零跑c16玻璃泛白9月份出的还白吗

中国车又出一个扫地僧！这两天车圈都炸了锅了，一个向来只会默默造车的汽车品牌，悄无声息的杀进了新能源车全品牌月销量前五， 八月销量突破三万辆，达到了三万零三百零五辆，与问界仅差三千九百多辆，成为全国第三家月销破三万台的造车新势力。而且他还不是八月昙花一现，九月还在持续走高。据中国市场新势力品牌销量显示，他的上周销量达零点七万台， 周销又创新高，进一步缩小了与问界的差距。尤其是他刚刚上市的 c 幺六，出道即巅峰，交付量超过八千辆。得，这下扫地僧藏不住了，他的名字激荡全网， 他叫领跑汽车领跑是不是听的不多？对，因为他从不刷流量，从不立人设。可谁能想到，这个不显山不漏水的汽车品牌， 却竟然一直在闷声大卖车，甚至卖出了李问零三巨头格局，他究竟是怎么掌握销量密码的？这密码其实很简单，就是开头说到的那三个字， 扫地僧。中国车其实可以分为两种，一种是玩概念，卖情怀，到处炫耀 ppt 的奶油小生，他们经不得挫折，纷纷倒下。而另一种就是扫地僧， 扫的是地，修炼出的却是情怀与实力。领跑在二零一五年底成立，那时这位扫地僧只不过是刚刚拿起扫把，起步虽不低，但他却想扫出一条属于自己的路，十五至二十万的中大型车之路。 可你知道这个选择有多坑吗？这意味着原材料耗费更多，设备要更大型，流水线费用更高，模具要新做，零件和系统不通用，安全车架要重新设计，尤其是自驾，得额外多做， 做多少次试验，多少次调整，才能得到最优解。而这一切归根结底意味着时间和金钱。可领跑，知道富足起来的中国人迟早会更喜欢，也更需要中大型车。如果这个市场中国车不去占领， 那么外资车就必然继续双标价格，继续把低配车卖成高配的价。领跑的情怀很美好，但实现情怀却需要他在动力、车身、制架、座舱这四个领域齐头并进。痊愈自研，动力抬高、性能， 车身增进、安全质价提升、操控座舱扩展舒适。在外界无人关心的三千二百八十七个日夜里，整个研发团队真的像扫地僧一样，把方案、工装、模具、装配、试验 得到的数据不断论证、交互、逐个改进，每个角落扫了又扫，然后以更高的标准再扫一次。这就是被人民日报大力称赞的 痊愈自研在领跑，每个人都是扫地僧。从 t 零三到 c 幺六，领跑把尺寸、动力、底盘、舒适配置、智慧座舱、智慧驾驶这六大选车标准不断刷新。也正因如此，领跑被越来越多的车主贴上了一个标签，品价比 c 幺六推出才两个月月交付就已超过八千。自研四叶草、中央集成式电子电器架构、自研力三点零技术架构六大技术都彰显了领跑研发团队的自研实力。而一百二十八线程激光雷达、高阶辅助驾驶 八二九五智仓芯片、 orix 支架芯片等等，更是凸显了配置的豪华。只有老司机才明白这配置有多牛。但也只有老司机才搞不明白， 都这么牛了，为什么增城车型却只卖十五万五千八，纯电车型仅卖十六万一千八？要是真的这品价比，谁能不动心？可在领跑这里，就是真 真的。所以，仅靠口碑，不刷流量，不利人设，不拼广告，甚至也不卷价格，市场走势图就如龙台偷一般，一路向上。其实今年也有其他品牌也在迁入十五万级市场，但他们能比得过领跑吗？答案显而易见。 其实领跑早在二零二三年就已累计销售十四万四千一百五十五辆，不仅跑透了十五万级市场，累积了强大的用户基础和口碑，还树立了好而不贵的品 牌形象，并找到了成本控制和市场策略有效的平衡点，在销量上建立起了显著优势的同时，在净亏损方面也控制的更为出色，堪称新势力里的小比亚迪。 如今的 c 幺六更是用十五万的售价展现出了二十万的价值。这就是领跑为中大型车崭新定义的品价比。恪守初心，不求闻达，持续补齐短板，不断推高长板，这就是领跑的扫 扫地僧精神，默默无闻时扫地，名扬天下时继续扫地，直到把要走的路扫出平坦、扫出宽广，扫出光芒。而当时间验证了车的品质，当口碑传递了车主的感受，当用户形成了基数，再当基数抵达了临界点， 市场走势就从龙抬头一路走高到销量爆发，这理所应当，也实至名归。这就是为什么领跑的车总是离当前时间越近，销量就越高的原因。那现在问题只剩下最后一个了，你领跑九月份进军欧洲，为什么派出的不是最新的 c 幺六，而是 c 幺零呢？ 扫地僧的答案简单而朴实， c 幺六欧洲人要买，但必须排在中国人后面。

九月九日到九月十五日，领跑周销量再创新高，以零点七九万台的优异成绩稳居行业前三。二零二四年八月领跑汽车交付达三万零三百零五台，联创历史新高，立温临格局将继续夯实。根据领跑汽车二季度财报显示， 领跑在净亏损控制及营收同比增长方面均优于小鹏和未来，展现出其卓越的成本控制和策略优势，有望成为国内第二家实现盈利的新势力车企。能取得这样的好成绩，离不开创始人朱江明坐车九年，始终坚定民族信心，我们希望这样的企业越来越多，也希望领跑能不忘初心，方得始终。