2024中国民航飞行员饱和了吗

哈喽，今天呢，跟大家聊聊中飞院，二零二四年中飞院飞行专业预计招生一千一百二十五人左右，即使是有预测到今年还会缩招的，但是看到这个数据之后啊，我仍然就非常的吃惊， 可能绝大多数同学和家长看到这个数据之后，不会像我这样有感触哈，下面给大家看一组数据，你就知道我为什么觉得这么的吃惊了。 这是二零一九年到二零二四年的数据，咱们可以看到哈，在口罩之前，中飞院的招飞计划都是在逐年增加的，二零二零年度呢，到达了顶峰，但是今年相比二零年整整缩减了百分之六十， 这就意味着呀，招飞竞争更急，脸上车更难了。究其原因是订单变少，跟往年招飞简章对比一下，不难发现，中飞院的违背单位变少了很多民营公司包括顺丰航空、春秋航空、京东航空等。三年的口罩其实对航空公司的冲击是非 非常巨大的，这就造成了飞行学员大面积积压的情况，所以这是航空公司改变培养方式，减少新学员招数数量的直接原因。 值得庆幸的是呢，中飞院合作的航空公司全都是工费委赔的，而且这些航空公司呢，都是可靠的，都是有保障的。细心的同学可能会发现啊，正常的年份呢，中飞院实际录取人数要比计划招收的人数要多一些的， 所以呢，今年大家也不用太过于的担心，最终招收的人数还是以实际录取人数为准的哈。今年的招飞市场变动很大，同学们在择校时一定一定多加注意，报考飞行技术专业，选择中飞院才是不二之选。中飞院培养了中国民航百分之七十以上的飞行员、百分之八十以上的机长、 百分之九十以上的功勋飞行员和正高级飞行员，被誉为中国民航飞行员的摇篮。关注我，带你了解更多招飞数据！

各位家长同学们大家好，今天呢，我跟大家分享的内容是非议员是不是饱和了， 你要是问我的话，我会告诉你，我们国家现在很缺很缺飞行员，另外呢，作为现役的飞行员或者是刚进入学校的小飞呢，他们会告诉你，哎呀，我们这个市场饱和了，我们呢都下不了机队， 而且呢，现在的航空公司呢，有很多飞行员呢，都飞不了，都没有航班可飞，他们呢一般都会这样跟你说，为什么呢？因为你进去以后呢， 可能会涉及到抢他们的饭碗，所以他们一定会告诉你，飞行员饱和了，还有一些航司的领导呢，他们为了对外呢，完成自己的招飞的任务和宣传任务呢，他会告诉你，没有饱和，而且呢需要太多的新鲜血液呢，加入进来，对内呢，就会对现在的执行飞行员 演讲啊，现在的飞行员呢，已经饱和了，你们要努力工作呀，不然的话呢，你们会被新鲜血液所替代的。所以这个问题呢，是仁者见仁智者见智的一个问题，所以大家理性的思考这个问题就好了，大家 独立思考的一个能力。想清楚呢，你到底来招飞的目的是什么？你能对自己未来的定位是什么？你想清楚以后呢再来招飞，希望今天的内容呢，会对大家有所帮助，翔通达航空，圆你飞行梦。

中国民航最惨的一代飞行员诞生了，当然这部分飞行学员大概就是我的黑粉，那一部分同学为代表的什么呢？ 一八一九二零这三届考飞行员的学生，为什么说他们是最惨的呢？他们在考飞的时候，那个时候中国名堂是很好的， 用人呢，需求很大，所以呢，定的计划是饱和的，但是到他们快要学费和就业的时候，这个时候出现了二零年疫情来了，然后他们马上面临的第一个积压就是原计划送国外很小的学生全部拉到国内培训，而国内培训的量又有限，所以他们遇到了第一个积压，学费积压。 当然为什么他们是最惨的一代人，因为他们的积压可能不仅仅是学习阶段的积压，他们毕业了要进公司，以前都是可以无缝对接， 但是现在想进公司，可能要等三到九个月这么长的周期才能进去，而且进了公司也不是马上就能飞上飞机的。改装以前也是很快的就给你进入改装，但是现在因为用人需求不大，民航处于在恢复的一个状态，对他们的要求就是给你点基本工资不用飞， 所以他们在改装期间要出现积压，当然进副驾也要积压，甚至可能以后考机长也会在这一代人形成积压。当然飞行员积压那么严重，我强调是这一代人。一八一九二零， 为什么没往后缩了呢？在二一年的时候呢，我们行业就反应过来了，飞行员在二一年开始就开始进行了缩招政策，缩招多少呢？缩招了可能在百分之六十到百分之七十，而这部分同学呢，可能二一届以后的学员可能是比较 幸福的一届，为什么呢？二十三年开始，民航是在缓慢恢复的，但是恢复了以后就会迎来发展，在这一块的人才需求又大， 所以在前面是积压，你们后边反而形成了一个人才空荡，机遇会更多。所以对二一届以后的学生来说，可能是幸福的一代。飞行梦工厂，远离飞行梦。

老板，这两天不是正好高考吗？那现在这个大环境下，航空业是这样的一个情况，我要是想报考航空相关专业行吗？这事啊，应该这么讲，你喜欢不喜欢？ 你想不想搞航空专业就不要想太多是吗？你不要想太多，只要你喜欢，而且你有这个实力，为什么不？比如说我吧，我刚开始学的可不是航空专业，我学的是气象，而且我还学的是探空。 最后呢，我倒是改行了，我先有一个机缘去的航空公司，从一个小前排员做起，然后做到了前排教育员，前排检查员，然后最后是 技能工程师，所以我觉得主要你喜欢，不要走弯路。而航空专业又有很多的分支，你可以做飞行，飞行员可以机务，还可以签派，当然还有还有一些其他的，像比如说 物啊，空宝啊，这都是属于航空，航空领域里头的，包括这个航空英语啊，这都是。 但是呢，其中有三个技术含量比较高的，一个是飞行，一个是机务，还有一个呢是运行，也就是飞行牵派。这三个是有执照的， 你像是直接发执照的，技术含量比较高，但是我觉得我的理想还是当一个飞行员啊。所以我对于航空方面的飞行方面东西，你看我就特别的热衷，特别的痴迷，如果有这方面的爱好，或者是从心里头想当飞行员，我觉得现在 正好也是高考界了，不要错过机会，如果你有这个实力，我觉得千万千万要把握时机。那有些人说现在大环境飞行不太好，很多飞机都没飞，你不能看 按这个短时间啊。另外咱们国家现在这个飞行员，我查了一下啊，到这个二零二一年年底有执照的这个运输执照的飞行员多少呢？才七万左右，七万六左右。 那其实这还是没有饱和呢，远远没有饱和，远远没有饱和啊，你看看美国几十万，所以你看差多少？差了很多。我们飞机现在，如果你看现在欧洲现在已经航空也已经复苏了，一票难求，那么如果飞机都飞出来了， 都飞起来了，我们的机场现在多少？现在运输机场才二百四十八个。嗯，通用机场也不多，也是几百个，对吧？加在一起连一千个都不到。 但你看看国外的通用机场，那，那可不是，那可不是，这个几千都是上万，所以我们的市场还很大。如果就因为这两年说这个航空也不景气，我就不报考这个我喜欢的专业了。喜欢的航空专业了，我觉得有点短视。更多精彩内容欢迎关注我。

两块来讲，就说那对于专业啊，非常有经验成熟的飞行员，对于全世界各大公司来说都是紧缺的，所以这是我们平时所看到的这个说飞行员短缺这么一个事情啊。但是呢对于啊这个菜鸟飞行员，比如说我说新新手啊，就是小飞这样子来说，没有一家航空公司是短缺的，就永远都是飞行员的需求是要超过航空公司的需求，因为他花很多的时间和精力去培养你，还有金钱， 然后呢？那一般如果是这种途径的话，工资高吗？啊？也是时间问题，一般一个飞行员从小飞要进入航空公司，在中国要求的小时数大概五百小时，然后你还是本科学历，然后如果在美国的话呢，你需要一千五百个飞行小时，然后你才有资格进入航空公司的面试阶段，所以这个其实是非常残酷的一件事情。那么我们在国外的很多的飞行啊，学校呢，你看到的那些飞行教官， 他拼了命的飞，每天有时候飞五到六个小时，甚至七个小时，他为的是什么？就是为了在最短的时间之内呢，能积累到一千五百个小时啊，去参加航公司的面试， 所以呢他们跟我们都是一样，两百个小时，两百五十个小时必须要毕业，然后的话在可能两年左右的时间积累到一千五百个小时，要去参加航空公司面试，然后呢？呃，在这两年期间，说实话做一个飞行教员，你不要看他外工作外表感觉挺光鲜的，实际上他极其的。

之前我说的这个我们飞行员出的饱和，有人评论啊，先饱和了。嗯，我现在先给观点，我觉得 ok， 现阶段我们确实我们整个飞行员行业这个队伍是饱和的。呃，都是大家考虑一个问题，我们要招飞是有一个前瞻性的，步数多的话我们大臂改招飞，我把你招了， 到你真正上机起码要三年时间，养成是招飞，从我把你录取到你大学毕业然后上机，至少是五年时间。使用民航招飞，他就有个前瞻性的。大家都知道我们五一，今年五一民航数据已经爆棚了， 各大行事的飞行员都飞到冒烟了，之前的积压问题也很多的，慢慢的解决，我们要发展的眼光去看一下。之前也有键盘侠在我们的评论区说啊，我们的整个民航十年内 这是饱和的。我觉得这个我也不去分析，就评论这个问题啊，十年我们中国民航难道不发展了吗？我们不增加新的航线了吗？我们不已经新的飞机了吗？那十年我们现有的飞行员没有退休吗？ 没有伤病吗？不需要替换，不需要新的血液加入进来吗？这个不需要专业人士，大家都可以去分析。而且我觉得我们现在整个中国来说啊，你说哪个行业不饱和？很多同学抱怨找不到工作，我觉得不是找不到工作，是你找不到你想要的工作，你要钱多事少 责任少，还要离家近，这怎么可能呢？我自己的航校在汉南区，离我家六十公里，附近有好多的工业园区，招物流，招保洁，招保安，月薪六七千招不到人，到我家附近很多写字楼招文员，招行政， 一个月三千，大把人投简历，这是一个什么情况？大家继续分析。所以我觉得每个行业大家发展的眼光就看这个问题，我们民行飞机员是不是真的饱和了？大家自己去分析。 ok， 还是那句老话，民航赵飞找到帅成功。

民航飞行员年薪百万是真的吗？民航飞行员年薪百万以上是真的吗？一般来说，大部分航空公司飞行员的收入由以下几部分构成，基础工资，岗位工资飞行小时费节油奖年度安全奖。 国内民航飞行员的工资大体可分为四种情况，第一种，国航东航南航机长的月薪能达到四到八万，副驾驶是一到四万。第二种地方公司是机长，收入达到七至十万，副驾驶可达到二至四万。 第三第三种是新成立的一些个小的航空公司，机长月收入可达十万以上，副驾驶也能达到三到五万。第四种，飞往西藏的机长收入最高差不多是普通航空公司的 两倍。因为航空公司没有对外公布飞行员的收入情况，实际上有些会更高，年薪二百万也是正常的。当然，疫情这几年也受到不同程度的影响。总的来说，虽然各家公司情况有所不同，但民航飞行员的的确确是个高薪的职业。 年薪百万是真的。怎样能成为飞行员呢？想成为飞行员吗？怎样成为飞行员？耐心看完下边视频，开启第一步。想成为民航飞行员有四种途径，第一种就是通过高考志愿天报飞行技术专业， 呃，通过民航招飞，进入有培养飞行学院资格的院校学习四到六年成为飞行员。第二种是普通专业学员，通过民航招飞转到飞行技术专业，通过 学习训练成为飞行员。第三种就是大学毕业后参加民航招飞，接受学习训练成为飞行员。第四种是自费学习，这个就不用解释了吧，字面意思， 自费考驾照，成为飞行员，这种家里经济条件一定要好，因为飞行训练至少需要训练费六十万到八十万以上。 第一种走高考途径显然是最直接最经济的方式了。成为民航飞行员的理由，直接看看这个职业的六大优势就明白了。 第一，订单式培养，毕业不愁进，不愁就业。学习期间的飞行训练费用需要八十万，都是由送培单位提供的，不需要学生自己出，当然毕业后得为飞行公司效力。第二是 高薪，这个就不用多说了，前边说了不少。嗯，第三，专业技术壁垒强。这个容易理解吧，考个汽车驾照都没那么容易，何况你开飞机呢？你拥有的是开飞机驾照。全国十四亿人口，飞行员才八万， 这个是国家特色专业，教育部专业，工程师计划专业。呃，第四就是他的精神途径，可以是纯技术，也可以是技术加管理。 现任民航局局长大部分都是飞行员出身，如果说呃，不飞也可以考虑。呃，民航局相关的 公务员，比如说民航局、海事局都可以。第五，享受政策，满分七百五十分的话，四百五十分以上就有机会进入飞行技术专业学习。可能家长会担心 安全问题，其实飞机是最安全的交通工具，大多数的事故都是人为的，所以飞行员需要正审。 第六，准军事化的管理。学员的管理介于在大学和军队之间，没那么严，但也很有规律，在学校有人管着，家长也能放心。 嗯，当然家长也担心，万一各种原因孩子不能飞了怎么办？这种可以转机务维修或者是交通管理，也就是学校开设的普通专业，这些专业高考录取分数可以说都比飞行技术专业高， 除非是特别不喜欢，不会太差。介绍到这个专业里，你不会太吃亏。介绍到这你心动了吗？那么报考飞行技术，他的报考流程是什么呢？简单 简单的说，你需要报名，经过面试、出检、背景调查、高考复检，一直到录取。说说吉林省的情况，有三所高校在吉林省招生，至今天为止，高三同学仅受最后一所高校招生机会了， 有意向的同学不要错过。提醒报名的同学你要满足的几个条件，我讲几个重点的来说详细的。在报名时认真阅读招生信息，或者私信我。 报考条件是什么？你得是在读高中男生，应届复读都可以。身高一米六八到一米八七，裸眼视力零点一以上，镜片度数不超过四百五，不可以有纹身和自残伤疤。选科有雾化，外语种 为英语。民航飞行员可以说是金饭碗，感兴趣的不要错过了。同时高一高二同学现在就可以开始规划了，因为有些身体因素是可调的，不要到最后因为各种原因失之交臂，你不懂可以找专业人士多了解一下， 视频就介绍到这里，有没说到的又是您要了解的可以私信我。最后祝孩子金榜题名，我是吴老师，感谢各位的观看！