id3加装增程电池包安全吗

提到加增城包，大部分人都会觉得不安全，是非法改装，是定时炸弹。今天我们从科学的角度去分析增城包，它是新能源化学电池储能特性下的时代产物。化学储能电池是一种慢消耗品， 随着充放电循环次数的增加，电芯内部可逆的里离子会逐渐减少，而我们车辆的电动机和其他负载的功耗并不会因为电池容量的降低而降低，负载功耗甚至有增无减，比如永磁电机的消失磁等就会直接增加电耗， 所以续航里程会急剧下降。而我们对续航的要求是却是一种刚需，因为从 a 点到 b 点所需要的能量或供是不同的，这就是新能源汽车的实际续航会因 内工况或速度不同而远远小于表显。续航的原因是能量消耗与速度的平方的函数关系，因为速度每增加一个数量级，所需要的能量就会指数被增加，这是自然规律。 当下了增城包后，原车电池放电负荷会降低，因为增城包分担了原车电池的负荷，原车电池的压降会减小，进而电耗降低。锂电池检测电量是靠开路电压和按时积分原则。 充电时，增城包的分流降低，撂原车电池的充电电流降低了，温声降低了原车电池内部副产物和损耗，包括急加速、急减速等超峰值 冲击电流也会被增成包分担，所以间接增加了原车电池寿命。增成包的加装 本质上对原车电池是无害的。当然，增承包的质量和电器性能参数以及设计与安装必须科学合理，不能干扰和损伤原车的软硬件系统， 保护措施要全面可靠，符合车规及储能要求，做到本质安全和无损安装，包括保养、售后事宜等。所以，从科学的角度而言，增城包对原车是构不成安全隐患的。 只要我们恪守品质和安全底线，在化学电池为主要储能时代的背景下，增成电源是必不可少的。储能产品是一种附属电源， 一种能量助手。我们不能道听途说，更不能自以为是，要相信科学，相信时代产物趋势的力量。

今天讲讲新能源增成包使用注意事项。加增成包之前必须确认原车电池是健康的，且保证无压差、无绝缘等故障。加了增成包后，增成包的高低压线必须采用阻燃波纹管做好防护。 采用不锈钢或高耐磨扎带，从车身底盘处到后备箱固定好，做到防水、防脱落、防凸起、刮伤等。高压线从后备箱经过下水孔、橡胶圈穿过，然后采用七零四硅橡胶或高强度玻璃胶处理，防止刮伤和漏水。 使用过程中，定期对增城包的固定螺栓和高低压线路检查，保证不松动，不破绝缘层。其他隐患。通过 app 或蓝牙软件不定时对增城包的电气性能 参数进行检查，如充电时的最高温度值、最大能量回收时的电流值、单体压差等参数进行检查，以便调整驾驶习惯和售后。如发现增城包参数或外观有异常， 需及时通知厂家进行售后处理。严禁私自维修或修改参数以及拆修增城包。增城包必须严格按照使用手册科学合理使用，严禁修改控制方案或带病使用。

我这辆电车续航不行，能不能加点电池？我告诉他不行，我说这什么都不符合标准，就是不行。然后后来过两天跟我说，那我能不能加个增城器，我当时听完都晕了，我说这哥们哪来这么多幺蛾子啊？后来，哎，我上网一查， 哈哈，还真有人卖这东西，也不怪这哥们，但是啊，我在这我得跟这哥们说一句，增城器这东西你中途这么加上，你从三个角度去考虑一下，第一，警察叔叔能不能同意 您那车上市的时候是一台纯电的产品，你中途买了一设备就把它改成增城式油电混了，你觉得警察叔叔能不能同意？你每年年检能不能过得了？第二点， 如果这种技术那么靠谱，那么成熟，我问你一下生产厂家，他不会加吗？就算他原车出厂也纯电的，他是不是可以给你来一个选 绒包啊？就跟你买车说这车不带空气悬挂，你可以选装，那我们这电车续航就这么长了，如果你还嫌短，你可以选装个增城器可不可行呢？厂家为什么不做？厂家要做起来比那些小作坊要专业的多，他更了解自己车辆的三电、电池、电机、电控应该匹配什么样的增城器能够用， 厂家都不做的东西他们做，你要是觉着这种东西能一个产品匹配现在几十上百款纯电的这个车辆，你觉得这玩意叫能使啊？第三点，咱们再从保险公司角度分析， 知不知道什么叫私自改动车辆？咱先说这个设备，如果说这设备不靠谱，导致你的三电损坏，甚至于这个玩意出现了，自然你的车保险能赔吗？再甚至于他爆炸了，你的人身安全有保障吗？咱们再往后退一步说，即便增城器 本身没发生，自然没发生爆炸，你出了其他的跟这增生剂完全不相干的意外或者交通事故，保险公司完全有理由说你私自改动了车辆，我拒赔。你 冒着这么多的风险，只是让你的续航里程略有增加，你觉得值吗？我是觉得这事你 别干。从我的角度来看，如果你真的嫌自己车辆续航短，要么您换一个续航长的电动车，要么您就干脆买一台油电混的、带增成的等等，这种 续航更长的车辆，千万不要冒这种风险，不值得。我是吹风，一个靠货运翻身的普通人，关注我带给你更多惊喜！

大家好，冬天马上就要到了，您的新能源汽车续航还够用吗？今天我们聊聊加了增城包有哪些好处。 一、加了增成包后，原车电池充电次数减少了，再也不怕深踩电门大倍率放电了，鼓包漏液的概率降低了，甚至可以不用去修理电了。二、原本白天需要充两次电的，加了增成包以后， 晚上充满电，白天基本就够跑一天了。夜间电费便宜，白天电费贵，每天差不多可以节约六十元左右电费，一个月下来差不多就是两千元，一年就可以把增城包的节省回来了。 三、再也不担心接到长途单了，有了增城包，远近单都不怕了，白天不充电更能提高出行效率了。四、增城包稳压增倍率 等作用，也不用提前花高昂的费用换车了，节省出来的钱差不多够给儿子当彩礼钱了。五、不要再听那些卖新能源汽车的车贩子道听途说了，他们所说的加增城包不安全， 其实就是想让你们掏几十万去买新车，狠狠割韭菜。六、最后，增成包买不买自己做决定。 我们只有一个愿景，解决续航焦虑，实现能量增益，创造可持续能源的美好未来。

id 三的电池安全吗？这是好多想买 id 三的小伙伴非常关心的问题。 id 系列用的是宁德时代的 ncm 八幺幺集正极材料涅谷猛，配比为八比一比一的三原理电池， 镊的成分越高，反应就越活跃，电池释放的能量也就越多。在同等电池容量的情况下，能量密度高意味着拥有更长的续航里程。不过镊是非常活泼的金属，含镊量越高，日稳定性越差。 所以高涅电池对于电池厂家的生产技术和车企对电池的控制和防护要求是极高的。同样的三原理电池，电池控制和保护的设计及用料不同，安全性上也会有差异。宁德时代的八幺幺用在广汽安安上曾多次自燃， 用在宝马上很多年了，一点问题都没有。大众对电池包的防护已经做到了极致，并且经过了三百三十八项品牌标准电池安全验证，远多于国标的五十三项。电池包的周围还用上了三百六十度无死角的装甲进行防护。 这是网上看到的 id 三战损图，头部撞稀烂了也没着火。你们还可以去看最近比较火的海豚欧拉 id 三三车对比，节目组对三个车都进行了暴力测试，也没发现哪个车着火， 所以电池真的没有你们想象的那么脆弱。我知道说到这里肯定会有人拿 id 四撞收费站的视频说是了，我想说这是极小概率的事件，会不会着火跟当时的碰撞角度和速度关系非常大， 即便是油车也会因碰撞失火而导致人员伤亡的事情发生。所以不管开什么车，都应该把安全驾驶放第一位，只不过开电车的要更加注重对底盘的保护。

你看这就是那个昨天那海马的车，九千块钱做的电池包，就是这么做的，他底下这四个直接用螺杆，这是螺杆头，那也是螺杆头，直接用螺杆给他穿起来。

这台大众 id 三的电池包我们已经拆下来了，咱们来看此车电池包呢是有八个某组串联，而每个某组呢一共有十二节电池，普通的电池呢都是有按照顺序来串联的，但是此车咱们来看一下啊， 此车是交叉串联，他俩是一块电池，他俩是一块电池，然后第三块电池已经跑到这边，而不是这边，咱们来可以测量一下啊， 四伏，第二节四伏，那么这两节加一块，也就是八伏好，那么第三节电池在这里四伏 这两只加一块八幅好，三角电池加一块，一共是十二幅。来 拆卸此车电池包千万一定要小心，因为此车电池包内部呢，没有无油开关，把电池包拆开之后，仍然有一个三百五十二伏的电压，这个是 咱们需要手动做一个开关，也就是说把它电池包中间串联的地方给它断开，在这个位置来手动。 八个某组共有两个采集版，这一个，这一个，然后呢有一个 bms， 平常咱们读取数据流，读取故障码，都是进这个 bms 内部去进行读取的。