新国标2025后没有踏板电池了吗?

今天，工业和信息化部会同公安部、应急管理部等多部门，对最新修订的电动自行车安全技术规范进行公开征求意见。首先是提高防火阻燃性能，完善了电动自行车所用非金属材料的阻燃要求， 限制塑料件使用比例。其次是防范非法改装行为，明确了电动自行车控制器、蓄电池、充电器应具有互认协同功能，从技术上增加篡改难度。为了保障骑行安全， 优化了电动机额定功率和最高转速的测试方法，最高设计车速不超过二十五千米每小时，还增加了北斗定位实时通信功能。 此外，为了提升产品实用性，将使用千蓄电池的整车重量限值有五十五千克放宽至六十三千克，并且不再强制安装脚踏骑行装置。

今天，工业和信息化部会同公安部、应急管理部等多部门，对最新修订的电动自行车安全技术规范进行公开征求意见。电动自行车强制性国标在修订将带来哪一些改变呢？ 与现行标准相比，这次的新国标做了一些方面的改进和提升。首先是提高防火阻燃性能，完善了电动自行车所用非金属材料的阻燃要求， 限制塑料件使用比例。其次是防范非法改装行为，明确了电动自行车控制器、蓄电池、充电器应具有互认协同功能，从技术上增加篡改难度。为了保障骑行安全， 优化了电动机额定功率和最高转速的测试方法，最高设计车速不超过二十五千米每小时，还增加 加了北斗定位实时通信功能。此外，为了提升产品实用性，将使用千蓄电池的整车重量限值由五十五千克放宽至六十三千克，并且不再强制安装脚踏骑行装置。

随着电动自行车成为国民出行主力，相关标准和规范体系也急需完善。九月十九日，工信部会同公安部、应急管理部等多部门公开征求对电动自行车安全技术规范征求意见稿强制性国家标准的意见。 与限行标准相比，此次修订后的新国标进行了多方面改进和提升，不仅进一步提高防火阻燃性能，从技术层面增加篡改难度，同时优化电机性能要求，增加北斗定位、实时通信等功能，为广大脐橙者创造更加安全便捷的出行体验。 尤其是将使用铅酸蓄电池的整车重量限值由五十五千克放宽至六十三千克，将大幅强化车辆品质，提升整车耐用性，并促进更高性价比优势的铅酸电池广泛应用， 降低用户购车成本，增加电池安全性和续航里程。此外，备受关注的脚踏骑行装置不再强制安装，也为用户出行提供了更多车型选择。毫无疑问，此次新修订的标准在保障用户骑行安全的同时，将加速电动自行车产业的合规划进程。 据了解，此前工信部公布的首批符合电动自行车行业规范条件企业名单中，仅有六家企业上榜，而全球中短途出行知名品牌雅迪独占半壁江山，旗下三家企业同时入选，彰显出其作为龙头品牌的雄厚实力。 相信在此次新国标修订下，更具高效、精准响应能力的雅迪发挥示范带动作用，推动电动自行车行业高质量和规划发展，在全球建立起标准化体系，以领先的中国原创方案让亿万人享受美好出行。