2024洛阳3号线已获批是真的吗

重磅好消息！洛阳地铁三号线迎来了新的进展！二期工程总投入二百六十九亿，全长四十三公里，共设车站二十九座，其中光换乘站就十一座。起点呢，位于新规划的三幺零国道与华山路交叉口，经开元大道向东驶入宜宾区区，终点到达诸葛站。 此次的扩建连接西安县也跟着享福了！洛阳市的老工业区和洛阳新区主轴线将被贯通，拉近了老区、高新区以及洛阳新区的联系。可是洛阳目前的地铁三四号线还未获得国家有关部门的批准，按照官方的回复，洛阳水稻交通线网已经递交胜利 在规划批复后第一时间向市民公布。洛阳地铁的一号线工程长达四年啊！二期工程的建设应该比二号线要快，约两年半即可完工。那么你认为地铁三号线下半年会开工吗？记得点赞关注哦！

洛阳地铁三号线到底会建什么？洛阳地铁四号线未来能够到来吗？这是非常多网友关心的一个核心问题，这期视频呢，我将围绕这个核心的问题呢，给大家做一个核心观点的一个解析。首先大家要知道，洛阳市目前时间也就两条地铁，这两条地铁在二零二三年的统计， 每天的日均客流量是十五万人，但是洛阳市的两条线加起来是四十三公里，所以说客流强度只达到了零点三四。中国要想新批复一个城市的轨道交通建设，比如说地铁的建设，你的客流强度必须要达到零点七， 洛阳现在只达到了零点三几，连零点四都很难迈过去，只达到了国家标准的一半。所以说三号线和四号线的可能性啊，大家放心了，非常的小。那么近期呢，三年之内主要就是建设延长线，这个延长线能不能获批，其实现在都是个问题，比如说这个二 二号线的北延长线到机场，这个是交通枢纽，这个是刚需。还有就是二号线延长到东边的宜宾区，但是能不能延长也是个问号，为什么？因为宜宾区现在缺少人气，缺少形象，其实建设是比较缓慢的。还有就是目前洛阳市的地铁客流以节假日客流为主，也就是以旅游的客流，五一、 南花卉十一这些火爆的景点，比如说洛邑古城，比如说龙门石窟，这些地区火爆了之后，中心城区的地铁客流才会抬头来到四十万人甚至五十万人。但是洛阳市的地铁实际上工作日是没有刚需客流的，洛阳市地铁工作日经常只能维持十二万人， 很难突破十五万人，这个地铁客流强度当下是不能够满足国家新批复线路的需求的，所以说洛阳市的新线的可能性非常小，未来三年内只能建设延长线，而且延长线的可能性 其实也比较困难。很多人说啊，就是有人私信我，就说洛阳市现在地铁客流不足是因为线网没有成熟。拜托，就算你建了三号线和四号线，你的客流能来到五十万人吗？就算来到了五十万人，洛阳市目前的中心城区人口也只有二百三十万人左右。 大家知道中心城区超过五百万的很多大城市，比如说天津市、郑州市，还有沈阳市，他们的地铁的客流也只做到了一百万人出头，而且人家的地铁已经成网了，已经建设了非常多的线路了，已经非常成熟了。 所以说洛阳地铁客流想突破五十万都是比较困难的，因为洛阳节假日最多最多，目前的极值也只做到了五十多万人。所以说三号线和四号线建设完成之后，我个人估计中心城区的客流强度也只能来到零点五到零点六，这还是比较理想的情况，仍旧是 是不满足国家的零点七的这个门槛的。所以说中心城区的规模有限，二百多万人，两条地铁差不多也就够了，想批复新县是非常困难的。另外大家知道啊，洛阳中心城区的人口非常少，是二百三十万人，那么周边的组团 有六大组团，就是吉利区、孟津区、演示区，还有就是伊川县、宜阳县和西安县，但事实上洛阳市区的人口名义上说是三百六十万人，的确是达到了，但是这三百六十万是要算孟津区和演示区的，如果把孟津区和演示区这两个加起来一百万的地区去掉的话，中心城区 实际上也只是达到了二百多万出头。因为洛阳市周边还有很多村镇，这些人口是不在中心城区范围内的，中心城区洛阳市只有二百万出头，这二百万出头想支撑四条地铁，说实话是有点困难的，国家在收紧 地铁的批复，像很多省会城市和大城市的新线路已经被砍掉了，甚至于像深圳这样的城市，新的线路都已经缩水了。 所以说洛阳市的地铁三号线和四号线可能性微乎其微了，那么能不能建设，只可能在未来的五到十年还有点希望，但是近期的三到五年只能建设延长线，这才是最大的希望。 关于洛阳市中心城区的规划以及未来地铁的建设的分析，那么这期视频就到这里，大家有问题可以在评论区留言，感谢大家的支持，我将会持续更新。

洛阳地铁三号线、四号线会停建吗？目前这两条线路的规划已经上报，但是省里和国家还未进行审批， 而从周边一线城市的地铁规划批准上看，似乎看不到希望了。目前成都、南京、杭州、深圳地铁在原有几十条运营线路上新增的规划已经取消，在地铁项目缩减之后，国家对新建地铁的审批将会更加严格， 三四线城市的地铁新增项目似乎前途一片黑暗。不过有网友认为，洛阳这个不至于不批，取消的那几个城市已经有了比较完整的线路，洛阳三四号线完成后才能覆盖全市主要城区，和那几个城市完全是两个概念。 还有网友认为，洛阳一定会批，没有洛阳办不成的事，哪个地级市有七个区，洛阳做到了。那么你认为洛阳地铁三四号线能顺利获批吗？

大家好，这期视频给大家带来洛阳地铁三号线和四号线相关信息的一个更新啊，前段时间呢，洛阳市印发了一个文件啊，就是关于高水平推进交通强势建设实施方案的通知， 然后就有很多人看到这个消息之后就开始想象了，就说，哎，洛阳地铁的二期工程是不是要开始建设了？洛阳地铁的三号线四号线是不是马上有眉目，马上就要来了？ 实际上不是的呃，实际上洛阳地铁呢，后期的建设其实还是非常困难的。呃，首先给大家看一下原文件啊，原文件里面指出的只是积极推进城市轨道交通线网的建设，尽快完成网络化运营，然后到了十四五末的时候呢， 然后计划是新增，力争新增是超过一百公里的里程，然后总运营里程要突破两百公里，但是大家要知道啊，这里面是包括了高速铁路和快速铁路， 那么最近一段时间的湖南高铁已经开始建设了，所以说这一部分的铁路实际上有可能不是指的专门的城市地铁啊，指的是别的铁路。那么洛阳市目前呢，一号线加二号线总运营里程只是达到了四十三点五六公里， 然后再加上目前整个地铁线网运营起来呢，平均每天的客流啊，大约是在十二万人到十五万人，两条线加起来是这个样子， 那么这个客流的强度实际上连零点三，有时候零点四都达不到，那么客流强度是远远落后于正常的一个水平的。再加上洛阳市目前呢进行了车线划区之后， 呃，市区的管辖范围内的人口实际上是刚刚突破了三百万人，那么总的市区人口是七百多万人，但是中心城区的人口呢，实际上还是二百多万人，一直没有突破三百万，再加上洛阳市的 整体的建设的这个面积呢，城市的建成区范围大约也就是三百平方公里左右啊，然后现在也没有发生特别大的这个变化，所以说呢，洛阳后期啊，这个地铁的延长 还是有点可能，但是想建三号线和四号线，目前来说可能性非常的低了，因为国家对于轨道交通这块收紧了，收严了，然后不会随便的爆批，即便是像北上广深，甚至是像成都，武汉 啊，南京，杭州这种新一线城市或者一线城市呢，他们后后续的这个三期和四期的地铁工程都很难包批，甚至只批复了一部分， 所以说一般的三线城市，那么地铁的爆批呢，就会遇到非常大的困难和阻碍，所以说目前啊，大家看一看就好了，这个目前只是未来的一个规划，而且 这里面已经说到的是力争要实现怎样怎样，包括啊，有一个关键词叫做事实启动怎样怎样的计划和建设。那么其实啊，这个事实就是指的找到合适的时间，这个力争就是希望是能够达到这样的一个水平，但是希望达到一个水平 和这个实际去开展建设，实际上中间还有很大的差距啊，所以说大家呢，一定要理性看待洛阳地铁的这个轨道线网的一个建设啊，目前一号线和二号线严格来说 啊，已经够用了啊，如果再建设三号线跟四号线当然成网的话，客流量的确还会有提升，但是洛阳城区的范围跟目前的人口总量就是那么多，只能在节假日周末，还有就是固定的商圈和交通枢纽实现比较高的高峰客流，一旦到了工作日或者平时的时候，洛阳的 地铁啊，说句不好听的，还是有很多人没有去做的啊，还是客流量还是非常少的，所以说大家还是要呃理性看待这个轨道交通的建设和规划啊，三号线和四号线目前明确告诉大家啊，不太可能，即便是未来的一到两年内也不太可能了，那么最大的可能性就是实现延长线的建设， 也就是洛阳地铁一号线的延长线和洛阳地铁二号线的延长线。但是说实话，即便是延长线，我个人觉得啊，也是有一定困难的，可能未来三年内能够实现，但是三年内想建设三号线甚至四号线啊，这个目前是不太可能的。 ok， 那么关于这期视频呢，我就更新到这里啊，如果大家有疑问可以在评论区留言，我将会更新更多的视频。

首先声明一下，这个示意图呢，是一张老的规划图了，大家不要纠结这张图片上的内容，那么我主要是借用这张图片给大家分享一下洛阳地铁三号线的一个走向， 那么洛阳地铁三号线的内容再次更新了啊，然后线路走向呢，可能也略有调整，但是我看了一些方案，和之前的方案是基本一致的， 然后之后呢，我会给大家带来关于洛阳地铁的二期工程到底能不能批复，然后大概什么时候建设，这样的一个视频，也会带来关于这个洛阳地铁后续的这个线路走向啊，详细走向，详细站点的一个分享。那么这期视频呢，主要是给大家简单分享一下洛阳地铁三号线的最新走向， 那么还是跟原有方案一样，就是洛阳地铁三号线呢，北边是从舟山大道这边出发的，也就是国家牡丹园，在这里和这个二号线进行换乘啊，在国家牡丹园 和二号线换乘，然后向南呢到达天津路，然后再向南呢到达牡丹广场，在牡丹广场和洛阳地铁一号线进行换乘啊，那么大家只需要关注这条紫色的线路就可以了，这条紫色的啊，就是从西北往东南方向啊，这条紫色的这个线路就是洛阳地铁三号线的走向， 其他的线路看起来密密麻麻，大家暂时不要管，那是其他的一些规划啊，但是现在这些方案都被搁置了啊，暂时没有消息了，就不说了。 那么到达牡丹广场之后呢，向南走南昌路，然后走河洛路，然后在河洛路这个地方呢，然后下川漯河啊，也就是鄞州桥和这个西苑桥之间，在这个中间下川漯河， 然后到达现现在的大学城的位置啊，然后到达大学城位置之后向东沿着开元大道一直走啊，然后在市民中心现有的二号线市民中心站和 二号线经换乘，然后再向东呢到达这个龙门大道，再向东呢就是关林，然后一直向东呢就是开元一号，然后过这个伊河到达宜宾区。 那么宜宾区的具体走向现在还不是很明确，但是很明确的是呢，他肯定是一个宜宾区的南北走向线路，因为只有他在宜宾区主体成南北走向之后，才可以和东西向的二号线延长线进行一个十字交叉换乘。 那么这个宜宾区的这个地铁呢，肯定是一个相对比较远期的一个工程了，但是既然在三号线里面工程提出来了，所以说他还是一条非常重要的线路，那么三号线的一期工程呢，全长已经来到了二十一公里啊，是一个非常长的线路啊，基本上是二十二公里这样一个水平， 所以说这条线路还是非常长的，也就是连接的这个呃涧西区，然后洛龙区，然后宜宾区三大板块， 那么这个就是关于三号线的一个大概的走向了，那么具体详细的走向啊，后续我会给大家带来这个分析和分享，因为详细的站点和走向还不是完全明确，现在只是明确了大概的走向，但是明确的是什么呢？就是国家牡丹园啊，也就是这个芒岭大道附近的这个国家牡丹园， 还有就是这个牡丹广场啊，牡丹广场还有就是啊，南边的这个我们的市民中心站，这几个站基本确定是换乘站了啊，也就是牡丹广场呢，肯定是换乘站，市民中心也肯定是换乘站，国家牡丹园呢，肯定也是换乘站了啊，基本上在规划里面就是这样的 啊，那么关于三号线的内容就分析到这里啊，那么也欢迎大家的关注啊，后续我将带来更多的内容。

洛阳地铁三号线的规划已经上报，我们来看看新规划的线路怎么走，经过哪里？三号线北起蒋沟，南至龙门石窟，分别是蒋沟站、国家牡丹园站，然后沿舟山大道到罗湾站，然后到富家屯、 洛州站、牡丹广场站、西苑公园站、兴隆寨站、南苑站和三山站，下川漯河后到和克大站。沿开元大道向东，依次是人才中心站、市民之家站、长兴站，然后在龙门大道东掉头南下关林站、八里塘站、南山大道站和龙门市 东向移民和白马寺将由一、二号线延长线完成使命。

游览洛邑古城景区，必须先关注景区网络平台上的官方账号才能免费游玩，这合理吗？最近，有网友通过洛阳网百姓呼声对景区的这种做法提出质疑。网友认为，洛邑古城景区原本就对市民及游客免费开放，如今为了增粉另设门槛，实属不妥。 对此，老城区回应泾河时，洛邑古城县执行的入园方式为，关注景区网络平台上的官方账号，均可免费入园。针对老年人及特殊人群，景区也为其开通有快速入园通道，未成年人则可凭身份证或家长陪同的方式直接入园。 在此，护城姐姐想说，景区想方设法加强社交媒体平台建设本无可厚非，但在具体的实施过程中，需要充分考虑到公众的实际需求和感受，不应使此类举措成为游客入园的额外负担。 建议景区在制定相关政策时，能够兼顾多方考量，提供更加合理的入园方式，让每位游客都能够舒心畅玩。

是每天晚上十一点到凌晨三四点，经常有人活动说话呀，吵闹，声音比较大，里边住了这个四五个年轻人，然后客厅摆放了个四五台电脑，还有大量的这个苹果手机， 然后呢可能怀疑他们在进行一个这个不正当的这个操作，然后就怀疑是个电信诈骗窝点，他们从架设平台到这个被我们国家查户。嗯，不到一个月的时间，总共开了这个五个虚假投资平台，诈骗了大约三百万卢币。

重磅好消息！洛阳即将迎来轻轨时代！宜昌和西安的规划已经出炉，但让人意外的是，宜阳和盐池竟然没有上榜！按照规划呢，湖南高铁新建的黄河公铁两个大桥预留了洛戟市域轻轨的轨道，十八个城市间都将修建市域轻轨。 洛阳地铁规划中也有同 s 二、 s 三市域轨道交通交汇的站点，洛阳站、污水飞机场都将建成城际铁路站点。地铁的二号延长线与三号线还没有落地。宜川和西安的轻轨规划已经出炉， 宜阳是否会跟进呢？你认为洛阳轻轨何时才能真正落地？未来哪个县区会率先通行轻轨呢？我们评论区聊一聊吧，记得点赞关注哦！

洛阳地铁三号线、四号线能够顺利获批吗？近日，成都、南京、杭州、深圳新增的地铁规划接连被取消，国家释放出来的信号也非常明确， 首先，杜绝财政资源浪费，一些为了城市面子而不考虑实际经济效益的地铁项目将一律被取消。其次，优先保障更加贴近民生的项目。相对于城市医疗服务、教育服务等贴近民生的项目来说，并非唯一出行方式的地铁其实处于次要位置。 有网友认为，洛阳地铁上座率还不到百分之五十，可能也是严重亏损，没必要再见。也有网友认为，洛阳市地铁目前只有南北一条，东西一条形不成网络，因而没有韵律。 但是随着三号线、四号线建成投入运营，自然上坐率爆棚。另一位网友说，两条地铁是浪费，四条地铁线成个小网络，营运效率就变成了二加二大于四。那么，你觉得洛阳还有必要建地铁三四号线吗？