可以火车顶坐人的国家

啊，这个国家堪比印度三哥，一半坐火车一半挂火车，挂的好就能省个车票，挂不好可能真就挂了。在我们国家，绿皮火车每节车厢满人是一百一十八人， 每节车厢最多能装二百到二百五十人。但在这里，一节车厢能拉五百多人，从车顶到车窗再到车头，只要能挂人的地方都挂满了人。不过这对孟加拉人来说只是小场面。孟加拉国的首都打卡有着世界第一三轮之都的美誉。 在这里几乎看不到四轮汽车，因为汽车在这里根本无法行驶。孟加拉国没有交通规则，路边的停车位都被垃圾占据。据统计，整个首都只有六十个交通信号灯，而且大部分都是坏的。这里的公交车没有固定的发车时间，司机也不知道何时才能到达下一站。只有摩托车和人力三轮车能够在这样的环境中自由穿。 三轮车师傅们在人群和垃圾堆中如鱼得水，还经常来个急刹车。在交通方面，孟加拉国已经远超隔壁三哥。然而接下来的事情更会让你撑了劫舍。大家都知道，印度的恒河就是一个元素周期表，但很少有人知道， 恒河的下游就在孟加拉国境内。孟加拉人无比崇敬的母亲河是恒河的知了布里干家河。这条河的景象只能用惨不忍睹来形容，堆积如山的生活垃圾，腐烂的动物尸体，女性的姨妈巾，还有散发着恶臭的粪便。尽管如此， 孟加拉仍然每天在河里洗澡刷牙。你以为他们的生命力很顽强吗？实际上，这个国家每年都有成千上万的人死于孽疾祸乱等疾病，即便如此， 他们依然坚信，温柔的母亲河才能真正洗涤他们的灵魂与病痛。这里的如厕方式也和三个类似，孟加拉人喜欢使用露天厕所，无论男女都习惯随地大小便一下， 大量的排泄物和生活垃圾就会随着雨水涌上路面。由于没有下水道，水位能长到人的膝盖。如果你想出门，就只能忍着恶心躺着粪水过街，这还不是最挑战人类极限？ 孟加拉国首都打卡的贫民区被称为世界第一垃圾堆，空气中时刻弥漫着垃圾的恶臭，这里的居民竟然以垃圾为生，翻到剩饭可以吃，翻到宝贝可以卖。还有更厉害的勇士 直接钻进粪坑和下水道。这些人被称为粪水淘金者，他们的日常工作就是在充满有毒气体的下水道中挖掘于你， 然后通过原始的方法提炼出黄金。整个过程需要耗费大量时间，而且有毒气体对人的损害是不可逆的，他们得到的黄金却少的可怜。像这样脏乱差到极点的贫民区在孟加拉国有很多个。 好了，下一期我们来讲这个国家的人均收入和和结婚彩礼的情况，喜欢的点个关注呗！

一说到印度，很多人就会想到开挂的三哥，这期我们不讲三哥，我们来看一些比三哥更有意思的事情。孟加拉国火车站的经典骚操作，火车头上挂满乘客，一向走平路的火车也开始爬坡了， 最厉害的是还有人把牛绑在了轨道上，哈哈哈，一系列的骚操作是不是超出了你的认知？这就是孟加拉火车站的真实情况，为了提高运输效率，他们的火车不光是车厢里能坐人，车顶上也能坐人。如果有机会的话，小伙伴们可以去体验一下他国风情。 当你进到火车站之后，你会发现很多有趣的事情。首先是上车的阶段，买了票的乘客都会有序的从车门进去，当然你敢混到队伍里也是可以的，没人会问你有没有票，那么没票的人该怎么办呢？看到了吗？这就是蹬车方式，每节车厢额 定乘车人数一百人，但实际的人数可能会达到四百人。那么这时有人就纳闷了，车厢里怎么能容得下那么多人？叠豆腐块吗？当然不是，一等舱和二等舱都满员后，头顶舱的乘客就可以蹬车了，没错，是头顶舱。 为了更好的感受他国风情，很多乘客选择了头顶舱，经济又宽敞，上面的座位不光舒适，而且空气还很清新。当车子开动后，你可以站起来和自然风来个正面的拥抱，充分感受他国风情。当然这也是非常危险的。 那么这时候有的小伙伴也就又有疑问了，光滑的车顶能坐的稳吗？会不会容易掉下去？我可以肯定的告诉你，当然不会，通过这个镜头我们会看到旁边会有一块挡板，正常情况下是不会掉下去的，除非你想下去，哈哈哈。不光要注意脚下，有时候头顶也会有危险， 过桥底的时候一定要低头，不然脑瓜子容易爆浆。不过准备到的时候会有人提醒的。记得小时候坐绿皮火车时，车上都会有人路过卖零食、泡面之类的，在这里也是一样，头顶舱也会有人游击售卖食物，当然卖食物的人一般不会上到车顶游走，因为车顶的人都是没钱买票的乘客， 票都不买，谁还有钱买吃的？突然一位小哥从车厢里爬到了车顶，可能他也是想呼吸新鲜空气吧。小哥看到我们摄影机后，逼逼赖赖的聊了起来，他说他在这列火车上已经游走近二十年了，火车司机见了都要对他点头。为了充分体现他有二十年的游走经验，随后让摄影师跟上他的步伐， 等车子进村后，他要放大招了，让摄影师记录下这波神奇的操作， 你过来呀！当火车出到村口的时候，这里仿佛就是一个垃圾场，车里的人都很随意的把垃圾丢出来，完全没有环保意识。而住在铁路附近的居民也都习惯了这样的环境。 火车从早上出发一天只走一趟，每到一个站点就会增加很多游击客，现在的车顶已经无地落脚了。当头顶舱满客后，一种新的乘坐方式出现了，外挂票。尽管这种乘坐方式很危险， 但他们还是拼命往上面挤，为了减少事故的发生，车站管理员也会广播警告他们，没有点赞的小伙伴赶紧下车，发车前还会有人现场检查一遍，看看他 们是否挂稳扶稳。此时车上的各个部位都已经被人占满，但还是有很多人在不断的往上面挤，拥挤的过程难免会出现一些摩擦，这小哥就跟一老头吵起来了，小哥怒斥让老头赶紧下车，当然老头也不是好惹的，直接问候了小哥的列祖列宗，你他妈的看什么啊？ 出来单挑啊，你以为我找你啊？单挑啊，你打我来呀，我打你，你打我又怎么样？住手，你们住手，不要再打了，哈哈哈， 有些脑瓜积贼的人就打起了小算盘，他们拿出梯子，让乘车人快速登上车顶，当然这也是收费的，给了钱就可以快速上车，林子大了什么鸟都有， 有人想趁乱不给钱，当然小哥也不是瞎子，一经发现就是一顿爆锤。事实证明，聪明人赚钱还是比较容易的，一趟下来也能挣个几十块钱。这两个家伙比较幸运，抢 到了车门的位置，还算舒服，车厢里就很难受了，拥挤程度是你无法想象的，就连车厢连接处都挤满了人，更过分的直接爬到了火车头上，就不怕被司机抱锤吗？这时火车已经启动，来不及上车的只能等下一趟，而下一趟就是明天的这个时候。 按规定整列火车合在两千人，但实际乘车人数接近五千人，最可怕的是买票人数不到百分之三十。由于这种蹭车的行为长期没有得到治理，车站的营收也出现了负增长。车长老王告诉我们，他已经两年没有领到工资了。

看打卡的路况，他们首都呀，首都有的路都这样，看当地人在浇筑混凝土， 全靠人工加这种小桥机， 我这开着呢，小孩又在上， 看这火车上面就坐在前面，就坐在上面，火车已经开了，都是些小孩子，上面也没人管， 他们好像特别喜欢坐在车顶。 快看，本来以为拍不到了，在这蹲了三个多小时，终于让我看到了孟加拉胎胎节 春运现场。现在车顶上人还没有特别多，因为刚开始，后面会越来越多的。看看这入夜以后的打卡，还是非常非常繁华的， 就是街道有点破旧，看一到晚上打卡里面的人啊， 这边还不算多的，再往市区里面走，人更多，所有的车谁也不让谁，没有交通也没有交警在这整， 想来孟加拉打卡玩的朋友要做好堵车的准备。

你能想象孟加拉国的交通究竟有多堵吗？这里是孟加拉国的首都，打卡这的交通工具以黄包车为主，道路极其不发达，看看这大街上被堵的不能动弹的人， 他们正在归宿前行，真是出门五分钟，堵车两小时。孟加拉国每年都会在首都举行朝盛会，到时候越来越多的人涌入这里，比原本就不通畅的道路雪上加霜。 夜幕降临，一群教徒正在祷告，他们准备天亮出发前往首都参加朝盛会。为此他们专门坐了一辆火车， 天刚亮，一大批人就赶往火车站，数以百万的人涌入，火车开始人挤人，有的人甚至不走寻常路，直 揭翻窗而入，生怕自己抢不到位置。 终于，载着满满一车人的火车开始启动，出发前往首都。这里距首都还有两百公里，没人能确定他们什么时候到达。这辆火车要经历十五个站点， 不久就到了第一个站点，火车开始停站休息，这可给站台上的小贩带来商机，他们可就靠着这个赚钱了，其中不乏小孩子。在孟加拉国，百分之一的孩子因为贫穷出来打工维持生计，靠着卖一些零食面包来养活自己。 火车又要开始发动，旅客的潮水无休无止，现在几乎不可能登上火车了，一些人直接 坐到了火车顶上。火车顶只有两米宽，如果稍不注意就会被行驶的火车甩出去。在下坡路上，年轻的推销员会冒着生命危险在火车顶上推销物品， 他们像灵巧的猴子一般来回穿梭于火车顶，只是为了能多赚一点。火车现在还有很长的路要走， 在首都拉黄包车的人年龄大多在四十岁以下，这个大叔正在免费的人力车库里休息， 他居住在狭小的环境里，靠着拉黄包车谋取生活，即使拼命干活，每天也只能赚三欧元，还要省吃俭用把钱寄回家，他还有老婆和孩子要养活。最后， 他骑上他的小黄包车，又要开始工作了。在不远处有个菜市场，那里的菜经常会被小偷组团偷去，而且小偷的手法相当显。 看看这个小男孩，趁着市场人多嘈杂，随手就从一个角落掏出来了一个萝卜藏于身后，另外几个在不同的角落紧随其后，不甘落下。 另一边，大叔还在为家庭奔波着，他的梦想是开一个奶牛厂，这样他就不用再过这种生活了。但奶牛厂需要黄金来支付，他现在需要挣更多的钱。

您知道吗？印度的火车车顶竟然可以坐满乘客，让人瞠目结舌。我们来一起了解一下这是怎么回事？印度这个拥有千年历史的国家，火车文化是其中不可或缺的一部分。印度火车车顶这么拥挤的事情您可能有所耳闻，但你知道这是为什么吗？ 原来，印度火车车顶上的乘客主要是为了节省车票费用。在印度火车车顶上的座位是免费的，而且乘客还可以随意在车顶上站立，这意味着如果车上还有座位，那么车顶上的乘客就会尽量站着乘坐， 这样一来，车顶上的空间就可以留给需要坐着的乘客。尽管车顶上的乘客众多，但印度政府并没有采取措施限制车顶上的乘客数量。他们认为这样做既可以节省车票费用，又可以方便乘客上下车，而且在车顶上站立的乘客也有助于保持车厢的通风和卫生。 那么问题来了，政府为什么不管这种现象呢？其实，印度火车车顶上的乘客现象已经存在了很长时间，政府也曾经采取措施限制车顶上的乘客数量，但效果并不明显。 可能是因为印度火车文化的特殊性，让政府暂时无法采取强制性的措施来解决这个问题。不过我们相信，随着印度火车文化的不断发展，政府一定会采取措施解决这个问题，让印度火车旅行更加舒适方便。

印度网友说自己家的火车竟然比中国高铁还快，这阿三究竟是井底之蛙还是固步自封？等车的时候躺到地上也不会怕衣服脏，反正脏了就进恒河里洗洗嘛，洗澡加上洗衣服，直接给自己来个整套服务了，方便又快捷， 洗完穿上就又能撑到下周，家里都不用交水费了。这一点上印度人确实会过日子。再看看中国的火车臭表厅，三哥们又该说，这也太浪费了，面积比他们首都火车站都大，这大白天还一直亮着那么多灯，没有他们会过日子。 不过有一点三哥表示离他们差远了，这进站速度也太没有效率了，要核实身份证检票，然后行李还都要仔细检查一遍才能够进入车站，还不能随意携带东西。不像他们火车站进站那都是一路直达，直接站 台等车，高效又便利，而且还没有安检，随便啥都可以带上车，只要能扛得动，那就没问题。还说全世界的上车方式都跟他们比不了，他们火车到站都不带停的，上车都是各凭本领， 看看这身姿，这上车技术，不学个两三年杂技那是指定上不去。但是三哥们时间紧，任务中，哪有时间去学杂技啊，毕竟要抓紧时间追赶中国呢。 说起来差的也不多，也就有个几十年而已，这杂技也顾不上学。不过没关系嘛，熟能生巧，三哥们从来都是游泳之人，每年因为火车出事的人也就有五六万吧， 在他们看来这都是小意思，反而还说中国上车麻烦，每次坐车还要提前到达车站检票，进了候车厅之后还要再验一次票才能到， 候车站台上人也不多，都是排好队等着上车，还一点都不热闹，没有活力。说起来倒是有一件事，印度火车在这方面还真的是无人能敌，全世界的火车都比不了，那就是印度火车惊人的载客列， 相信大家每次想到都是满脸疑惑，这规定标准载客两千人的火车车厢，他们能硬生生乘坐五千人还没有丝毫问题，每每看到都忍不住一声惊叹，绝对能够称之为是世界 一大奇观了。还别说，一般火车是真塞不下这么多人，这种奇观恐怕也只有印度这个神奇国度能够办到了。最后他们竟然还嫌中国高铁 不知道节省能源，表示一辆火车那么多空间，竟然只在座位上坐人，座位还放的那么宽敞，只能坐到车厢里，隔着窗户看外面的 风气，都感受不到路途中的微风，而且车顶的位置都不利用，这要是利用起来，可以节省多少能源？说他们印度在这方面就做的非常好，一辆火车发车之后， 车厢里能坐三千多人，车顶还能上个三五千人，车厢外边再挂个一两千人是一点都不浪费。而且他们火车还特地有售卖挂票，看着名字就知道不一般，想必就是挂在火车外或者是车顶专用座的车票吧， 但车上密密麻麻的大聪明，毕竟买张挂票省了一半的钱，这么便宜就可以乘坐火车了，那肯定要为自己的机智高兴一番呢。 火车挂票是真不一般，既能感受着无死角吹来的刺鼻清风，又能观赏着每个方位灰蒙蒙的美丽风景，何不快哉呢？不像中国高铁，就只能坐在车厢里隔着 窗户才能看到外面的风景，而且还体验不到路途上微风拂面的感觉，真的是特别遗憾。不像他们买了一乘的车票，还会有可能赠送返程车票。

不同国家的火车，孟加拉、 柬埔寨， 日本 国、 荷兰、 美国。

注意看，这里是位于印度的一处火车站，这里的火车站可能跟大家平时对火车站的印象大不相同，这里没有站台，没有检票员，甚至连车票都没有， 乘客们就这样随意的在车轨上随意走动，而此时远处正好有一列火车正在慢慢进站，并且仔细观察，你会发现在火车的车顶上居然坐满了人， 当火车来到跟前的时候，人们也才停止了在火车车轨上走动。当镜头逐渐拉远，我们也能看到车轨的两边站满了密密麻麻的人， 而此时火车上也已经坐满了乘客，不得已人们才坐在了车顶上。所以在印度能不能顺利坐上火车全靠运气，而这种乘坐方式也是被允许的，因为火车的数量没有那么多，在印度选择坐火车出行的人又非常多， 所以只要是能坐下的地方，人们都可以乘坐，但是这种乘坐方式确实也非常危险，随着火车逐渐行驶进车站，还没有停稳的时候，人们就已经开始疯狂的爬上火车，因为晚了一步可能就没有地方了， 而现场也没有工作人员指挥，所以人们能不能爬上去也全靠自身本事。如果是老年人的话，就只能眼巴巴的看着了。这里可没有给老年人让座这一说，更没有老年人因为年轻人没有让座而大打出手的。不仅在车顶上，每一节车厢的门口也都挤满了人， 所以要想顺利登上火车，还真的要使出九牛二虎吃奶之力了，毕竟火车上也没有安装梯子什么的让你往上爬，人们只能趁机找到合适的位置才能爬上火车。过了一会，火车终于停了下来，这时 才是最关键的时候，乘客们需要抓紧时间赶紧登上火车。因为火车停留的时间很短，眼下就有一个背包的小伙子扒住了火车，想要爬到车顶上，但是脚下踩不到着力点，所以想要爬上去非常吃力，幸亏车顶上的人拉了他一把，才把小伙子顺利的拉上了火车。 如果不是上面的人帮忙，小伙子能不能爬上去还真不好说，这种乘坐方式在这里已经司空见惯了， 每次想要顺利爬到车顶上都需要费一番力气，就连爬车顶乘客们都是排着队一个一个的爬，因为每节车厢只有门口的地方能爬上去， 所以只有前面的人爬上去，后面的人才能接着爬。不仅是小伙子们，就连印度的妇女想要坐火车，往往也需要爬到车顶，此时一个身穿黄裙子的女士 也想要爬上火车，硬生生的被车顶上的两位大哥给拽了上去，于是爬上了车顶以后，赶紧找位置坐了下来。这时候火车也慢慢启动，要出发了，在这处火车站只停留了短短十几分钟。以前过年回家坐咱们的绿皮火车就已经感觉非常拥挤了， 但是看到印度的火车以后，我也只能说是小巫见大巫。火车开动了以后，依然有乘客想要爬上火车，还好车顶上的人帮忙拉了一把，才顺利的爬了上去。而此时我们能看到有的车厢门口也是站满了人， 车厢里面实在挤不进去了，爬又爬不上去，就只能两只手扒住车门，整个身子悬在外面，火车启动以后，车顶上还有很多人站着，他们难道不怕掉下去吗？ 该说不说，印度的火车也是真能装，一列火车居然拉了两车的人。那么问题来了，你认为印度的火车能开多快？会不会赶上我们高铁的速度？

不同国家的特色火车，缅甸、 美国、 瑞士、 越南、 孟加拉、 印尼、 日本。 it can all keep radio in that way 中国。

大家好，我是闹闹。火车和轨道可以说是见证了我们中国一路走过来的发展，每年的春运呢，也是全球最大的迁西， 那么火车在其他国家都有什么样的表现或者说是功劳呢？下面就跟着落落了镜头，来看一看火车在其他国家的一些奇葩表现。这个火车呢是穿梭于泰国的一个街道， 下面的这趟列车呢是来自于孟加拉国的壮观景象，因为他们那边的整个交通并没有那么的发达，所以说一趟列车能装多少是多少，人们往上面叠罗汉哈，能叠多少是多少，反而呢阴差阳错的成为了一道靓丽的风景线， 很多国外的游客来到这边呢，就主要是看他们这一趟列车，说咱国家十三亿人口，泱泱大国，每年春运的时候，火车站 火车上也可以说是壮观的景象，但是天外有天，山外有山呐， 那么我们往下面继续看哈下一趟的这个列车，大家猜一猜是哪个国家的？没错哈，大家可以看到这个人们的面孔，他是属于南亚的印度， 印度的这趟列车时速是非常慢的，大家可以看到估计还没有步行走得快，整个吃整个这个火车上他能够所承载的，能够所站的地方， 真的是被占的，没一点点的空间， 一不小心都会掉下去， 包括每个火车车厢中间接轨的地方，这空隙啊，也会被塞满了人，可以说是人有多大胆，火车就能装多少。 印度这趟列车很多人都属于逃票的，很多人都是从中间直接爬上去，对于这样一种实际状况，他们想收票也是没法收取的，慢慢的就沦落成一趟公共的，或者说是公益的火车。 这一趟线路其实并没有那么长，最长的时间呢，也就是三个小时左右，两趟火车也算是完成了接 并肩的变鬼，擦肩而过， 看一看这火车上密密麻麻的人头，和这像蚂蚁一样的人形。 咱国家火车的运载状况，即便是在吹运，跟他们比也是大屋建小屋，一方面是咱国家根本不允许有这样的情况，另一方面咱也不需要呀！你们说是不是 能坐在这样的列车上，坐在这样的车顶上，穿梭于各个的乡间和街道，或许也别是一番滋味。 这三个片段，这三个国家的火车让你们排名的话，你们会把哪一趟列车的承载人数排为第一呢？唠唠觉得还是印度天下无敌！好的，这 视频呢，就到这里了，别忘了动动指头给姥姥的视频点赞哦！点赞按钮长按三秒就可以超级推荐，拜拜么么哒，记得关注挠挠我。

哈哈哈哈哈，我又来了啊卧槽！六月二日，印度三列火车相撞，目前已经造成二百八十八人死亡，这吓得我莫迪老仙吃了三条鱼才缓过气来。 今天我们再次走进这个魔幻的国度，聊一聊被称为死亡列车的印度火车。由于印度人口众多，火车的超载情况非常严重，特别是碰到节假日，简直是人满为患。 我们的春运跟三哥比起来就是小巫见大巫。为了满足民众的需求，印度铁道部门不得不售卖挂票，顾名思义就是人挂在车厢外面的那种， 还有的列车会售卖顶票，这就是为什么大家可以看到在火车顶上密密麻麻的挤满了人的这一奇葩现象。这里不得不佩服我三哥，一个敢卖，一 个敢做，真是艺高人胆大。此外，印度的逃票情况也是相当严重，根据铁路公司的初步统计，每年至少会有超过一千万人逃票，很大一部分是火车开动后，他们才悄悄的爬上列车。好家伙，这他妈的就是二十一世纪的铁道游击队， 而部分爬火车的人还特别作死，竟然搞起了杂技表演。六月二日的这次火车事故可以说是相当惨烈，现场失衡遍野。而类似这样的事故还不少， 比如一九八一年，在印度比哈尔邦，一列载有一千两百多名乘客的列车行驶至一座桥上时，火车突然出轨并坠入八个马蒂河。这次事故造成至少八百人死亡和数百人受伤，这也是目前历史上死伤最惨 重的铁路事故之一。在一九九五年发生的菲罗扎巴德铁路灾难则造成了至少三百五十八人死亡，原因是一列火车撞倒一头牛而临时停车，随即被后面的客运列车追尾。而类似这样的事故还有很多， 根据印度铁路公司的统计数据，印度是世界上火车事故最频繁的国家，没有之一，基本上每天都有事故发生。 从一九九零年到二零二一年，共发生了约三万八千起铁路事故，而撞死动物的事故则多如牛毛，仅去年的一年时间内，就有超过一万三千头牛被火车撞死。 让人不可思议的是，亚洲象也频频被火车撞伤或是撞死，据统计，每年都有几十头大象在铁轨上被高速行驶的列车撞死，所以印度 火车也被人们称为死亡列车。为何印度火车的事故率这么高呢？这还要从他们整个铁路系统说起。印度铁路总里程超过六万六千公里，仅次于美国、中国和俄罗斯。不过他们的铁路大部分是建于上个世纪， 许多线路、桥梁和设备已经老化，铁路周围基本上没有设置围栏，大部分列车早已超过使用年限还仍然在工作，部分火车连门都没有。因此印度火车的速度并不高，平均速度一般在六十公里左右，有些甚至低于二十公里。 认为错误也是火车频繁发生事故的原因之一，例如驾驶员疏忽信号系统故障、不当的维修等。六月二号的这次事故便是错误的信号所引起的。当然，三哥的火车也并非如大家所想的 这么落后。目前印度最快的火车是印度之子快车，该列车于二零一九年投入运营，最高时速为一百八十公里每小时。 他在印度可以算得上是网红火车，因此很多印度网友经常拿他和我国的高铁做比较，认为他们的高铁将在不久后全面超越我国。

这辆送走几代人的老火车看似危险，实际一点也不安全。火车运行的每一天都宛若春运，一节车厢坐上几百上千人只是常态，一整列火车坐上上万人也只能算刚刚超载。而这辆火车除了提供常见坐票和卧铺外，还诞生出了一种挂在火车顶的挂票， 要是挂的好，就能顺利抵达目的地，要是挂的不好，那就真的挂了。这里便是孟加拉国，作为世界上最贫穷的国家之一，其首都打卡却是世界上人口密度最大的城市，三百六十平方公里的打卡却居住着一千五百万人， 相当于每平方公里土地居住着四万两千人。然而，一年一度的朝圣活动还会吸引全国各地六百万名信徒涌入这个拥挤的城市。为了方便这群信徒前往首都参加活动，当地政府特地安排了一辆火车，方便较远的信徒前来此地。为了坐上这趟车，奥德发提前几月就预定了座位。虽说本趟行程 仅有二百公里，可运行时间长达四五天，因此奥德法乘车前还要准备好食物和水，以及非洲空运过来的奥德标牌大香蕉。而拥有座位的奥德法本趟行程虽比起其他乘客显得轻松了许多， 但车厢依旧拥挤，此时还有大量买不到票的乘客开始翻窗走捷径，不多是整个车厢都被塞得满满当当。随后，这台产自一九一七年的老火车便开启了本趟行程。这辆老火车如今已经百岁高龄，送走了几代当地人。然而这些年来，除了火车头动力系统有所升级外，车厢的内部设施还停留在上个世纪， 人要在这拥挤的车厢内上个厕所，不仅要出一身的汗，而且有时候好不容易挤到了厕所的位置，此时你却发现已经拉裤完事了。不多是老火车来到本趟行程的第一个站点，这里除了售卖商品的小贩外，更多的是扒车顶的挂票乘客，他们为了省去买票的费用，纷纷爬上了火车的车顶。不过此种 行为所带来的风险也是巨大的，稍不留神便提前抵达了目的地，而这位大兄弟的妻子就在前几天一不注意就被广告牌带走，为了避免原地销户的局面，这群挂票乘客的心都提到了嗓子眼。而同样感到揪心的还有司机奥德彪，虽然他现在过着月入十万还差九万九千八的日子， 老火车模糊的车窗以及那布满灰尘的驾驶室时时刻刻提醒着他稍有操作失误，那便是一车人凑一桌吃席的局面。 此时车顶的挂票乘客已经多达上千人，而到了下一个站点更是到达了最高峰时期，车头和车尾停留了大量挂票乘客，一些挤不上车顶的乘客甚至还搬来了梯子， 更是有乘客为了争抢到一个挂票的位置，从互相之间含麻量极高的问候，到差点升级成一场男人之间的决斗。尽管大家都拼尽全力的挤上车，可依旧还有不少没能上车的乘客错过了本次活动就要再等一年，他们虽 心有不甘，但也无可奈何。老火车继续在铁轨上颠颠的行驶，乘坐这趟火车不仅危险，而且还有随时被带走的可能。可上车的乘客中没有一个人抱怨或者选择中途下车，这一切都源自于心中的信仰。 终于，几天过后，随着一阵刺耳的火车鸣笛声，本趟火车也到达了最终的目的地，孟加拉国的首都打卡，他们将在这里举行为期几天的朝圣活动。所以，不要嘲笑每一个为了自己信仰而努力的人。