台湾海峡是公共通道吗

自然资源部日前表示，将会同有关部门和福建省统筹研究海峡两岸如何发展的重大交通等基础设施，纳入国家相关规划。 福建省此前发布的关于探索汉江两岸如何发展新路的实施意见中也提到推进海海通道项目。那请派人介绍一下相关情况。 推进两岸因通进通，包括基础设施联通，是习近平总书记提出的重大主张，符合两岸融合发展的需要，也符合两岸同胞的根本利益。 大陆方面正在规划和推动两岸交通设施、交通基础设施建设的相关的工作。平潭海峡公铁两用大桥平潭段已经实现了公路铁路 全段贯通。福建省有关方面已经完成与金门马祖通桥的初步设计方案。 中共中央、国务院印发的国家综合立体交通网规划纲要已规划了福州至台北支线建设， 两岸之间早日建成更加便捷、更加通畅的交通网络，将为两岸同胞提供更好的交通运输资源和服务，造福两岸同胞。

美国一直宣称台湾海峡大部分海域是国际水域，近几个月来，中国军方官员在于美方会务期间明确表示台湾海峡不是国际水域。十三号外交部发言人汪文斌也明确表示，国际海洋法上根本没有国际水域一说。 美国为什么刻意混淆视听，一直散布错误的言论呢？原因不外乎是美国要为自己在台海地区维护霸权和干涉台湾问题找借口。 自然资源部海洋发展战略研究所研究员李明杰十四号接受中心社专访师指出，联合国海洋法公约没有国际水域一说， 美方自创这一新概念，既为美国行驶航行霸权保驾护航，又规避了其应承担的国际法义务。公约以旧海洋区域确立了一系列完整概念，并建立 相对完善的法律制度。作为公约地约国，中国并不需要采纳美国单边拟制的概念。李明杰指出，台湾海峡最窄处约七十海里，最宽处约两百二十海里，除大陆和台湾岛内水和领海外，中间为专属经济区。 依照国际法和相关的国际实践啊，领海和专属经济区相关法律制度已经成为习惯。国际法规则 在实践中，作为东北亚通往南海的重要贸易通道，包括商船和外国军舰在内的船舶一直能够正常航行台湾海峡。美国军舰通过台湾海峡之所以成为区域热点，是因为其被赋予了过多的政治遗憾。 自二零一八年以来呢，美国军舰通过台湾海峡几乎成了每月的例行公事，明显是将此呢作为制约中国的又一张台湾牌， 加持岛内台独势力的配合和炒作，才成为了近年来地区的海洋热点。民进党当局配合外部势力炒作，完全是基于台独分裂，图谋损害两岸同胞的利益，出卖中华民族利益，令人不耻。 我们在此奉劝美国，不要妄图一直利用台湾问题打压遏制中国。如果有人胆敢把台湾分裂出去，我们一定会不惜一战，不惜代价，一定会到底。

台海通道要来了！国台办重磅发声，十四亿国人终于等来这一天！在十一月二十四号国台办例行新闻发布会上，有记者对连接大陆和台湾之间台海通道项目仪式进行询问 和他办发言人朱凤莲表示，大陆方面正在规划和推动两岸交通基础设施建设相关工作，此前印发的国家综合立体交通网规划纲要也已规划福州至台北支线建设， 两岸之间早日建成更加便捷通畅的交通网络，将为两岸同胞提供更好的交通运输资源和服务，造福两岸同胞。 值得注意的是，平潭海峡公铁大桥平潭段也实现公路铁路全部贯通，福建省有关方面也已经完成和金门马组通桥的初步技术方案。 前不久，大陆网友传唱的二零三五去台湾歌词里唱到搭着动车去看台湾的好风光，我们相信这个愿望是一定会实现的。

昨晚上， 最近两岸因通进通，包括基础设施联通，是习近平总书记提出的重大主张，符合两岸融合发展的需要，也符合两岸同胞的根本利益。 大陆方面正在规划和推动两岸交通设施、交通基础设施建设的相关的工作。平潭海峡公铁两用大桥平潭段已经实现了公路、铁路全段贯通。 福建省有关方面已经完成与金门马祖通桥的初步设计方案。中共中央、国务院印发的 国家综合立体交通网规划纲要已规划了福州至台北支线建设，两岸之间早日建成更加便捷、更加通畅的交通网络，将为两岸同胞提供更好的交通运输资源和服务，造福两岸。

中共中央、国务院印发的国家综合立体交通网规划纲要，已规划了福州至台北支线建设。

乡愁是一湾浅浅的海峡，我在这头，大陆在那头。未来二零三五年两岸通车后，我们就可以导航往返台湾省了。百度地图提前上线海峡两岸导航，把未来的跨海路线安排的明明白白。 从导航路线规划中可见，从北京市内到台湾省，只需要用百度地图导个航就到了。当回家路的光亮真的照进现时，冬季到台北来看雨将成为日常，回家的路越来越近，未来再也无需隔海相望了。

大陆到台湾的台海通道到底如何建设呢？这可不是网友们的天马行空啊，而是真真正正已经在规划的建设。在国家综合立体交通网规划纲要中，以规划福州至台北支线建设，这因为未来台海通道将优先北线方案，即从 福州平坦岛到台湾新竹，全长一百四十公里，跨海部分约为一百二十四公里，和从北京到天津的距离差不多。这个方案已经实现铁路、公路双铜。目前平坦岛上已经建好了火车站。台湾海峡地质结构复杂，地质运动频繁，平均 水深有六十多米，而且还要跨越一百四十公里。建设这种长度的跨海大桥，先前还没有先例。目前啊，世界上最长的跨海大桥是港澳珠大桥，五十五公里海海通道几乎翻了三倍。中国有能力建成吗？千万 不要怀疑我们的基建能力。同级大学桥梁专家在接受采访时说到，技术是最不需要担心的问题，我们有能力把桥梁的跨径走到五千米，可同行世界上最大的船只。为此啊，两岸专家已经有了好几套设计方案，比如桥梁与隧道相结合、城管隧道与桥梁隧道相结合等。他不 是埋在海底，而是沿着河床建在桥墩上，总之，技术和资金问题再大都可以解决，让我们期待他真正动工的那一天。

平潭海峡公铁两用大桥平潭段已经实现了公路铁路全段贯通。 福建省有关方面已经完成与金门马祖通桥的初步设计方案。中共中央、国务院印发的国家综合立体交通网规划纲要已规划了福州至台北支线建设。

国台办日前证实，中共中央、国务院印发的国家综合立体交通网规划纲要已规划福州至台北支线建设。此消息已经曝光，还 海通道随机成为热议的焦点。台海通道及台湾海峡通道项目，也就是建设一个跨越台湾海峡的敲碎系统的计划。该计划最早于一九四八年提出，经过 过几十年的发展，形成了北线、南线和中线等多个方案。据清华大学土水学院退休教授吴志明介绍，北线方案是从福建长乐开始，经过平坦岛，跨过台湾海峡到达台湾新竹。线路的两端分别靠近福建省会福州、 台湾省会台北。中线方案包括从福建莆田开始，经过南日岛，跨过台湾海峡到达台湾苗力的三条线路。南线方案则是从福建厦门开始，经过金 门、澎湖列岛，直至台湾加以。吴志明表示，在经过多年的研讨之后，获得普遍认可的是北线和南线两个方案。 由于台湾海峡海底地质结构复杂，地质运动频繁，平均水深有六十多米，在这样的地理环境下，建设海上通道尚无先例。因此 外界不时传出有关台海通道计划可行性的质疑声。不过，在业界专家看来，建设台海通道最大的障碍不是技术，而是台独势力。中国著名的桥梁结构专家葛耀军表示，台海通道这种战略级的工程最 最终能否实现，需要解决三个方面的问题，技术、资金和政治。技术的问题。现在可以解决资金的问题。在投资三千两百亿元的川藏铁路建成之后，我们应该可以腾出手，拿出四千亿元投入意义更重大的台 海通道工程。而目前看来，最难解决的还是政治问题。如果两岸的政治问题不解决，想要去推动台海通道肯定是不现实的。事实也证明了这一点。在国台办发布有关台海通道的最新进展后，民进党当局立马坐不住了。台 陆委会就望称，两岸从未就相关问题进行讨论，这是大陆一厢情愿的统战。对此，有评论指出，台海通道有强大的两岸民意支持，有大陆雄厚的技术支撑，这一愿望 一定能够早日实现。民进党当局无所不用其极的抹黑、攻击、污蔑大陆，终将会是两岸同胞坐高铁、彼此感悟感触的小丑和闹剧。

中方警告，台湾海峡不是国际水域，美军若挑衅，解放军可直接开火。二零一九年，美国九次闯入台湾海峡。二零二零年，美国十三次闯入台湾海峡。二零二一年，美国十二次闯入台湾海峡。可能有人会问，台湾海峡不是能自由航行吗？为什么美国就是非法闯入呢？ 过去十几年或者说几十年里，美国为了钳制中国大陆的发展，在台湾问题上大做文章，而随着中国崛起进程加快， 两岸实力迅速拉大，美国为了给台独分子树立信心，往往会通过四种方式展现出来。第一种是出台挺台方案，就是说通过一些立法的方式，承认台湾有特殊性， 承认台湾拥有某些权利。第二种是串访台湾，就是时不时的派出官员或者议员到台湾一日游，加深台湾和美国的友谊，证明美国没有忘记台湾。第三种就是对台军售，美国是比较喜欢这种形式， 因为美国可以通过军售赚不少利益，不过对台军售不能太过火，否则大陆方面会有很大的意见。所以美国一般都喜欢采用第四种方式， 那就是所谓的台湾海峡自由航行，也就是我们口中的非法闯入。那么美国在台湾海峡的行驶到底是自由航行还是非法闯入呢？近日，中美两国军方在香格里拉会议上就进行了激烈的， 美国方面认为，台湾海峡属于国际海域，美国和世界各国都应该享有自由航行的权利。 而中国方面则明确表示，台湾海峡不是国际水域，而是中国专属经济区的那一部分， 中国对于自己的专属经济区具有管辖权，外国军舰在台湾海峡行动是有限制的。对于两国的交锋，美国媒体表示，过去对于该水域的权限和法律地位，中国一般不会逃。 如今中国开始强硬回击，表明中国政府对台湾海峡收回管理权的决心，而这也引起了拜登政府的担忧。其实拜登政府的担忧完全是无稽之谈，也是以往他们多次无手不及航行 台湾海峡带来了错觉。因为台湾海峡本就是中国专属经济区，以往没有强硬态度，只是我们一种策略，只是我们不想发生，而不代表事实不存在。 中国对台湾海峡行有管辖权，是有法律依据的。台湾海峡最窄处只有七十海里，最宽处也不超过两百海里。根据联合国海洋法公约和中国国内法，台湾海峡的水域从两岸向海峡中心延伸， 依次为中国内水、中国领海、领海批连区以及中国海洋专属经济区。在中国领海内，如果有任何国家敢于闯入， 解放军完全有理由在没有警告的情况下开火，因为闯入领海等同于入侵国家的领土。说起这一规定，还要追溯到上世纪五十年代，当时中国想要短时间内完成统一大业，已经阻止好军队解放台湾。但就在这个时候， 美国却调集大批军舰和战机支援蒋介石，此时的中国还没有成型的舰队，根本无法在海上和美国抗衡。面对美国在中国近海的嚣张气焰，毛主席下定决心将临海县扩大到十二海里。 主席之所以设定这个数字，是因为十二海里在我国大炮射程之内，当时美国对主席的话置若罔闻，依旧在我国领海叫嚣，结果被解放军一同炮击 后狼狈跑窜。从此以后，中国便设定了十二海里的领海标准，而后来的联合国海洋法公约也遵照我国的标准执行。 当年流传下来的除了十二海里的标准，还有一句世界通用的名言，真理只在大炮射程之内。那么时间来到现在，这句名言还有效吗？

平潭海峡公铁两用大桥平潭段已经实现了公路铁路全段贯通，福建省有关方面已经完成与金门马祖通桥的初步设计方案。 坐动车大约两小时到台北，全程海景，太期待了，希望早已实现二零三五坐动车去台湾的愿望，大陆网友都迫不及待了，漂亮，已经准备好自驾游台湾省！

我坐动车去台湾，就在那二零三五年，还有十二年。我刚才在现场问了专家学者。 ok 的，十二年足够建设完成。各位想想看如果海峡通道建成了， 那对台湾或者对两岸将会带来多大的利益？那不止商业的利益，还有人心。人心就是一家亲嘛，就是一家人嘛，就是中国梦的实现，就是中华民族的伟大复兴实现了吧？

福下高铁呢？已经见到了，离台湾海峡最近的地方，离台湾岛只有二百公里，相信在两岸同胞的共同努力下，这二百公里的距离会清零，两岸同胞乘着高铁过海峡的梦想会实现。

福下高铁呢？已经见到了，离台湾海峡最近的地方，离台湾岛只有二百公里，相信在两岸同胞的共同努力下，这二百公里的距离会清零，两岸同胞乘着高铁过海峡的梦想会实现。

洲际导弹也没有镇住日本、澳大利亚、新西兰三国组团的过航台湾海峡。九月二十五日上午， 中国人民解放军火箭军向太平洋海域发射了一枚远程洲际弹道导弹。这次洲际导弹的发射，一是在发射的同时，中国呢，就主动公开发布了消息，二是这次不是试验性发射， 二是发射技术完全成熟的洲际导弹。所以说，这次发射行动，他是有着特殊的政治意义的， 而且意义非凡，有格方自行对号体会即可。而这次发射的轨迹，也可以说是非常巧妙和有着特殊的用意。这枚洲际导弹紧贴 着菲律宾的旅送岛、跨国关岛的美军基地，最终按照预定的轨道落入了南太平洋沙漠亚以西海域。而就在中国发射洲基岛的当天， 日本、澳大利亚和新西兰三国的军舰过航台湾海峡。同是二十五日上午，日本海上自卫队的连号驱逐舰由北向南航行， 用时十几个小时，完成了过航台湾海峡。同时呢，澳大利亚和新西兰的海军军舰也跟随过航了台湾海峡。这是日本自卫队自一九五四年成立以来，首次过航台湾海峡， 也是抗日战争结束以后的首次。八月二十六日，中国的一架生产机进入了长期县男女群岛领空。九月十八日， 中国海军的辽宁号航母过航预拉国岛与西边道之间的玉溪水道。日本这次过航台湾海峡，明显呢是有回应之意。有人说中国发射洲基弹道导弹没有震慑住日本的三国。 其实啊，并不存在这样的问题，因为发射洲际导弹和日本过航台湾海峡几乎啊是同时进行的，不存在先后，也就不存在震慑住与震慑不住的问题。而且中国的洲际导弹也不是对付日本澳大利亚新西兰三国的， 可以说呀，他们还不够资格，就日本而言，还用不上射程超过万公里的终极导弹，中程导弹足矣。而澳大利亚和新西兰，他们的军事实力说句实 在话，还没有入中国的法眼。所以啊，中国的洲际导弹应对的那是更强大的对手。美国和加拿大等各国的军舰为宣誓航行自由，定期过航台湾海峡， 德国的军舰九月也在时隔二十二年以后再次过航台湾海峡。这次 日本澳大利亚新西兰三国过行就是前有车后有辙的情况下展开的，说白了，他们那也是狗仗人势而已。而且啊，是三国组团壮大而行，以法不责众的心理而为之。 这次日本澳大利亚新西兰三国过航台湾海峡尽在中方的掌控之中，打打擦边球可以，中国自有等价回应之法，但是如果过分撂弃啊，也不敢。