。什么意思？这里再简单解释下何为可转债。就是说，届时如果股价大于等于十一点一二美元，那么正常人都会选择转股，通过股价的差异赚取收益。 反之，如果届时低于十一点一二美元，就会要求未来还本付息。这也是为什么这次未来一定要还旧债的原因。因为上市的可涨债的转股价为九十三点一美元，而目前未来的股价才八点四美元左右，短期内几乎不可能达到转股价。 那么明年几乎没有故事可想的未来，能否在资本市场得到垂青呢？从而拉高股价，提升市值呢？博主只能持观望态度，毕竟今年讲了那么多故事，结果市值一直在跌，小彭的市值已经逼近，甚至要反超未来了。 此外，哪些情况下企业会选择债权融资呢？一种是优质企业，由于资金周转问题，不想分散控制权，所以采用低成本的债权融资。还有一种就是特别急需资金的企业才会用到，这种情况下通常是恶性循环，有着还本付息的压力。试想一下，如果此次未来没有融资到新债去偿还旧债，将是 是什么后果？当然，好在目前资本市场虽然没有像阿布扎比这样的沙币再来进行股权融资，至少还能依靠发行债券来筹措资金，说明资本还没有彻底抛弃未来，还在观望未来，在给未来机会。那么博主也希望未来可以洗净铅华，早日上岸。 之前的视频看到很多评论质疑博主的中立身份，那么博主也不装了，摊牌了，不装了， 我是亿万富翁，摊牌了，我的确不够中立，我也的确最偏爱未来，批评未来那是怒气不争，就像全网在骂国足，难道是希望国足就此沉沦，希望国足解散吗？显然不是，是希望国足越来越好，对吧？那种深深的热爱要细品。 一味的吹捧未必是真爱。拿国足和未来比，谈不上谁侮辱谁，但如果拿未来的设计和销量和保时捷比，那明显是那个谁被侮辱了是吧。更多热爱关注我，下期见。

揭秘未来汽车二零二四年的绩效管理策略未来汽车是中国知名的汽车品牌，近几年发展迅速，与其绩效管理工作做得好是分不开的。那未来汽车是如何进行绩效管理的？通过未来汽车企业老板李彬的一封员工公开信， 我们或许可以看到一些端倪。首先，为了便于学友快速理解未来汽车的绩效管理策略， 我会把未来汽车的绩效管理策略纳入我们青牛咨询开发的绩效管理方法论框架进行解读。青牛咨询将绩效管理的绩效改进环节划分为六个步骤， 第一个步骤，界定绩效差距。第二个步骤，探索差距原因。第三个步骤，设计改进策略。第四个步骤，制定行动计划。第五个步骤，实施行 行动计划。第六个步骤，测评改进效果。六个步骤正好构成一个持续改进的闭环，帮助企业将绩效改进工作程序化，提高绩效改进的效果与效率。接着，我们来看看未来汽车如何运用绩效改进六步法来推动自身绩效改进的。 绩效改进第一步，界定绩效差距关于绩效差距的界定，李彬在公开信中是这样阐述的，今年我们交付了五款全新产品， 在成交价三十万以上纯电市场获得了百分之四十以上的市场份额，但综合表现离预期目标仍有差距。 由于涉及商业机密，我们对李彬所说的综合表现具体是什么还不得而知。青牛咨询研究推断，可能是销售收入、净利润这两项绩效指标。未来 汽车的绩效现状与绩效目标可能还存在较大差距。绩效改进第二步，探寻差距原因。关于探寻差距原因，李斌是这样阐述的，过去两个月，公司进行了三十多场两年经营计划的分析讨论会，以确定每个业务未来两年的目标、 关键成功要素与优先思想、行动计划需要的资源识别、组织优化、降本提效的机会。 从这些公开的信息我们可以发现，未来汽车在探寻差距原因方面下了极大功夫，用两个月的时间去探寻迹象差距原因， 这一点值得我们大多数企业老板学习，因为在解决问题时，最关键的是搞清楚问题产生的原因。因此，在探寻差距原因方面多花一些功夫提高准确率是值 值得的。绩效改进第三步，设计改进策略。关于设计改进策略，李斌是这样阐述的，过去两周，公司根据以下原则确定了业务的优先级，并制定了组织与业务优化的具体计划， 一、确保核心关键技术的长期投入，保持技术与产品的领先优势。二、确保销售与服务能力能够应对激烈的市场竞争。 三、确保三个品牌九款核心产品的如期上市。四、组织停校，合并重复建设的部门与岗位变革低效的内部工作流程与分工，取消低效岗位。五、资源停校， 推迟和削减三年内不能提升公司财务表现的项目投入。从这些公开的信息我们可以发现，未来汽车在设计绩效改进策略方面也像 下了极大功夫。这些绩效改进策略既有保障企业创收的策略，比如九款新产品如期上市，销售与服务能力提升、推迟与消减、不能提升公司财务表现的项目投入等，也增加了提升企业竞争力的策略，比如核心关键技术的长期投入、 组织提效等。总之，未来汽车的改进策略有效平衡了企业创收与竞争力提升，这两个方面值得很多企业老板学习。绩效改进第四步与第六步， 制定行动计划，并实施行动计划关于制定行动计划，李斌是这样阐述的，公司将减少百分之十左右的岗位，具体调整会在十一月完成。由于涉及企业商业机密，我们获得的公开信息比较少，但是从公开的信息发现， 一个月内完成百分之十左右的人员调整任务是比较艰巨的，因为会涉及大量的员工冲突处理，而且一旦处理不好，会给企业带来极大的问题。但是未来汽车如果前期建立了完善的劳动合同制度、 绩效考核制度与离职管理制度，那么顺利完成任务的可能性还是比较大。在这一点上，金牛咨询也温馨提醒一下各位企业老板，企业在平时一定要重视管理制度建设。绩效改进第六步，测评改进效果 关于测评改进效果，李彬在公开信中没有透露更多信息，但是这不代表这个环节不重要，因为很多企业老板设想的绩效改进策略本身可能非常好，但是在绩效改进策略转化为绩效改进行动计划 以及行动计划在具体执行时，会产生很多意想不到的意外情况，导致整个行动计划和行动计划的执行和最初的改进策略的初衷背道而驰，因此，设计阶段性的测评指标， 监控绩效改进策略的执行情况，及时进行控制和调整，防止跑偏就显得尤为重要。综上，我们采用亲牛咨询的绩效改进六不法框架， 界定绩效差距，探寻差距原因，设计改进策略，制定行动计划，实施改进行动测评改进效果。与各位学友共同梳理了未来汽车的绩效管理做法， 希望各位学友向未来汽车好好学习，不仅为用户提供最好的产品，也致力于成为一个管理出色的企业。点赞关注清牛咨询，您身边的绩效管理咨询专家，助您考核绩效，改进绩效，绩效越来越好，我们下期见！