美国运输机和中国运20哪个大

对于大国空军来说，运输机是必不可少的重要组成部分。以美国和俄罗斯为例，作为两大航空强国和军事强国，均建立有强大的航空运输机梯队，以此来获得全球战略投送和战略运输能力。 与陆地运输和海上运输相比，虽然空中运输成本较高，单次运载量低，但他的运输效率是陆地运输和海上运输所无法比拟的，空中运输具有时效性高的绝对优势，运输机飞行一万公里仅需要十来个小时，如果换做是轮船，最少需要半个月， 地面运输也得十天以上，时效性较低。特别是在现代战争，重视高速激动和深入敌后作战的今天，运输机的发展越来越受到重视。运输机可以将兵力、武器装备和生活物资等迅速投送到战场上去，强战先机或将先遣部队投送到前线， 建立起前线军事基地、保障基地等，为后续的进攻做好前期准备。就拿海湾战争来说，这场战争中，美国动用了几乎所有的 c 五银河、 c 一七全球霸王和 c 一三零大力神运输机，以及征用的部分民用运输机组成空中运输机梯队。 这些运输机前后一共飞行了超过一万架子，将超过五十万的士兵和大量军用物资运送到前线，为后续的战争奠定了基础。 除了海湾战争中以外，在朝鲜战争、越南战争和后续的伊拉克战争中，美国空军同样动用了庞大的运输机机队，这些运输机成为美国军队重要的后勤保障，将源源不断的兵力和武器运输到前线。 所以对于一个大国来说，运输机是必不可少的重要组成部分。同时，美国也是当今世界上拥有运输 机数量最多的国家，其军用运输机的数量就达到了六百六十架，直舵包括了一百三十一架 c 五银河战略运输机、 c 一七环球霸王战略运输机二百二十三架，其余的主要以 c 一三零大力神战术运输机为主。 这仅仅是美国空军的战略运输机数量，如果加上其他兵种旗运输机的数量高达九百四十架支度。而同一时期的俄罗斯空军则拥有四百零一架运输机，包括安一百二十四、一二七十六和安沙尔运输机等。中国则二百架左右，主要以运二是鲲鹏合运九分之八运输机为主。 这些运输机分为三六、九等，不同的运输能力有着不同的定位。如俄罗斯的安一百二十四鲁斯兰和美国的 c 五银河战略运输机是当今世界上最大的两款运输机。其中安一百二十四鲁斯兰战略运输机的最大起飞 重量可达四百零五吨，最大运载能力可达一百五十吨，是现运运输机当中运力最强的一款。美国的 c 五银河战略运输机最大起飞重量为三百八十一吨，最大运载能力一百三十吨，两者同属第一梯队的战略运输机，主要用于执行跨周期的战略运输任务。 第二踢队的则有美国的 c 一七环球霸王战略运输机、俄罗斯的一二七十六运输机和中国的约二是鲲鹏运输机，他均为二百吨级的远程运输机，主要用于跨国或远程的运输任务， 其中 c 一七环球霸王的最大起飞重量二百八十五吨，最大运载为七十七吨。俄罗斯的一二七十六运输机最大起飞重量则为二百一十吨，最大运载能力六十吨。中国的运二是鲲鹏运输机，最大起飞重量二百二十吨，最大运载能力六十六吨。 这三款运输机虽然同属为二百吨级的远程运输机，但美国的 c 一七环球霸王在航程运输能力上有着不小的优势。从以上的内容中我们不难看出，与美俄相比，我国现在四百吨级战略运输机上还处于空白状态，仅服役了一款二百吨的运二十运输机， 与美俄之间存在着不小的差距。然而，美俄的 c 五银核战略运输机和一百二十四鲁斯兰战略运输机 并不是航空史上最大的一款运输机。在一百二十四鲁斯兰战略运输之后，苏联曾研制一款六百吨级的超大型战略运输机， 他就是安二百二十五梦幻运输机。他的颜值主要是为了满足当时苏联的暴风雪号航天飞机与其他火箭设备的运输需求，在安一百二十四的基础上发展改进而来。该运输机在苏联解体前进服役的 一架、第二架正还在建造当中，其唯一的一架在苏联解体后归乌克兰所有，另外一架没有完工的则被乌克兰封存。乌克兰继承这架运输机之后经过改装，主要用于执行跨州记得商业运输任务。二零二零年日起，多个国家还先后租用 满二百二十五梦幻赴中国天津运输口罩、防护服等防疫物资，为世界防疫物资的运输起到了非常重要的作用。但二零二二年随着俄欧战争的爆发，于二月被导弹击中摧毁。 从公布的图片上来看，这架被导弹击中的运输及机头部分全部损坏，机头掉落在地上，发动机和机手受损严重。 根据估算，要想完全修复这架运输机，将耗资超过三十亿美元，且至少需要五年以上时间。不过，依照乌克兰的现状和经济水平，要想修复这架运输 基本不可能。首先是经济无法承受，三十亿美元的维修费用，几乎相当于一艘中型航母的造价，乌克兰难以承受。其次，这架飞机的建造年代久远，许多配件无法再生产，修复的可能性几乎没有。 安二百二十五梦幻被摧毁后，现役最大运输机的地位被俄罗斯的安一百二十四鲁斯兰所取代。那么作为一款六百吨级的超大型运输机，它到底有多大，有多强的运输能力了？ 为了做直观的对比，我们专门找到了安二百二十五梦幻运输机与 c 五音盒运输机和于二十鲲鹏运输机等机型的对比图。 从下图中我们不难看出，安二百二十五梦幻运输机比四五音和运输机要大得多，与二十运输机的差距更为明显。为了做直观的对比，我们将列举数据一一对比。安二百二十五梦幻运输机 机长八十四米，一盏八十八点七四米，高度十八点一零米，空中一百七十五吨，最大起飞重量六百四十吨，最大运载能力二百五十吨，最大航程一万五千四百公里。 c 五，银河运输机长七十五点五四米，一盏六十七点八八米， 高度十九点八五米，空重一百六十九吨，最大起飞重量三百七十九吨，最大运载能力一百五十吨，最大航程大约一万两千公里。运而是鲲鹏运输机，机长四十七米，一盏四十五米，机高十五米，空重一百吨，最大起飞重量二百二十吨， 最大运载能力六十六吨，最大航程八千公里。从以上的数据对比中我们不难看出，与世界上最大的运输机安二百二十五梦幻运输机相比，运二十的尺寸几乎小了一半，最大起飞重量和运载能力更是相差十， 可以毫不夸张的说，一架满载的约二十运输机还不够安二百二十五梦幻运输机运输，可见他的强大之处。同时，从中美俄的线主力运输机中我们也不难看出，我国目前在三百吨级、四百吨级的运输机发展上还处于空白状态， 要想缩短差距，我国必须在新型运输机的研制上加大投入，提升中国航空工业的整体水平和战略空军的战略投送能力。

这张图片是中国的运二十和美国的 c 十七 a 军用大型运输机的内部视角，在相同承载四派空降士兵的情况下， 美国的机型无疑为我们提供了更多的空间。然而作为中国首款大型军用运输机， 我们取得的进步在世界范围内也堪称一流。运二十的设计最大载重量是六十六吨，而 c 时期的载重量是七十七吨。我们目前没有全球作战的战略需求，所以这些数字对我们来说是足够实用的。当然， 军事装备的需求是随着情况的变化而变化的，我们会根据需求进行逐步的优化和提升。总的来说，我们的孕妇二十已经满足了当前的需求，并且还有很大的 提升空间。有部分网友针对照片这都说了自己的看法，请看截图！

美国的 c 五银河运输机是一款大型战略军用运输机，而中国的运二十则是中国研究制造的新一代军用大型运输机，这两款飞机在设计和性能上有所不同。 c 五银河运输机由洛克希德马丁公司生产， 是美国空军现役最大的战略运输机。它的主要特点是能够在全球范围内运载超大规格的货物，具有极高的载重量和远航程。 c 五运输机的机身全长七十五点五四米，翼展六十七点八八米， 机高十九点八五米。他的最大起飞重量可达三百七十五吨，最大载重为一百三十吨。此外， c 五的最大飞行速度为九百一十七公里每小时，最大载重航程为五千五百二十六千米。一。借你发财， 小手点点关注赞！运二零运输机由中国航空工业西安飞机公司研制，于二零一三年一月二十六日首飞成功。运二十作为大型多用途运输机，可在复杂气象条件下执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。 他的研发参考了俄罗斯伊尔七六的气动外形和结构设计，并融合了美国 c 幺七的部分特点。运二零采用常规布局，悬臂式上单翼，前圆后掠无异，稍小翼 拥有高延伸性、高可靠性和安全性。运二十的成功不仅仅是给中国添加了一架运输机，而是中国科技技术、军事航空能力强大的一种体现。总的来说， c 五银河运输机在尺寸和载重能力上超过了孕妇 二十，但运二零在技术上展现了中国航空工业的成就，并且满足了中国空军对大型运输机的需求。这两款飞机各有所长，代表了各自国家在航空领域的实力。

运输机在国家航空实力中扮演着重要的象征角色，其地位与五代机相当，甚至在和平时期，其作用超越了其他空军飞机。 中国自主研发的约二十，在全球最强运输机排名中傲视群雄，更是能够运输航天飞机，为我国航空实力增添了光彩。 在现代战争中，运输机是不可或缺的组成部分，能够将士兵、武器和物资迅速运送到全球各个战场。 不同的运输机具有不同的性能和功能，有些专注于战略运输，而有些则擅长战术运输。以下是全球最强的十大运输机，他们无疑是空中的巨无霸。而中国的运二十虽然仅排名 第六，但在这个抢手云集的榜单上也是令人瞩目的存在。首先排名第十的是美国的 c 幺三零大力神运输机，其最大起飞重量超过七十吨，最大载重量超过二十二吨，最大航程达三千八百公里。 这款运输机具备在复杂环境下实现短距离起降的能力，无论是沙滩还是雪地都能轻松胜任，甚至曾在航母上实现过降落的壮举。 c 幺三零四上个世纪五十年代开始服役，几十年间演化出四十多种型号，是世界上设计最成功、使用时间最长、服役国家最多的运输机之一。排名第九的是日本的 c 二战术运输机，最大起飞 重量达一百四十吨，最大载重量为三十七吨，最大航程可达一万公里，几乎与我国的约二十同时开始服役。 尽管 cr 在某些指标上仍与一二七十六存在差距，但从各个方面来看，日本成功实现了研发具有远程投送能力的战略运输机的目标。

这是全球最强的十大运输机，个个都是空中巨无霸，我国的运二十也仅能排第六，美俄两国犹如神仙打架，几乎是直接霸王。首先排名第十的是美国的 c 幺三零大力神运输机，该机最大起飞重量超过七十吨，最大载重量超过二十二吨，最大航程三千八百公里， 能够在复杂环境下实现短距起降，无论是沙滩还是雪地，通通不在话下，甚至创造过一次在航母降落的神迹。 四幺三零从上个世纪五十年代就开始服役，几十年间衍生出了四十多种型号，是世界上设计最成功、使用时间最长、服役国家最多的运输机之一。 排名第九的是日本的 c 二战术运输机，该机最大起飞重量一百四十吨，最大载重量三十七吨，最大航程可达一万公里，几乎是和我国的运二式同时开始服役的。虽然 c 二的大部分指标相 米运二十一、二七十六仍有差距，但无论从哪方面看，日本都成功实现了研发具有远程投送能力的战略运输机的目标。接下来排名第八的则是被誉为欧洲之星的 a 四版运输机，该机长四十三点八米，高十四点六米，最大载重量超过三十七吨，最大航程九千三百千米。 其装载的是西方最先进的 tp 四百第六涡桨发动机，巡航速度可达零点七二马克，而且由于其采用了独特的八扇浆液，因此他的推进效率要比涡扇发动机更为快速。 排名第七的是前苏联研制的伊尔七十六运输机，该机最大起飞重量二百一十吨，最大载重量五十五吨，是所有战略战术运输机的开创者。从一九七四年六月开始服役至今，伊尔七十六总计生产超过了九百六十家，目前仍然在改进和生产，在全球三十八个国家的空军中扮演着重要 的作用。而排名第六的就是我国第一款自主研发的运二式鲲鹏大型运输机，该机最大起飞重量高达二百二十吨，最大载重超过六十六吨，再加上宽体设计，几乎可以装运我军目前装备的所有主战车辆。 同时，运二十最远航程超过七千八百公里，使用声线一万三千米，可在复杂气象条件下执行各种物资和人员的长距离航空运输任务，综合性能绝对超过空军现在使用的伊尔七十六运输机。并且运二十已经逐渐换装国产涡刹二十发动机，使胖妞运力倍增，航程更远。 接下来排名第五的是美国的 c 幺七环球霸王运输机，作为全球唯一一架既能承担战略运输任务，也能承担战术任务的运输机，它的最大起飞重量能飙到二百七十吨，最大载重量能干到七十七吨。别看它体型庞大，却能在复杂环境下实施起降，草地、 沙滩、南极冰面都难不倒他。而且他还能人或混装，能装下一辆 mlr 主战坦克或三架阿帕奇武装直升机。排名第四的是前苏联研制的安二十二运输机，该机最大起飞重量二百五十吨， 最大载重量八十吨，是世界上最大的涡桨飞机。它可以非常轻松地载着四十多吨的 t 七二坦克飞行数千公里， 安二十二运输机的产量并不高，只有六十八架，在苏联时代的地位非常高，只有在重要的军事运输任务中才会动用安二十二运输机。现如今俄罗斯也只保留了少量的安二十二运输机作为安幺二四运输机的一个补充。 接下来排名第三的则是美国的 c 五银河运输机，该机最大起飞重量超过三百七十五吨，最大载重量接近一百三十吨，最大航程超过一万公里，在满载的情况下能够飞行五千五百二十六千米，可以 实现全球覆盖。在海湾战争中，美军 c 五银河、四幺七全球霸王和四幺三零大力神组成的运输机梯队一共执行了超过一万架次的飞行任务，将超过五十万的士兵和大量物资运送到前线，为后续的战争奠定了基础。 接下来排名第二的是俄罗斯的安幺二四运输机，该机最大起飞重量超过四百吨，最大载重量一百七十吨，能吞下接近三辆 t 九零主战坦克或者八辆空降兵战车，即使是被日本吹上天的 c 二运输机都可以直接打包带走。 安幺二四虽已足够庞大，但仍然只能屈居第二。世界上最大的运输机是安幺二四运输机的改进型号安二二五梦幻运输机， 该机最大起飞重量六百四十吨，最大载重二百五十吨，本是苏联为运载重量上百吨的暴风雪号航天飞机而研发建造，但随着苏联的解体，二二五运输机曾一度失业，后来获得这架运输机的乌克兰将其翻新，用来承接国际上的商业空运订单，然而在俄罗斯冲突中被炮火所毁。

同时为国家型战略运输机，中国运二十与美国 c 十七实际差距多大？就这么说吧，我国运二十现金已处于世界运输机领域第一梯队了，还结合了俄罗斯伊尔七十六和美国 c 十七的优点。而在这里就有人开始造谣称我国运输机事实上是美国 c 十七的山寨版。 我只想说那些人都非常的无知，如果我们国家的运二十真的是美国的盗版， 他的所有性能都不会比他们好。然而事实却恰恰相反，随着我国实力的提升，约二十载重能达到了六十六吨，再次升级后，约二十将会成为完全踢。 现。如今也有不少网友拿我国运二十与美国的 c 十七运输机相比，如果说这两者当中没有一点差距的话，那是不可能的。在十多年前，我们可能要比美国运输机 逊色一些，但如今却不同往日的，随着我们国家最新款的涡扇二十出现，让我们有了更多的底气。这是一款推力范围为一万三千至一万六千千颗粒的大寒道比涡扇发动机，更是继美英、法、俄之后，第五个能够独立研制大寒道比高性能涡扇发动机的国家。 作为我们国家的一款高性能发动机，已经达到了国际先进水平，一旦完成换装，最大载重将提升至八十七吨左右。其次，我国运二十在制造的过程中采用了非常多的先进技术，例如超临界机翼、数字化装配等， 还可作为预警机、空中加油机和大型电子侦察机等特种机的平台，也能够在复杂的环境下生存，具有很高的安全性与稳定性。在价格方面，我国的运输机相对于美国的要便宜。的确，美国的运输机也有他们自身的优点， 但我们国家的运输机也不甘示弱，甚至在未来还有很大的潜力，还有很大的发展空间。虽然我们国家的发动机还差点意思，换句话来说，相对于美国起步较晚，但这根本就不能阻止中国发动机的崛起，我们将会快速的解决问题。 我国运输机与美国的运输机还存在着一个差距，运二十送来的是援助，而 c 时期却是战争。当然，口说无凭， 那我们就用实际情况来看，在特殊时期，我国空军开着约二十向各国援助了大量的防疫物资。还记得二零二二年汤加火山爆发事件吗？ 我国直接出动约二十，历经一万多公里前往汤加执行救援。物资运输，缓解了当地的急迫需求，其中还包括像塞尔维亚、阿富汗、巴基斯坦等国运送常规物资。除此之外，在疫情期间，约二十也发挥了实质 性作用，他的出现标志着中国空军战略投送力量的一大提升，更是我国空军的新王牌。然而，美国的 c 十七运输机却与我们相反，我们是在救人，而他们是在搞破坏。据消息显示， 美国曾想要利用 c 十七运输机改装成一架轰炸机，从而实现最低成本的空中轰炸装置。早在二零二二年， 我国就发出了一张中美运输机运输物品的对比，美国卸下的是坦克等重型装备，中国卸下的是防疫物资，装备同样都是运输机，他们运输的却是武器，目的就是要带去战争和不稳定， 别说这都是假象，从俄屋冲突上就很好的诠释了美国的目的与野心，其实从这方面更能体现我们国家与美国之间的差距。当然，美国作为一个各方面都很先进的国家，的确也有自身的资本，而我们国家早已百 摆脱了美国的卡脖子，实力旗鼓相当，最关键的是月二十是国产的，这意味着中国在这方面填补了空白，在这时我们就不用看其他国家的脸色，也不会被他们卡脖子， 因为中国有实力与之抗衡，哪怕今天落后一点点又如何，我们照样能够追赶我国月二十究竟有多厉害呢？我只能说可以改变世界未来空战的格局。 话说回来，运二十对我国意义有多大？运二十的诞生改变了中国的窘境，在之前我们只能看着其他国家拥有运输机，但现在与以往不同了，我们可以自己造运输机了， 这对于我们来说具有很大的战略意义，更是中国强大的象征，并带动我国航空事业的发展，让我们国家在这一领域将会更加的发光发亮。这不仅仅是一架运输机的崛起，更是中 国实力的崛起，他不仅是一个平台，也是我国空军力量的体现，远程投送，输送物资，靠的就是中国月二十，他不仅会在国内大放光彩，也会是走向世界的一张名片。在我国空军新一代二十系列中，约二十的关注不比其他战绩少， 能把这家运输机开成战斗机的感觉也是少有的亮点，在未来中国月二十将会再次大放光彩，我们也会不断的创新与发展， 让国家变得越来越好，实力越来越强大，而那些试图炒作中国威胁论的国家也将会付出应有的代价。要知道中国的崛起从来不会威胁到任何国家，害怕中国会威胁他们的实则才是最可怕的存在。 从运输机方面也能看出部分国家的野心，但我们不会如他所愿的。当然，在这当中最好的就是不受任何人或事物的 影响，从而超越自己，而我们国家在这一条道路上从未停止过，在这几年，中国月二十将会再一次的突破自我，让我们拭目以待吧！

你敢相信吗？美军战略运输机的数量比中俄加起来还要多！目前美军拥有五十多架 c 五银河重型运输机和两百二十多架 c 十七环球霸王三大型运输机， 只需要集中全部的 c 十七运输机，便可将十万大军运往美国小区的任何一个战场。 而得益于继承苏联的遗产，俄罗斯目前拥有约二十架安幺二四重型运输机，以及约一百二十架一二七六大型运输机， 远程投送能力不容小觑。排名第三的则是我国，目前我国拥有一二七六运输机二十多架，运二十运输机五十架以上。相比于 美俄两国，我国大型运输机的发展起步晚，而且还要突破西方重重技术封锁，但运二零大型运输机的问世，彻底粉碎了西方的围堵， 而且标志着中国成为冀美俄之后，世界上第三个能够自行研制并生产两百吨级以上大型战略运输机的国家。运二十如今已成为全球现役的三款两百吨级运输机之一，尤其是在实现了国产发动机自由以后， 使用蜗膳二十的运二零运输机产量即将大爆发，预估运二零的总产量未来会突破三百架。 因此，随着运二式大量的生产并列装部队，解放军空军的远程投送能力将会获得质的提升，比如之前的一二七六无法空运九九 a 主战坦克，而运二零则能轻松做到。而且运 二十还能作为多种大型军用飞机的改装平台，现在已经发展出了运二零，未来还可以作为一个成熟的平台，改造成大型的预警机、加油机和返前机，发展潜力无限。最后让我们为胖妞运二十点赞，加油吧！

这是全世界最强的十大运输机，个个都是巨无霸，我国的运二十也只能排第六，第一名已被战火摧毁。第六名，运二十，运二十。鲲鹏是中国研究制造的新一代军用大型运输机，于二零一三年首飞。 四台涡扇发动机安置于主意下方，最大起飞重量达到二百二十吨，最大载重量达六十六吨，最短起飞距离仅七百米。其还采用多支柱式前三点起落架形式，拥有一定的野战起降能力。 货舱地板宽度达四点五米，足以容纳一辆满配的九九 a 主战坦克，还能够运送各类战车、火炮、直升机、防空导弹、巡航导弹、弹道导弹以及各类军用物资。第五名， c 十七 c 十七环球霸王是美国空军一行大型战略战术运输机， 于一九九一年首飞。他的最大起飞重量为二百六十五吨，最大有效载合为七十七吨，可以执行战略空运、战术空投、医疗撤离、空中加油等多种任务，是当今世界上唯一可以同时适应战略战术任务的运输机。 它不仅可以在常规跑道上起降，还可以在狭小的空地和未硬化的跑道上进行起降，并且还能在各种气候和地形条件下工作。 第四名，安二十二安二十二是前苏联安东诺夫设计局研制的远程重型军用运输机，是人类历史上制造过的最大的窝浆飞机，于一九六五年首次试飞， 搭载四台库兹涅索弗沃奖发动机，每台发动机驱动一对直径为六点四米的四叶同轴对转螺旋桨，最大起飞重量达二百五十吨， 最大有效载合八十吨。它可以在无铺装跑道上起降，最小起飞距离为九百米，最小着陆距离为七百米。 r 二十二是苏联航空工业的一个里程碑，它展示了苏联在大飞机设计和制造上的技术水平和创新能力。

于二十现在出现的时间已经有了七年之久，在这七年的时间里，他的数量很快也突破了一千架，只不过网上对他的评价一直不是很好，始终觉得他没有办法和美国 c 十七来比较，而且由于他的涡扇直径实在是太粗了， 看上去就和一个水桶一样，因此很多军迷都觉得这款月二十应该停产下来。为什么月二十出现的时间都已经这么长了， 口碑还是如此不好？他和美国制造出来的 c 时期还有哪些差别？我国刚开始研究出来的越二时， 他的最大载重其实并不占据优势，只有五十五吨，后来再通过我们不断的研究之下，在各方面的性能对他进行了改善，于是给他取名叫做运二十币。他的出现对我国来说也有着重要的意义，因为他的载重能够大幅度的增长，最多达到了六十六吨，这也就意味着和运二十来比 的话，载重增加了十一吨。千万不要小瞧这十一吨，他的出现能够让我国在战场上更加的占据优势，这对我国来说也确实是巨大的进步了。不过和美国的 c 时期来比的话，差距还是比较大的， 因为美国制造出来的这款飞机，它的最大载重直接达到了七十七点五吨，和我国的约二十币来比的话，处于遥遥领先的状态了。不仅如此， 美国前段时间还对自己的 c 十七进行了全方面的测试，测试的结果也让全世界眼前一亮，他的最大起飞重量竟然已经达到了二百六十五吨，这也就意味着在各国运输机里边，他已经算得上是巅峰的作品了。 西方媒体针对我国制造出来的约二十也进行了研究，表示他的最大起飞重量仍然没办法和美国的 c 十七来比，只有二百二十吨。虽说这个数据我国并没有承认，但从这方面我们也能得知一个情况， 那就是美国的 c 十七实力还是非常了不起的。之所以两个国家的运输机差距会如此之大，其实有一个关键的原因，那就是发动机领域。 c 十七美国当年在制造的时候，它上面搭配的这些发动机就全都是普惠的 f 幺幺七 pw 一百涡扇发动机， 而且上面还配备了整整四台，这四台发动机的重量都已经达到了七十多吨，而我国的窝上二十的话只有十几吨左右，四台加起来也只有六十多吨，这也就意味着两种发动机他们的推力是完全不一样的，而且 c 十七的货舱还在不断的加宽，最高达到了二十六点八三米， 而越二十的话只有二十米左右，从这也能够得知，双方的差距仍然是非常大的。要知道在运输一些战略型武器的时候，他们对空间的需求是非常高的，因为很多的战略型武器他们的车体都比较的差， 如果在输机空间不够的话，那也没办法让这些战略的武器更好的运送到目的地。那是不是意味着我国制造出来的约二十币也没有办法和美国的 c 十七的来比较呢？ 其实美国对自己制造出来的 c 十七 a 也不是很满意，因为美国觉得自己制造的太大了，他现在反而有想法制造一款 相对来说体型比较小的运输机，这款运输机就叫 c 十七 f 一，这款飞机其实和我国的运二十比较的相似，首先就是尺寸几乎是差不多的，而且它里边的空间也和我国的运二零没有太大的差别。 从这我们也能得知一个事实，那就是军用运输机并不是说它的体型越大，那么它的性能就越好，美国的手里边还有更大的运输机，比如说 c 五还有 c 幺四幺，但美国对他们的重视程度始终没有那么高，尤其是最近这些年，他们一直都待在仓库 里边，一直没有被运用起来，这也是因为他们飞一次的话要耗费的燃油实在是太多了，而且许多机场压根就容纳不下这么体积庞大的巨无霸。对军用运输机来说的话，可能很多朋友都觉得他的最大起飞重量和载重量是最重要的，但其实其他方面的性能也不能够忽略， 比如说他的机场适应能力，又或者是出勤率等等，这些功能反而比他的最大载重量要更加的重要一些。我国制造出来的运二零有一个好处，那就是他格外的省油， 这也是许多国家在制造军用运输机最看重的一点，而美国最新研究出来的这一款运输机，他就有想法把省油性能变得更好，因为美国之前研究出来的这一款 c 十七，他的燃油性实在太高了，虽说美国非常的有钱，但也经不住他这样的扛，我国的运二零也没有他们说的那么拉垮， 不然美国就不会制造一个和我国运二零差不多的新款运输机出来了，毕竟他在燃油方面非常的占据优势，这也是美国最心动的一点，你觉得美国在未来能够把这一款新的运输机给制造出来吗？

这是全世界最强的十大运输机，个个都是巨无霸，我国的月二十也只能排第六，第一名已被战火摧毁。 第十名 c 幺三零美国洛克希德马丁公司生产的 c 幺三零大力神是一款四发涡轮螺旋桨战术运输机，于一九五四年首飞，是世界上设计最成功、使用时间最长、服役国家最多的运输机之一， 有七十余个国家或地区使用，总生产数量预两千三百架，各种任务改行近四十种。 c 幺三零大力神是一款灵活多用途的战术运输机，被广泛应用于空中运输、后勤支援、飞行员训练、地面火力支援等多个场景。 第九名 c 二日本川崎重工生产的 c 二战术运输机，于二零一六年入列。日本自卫队搭载两台通用公司的 c f 六八零 c 二涡扇发动机，最大起飞重量一百四十吨，最大运载重量三十吨。另外，该发动机还具有反推力装置，可以减小降落距离，并且可以与插动刹车配合，使飞机在狭窄的跑道上实现一百八十度原地转向。 c 二运输机还是个多面手，它可以转变为空中预警、 空中加油机、远程侦察机或者战略轰炸机。第八名 a 四百 ma 四百 m 是欧洲自行设计、研制和生产的新一代军用运输机，也是欧盟国家进行合作的最大的武器联合研制项目。 它的开发计划自一九九三年开始启动，由空中客车军用机公司负责设计，多家欧洲著名公司参加的研发工作。西班牙的塞维利亚总装厂负责总装，于二零零九年首飞，机下装有四台功率达一万一千轴马力 tp 四百涡轮螺旋桨发动机，最大起飞重量超过一百四十吨，最大载重量超过三十七吨，进行改造后， a 四百 m 还能够执行空中加油和医疗运送任务。 第七名，伊尔七十六伊尔七十六是苏联一流深设计局研制的疫情四发大型军民两用战略运输机，于一九七一年首飞，服役至今一共生产了超过九百六十架，有超过三十八个国家或地区使用。 比尔七十六使用四台第三十 kp 涡扇发动机，每台引擎可以输出一百二十七千牛的推力，而且可以进行反向推力，大大缩短着陆时的滑跑距离。最大起飞重量约为二百一十吨，最大载重超过五十吨。

你知道世界上那么多飞机中，哪一架的载货量最大吗？托哥盘点了全球货运能力排名前十的运输机，运二十只能排第六，第一名已被战火摧毁。 第十名， c 幺三零大力神，最大载重量十九点八吨。 c 幺三零是美国最成功、最长寿以及产量最多的现役运输机。从一九五四年至今，这款运输机累计生产了两千六百多架，装备了七十多个国家和地区。 c 幺三零大力神长二十九点八米，一盏四十点四米，最大起飞重量七十点三吨，货舱长度超过十六米，能一次性装载两辆 m 幺幺三装甲运兵车或九十二名全副武装的士兵。这个数据在军用运输机中并不突出，但作为一款战术型运输机也算够用了。 c 幺三零的看家本领是出色的野战起降能力，它可以在各种环境的中小型机场，甚至是未经铺装的野外跑道上起降，极限起飞距离 仅为八百多米。历史上，这款运输机还曾被改装为短距起降飞机，工程师在他的机体两侧加装了火箭柱推起，这让 c 幺三零具备了百米内起飞的恐怖能力。 越战中，该机的衍生型号 ac 幺三零表现突出，他由常规 c 幺三零改装而来，区别是在机身外侧加装了多种强大的打击机炮，专司消灭地面零星抵抗的游击队，有着空中炮艇的称号。越战期间， ac 幺三零曾炸毁一万余辆军用车辆，并有力支援了无数次地面营救行动。 由于成绩亮眼，战争结束后他被保留了下来，之后还参与过海湾战争、入侵巴拿马等军事行动。第九名，川崎 c 二，最大载重量二十六吨。 c 二是日本引以为傲的运输机，曾号称亚洲第一、世界第四。之所以口气这么大，是因为该机的成功服役，让日本成为冀美苏之后第三、 三个能独立研制大型运输机的国家。不过嘚瑟了不到三年，亚洲第一的名号就被我国的运二十所取代。川崎 c 二长四十三点九米，一盏四十四点四米，最大起飞重量一百四十一吨，货舱长度为十六米，可携带约一百二十名士兵，获八个标准航空货运托盘或一架黑鹰直升机。 这款运输机的一大优势是速度快，他的最大飞行速度能达到九百一十七公里每小时，巡航速度为八百九十公里每小时，这两个速度指标强于其他几款大型运输机，包括我国的运二十。 之所以有如此优异的高速性能，得益于 c 二搭载了两台通用电器 c f 六八零涡扇发动机，单台推力高达二十七吨，比我国运二十发动机的推力高出了近两倍。第八名，空客 a 四百 m 灰熊，最大载重量三十七吨。 a 四百 m 灰熊是空客房屋与航天公司研发的一款四发涡桨军用运输机。作为欧洲 航空工业的重要成就，他向世界展示了欧洲国家在高技术领域的合作能力和创新能力。 a 四百 m， 长四十三点八米，一盏四十二点四米，最大起飞重量一百四十一吨，货舱容积为三百四十立方米，可一次性装运两架黑鹰直升机或四辆四乘四装甲车。 a 四百 m 还可根据任务需求灵活调整货舱内的物资分布。 这款运输机的最大优势是兼容性，他完美的结合了战略和战术运输机的能力，既能运送重型和超大型的军事装备，又能在小型和未铺装好的跑道上起降，稍加改装，还能够执行空中加油和医疗撤离等多种任务，是名副其实的万金游行运输机。 在二零二一年的阿富汗大撤离行动中， a 四百 m 表现抢眼，据悉，当时至少有六个欧洲国家使用了它，比美国王牌运输机 c 时期的出镜率还要高。第七名，伊尔七十六耿直，最大载重量六十吨。 伊尔七十六是世界上最成功的运输机之一，也是俄军工体系的一张靓丽名片，在欧洲、亚洲、非洲等三十八个国家和地区中被广泛使用。伊尔七十六长四十六点六米，一盏五十点五米，最大起飞重量一百九十吨，货舱容积为四百立方米，可一次激将武装士兵二百二十五名， 空降伞兵一百二十六名，还可装载坦克、运兵车辆，并实施单头或连头空投，单件货物最大重量达二十一吨。军民两用是一二七十六区别于其他运输机的一大特点，他也是本榜单中唯一一个可以进行购买的大型战略运输机，这对于那些技术实力不够，又有战略运输机需求的国家确实是个福音。 实际应用中，伊尔七十六级会运送军事装备，还会运输救援物资、集装箱、工程设备等灵活多变的特点，以及远低于同类机型的售价，使其在现今群墙环似的运输机市场中仍然占有举足轻重的。 第六名，运二十鲲鹏最大载重量，六十六吨运二十是我国至今研制出的最大运输机，它的出现极大提高了我国空军的远程战略投送能力，使我国军队具备从区域性部署到跨州计部署的能力。 运二十鲲鹏长四十七米，一盏四十五米，最大起飞重量二百二十吨，货舱的横向尺寸达到了四米乘四米，比前面介绍的一二七十六大了不少，可装载九、九型坦克等重型装备。运二十的一个标志性特征是他的驼背造型， 这是由于工程师将他的机翼一合设计的高出机体的缘故。这种措施的好处是机翼不插入机舱，最大限度保持了货舱内径的完整性。始于二十能运在连体型更大的 c 十七环球霸王都无法运输的货物。 不久前，我国十二架运二十就曾远赴欧洲，向塞尔维亚交付中远程防空导弹系统，创造了该机执行海外任务所用 飞机数量的新纪录，并向全世界展示了我军新型运输机的实力和风采。第五名， c 幺七环球霸王最大载重量，七十七吨 c 幺七环球霸王是美军现役主力运输机，在历次重大作战任务中，这款运输机都扮演着空中运输快车的特别角色，源源不断地将各类硬核军事装备以及物资送至前线，深受美国一线大兵认可。 c 幺七环球霸王长五十三米，一盏五十一点八米，最大起飞重量二百八十五吨，货舱宽度可并列布置三辆吉普车、两辆卡车或一辆 mea 二主战坦克，也可装运三架阿帕奇武装直升机。 这款运输机的一大绝活是可以挂倒挡，它搭载的普惠 f 幺幺七 p w 一百发动机具有反向推力装置，当启动反向推力时，气流经开口背倒向前上方四十五度，能让 c 幺七实现原地后退。这项能力对于军用运输机来说非常宝贵，尤其是当起降跑到长 度有限或转弯半径过小时，倒挡能让飞机顺利快速的完成起降。科索沃战争中，美军武装直升机的集结地是位于阿尔巴尼亚的简陋机场， c 幺七是唯一能够进出该机场的运输机，可见其对恶劣环境的适应性有多强。第四名，安二雄鸡最大载重量八十吨 二二二是人类历史上制造过的最大窝桨运输机，因其凶猛的外形、强悍的实力，北曰给它取名雄鸡。这款运输机在苏联时代的地位非常高，只有在重要的军事任务中才会被动用。 安二机长五十七点九二米，一盏六十四点四米，最大起飞重量二百五十吨，货舱长三十三米，可运载地空导弹、火箭发射车、导弹运输车、坦克等大型军事装备。 这款运输机的一大优势是不挑跑道，按二二依靠可变气压轮胎来适应不同环境，具备在简易机场起降的能力。另外，它搭载的 h k 十二 ma 涡桨发动机动力极为强劲，支持 i 二运输五十吨货物时，起飞距离仅需一千四百米，这在同期的战略运输机中可以说是逆天的能力。 埃尔尔出现在苏联的鼎盛时期，曾多次执行战略空运任务，在布拉格之春事件中，承担将大批量坦克装甲部队快速运抵布拉格机场的任务，帮助苏联特种部队以雷霆之势夺取了杰克斯洛伐克的控制权。 第三名， c 五银河，最大载重量一百二十八吨 c 五银河是美军现役最大的运输机，它的运输能力是排名第五的 c 幺七环球霸王的一点七倍，排名第十的 c 幺三零大力神的六点五倍，可谓名副其实的空中巨无霸。 c 五机长七十五米，一盏六十七米，最大起飞重量四百一十八吨，货舱可一次性装运两辆 mea 二坦克，十六辆武装皮卡，获六架阿帕奇直升机，标准尺寸的集装箱能一次装三十六个美军所有的战 装备，这款运输机几乎都能装下，是真正的全能型选手。 c 五的一大特点是其直通式的货舱设计，他的机头整流罩和后舱门可以完全打开，允许同时从机头、机尾装卸货物，以提升运输效率。 此外，前起落架还可以像这样跪下，降低的前机身，更方便车辆的快速驶入驶出。半个世纪以来， c 五参与了美军所有的大型军事行动。在一九九一年的海湾战争中，绝大部分参战美军都是通过 c 五运抵至海湾地区的。 目前这款服役了五十二年的运输机已经停产，但据相关研究报告显示，他还有百分之五十的使用寿命，不得不说真是实力强大，又皮实耐造。第二名，安一二四鲁斯兰最大载重量一百五十吨。 安一二四鲁斯兰是俄罗斯空军的主力战略运输机，同时也是苏联遗产的最佳代表。安一二四机长六十九点一米，翼展七十三点三米， 最大起飞重量四百零五吨，货舱容积为一千一百六十立方米，比美军最大运输机 c 五银河还高出了近两成。大容积的货舱是安一二四的最大优势，它能运在常规运输机不敢想象的超大型物件，比如洲际弹道、导弹系统、桥梁设施、化工厂塔建等。 像你现在看到的这架波音七三七机身，他一口就能吞下。当然，干的活重，消耗的能源就多。按一二四巡航飞行时每小时的油耗高达十吨，超过巡航高度爬升时，油耗则会增加到十七吨。由于其能装能载的硬实力，包括俄罗斯在内的很多国家对他都十分看好和倚重。 法国就曾花费五千万美元租用十架安一二四向港果运送军用物资和士兵，俄罗斯更是在二零一五年使用安一二四向叙利亚空运一万三千八百吨作战物资，为俄军复叙作战提供了关键保障。第一名，安二二五梦幻 最大载重量二百五十吨二二五梦幻是世界上公认的最大运输机，他曾打破二百一十四项国家纪录和一百二十三项世界纪录，至今无人能及。二二二五长八十四米，一盏八十八点四米，比一个足球场还要大。当他降落在机场时，平时看上去很大的客机瞬间就显得小巧迷你了。 二二二五的货舱容积足足有一千三百立方米，相当于半个国际标准游泳池的大小，可一次性运输五辆 t 八零主战坦克。相比之下，美军现役最强运输机 c 五银河一次只能搭载两辆 mea 二坦克，无论是数量还是载重，两者都不在一个量级上。 这款运输机的标志性特征是其六台发动机的暴力配置，这在现代飞机上十分罕见。起飞时，六台 d 幺八 t 发动机能迸发出一百四十吨的推力，支持这架载重量全球第一的猛兽以八百五十公里每小时的速度飞行，可谓又能装，速度又快。二零 一三年，二二二五曾飞抵我国石家庄，将一整列降龙油轨电车运至土耳其，创造了飞机运输列车的历史。二零二零年又飞抵天津，将九十六吨防疫物资运往波兰。 但遗憾的是，这架全球仅有一架的运输机，已经在二零二二年被战火摧毁。虽然乌克兰方面曾表示计划重新修好二二五，但需要花费五年时间以及至少三十亿美元资金，目前来看，希望似乎非常渺茫。 以上就是全球在重量排名前十的运输机，不知和你想象中的是否一样呢？欢迎在评论区留言。