斯巴鲁sambar微卡国内有吗

在美国我们经常开的都是大皮卡，但是也有小的，就比如这个，这个是斯巴鲁的森马的皮卡，可以说是威卡的鼻祖了，造型真的非常可爱，两个圆灯带着灯眉，前面的是可以分开，应该是净空气的， 当年幺三零也是这个配置。门子呢，也是这种马车门的开启的方式，从前往后边上小的三角的侧窗反光镜放在这了，这应该是一个后置的发动机，放在这个车尾的位置， 车斗啊，非常小巧，非常平整，边上还装了一个侧门。这个车的发动机当年是三百五十六 cc， 两冲程的极速可以达到九十公里每小时，真是一台风驰电掣的小微卡呀！

其实早在一九九二年，斯巴鲁已经国产过了，他算是最早一批国产的车企了，但后面因为种种原因，他终止合作了。上个世纪八十年代末期，斯巴鲁的前身复制重工哎，就和中国贵州航天工业有限公司展开技术合作的。最开始的技术合作的范围比较小的 复式呢，它只是出售产品、技术和生产设备，它是不参与具体的投资经营的啊。那一九九二年，贵航开始以 ck d 的形式生产斯巴鲁 r e x 为原型的明确轿车。 jkd 啥意思啊？就是零部件呢，都是进口的，全部买到国内呢，然后再给他组装好。最早一批上海大众桑塔纳也是用这种方式来生产的啊。这云雀刚诞生的时候就面临一个强大的竞争对手，铃木奥拓到现在都很有名对吧？那竞争当中云雀啊， 明显的劣势，因为这发动机圆圈呢，两缸发动机排量呢？五百四十四毫升啊， 人家奥拓好歹是个三港，还有七百九十六毫升的哎，你都是排量就是正义，是不是越大越好，哪怕是在这种小型的 kca 这种小车上面，道理也是一样的。最后呢，云雀的销量就一直一直的不好， 那么在日本本土市场呢？明确的原型车斯巴鲁 r e x 呢，和铃木奥拓的销量比例呢？是五比一哎，还更多，但中国就 倒个个，云雀和奥拓的比例是一比三十，真的是按在地上无法还手的那种感觉了啊。那看到这种情况，斯巴鲁人家也是坐不住的，好歹我是 wrc 称霸的赛道王者是不是？而且我在自己老家日本门口卖的，明明就是比你好的，这脸面还要不要。 于是一九九八年，富士重工联手日本完红诸事会社，新加坡陈畅公司合股投入四点五亿人民币重组成立了贵州云雀汽车有限公司。哎，这合资公司一成立， 十八路马上引入零点六八升四缸 empi 多点电喷发动机。哎，推出了车型，云雀。 wow， 哈哈，玩魔兽蒸发的朋友有可能觉得这个有点意思啊。那么相比原来的云雀呢，功率一下子提升了二十九点四千瓦，还配备了四轮独立悬挂， 百公里油耗还不超过四升。这么一看，产品力不错啊，可以超过那个当时的奥拓了，但是实际的市场表现就是没有像厂家这规划的那么好。二零零二年，全年云雀销量没超过两千台，十年的产品周期只卖出了一点二百台， 核心原因在哪里？产品质量也那么好，中外股东的权益之争，合作的后期啊，贵中云雀呢，想要自己掌握主动权，把大量的零件供应商的换成本土品牌了，摆脱斯巴鲁的这个所谓技术控制啊，那最后的结果呢，就变成自生自灭了，质量是去把控，差评满天飞， 口碑不行好了，这迈不过奥拓也是情理之中了。那么合作以失败告终，斯巴鲁呢，只能在二零零二年退出合资项目了，从后面的二零零四年开始呢，就是进口的方式来搞斯巴鲁的车型了。 那可以说啊，斯巴鲁第一次进入中国市场的体验真的是不太好，很大程度上说是被贵行给坑了一把啊。那么这么多年过去了，中国市场变化也很大了，斯巴鲁他们为什么没有？就再去找一个合作伙伴试试看呢？继续国产不是挺好的吗？原因也不少，我们一个个来讲啊。首先一提到斯巴鲁，大家品牌印象深啊， 那几个字怎么写？斯巴鲁还是苏巴鲁啊，还是斯巴鲁啊，还是什么东西啊？有可能只有稍微懂点车子的人才知道斯巴鲁这几个字怎么写，就别说什么水平对置发动机啊，私人驱动技术了什么的啊，斯巴鲁在 i h s 碰撞当中取得的这个安全都是 top safety pick 的，都得奖了，很 厉害的。那就越讲没人知道了。简单的讲，斯巴鲁的这些卖点对产品来说就是强，但是没有名气，没有人知道，知道都不知道怎么来认可你们消费者就没法买账了。中国人民大学有论文，中国汽车消费心理研究中心上面讲啊， 中国汽车消费者的购车动机大致相当于马斯洛需要层次理论的第四层和第五层，即尊重需要和自我实现需要。哎，我觉得啊，这马斯洛真的是养活了太多太多写论文的人啊。 那具体表现是什么呢？就是更注重车子的外观、内饰配置，豪华感这些表象因素。那对这种什么技术含量啊，动力性能，安全系数啊这种内涵因素关注度其实是偏低的。哎，这个和发达国家的汽车消费者购车动机啊，有明显不同， 就就好比大家都喜欢这个爱马仕包包是吧，有匹马的皮带上有个 h 的，嗯，精致啊，好看。斯巴鲁男， 丹丹的就是一个麻袋编织袋，这个皮带真的就是皮的，一块带相当的老，用三年都不会坏，你抽人都都都行，你说不定哪天肚子热，把这个皮带煮煮他都还能吃，因为他是真皮的，真的是良心的很，他就是这 logo， 人家没见过，人家就是不买，哎，就变成了一个非常冷门的品牌。 那斯巴鲁官网的这个地区销售财报看了一下，中国市场的销量每年都在下降，二零一九年只卖了两点二八万两， 下降百分之五十七点六就掉一半。同时斯巴勒在国内的车型比较少，丽丝、森林人， vx， off brz 就五款。那么日本斯巴鲁的官网呢？二十三款车型，日本市场丽丝和森林人每一款销量都超过二十五万的零头，都比中国市场的销量要高了。 那么除了日本市场，斯巴鲁在美国的销量不错的，挺好。二零一八年的时候，斯巴鲁在美国的销量六十七万辆，同比增长百 分之二十七，你看全世界都涨，就中国跌，那这一年光美国销量就占了斯巴鲁全年销量百分之六十二点八八了。可以看到啊，不光是全世界涨，那他有偏向的，美国市场是斯巴鲁的重中之重。 那么好了，舒舒服服美国躺着赚钱啊，很很大家尊重你啊，大家认可你啊，生意也很好，那干嘛到中国来受罪呢？斯巴洛的管理层肯定也是知道这个事情的吧。 那么除了消费者和销量规模的原因，国产成本其实也是一个很重要的参考因素了。你负责中国业务的副车，中国副总裁阿克拉买不起啊，他就说啊，这公司呢，是并不打算开始斯巴鲁在中国的本土啊生产的，因为高层啊，什么预计啊什么的啊，反正就觉得销量有可能是不够的，你开场亏的。 那对于斯巴鲁来说呢，想要国产需要的成本反而就更高了啊，你还不如进口了。你比如说这个水平对置发动机生产起来，这个比普通的这个直列发动机是更加复杂的， 技术要求也是更高的。那前面我们视频讲过的斯巴鲁水平对置发动机，我们不多说啊，稍微点一下，我们讲过的水平对置发动机，他是需要双倍的气缸本体，气门上坐，凸轮轴，气门外盖，同时两边的模具还不一样，要单独开发的，这个成本就很高。那打比方我换一个啊，这个就好比是我们用的这个鼠标， 普通的这个鼠标啊，是非对称的，你看只有右撇子才能用的，你右手拿的很舒服，左撇子是不太用的了的，那这个水平对置他就重新开模了，就是你左手也能用，右手也能用， 你要么就设计出一个全新的鼠标，你要么就是一正一反，像左脚右脚一样的两个鼠标，那这个就是成本嘛，对不对？你斯巴鲁想要国产区区两万台的这个销量是很难摊平掉发动机的国产成本的，就更别说是赚钱了， 要么就发动机单独进口，那除了发动机单独进口，斯巴鲁那还有个全时四驱的，他也是需要额外的供应链和 生产线呢。这一通章算下来，国产之后别说省钱了，这个反而是更贵了，这吃力不讨好的事情，人家毕竟做生意。算了吧，那有人问了，以后斯巴鲁还有没有机会国产呢？短期看来没什么机会。日本财经新闻二零一九年九月二十七号有个新闻呢， 丰田继续向斯巴鲁最佳投资啊，股权呢，从百分之十六点八增加到百分之二十了，这个就让丰田成为股权方法的分支机构了。拗口说人话，斯巴鲁已经成为丰田的子公司了啊。 这国家发布会有一个汽车发展政策第四十八条规定的，同一家外商可以在国内建立两家以下生产同类整车产品的合资企业。包含两家啊， 丰田大家知道了，广汽丰田、一汽丰田已经两家了。那对于斯巴莱来说，想要国产，要么就叫一汽丰田斯巴鲁，要么就叫广汽丰田斯巴鲁，哎，就和什么一汽大众奥迪上汽大众斯柯达这种形式差不多， 要拼了，哎，要拼拼再凑凑在一起了。但是区别在于你奥迪斯柯达大众他零部件体系啊，一定程度上他是通用的贡献生产的，以前我不做过视频的。斯柯达一个发动机，你把这个 logo 盖哇撕开来，里面就是贺兰一个 大众的 logo 对不对？那丰田和斯巴鲁他毕竟刚刚在一起嘛。丰田他是 tng 对吧？斯巴鲁呢，是 sgp 平台，两边零件技术都不太一样的，那国产起来就相当的麻烦了。那前面讲的这个是合资企业数量的限制 哎，二零二二年他取消的，但是按照斯巴鲁的销量来说，国产的可能性还是比较低，更不要说排在前面的还有丰田自家的什么雷克萨斯啊，或者怎么样怎么样的。 总的来看，斯巴鲁不国产的原因还是比较多的，其中最主要的还是销量太少，很难太平掉国产成本以后，如果卖的足够多，大家有可能都会支持一下，毕竟怎么说呢，这个车子还是的确是好车子，对吧？合资建厂也不是说完全不可能啊。

为什么斯巴鲁在美国卖的这么好，在国内就卖的不行呢？二零二零年，斯巴鲁呢，全球销量一百零七万辆，其中呢，在美国卖了六十一万辆，而在中国市场，一整年只卖了两万五千辆。 斯巴鲁的车啊，操控出色，安全性顶级，故障率又低，为啥国内没人买呢？首先呢，在国内啊，车型少，就那么几款，但是在美国，从紧凑到中大型是一应俱全，国内市场动力就两个，二点零和二点五的自吸。美国呢，人家二点零 t， 二点四 t， 二点五 t 都有动力呢，都不在一个级别上。 此外啊，价格上呢，像是斯巴鲁森林人在美国的起售价十六万人民币，二点五自吸发动机起步，在中国的指导价二十二万三千八起售，还是二点零升的自吸发动机。 此外呢，国人看中啥？外观，内饰，配置，油耗，而斯巴鲁的优势是操控和安全，但这些呢，是老百姓很难感知的。而美国消费者啊，更加注重车辆的实用性，安全性和操控性。所以呢，在美国啊，会有更多的人来喜欢他。觉得我说的有道理的老铁点赞！

斯巴鲁，说起这个名字，我不知道为啥会有不喜欢的情绪在就很奇怪啊，从小到大都是是因为名字，是因为 logo 还是因为什么，反正我不清楚，但是在我的印象里啊，知道 brz 是一辆经典的车，我还知道斯巴鲁是一个日本品牌，除此我一无所知。 上期视频出完斯柯达，突然想了解一下斯巴鲁有什么车型，我就打开了官网，嚯就四辆车。顺着没有轿车的思路，我去查了一下，原来斯巴鲁的轿车依旧在生产销售，但是主要在欧美和日本销售。话说国内销量真的有这么差吗？好歹保留一个 brz 啊。阿 sir 话不多说，直接看车。虽然斯巴鲁官网没有轿车，但是呢，第一辆奥虎从根上来说是轿车的变体。奥虎从第一代到第六代，分别是历史的第二代到第七代旅行版本的变体， 所以在日本等市场，这辆车也以 lexi altbag 的名字出售。 altbag 这个名字是在一九九六年澳大利亚推出时缩写而来，而市场上除了售卖有 altbag， 还有 altbag support。 这两个车型虽然名字是一样的，但后者是根据 in prize 易爆的旅行版本衍生出来的，代数和易爆同代，所以从这一点来看，斯巴鲁造车还是挺省事的。那知道了车型的关系，分别看一下这些车的年份和样子。 altback 是一九九四年第一代一九九九年第二代二零零三年第三代，二零零九年第四代，二零一四年第五代， 二零二零年第六代 altbag support 是一九九四年到二零零一年第一代，二零零一到二零零七第二代，二零零七到二零一一第三代。看完这些车型，我有点疑惑啊，奥虎定位是 suv altbag 车型，从外观来 来看，你说是 suv 吧，但是视觉效果又比我们常规理解的 suv 长那么多，还那么扁，那像旅行车吧，但是市面上好像又没这么高的旅行车， 虽然最后这两代看起来稍微正常点，但依旧感觉奇怪啊，你们怎么看？可以评论区互动一下 altbackspot 车型呢？这就不能说是 suv 了吧，这不妥妥的轿车旅行版吗？我个人感觉这个车型直接起名叫翼豹旅行版，更清晰明了。官网的傲虎是最特殊的一个，也是最贵的一个， 其他的 suv 车型看起来就正常多了。福尔斯森林人这个车总共有五代，分别是一九九七年第一代，二零零二年第二代，二零零八年第三代，二零一四年第四代，二零一八年第五代。那看完前面的车型，我发现我大意了， 森林人的第一代车型看起来也不像是常规的 suv， 这辆车是在易爆的平台上打造的，前两代车型外 外观看起来也更像是高的旅行车，到了第三代开始才转向 suv 的设计。有一说一啊，后面的车型外观看起来有种皮实耐造的感觉，不知道是不是我的错觉，那销量方面在美国连年攀升，其他市场表现平平， 估计是美国市场本身就是 suv 的消费大国，再加上日系车在美国的性价比又高，斯巴鲁才占得一席之地。那这个车我还有一个比较迷的点是定位紧凑型 suv， 但是看起来呢，感觉更像是大半个级别，大家怎么看啊？看完森林人官网，最后一个就是续报后面虽然有一个 x v， 但其实这俩是一个车。 在二零二二年前，这款车在全球大部分地区售卖，叫 x v， 但是到二零一五年北美不用这个名字了，把改款车型叫 crosstrek。 这款车总共生产了三代，二零一二年第一代，二零一七年第二代，二零二二年第三代。所以中国 官网销售的车型分别是 xv 第二代车型和续报第三代车型。咱们还是看外观啊，是不是感觉又回去了？这辆车定位是超小型 suv， 但这辆车也依旧出自易爆掀背车的改版车型，和前面提到的 auteback support 一样，这俩车的区别呢？是 crosstrek 的声力更大， 销量方面来说，后者比前者多了好多，作为一个继任者来说，可以说是很合格了。看完斯巴鲁的 suv 车型，以及这些车型的代数划分以及代数车型外观，我或许想明白了，这个品牌在国内卖的没那么好的原因， 或许是以下几点啊，一是全进口的，没有国产化，也就意味着性价比和市场融合做的没那么好。我们国家发展这些年发展的这么快，不同阶段的市场需求不同，不同的车型在不同的时期多以井喷式增长，很显然其他合资品牌把握住了 这个机遇，加上斯巴鲁的车型定位就划分的不是那么的明确，尤其是旅行车样式的车型，国内本来就少之又少，所以国人待见不起来。二、斯巴鲁品牌市场定位。我估计一开始啊，斯巴鲁就没太看重中国市场， 从车型的生产和销售情况来看，主打的是北美市场，连日本本土都没有做的很好的销量。三车型的换汤不换药，就这期视频的三款车来说，全都是从轿车的旅行版本的平台或者是车型改出来的， 研发方面说是真的省事，虽然说用一个平台生产所有车可以节约成本，也是大部分厂家在追求的事情。 斯巴鲁相当于直接跨越了中间的步骤，直接从开头到结尾，所以车型看起来给人感觉大差不差，没有新意选择的人自然就少了，毕竟现在的车企卷完外观卷内饰，卷完内饰卷价格，在中国来看，品牌的 产品淘汰速度太快，斯巴鲁也就没有跟上这个节奏。那这期视频做完还是对斯巴鲁没什么太大的感觉啊，看来只能寄希望于斯巴鲁的轿车和历史了。喜欢斯巴鲁的朋友也别开喷啊，这个品牌肯定有很多我不了解的，吸引你们的点， 也欢迎你们分享给我，让我看到这个品牌的魅力。好了，这期视频就到这里了，订阅关注我的频道，一起热爱分享汽车，我们下期视频见，拜拜！