济枣高铁建设国铁同意了吗

近日，网上有许多人对山东省抛开国铁优先建设及早高铁争议，纷纷认为其与京沪重复建设纯属浪费，应优先建设来临打通断头路比较迫切。及早高铁在京沪高铁日趋饱和情况下， 应当加紧建设，但也该分段实施，宜先见济南到曲阜，连上鲁南高铁，西可往济宁、菏泽、郑州枢纽，东可至临沂枢纽，车次、客流均有保证。然后把省下的资金同时建来临成绩， 打通断头路与维宿同步运行，发挥最大效益。至于曲阜至台儿庄段，待与徐州方面协调好同步建设，接入徐枣林或新沂东站起步。美哉！以上观点纯属不和谐，声音目光短浅， 真是羡慕嫉妒恨吧？高层决策者没有你站的高看的远吗？还是别操心了，做好自己的事，就算不给政府添乱了，大力支持省里的英明决策， 这也是加强省会都市圈和鲁南经济圈的互联互通，让鲁南经济圈成为山东省的重要经济增长引擎。

就在不久前，沉寂已久的吉早高铁再次进入人们的视野。吉早高铁被誉为山东最美高铁，串联山东山水圣人以及台儿庄古城四大景点。 这条线路在二零一六年被提倡计划，二零二一年左右出现过短暂的开工，之后就因性全无。而这一切背后的原因大家也都明白，缪氏和京沪高铁的重复度太高。 仔细观察线路，你会发现，除了济南到泰安的这一段还稍微往东，泰安去往枣庄的方向几乎是紧紧贴着京沪高铁，所以被国家叫停也是情有可原。 关于建造高铁是否应该建设，在民间也存在着巨大的分歧。一部分的知识者认为应该建设，因为经过高铁客流量太大，应该建设一条高铁为 京沪高铁分流，缓解他的压力，因为赚钱赚的太多，也确实会变累。而反对派觉得这是重复建设，纯纯是浪费钱，实际意义不大。京沪二线的到来，让他们理由更加充足。 如果说机造高铁可以在山东段为京沪高铁分流，那么京沪二线可以更好的在全线路段为京沪高铁减压。正当人们觉得京沪二线的到来让机造高铁彻底没有希望的时候，反转他来了！ 西安市泰安带月区的征地公告打响急躁高铁复出的第一枪，而后济南轨交发布了采购说明，最后呢，山东省自然资源厅的选址提前公示，让这一切尘埃落定。急躁高铁，他真的要来了！急躁高铁将从历城站引出，这样历城站就是济来 及早双高铁了，客流量也可以稍微大一点。之后在南部山区的柳部街道设立南山站，这个地方位于南部山区的中心位置，是南山区管委会的所在地。周边的旅游资源不少，像红叶谷地、象山、九鼎塔，不出意外的话，客流量也不会太大， 主要以济南市区来旅游的人员为主。他的南边是 s 幺零三吉早高速，东边是 s 七吉泰高速， 高铁站的选址应该就在几台高速附近。自此啊，济南的南边也有了高铁站，加上远期的济南北站，济南就可以形成东西南北中的五站格局。 离开济南后，一座高铁进入泰安泰山区，设立泰山东站，辐射泰山东部的广大城区。之后在宁阳县次瑶镇设立宁阳东站。次瑶镇 虽然是一个镇，但是规模很大，历史悠久，和宁阳县城呈现双子星的发展格局。本来的实力就很强，加上高铁的扶持，前途不可限量。急扫高铁离开泰安后，开始与金湖县并线，接入曲阜东站、邹城东站， 孟子故里和孔子一样，也有了自己的高铁站，邹城的实力也将进一步增强。最后进入枣庄，引入原来的滕州东站，新建枣庄南站、台儿庄站。这样一来，枣庄的老城区也有了高铁，不用再跑到薛城坐车了， 而台儿庄古城也可以高铁一站直达。那时候，枣庄的四大区域都有了高铁，可以彻底老死不相往来了。要说这些高铁有没有修建的必要，那肯定是有的，说没有的，那只是没沾上光罢了。高铁对于地方 经济的带动作用大家都清楚，这次修建急躁高铁，一是可以缓解京沪县在山东段的压力。从枣庄到济南就更加便捷，抢票也容易一些。截此可以带动旅游经济的发展。 因为这条线路串联的景点很多，像济南的后花园、南部山区以往只能开车去，以后高铁也可以直达了，泰山就更不用说了，两条高铁直达爬泰山更加方便。还有孔子故里、孟子故里、泰罗古城也可以实现高铁一站直达， 十月一抢票可能就容易一些。从长远规划来看，枣庄和徐州可以进一步牵手，从枣庄南站可以连接到徐州东站，从台儿庄站可以连接到信宜东站。 这样的话，极早高铁有可能成为继吉滨高铁、吉林高铁之后，第三条由济南连接京化二线的大通道。济南的高铁通达度将进一步增强，和鲁隆城市的联系也更加紧密。

继早高铁最新消息，根据济宁市民问询鲁南高铁附近还有没有其他铁路项目的答复来看，鲁南高铁附近将规划建设济南制枣庄铁路。从多方面消息得到证实， 祭早高铁项目已经获得核准批复。据了解，济南至枣庄铁路祭早高铁项目是国家中长期铁路网规划确定的项目，同时也是山东四纵六横 高铁网的重要纵向通道。在济宁境内将设有曲阜东站、邹城东站，并预留鲁南高铁曲阜南站至本县枣庄方向联络线接轨条件。至于鲁南高铁济宁东站、济宁北站等站点，暂时没有收到接入继早高铁项目的相关消息，感谢收看！

济南至枣庄铁路正式开工建设。今天，新建济南至枣庄铁路建设动员大会召开，这标志着项目建设进入全面施工的新阶段。据了解，新建济南至枣庄铁路位于山东省中南部，北起济南枢纽历程站，向南京、泰安、济宁， 止于枣庄市台儿庄区，全长约二百六十八点五六四千米，其中新建正线二百六十三点三一四千米，桥隧总长二百一十三点九四六千米，占线路长度的百分之八十一点二八。全县新建桥梁六十二座，隧道十八座。 全线共设济南东、历城南、山、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城、滕州东、枣庄南、台儿庄十个车站，其中济南东、历城、曲阜东 为机油站，另设裴家庄、阳山村两个线路所改建济南中动车所，设计行车速度三百五十千米每小时，计划工期四十八个月。 青铜山隧道和杏花峪隧道为全线控制性工程。新建济南至枣庄铁路是山东高速铁路网的重要组成部分，是一条承担沿线成绩及旅游客流为主的高速铁路项目。项目建成后，与日兰高速铁路通道 实际客砖济青高铁交际客砖济滨高铁相连，对于强化区域路网联通，加强日照、临沂、 济宁、菏泽地区与省会济南的快速交流具有重要作用，对于促进区域旅游高质量发展，支撑引领全省经济高质量发展具有重要意义。近年来，济南是加快 推进铁路建设，全国第一条是与高铁济来高铁、黄河流域一字型大通道济镇高铁串联济南三大火车站的黄东联络线相继建成通车，济滨高铁全力推进工程建设，济南站北站房全面开工， 济南米自行高铁网逐步完善，枢纽功能进一步优化。截至目前，济南市高铁里程达四百四十六公里，越居全省首位，每天五百一十余趟高铁直达全国三百二十六个城市，运输功能持续升级。

目前呢，今早高铁啊，这个土地的预审已经结束，嗯，咱们的限行方案已评审已经结束，包括昨天呢，咱们，呃，国铁集团 这个评审中心啊，也对我们的站房设计啊，进行的招标极早。高铁在我们枣庄是一百零三公里吧，总投资大约是在二百一十六个亿，也是我们目前枣庄市单体投资最大的一个项目。在枣庄呢，我们设了三个站，一个是滕州东站、 枣庄南站，还有台商站，枣庄南站和台商站呢，具备始发车站的这个条件，预计呢，今年年底有可能进行动物建设。抖音。

季早高铁全线暂停官方回复，海尔庄区人民政府办公室二零二二年二月二十一日回复网友所提季早高铁问题时称，经核实，受国家政策调整，季早高铁全线暂停。 目前，山东省正对祭枣高铁项目进一步研究。

几几高铁建不成了，与极早高铁在建设资金客流上全面竞争。建设资金客流是高铁的核心。出资方面， 吉枣高铁是省里济南、泰安、济宁、枣庄出资，而吉吉高铁预计是省里济南、泰安、济宁出资。也就是除了枣庄，省里济南、泰安、济宁都要拿吉吉吉枣双份资金。 就现在的状况，这几个地方能拿得起双份吗？客流方面，鲁南高铁沿线目前只有几名没有货批的南北向高铁， 菏泽的京港高铁正在建设中，临沂的京沪二线进度跟极早相当，日照的沿海铁路早就建好了，除济宁都用不着。极早高铁南下北上极早。开通初期，济宁无疑是极 早高铁客流的主要支柱，一旦发现急早高铁沿线客流无法支撑急早，那不见急早高铁就成了最现实的选择。不见急己只有一条，急早高铁亏损， 建了几几高铁可能及早几几两条高铁俱亏。另一方面，未来高铁可能像地铁一样全面收紧，那样在几早高铁可以部分满足济宁的高铁需求的情况下，可能会被上级阻止修建。总之，越往后变数越多，尤其是不在高铁大通道上的城市。

旅客朋友们，欢迎乘坐由济南到枣庄的祭早高铁。祭早高铁全县设济南东站、港沟站、泰安东站、宁阳东站、 曲阜东站、邹城东站、滕州东站、枣庄南站、台庄站共九个站，全长二百六十四公里，设计速度三百五十千米每小时，预计用时六十分钟左右，预计通车时间为二零二六年底。通车后对枣庄、济宁、泰安有何影响？欢迎评论区留言。 现在我们用三 d 卫星视角欣赏沿途美景，该路线为模拟线路，请以实际为准。气电站，济南东站，该站点位于山东省济南市历城区。 旅客朋友们，港沟站到了，该站点位于山东省济南市历城区港沟镇。 旅客朋友们，泰安东站到了，该站点位于山东省泰安市泰山区省庄镇。 旅客朋友们，宁阳东站到了，该站点位于山东省泰安市宁阳县宁阳县慈尧镇。 旅客朋友们，曲阜东站到了，该站点位于山东省济宁市曲阜市孔子大道。 旅客朋友们，邹城东站到了，该站点位于山东省济宁市邹城市康庄附近。 旅客朋友们，滕州东站到了，该站点位于山东省枣庄市滕州市东沙河镇。 啊啊！ 旅客朋友们，枣庄南站到了， 该站点位于山东省枣庄市沙庄村附近。 各位旅客，您辛苦了！终点站台儿庄站马上就要到了，该站点位于山东省枣庄市台儿庄区贾岩村附近。请您携带好随身物品依次下车，欢迎下次乘坐寄早高铁。喜欢就点赞、关注、转发吧！如果你有想要了解的线路，欢迎在评论区留言！

起早高铁邹城东站最新进展来啦！成绩近半年的济南至枣庄高铁项目传来新动静。山东省发展改革委二十七日对外发布二零二一年第二批省重点基础设施项目名单， 起早高铁位列其中。