新摩卡2021款能升级智能驾驶吗

愿你前程似锦，归来仍是少年，加油！然后速上实现自动驾驶，自动变道超越慢车的操作你见过吗？这辆车就是未最新发布的一款车，摩卡。说起自动驾驶，目前国内自动驾驶大部分都还停留在准 l 二或是 l 二级别， l 二级别自动驾驶只能实现车辆跟随和车辆保持，这些简单的驾驶辅助，也不能做到变道超车。目前 这款摩卡的高速驾驶辅助 hw 系统有五个毫米波雷达、一个智能前视镜头模组以及一个控制器构成，控制器采用在三条车道清晰可见，且车辆维持在车道中间行驶的情况下，支持 驾驶员确认后的自动变道功能，从这个自动化程度来看，已经超越了目前现有的 l 二级别。测试视频中我们可以看到，这次测试时尚三十六分钟，一共能变道超越漫长 四十三辆，进出隧道信号也没有受到任何的影响。像这样深耕于智能驾驶领域，并且已经实现超越 l 二级别自动驾驶系统的汽车企业，真应该给他点个赞！

这个前脸设计是不是很熟悉？你肯定要说啊，这个是刚刚发布的骁龙 max 对不对？呃，那你就错了，这个是全新的摩卡，对标理想 l 七和护卫舰零七的哦。新摩卡的 d h t p h e v 呢，开始走全新家族化的设计了，这个家族化的前脸被称之为极简的 h 样式， 分体式的前大灯加上贯穿式的日间行车灯，对比一下老款的前脸啊，变化还是蛮大的。新款的摩卡和老款定位相同，中型的大五座 suv， 要知道老款的摩卡 dhtphev 的顶配版的价格来到了三十一点五万元，已经比蓝山顶配的三十点八八万元还要贵， 这个价格呢，摩卡不是自己把自己往绝路上送吗？所以说定位低于蓝山的新款摩卡 dhtphev 的价格啊，肯定会低很多。新款的摩卡长宽高呢分别为四八八幺一九六零一六九 零毫米，轴距为二九一五毫米。对比一下理想 l 七和比亚迪护卫健零七的尺寸呢？其实从三款车的尺寸上来看的话，摩卡更像是基于理想 l 七和护卫健零七之间的一款车。新摩卡的 dhtphv 的轮毂样式呢，采用了全新的哑光五福刀锋的花瓣样式的造型， 弹出式的隐藏式门把手，颜色相统一的车顶行李架，车窗的镀铬以及侧裙的装饰等等。高位刹车灯旁边呢还有流媒体的后视镜。贯穿式尾灯的双层造型与前脸相呼应。尾部的排气呢使用了隐藏式的设计，整体表现中规中矩， 悬架还是采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架，和未盘蓝色的标准一样，预计呢摩卡达也不会搭载空气悬架了。新款车型呢取消了水晶挡把，改成了怀挡设计，同时取消了一键启动的按钮，采用了智能 上下电的功能。换挡区域原来的档把位置啊改成了五十瓦的无线充电的面板，电子手刹以及 auto hold 功能呢调整到了中控屏里面去操作。方向盘由两幅式改成了三幅式，方向盘上的多功能操作的方式呢，与老款车型呢差不多。前后排座椅呢采用了拉帕真皮打孔的面料， 前后排坐垫的长度分别为五百一十毫米和五百毫米，保证了更舒适的腿部支撑，整个后排的空间达到了九百一十毫米。后排的靠垫角度呢有两档可调，最大可调至一百二十二度。 中控台上的九点二英寸数字仪表加上了十四点六英寸的中控屏，加上九英寸的触控面表的屏幕，再结合一个呢 aihud 的抬头显示组成了多屏联动，采用了高通骁龙八幺五五的车机芯片，支持语音虚拟 ip 形象，二十秒不间断的连续对话的功能。 在智能化方面呢，新款的摩卡 d h t p h e v 还拥有五颗毫米波雷达，十二颗超声波雷达和一颗感知摄像头，四颗环视摄像头以及两颗激光雷达，支持高速的 aoh 的智能驾驶辅助和城市的 aoh 的智能驾驶辅助。 这样是在匝道进入以及智能跟车加塞的避让，行人的礼让以及疲劳监测、分叉路口的识别等路况的环境下呢，都可以实现。在动力的表现部分，新款的摩卡 dhtphev 搭载的是一点五 t 的高热效率发动机， 用了米勒循环的技术，采用混联两档的 dht 动力架构，提供纯电、纯电优先、智能混动三种动力模式。混动模式下呢，可以实现的纯电串联、发动机直驱以及发动机经济直驱和全负荷并联以及能量回收六 种模式呢，智能切换提供长续航以及超长续航两个版本的车型，其中长续航版本的车型配备三十四度电的一个电池包，纯电续航可以达到二百一十五公里的 cltc， 工况一百七十五公里的 wrtc 的一个工况 超强续航的版本呢，匹配三十九点六七千瓦时的一个电池包，纯电续航二百四十五公里，当然也是 cltc 的一个工况了。 w t 车的公框呢，能够达到两百零四公里，而官方的亏电油耗为五点五五升，每百公里系统的最大功率为二百九十一千瓦，最大扭矩为五百七十牛米，百公里加速成绩为七点四秒， 综合续航呢超过一千公里。同时还支持啊最高六十千瓦的直流快充电量从百分之三十充到百分之八十呢，仅需二十三分钟，支持最高六点六千瓦的交流充电，电量从百分之零充到百分之百的话需要五点九个小时。还有一个目 目前比较流行的功能就是支持啊三点三千瓦的对外放电的功能。其实看下来这款新款的摩卡 dhtphev 啊，定位是比较清晰的，在保证大空间满足更多人出行的同时呢，带来更加节能、高效、智能的用车体验。 再来说说价格，兰山作为中大型的六座 suv， 起售价格为二十七点三八万元，地位为大五座的新款摩卡 dhtphev 起售价格预计会低于二十五万元，而现款的摩卡 dhtphev 二十九点五万元的起售价格确实让人招架不住啊。 在二零二三年的四月份，算是今年卖的比较好的一个月了，也仅仅只卖了五百八十二辆。而在销量最差的二月份呢，仅仅只卖了一百一十五台的老款摩卡 dhtphev， 所以新款的摩卡呀，在价格方面能否打动消费者 呢？将成为新款摩卡 d h t p h e v 的成败关键。下载懂车 d a p p 点击排行榜，查看所有车型的销量数据，选车更轻松！

去年的三月一号，魏牌的星摩卡 p h e v 上市，才仅仅一年多的时间，我们就即将迎来了二零二三款的星摩卡 p h e v， 有可能它的起步价将进一步降低。今天呢，我们来试驾这款车， 来看一看他到底有哪些方面的变化。 他前脸的变化呢，就非常的彻底了， 外观的改变可能是比较有新能源的辨识度，但是从我个人的喜好来说，我觉得现款的车型会更加精致一点。车身侧面呢，他还是延续了现款车型的一个设计，这点上就变化不是很大。 其实呢，它内饰的变化呢，最大的就是它采用了怀档的一个设计，所以呢中控区域的按键呢就减少了不少，也更加的实用，比如呢，手机无线充电板， 还取消了自动驻车啊，电子手刹的物理按键，这些呢都可以通过中控屏来控制了，这样呢科技感就更强。但是他整个内饰的一个设计跟现款的区别就不大，车型呢全系标配了小魏同学二点零，还有呢六十四色无极变色 的氛围灯。 从车身尺寸的数据上来看，新车的长宽高是四千八百八十一毫米，一千九百六十毫米和一千六百九十毫米，两千九百一十五毫米的轴距带来的空间真的非常的阔绰， 他呢这个车身的这个大小应该相当于偏大的一个中型的 suv。 西摩卡片机为采用了八幺五五的一个芯片，还可以选装激光雷达，这是城市高速的 n o h， 并且具备了自主泊车的学习功能。 西摩卡 phev 呢，集众多的超前的咖啡智能于一身，在智能驾驶辅助的优势相对明显，其中呢，搭载的 noh 智能驾驶辅助呢， 将车载导航、高清地图和 hwa 高速驾驶辅助系统融合在一起了，可以实现了弯道超车、安全避让、隧道通过、出入高速匝道等六大出行场景。 动力方面呢，新款摩卡 phev 将继续搭载一点五 t 发动机和电动机这样的一套插混的一个混动系统，试驾过程当中呢，几乎感受不到发动机的存在，跟一两沉淀的试驾感受没有什么区别， 关键呢，还配合肌肤同级最优的隔音的一些指针的用料啊，还有 nc 的一个主动降噪的一些技术，所以呢，你甚至都不会感知到引擎的一个存在。 续航方面，新车长短续航分别搭载了三十四和三十九点六七千瓦时的一个电池的容量组 w ltc 工况下呢，他的续航分别为一百七十五公里和两百四十五公里，综合续航超过一千公里。车型呢，还支持最高六十千瓦时的一个快充，充电二十三分钟就可以实现通勤一周的需求， 这些呢，叫现款都有所提升，大家可以期待一下短信行版本的入门价格，因为他有可能下降。 今年呢，卫牌在新摩卡 p h e v 的基础上还推出了蓝山 p h e v， 这样呢，将给了摩卡更多的空间， 所以呢，它价格会下探，也会使得性价比更高，甚至呢，如果把价格降到二十二万这样一个区间，将会是一个很好的策略，否则摩卡 phev 将很难突破现有的困局。

这条路是我经常跑的省道，限速七十公里， 智慧巡航开的非常稳， 弯道转向 温暖太和旺。

区长为排发布洛摩卡 n 维持领航版，据说是全球第一款实现高速领航辅助的量产燃油车。嗯，是的，在此之前，只有特斯拉、未来和小鹏这三家电动新势力实现了高速领航辅助驾驶的量产。传统车企能比新势力强？ 至少就各自公布的数据。外排 noi 是在自动进出匝道、变道、超车成功率以及隧道通过成功率方面已经比肩新视力。高速领航跟普通 hwa 高速驾驶辅助 差别在哪？高速领航更强大，结合高精地图，能自主进出匝道、自动避让汇入口和岔路口等，这都是普通高速驾驶辅助不具备的。但需要提醒的是，使用时应当手不离方向盘，眼不离前方道路。花这么多钱去研发智能驾驶，有必要吗？ 未来各品牌的汽车在机械和动力上的差异会越来越小，尤其是电车，所以产品里的差异以及核心盈利点都会转移到软件和功能上，而智能驾驶就是其中最重要的一项，这就是 所谓的软件定义汽车。是的，所以中国品牌们不惜重金研发智能驾驶，为的就是争夺汽车的定义权。庆幸的是，目前我们已经遥有领先于特斯拉以外的其他国家车漆。当然，这次未排摩卡发布 noh 还有一个重要意义什么？ 那就是狠狠的打了部分电吹的脸，他们一直接智能化来贬低油车。事实证明，智能化并不是电动车的专利，电车相大板油车，这本身没有错，但现代功课、春联效率等核心使用体验短板，而不是拿智能化当做遮羞布来忽悠消费者。

哎，大家好，新的一期的奥特曼车屏背后，这款车是胃盘的摩卡， 全新的售价从十八点七八到二十二点三八万，他可以说是目前长城系 suv 里面的旗舰级车型，大家一定要明白我说的话的意思，长城系 suv 里面的旗舰级车型啊 啊，他将自己的智能感、科技感、舒适感以及性能等等在各个方面都做到了在同价位当中的相当的领先啊 啊，摩卡啊，然后他全系都装备了一项技术，就是 hwa 啊，官方把它称之为高速公路智能驾驶辅助，这项技术确实让我印象深刻，因为 hwa 高速公路驾驶辅助，他能让摩卡实现自主的并线和超车，而且相当的稳定，而且感觉很安全很舒适，哎呀，真的是很很厉害的一项功能，而且是全系标配 hwa。 但是呢，摩卡也是在不断的升级和优化自我的，比如说在今年的广州车展上，摩卡就带来了他的一款新的车型，叫摩卡 noh。 noh 是什么？ noh 啊，这摩卡的一项新的技术就是智慧领航驾驶辅助系统 啊，那么这套智慧领航驾驶辅助系统和我之前说的 hwa 高速公路驾驶辅助系统有什么区别吗？啊， lh 智慧驾驶辅助系统，它是之前 swa 高速公路驾驶辅助系统的一个升级，一个优化啊，一个更多的一个功能的拓。 比如说 noh， 他有六大功能啊，除了之前的 hwa 有的这个啊，自动兵线之战，自动超车之外啊，他还有自动啊，规避大货车啊，然后自动的规避这种 高速公路的匝道啊等等，这些功能零零等等加在一起有六大功能啊，我们今天您要开它，然后去北京的一些高速上去重点体验 nos 功能，将会给我们的驾乘的时候带来哪些的便利。 ok， 我们现在要去高速上啊，先设一个导航，比如说北京的密云啊，导航呢？密云去人民政府， 你是要导航到北京市密云区。 ok， 好的，为你找到多条路线。 哎，这一段都是他的高速路啊，开始导航，准备出发途经五环啊，倒车滨河路，全程一百公里，大约需要一小时三十六分，长途开车请关注续航里程。 ok， 我们现在在北京的五环上啊，北京的五环它并不是一条高速路，但是它属于城市的快速路，在城市的快速路上你依然可以使用 啊，他的智慧巡航的一些功能，比如说啊，我们现在波哥往这拨两下，哎，显示智慧巡航已激活啊，我再设定一个速度，比如说九十。 ok， 现在呢？呃，我就可以达到一个非常先进的一个智能驾驶了啊，大家能看到前面这个啊，帕萨，帕萨特啊，然后也被 标注了一个框啊，两边的各种信息前面都有显示。他现在还可以实现自动的一个超车或变道啊，他会判断你的车是否比前面的车快啊，如果你的比他快，他挡着你了，他就会自动的变道 这辆宝马并过来，哎，他也能很好的一个识别。现在我要变道，我想，我想想啊，我现在这样变道，哎，他说右侧不支持变道，为什么？因为有一辆比亚迪穿过去了，哎，现在这个比亚迪走了，他现在变道了， 我没有踩油门，没有转方向，一切都是他自己操作，他现在让我关闭转向灯，因为他认为变道已经完成， ok， 我关闭转向灯哈，这是他的功能之一啊。然后呢，我在 他说右左侧不知变道，哎，现在可以变了，我什么都没碰，自己转转向很好，这还只是在城市的快速路上，他就这么的智能，在高速路上他只会表现更好。 前面马上就要上高速了，大家能看到他这个绿的已经出现了，绿的图标已经出现了，也就是说现在他进入了 n o h 啊，智慧领航辅助的全部的功能， 这个时候你可以更加的啊，然后把更多的东西托还给他，但是前面是收费站，收费站你是你还是要人工的去踩一下刹车等等，这个是目前任何呃导航都无法实现的一个功能啊，大家一定要明白， 谢谢！ 即将向左变道，大家看，那就变道了，因为他受不了前面这个车了。 这个功能其实非常的常用，就是这种啊，然后自动的超车，然后自动的并线，这样功能在之前的 hwa 的 啊，摩卡上，然后也是具备的啊，只不过在摩卡的 noh 上，哎，这项功能然后和其他的几项功能一起得到了更多的融合。 我发现摩卡 nos 特别喜欢在最左侧的车道跑，因为最左侧车道速度最快，呃，受到的干扰也是最小的，但是我还是要给他设置一些挑战，对不对？ 我现在准备并到中间这个车道 打转向灯，什么都不操作，让他自己病， 没任何的问题。并过来了，并过来了，但是呢，我相信他一会又并到这边了，果然，哈哈，就是这么的固执。很好，我喜欢。 即将向右变道，请注意变道环境，各种各样的变道，各种各样的变道，你都不用操心帮你打转向灯这些事。他的全包圆啊， 前面有个大货车啊，然后他能识别出来，大家看到这边能识别大货车，他会让自己的车啊和大货车之间保持至少零点四米的一个距。 至少零点四米啊，呃，这个是很好，这个是很好，然后他能让大货车对你的干扰最小。嗯，想点有意思的事吧，我现在准备检测这个东西啊，也就是说他的疲劳监测等等这些功能，我现在打个哈欠试试， 提起精神注意驾驶安全。果然我刚才打了个哈欠， 就是这么聪明。如果你一直在打哈欠或者是一直在做一些啊没有精神的这些动作，他会比如说持续的放冷放冷气啊，包括这种安全带去勒你啊这些他都可以去操作， 大家能看到天明是个出口啊，出口他不愿意在这个出口这个地方啊，他不愿意在最右侧 拍到啊，因为他知道这个路一会可能会车比较多啊啊，所以他要往中间规避啊，往中间跑，这也是他很智能的一个体现， 即便往往右边并，他一会也会给你打到左边。哼，有意思，他觉得前面这个车太满了， 前方还有两公里多要出高速，咱们看摩卡 n x 会如何表现。我现在在最左侧车道，我认为他一会将要通过一些方式并到最右侧车道去。 果然他并到中间了啊，他提醒我要出去了，他也做好出去的准备了 啊，目前车况非常的好，路况非常的好啊，他现在已经并到最右边了哈， 我相信他一会也能带我出前面这个一公里的匝道。前方一公里向右前方行驶，驶出高速，驶出高速，他点速了，他点速了方向，他现在速度在降， 我依然什么都没有碰，并且前面 irhud 出了一个箭头的明确的标识， 即将向右变道，请注意变道环境。他借速度降的很慢，自动调整巡航车速为五十公里每小时，大家听见他说了吗？他自动把我打转向灯，自动带我出去收费站 注意减速，自动带我出去。他现在速度调到五十左右啊，他认为这个速度是比较合理和安全的，其实我认为可以再快一些啊，当然了，我可以快，但是五十就五十吧， 我什么都没动啊，一切都是什么都没动，也没踩。请交费，正在支付， 请通行，祝您一路平安。好，谢谢。 左转，然后马上到达目的地附近，果然，我们来到了密云区人民政府， 但是呢，我们不会进去啊，当然了，这是我们的一个目的。 摩卡 nos 表现真棒啊！ ok， 我们把车停好，然后简单做个总结，我们刚才已经在高速路上完整的把摩卡的 noh 啊六项 智慧驾驶辅助的系统已经体验完毕啊，没有任何掉链子的情况，非常的稳定，非常的舒适，能给驾驶者以非常安定爽快的一个感觉啊，并且下到十八岁，上到七十八岁，我相信你们都能很好的使用这套系统，真的很棒 啊，不过客观来说，我认为现在依然有很多人对这种智能驾驶保保持以怀疑的态度，认为他们不靠谱，对不对？但是就我的体验，我认为他们是靠谱的，这个也是未来的汽车的一个发展方向，如果你 不接受未来，那你有可能会被未来所淘汰，对不对？嗯，还有一点，目前的新势力造车，哎呀气势汹汹，哎呀大杀四方啊 啊，他们凭借更大胆的设计，更丰富的这些智能配置，让咱们觉得，哎呀传统车体已经不行了，未来的车应该是这些新势力车企的。其实不是啊，我理解是汽车，它永远是一个工业中的工业，因为它涵盖了设计、机械、电子、 同志道等各个领域之大层。呃，而当我们这些传统的燃油车企哎反应过来了，并且奔跑在这种新能源的道路上的同时，那么新势力未必永远新势力，而传统车企未必一直传统下去，甚至可能还会比新势力更强。 行，今天的奥特曼测评就坐到这摩卡 noh， 这个是代表了未来的一个方向，很棒，我们下期见。

不得不说好长城旗下的魏派推新车的速度真的是蛮快的，前段时间呢，刚上市了中大型 suv 蓝山，最近呢，这台中型 suv 摩卡又迎来了换代，这台西摩卡和新款相比呢，其实蛮多地方都是有所改动的，我们一起来看吧。 老款的摩卡呢，前面是采用了一个大尺寸的进气格栅，而这个新款的摩卡呢，它前面采用了无边界的格栅，然后搭配上贯穿式的灯带和分体式打灯。前款呢，其实它整体的风格会更加的沉稳一些，而新款呢，新能源气息会更加浓厚一些。 侧面呢，依旧是比较凌厉的腰线，整体呢营造出一种微微向前俯冲的气息。那尾部呢，他是换上了一个贯穿式的尾灯，今天上午我们试驾的时候呢，经过了一段隧道，当这个尾灯亮 起来的时候，其实还是蛮有辨识度的。那整个外观方面的情况差不多就是这样了，你觉得新款的外观和老款的外观哪个更好看呢？ 内饰方面呢，新摩卡主要是把之前的水晶挡把换成了一个怀挡，方向盘也是换成了三幅式的。老款挡把的位置呢，则是换上了手机的无线充电宝。整个车内呢，九点二英寸的液晶仪表，十四点六英寸的中控大屏以及九英寸的触控面板，确实是营造出了不错的科技感。 不过呢，有一点我没太看懂，新款的摩卡他取消了自动驻车和电子手刹的物理按键，改成了触控的方式放在这一块中控屏里面。那之前呢，我有听过老款魏牌摩卡的车主去反馈这台车，他的车机系统没什么可玩性， 那么现在新款呢，我依然是没有找到什么可以玩的东西，如果说你只是想听点音乐或者看点视频什么的，那么这一套的车机系统是完 全可以满足的，但如果说你想要在车上去玩一玩游戏之类的，那么可能他没有办法满足你。那在内饰的配色方面呢，这台车主要是增加了一个黑米的配色，那今天呢，我们在开了一上午的车之后呢，我发现其实这个米色的内饰确实是 不是那么的耐脏，如果说你家里有小孩子，或者说你平时在用车环境方面可能会灰尘什么比较多的话，那么我觉得这个颜色还是慎选。空间方面，这台西门卡的轴距依旧是二九一五，像我一七零的身高，坐在这膝前有三拳的样子，头顶 大概是两拳的样子，所以整个空间方面呢，你是完全不用担心的，哪怕你是一米八几的大长腿，坐在这也是完全有地方放。同时呢，他在前排座椅下面给你留了放脚的位置，我觉得就很好，这样你就可以瘫在这里，不用怕你的脚无处安放，再加上这个大尺寸的天窗，就会让你坐在后排 也会有比较不错的开扬感，再加上一个白内饰要避雷的人群，抽烟的选手看这里，不知道谁坐着后排抽烟，把人家新车的座椅给烫了，不道德。 那动力方面呢，新款摩卡它的具体参数其实和现款车型的区别不大，综合的最大功率是二百九十一千瓦，综合的最大扭距是二百七十牛米， wltc 的综合续航里程可以达到一千一百公里， 纯电续航里程呢是一百七十五公里，亏电油耗呢是每百公里五点五升。如果说你家里有充电桩的话，那么他这个纯电的续航里程基本上市区通行是完全够用的。 而且呢，他快充状态下，从百分之三十充到百分之八十只需要二十三分钟，慢充的话五个小时就可以把电量从零充到百分之一百。那么在具体的试驾感受方面呢，其实我觉得这台摩卡它整体的底盘质感呢是比较 扎实的，而且呢，由于有电气的介入，不管是你超车呀还是起步啊，他都是非常迅速的。而油门脚感和转向手感方面呢，这台车属于 是比较轻盈的类型，就是你哪怕是开久了也不会觉得你的肱二头肌啊什么的特别累，和他舒适和家用这样的一个定位还是比较相匹配的。在上午试驾的时候呢，也是体验了他的智能辅助系统。 在智能辅助方面的，这台车配备的功能其实真的蛮多的，有疲劳驾驶提醒、智能避让、大车拨杆、变道遥控泊车等等。我们今天呢，主要是体验了高速 noh 智能驾驶辅助和车道保持偏离预警等功能， 这个功能呢，他是可以在你的中控屏里面呢去自己选择的，像我这种有的时候会变道忘记打灯的选手呢，其实就还是蛮喜欢偏离预警的，而且呢，你的预警方式和灵敏度都是可以在中控屏里面去自己调节和选择的，这种 选择权给到我之后呢，就会让我觉得作为一个驾驶者，自己的意愿是得到尊重的，而不是强迫你去感受车辆的智能。 那今天综合看下来呢，这台新款的摩卡，它主要是在外观方面做的调整比较大，其他地方呢，都是微微调整或者是保持不变。 其实老款的摩卡在车主那边的评价呢，还是非常高的。而新款的摩卡主要是对标了理想的 l 七车型。那么这两台车型你觉得哪台会更有竞争力呢？我是只看新车的陌陌，下期见啦。拜拜。