红旗eh7底盘距地多高

你们都说小米速七帅支持国货，那你看我身后的这台红旗 ehc 怎么样？ i'll make a cup of coffee for your head， i'll get you up and go in。 哈喽大家好，这里是菲比汽车，今天呢，我们来到了红旗 eh 七的试驾活动啊，今天呢我们就带大家来体验一下这款刚刚上市非常崭新的一台红旗 配置器，看它的表现呢到底怎么样？这台车我觉得最大的亮点呢就是它的续航里程真的太长了，它的顶配的续航里程呢达到了八百二十公里，并且采用的是一个一百一十一千瓦的一个大电池，可以说在同级别中能够找到像这台车这样大电池的车呢，确实不多见。另外呢，这台车我觉得它最大 亮点呢就是采用了红旗家族最新的设计语言啊，他这个车灯呢是一个漆啊，很像他这台车的名字这种感觉。而还有一个有意思点呢，就是这台红旗呢是采用一个全新的车标设计啊，至于这个新车标好看呢，还是大家看惯老车标觉得老车标好呢 啊，大家可以在评论区说一下自己的看法。而车身侧面呢，我觉得这台车啊同样是一款运动感非常十足的一款中大型轿车， 他没有红旗 h 九那样比较庄重感觉，同时呢要比 h 五看着稍微更大气一些，我觉得这台车定位呢是会更符合大多数年轻消费者群体， 车身的轴距呢也是达到了三米，配合上他前短旋后短旋的这个设计啊，让他的车身整体的空间呢得到了非常大的 阿辉，并且呢据这样的设计呢，这台车在操控方面表现我觉得也不错，一会呢我们可以去体验一下。而且呢，这台车的侧面，他的轮毂呢也是采用一个十九寸的轮毂，值得一提的是啊，这台车的胎压是 前后的子母胎，他前面胎宽呢是二四五，后面呢是二六五，这对于驾驶来说啊，绝对是非常有力的一套设定，大家可以看这里啊这里呢是 pzl 为纯电车型专门配备的一款轮胎 呃，可以说在静音方面呢，做的还是相当不错的，并且呢，这台顶配版车型呢，也是采用了 brembo 的红色刹车卡钳。 而车尾部分呢，红旗 eh 七整体呢是一个偏溜背式的造型，可以看到它尾箱的这个尾箱盖的面积啊，其实还是非常小的，它玻璃的面积其实是很大的呃，另外呢，它这个贯穿式 尾灯也是采用了一个全新式的设计啊，它整体看起来点亮之后呢有种深渊尾灯的感觉。现在呢，我们打开门看一下这台红旗 h 七的内饰整体呢是采用这种环抱式的内饰设计 啊，首先呢就是我觉得他的车门的开启方式是非常有意思，取消了传统的门把手，是采用一个按钮式的开关方式。 而他的内饰呢也是采用了大量的异形设计啊，尤其是这个方向盘啊，你看一上车之后呢，他会自动调整到你的坐姿，当然这个异形方向盘呢，整体的握感我觉得还是相当不错的 啊，它上面和下面呢都是采用这种平底的设计，两侧的触摸按键呢，整体来说设计的手感，按下去之后呢，也是有一个回馈力度的，整体来说呢， 这个方向盘无论是在颜值还是质感还是操作起来的手感，我觉得都是相当不错的。可以看到在中控台左侧呢，有一个灯光的控制按键， 按起来呢，整体的触感啊，还都是非常灵敏的，我觉得要比传统的那种按钮呢，看起来更加的美观，更加实用一些。而这台车空调出风口呢，也增加了氛围灯，并且整体的饱和度啊，并不会让你看起来觉得很 low。 而在内饰储物方面呢，我觉得这台车 就略显得简单一些了啊，前面有两个杯架，而这里呢，我觉得如果要设计成一个储物盒呢，那就会更好一些了。而在这里呢，我觉得这个储物空间呢，它深度并不是很深，嗯，简单放一些小的杂物呢还是可以的。再往后看呢，后面是两 个放手机的地方，左侧呢是可以支持一个手机的无线充电的功能。另外呢，就是这个异形的中控屏幕，整体给人的感觉呢还是非常亮眼的啊。首先我们来看一下中控部分，中控是一个十五点五英寸的中控屏，他的车机芯片呢，是采用了高通骁龙八幺五五 啊，而且在触摸之后呢，他的灵敏度我觉得也是相当不错的。而在车辆设置方面呢，这台车呢也分为了多种驾驶模式，像经济、舒适、运动、雪地还有自定义。而当我们打开自定义模式之后呢，可以看到选项还是非常多的啊， 像包括车辆的加速模式，还有动能回收模式，还有动能回收的强度以及转向的手感也分为了三种。另外 我觉得最棒的呢，就是这台车有一个减震器的软硬调节，是可以进行手动调节的。而在声音方面，我觉得最有意思的啊，就是对于电车来说是非常重要的就是声浪，这台车呢有三种模拟声浪，并且呢声浪的音量呢也是可以进行调节的， 而我觉得这个至尊优雅是听起来让我最舒服的啊，有点类似于 v 八的感觉。当然这个声浪呢不仅让你驾驶起来呢，感觉更加的畅快淋漓。另外我觉得最重要的一点呢，就是 对于乘客来说，如果坐电车坐时间长了呢，可能有人会不适应，会晕车，而当你开启模拟声浪之后呢，就会避免了晕车的尴尬。你可以看一下这台车座椅，座椅呢整体坐起来还是比较舒适的，而且呢是采 采用这种一体式的，类似于赛车同一式的设计，整体的包裹性我觉得都非常不错，尤其是主驾，大家可以看一下这里 主驾的头枕后面呢，还配备了两个扬声器，而这个功能呢，我觉得在你开启导航之后或者是听音乐的时候呢，非常沉静啊。而唯一我觉得这台车内饰呢有一点点不足，就是他的后窗的这个面积呢，在车内的后视镜中看呢， 有一点偏窄，视野呢并不是很宽旷啊。现在呢，我们就把这台红旗的 e h 七开到路上， 我们试驾这台呢是一台顶配版的 pro 四驱版本车型，它呢也是这个车系中呢最顶配的一款，它在动力方面呢，是搭载一套双电机的动力系统，最大的扭距能够达到七百五十六牛米， 这个数据啊，我觉得对于一台中型的轿车来说呢，绝对已经够用啊，甚至有点偏性能方面了。而这台车呢，在百公里提速成绩上也是非常惊人的，能够达到三点五秒的成绩。而且我们刚才在高速路面上行驶的时候呢，他的 提速啊，也是非常的轻快的啊，尤其是在八十到一百二十公里每小时这个速段之间，提速呢，能够达到三秒以内的成绩，我觉得这对于一台中大型的电车来说呢，已经是非常不错了。 另外呢，这台车在驾驶模式上呢，也分为四种驾驶模式呃，当我们把它调成到运动模式之后呢，这台车的转向手感也会随之加重。另外呢，我觉得最值得一提的就是它的避震系统呢，是可以进行一个手动调节软硬阻尼的，这一点呢， 对于喜欢驾驶的朋友来说呢，我觉得是一件非常友好的事情。除此之外呢，这台车在动能回车力度上，我觉得也是脚感非常不错的。呃，当你松开刹车的时候呢，他的刹车的力度呢，并不会让你感觉到很生硬的那种感觉。 而这台车我们刚才在车下也看了啊，它是采用一个红色的 branbo 卡钳，它能够达到三十五米左右的刹车成绩 啊，这个成绩呢，基本上和一些性能车来说呢，是可以去媲美的。而这台车在操控方面的表现呢，我觉得啊，也是非常令人容易上手的，并没有中大型轿车那种笨重的感觉。 首先呢就是它采用了一个全铝的辐射架，能够让这辆车的车身呢整体感觉到非常轻快，轻量化做的还是非常不错的。此外呢，它 有一个可变速比，就是当你在低速的时候呢，他的转向手感啊，相对比较灵活一些，而当你在高速路面行驶起来之后呢，他的手感就会变得更加沉重一些，整体营造出来的氛围感，我觉得还是非常符合中高级轿车这种感觉。 好了，本期关于这台红旗 h 七的试驾体验呢，到这里就结束了，我们下期再见。