无火回送什么意思

大家好，矿山公园看火车。我们今天用这台机车讲一下蒸汽机车的无火回送，因为它特别符合无火回送的条件， 他现在的煤水车都卸空了啊，没有煤，没有水，锅炉内也没有水，他的重量就减轻了五六十吨。哎，无火回送的意思呢，就是机车有了严重的故障了， 哎，哎，积木断修不了，你就要送到能够厂修蒸汽机车的工厂去修理。呃，积木断据工厂大约有几百公里，上千公里都有啊，你走 怎么去啊？你就要无火回送，无火回送呢，就是机车锅炉不点火死车头，他的风泵也不能打风， 哎，为了使回送中的机车编入列车以后，他可以正常的制动， 在列车馆与总风钢管之间安装了一套装置，叫无火回送的装置。哎，我们走近看一下啊， 这个机车编入列车以后呢，这个打开无火装置的塞门，嗯， 制动管的压缩空气就可以通过无火装置的塞门进入到总风缸，这就是总风缸啊， 进入总风缸储存。哎，这时候呢，机车就相当于是一辆 车辆是一样的，哎，他的总风缸就相当于车辆的副风缸，哎，分配阀相当于车辆的三通阀，哎，他就能制动了 啊，我们再看一下这个地方啊，最好呢把摇杆拆掉，这就是摇杆啊，最粗的这个摇杆拆掉， 一拆掉呢，这个十字头他就不动了，不动了，你可以拿 铁丝给他绑牢了紧固，不让他动啊，是十字头不动了啊，气缸勾背他也不动了，动轮一转，这个摇杆会带动十字头前后运动， 气缸活塞也前后运动，哎，防止气缸勾背拉伤，嗯，滑板拉伤就把它固定住。哎，减少不必要的磨耗。因为他不做工了吗？他没有用了，你把窑竿拆掉啊， 我们到前面看一下无火装置啊，无火装置实际上比较简单啊，他安装在 机车分配阀的上面，他又有一个，有一个指回阀，有一个无火塞门，嗯，还有滤网， 哎，这就是分配房啊， 妈妈， 这就是机车分配阀，我们看一下无火装置的指挥阀，还有滤网都在里边啊，哎，还有一个无火塞门啊，就是一个非常小的塞门，就是这个， 这个小三门现在是关闭状态啊，如果要无火归送，你要把它打开，哎， 这个管子呢？一头通。列车管。我们看一下啊，就这个这个管啊 这个管啊，这个小细管，哎，这个小细管通的。这这个就是列车支管列 车支管。再往里看啊，就是这个管啊，这个管。再往里看，有一个丁字接头， 丁字街头，哎，我们刚才看的是这个管啊，丁字街头呢，这个横管往前走就通的。列车后边的制动管就在后沟那个位置啊， 这边呢是通的前沟那个位置。列车馆啊，这就是列车馆吗？这是列车列车馆的支管吗？哎， 是不是，是不是这个从这进来以后呢？从这个管进来以后呢？ 哎，通过这通过这个管就又到了这个管了啊，这个管呢 啊，是总风钢直管。我们再往前看啊，这个管就是后边这个小管啊，后边这个小管，哎，就到了这了， 到了这呢，这又有一个钉子接头，这里边通司机室的大闸，总风干寡。再往前啊，我们看前面，哎，就这个寡，这个粗寡 这个粗管，哎，这个粗管他就通到，通到总风缸了，哎，就是说开开五火三轮以后呢，列车馆的 压力空气就可以进入到总风缸储存，哎，供自自动使用。哎，这个时候呢，嗯，这个总风缸呢 就相当于列车车辆的负风钢，这个分配阀呢就相当于一个三棕阀，就跟车辆一样的啊。嗯，这个就是五五火装置，就刚才我们看了一套，就是五火装置啊， 我们还要做啊以下工作啊，就是要关闭，哎，重连塞门， 重连塞门呢？我前两天讲大闸提到过重连塞门，这是第一条啊，关闭重连塞门第二条，开放无火装置的塞门 就是这个小三门，开放无火装置的三门，这是第二条。第三条， 分配阀的安全阀调整为两公斤 啊，正常情况下他是四点五公斤，现在你要调整到两公斤，哎，防止呢那个机动缸的压力过高，调整两公斤呢，他超过两公斤他就喷气了啊，这是分配阀的安全阀调整到两公斤。 嗯，还有一个就是大小闸运转位啊，把大小闸放好，放到运转位，这就是。嗯，炉火回送，你要做的一些工作啊。 啊，这个这里头呢，这个指挥阀里头呢，有一个弹簧啊，他的弹簧压力 是一点四公斤啊，也就是说，呃，列车馆的压力，如果是五公斤的话，他往总风缸 冲锋的压力，总风缸的压力能达到三点六啊，这就是他的调整压力啊。 嗯，过去呢蒸汽机车实在，嗯，机车无火回送，哎，机规也有这个规定，无火回送应该怎么做啊？后来的内燃机车、电力机车， 他要是不能走了，他也是五虎归送啊，再后来呢，没有了蒸汽机车了，蒸汽机车淘汰了这个内燃机车和电力机车，他就改了名了， 叫无动力回送啊，就不叫无火回送了，这个无火回送呢是从蒸汽机车时代延续下来的。哎，无火回送，我们今天就说一下蒸汽机车的无火回送， 顺便再说一下呢，无火回送啊，乘务员是比较受罪的哎，尤其是冬天特别冷， 你要去总务室拿起床被子和起床褥子，哎啊，然后铺上，因为你没有火，这里头非常冷。哎， 那个内燃机车和电力机车也是一样的啊，跟冰窖是一样的啊，你不能离人啊，但是你又冷的不行，你必须拿好被子啊， 像电力机车，他地方大一点，平整一点，嗯，像这个直接就是 直接，就是那个铁地板，你都没地方铺，你都，哎，特别受罪。嗯，内燃机车呢，他地板都是木地板， 还比较好一点啊，我们今天就说一下。嗯，无火回送啊，谢谢啊。

前面小新为大家简单介绍过机车无动力装置的作用，机车无动力装置就是机车无动力回送，该机车的空气压缩机不能工作，要将机车的无动力装置打开， 使机车可以与其他车辆一样产生制动与缓解。简单来说，回送过程中机车不允许启动，并且需要根据规定要调机车的全部油水，此回送过程俗称无火回送。 此时的机车就是一个特殊的车辆，在制动方面与车辆一致。无动力装置主要由绿尘指挥阀与截断塞门组成，连接在机车的列车管与总风缸之间。当打开截断塞门以后，列车管内的压力空气经绿尘指挥阀冲入总风缸， 此时总封缸在机车制动装置中相当于车辆的副封缸。封路工作过程为，经过列车管 管的压力空气经氯尘器除去其中含有的杂质，推开指挥阀，再经过阻流塞的缩孔孔径三点二毫米冲入总风缸。其中 指挥阀上部弹簧调压值为一百四十千帕，当列车管定押五百千帕时，冲入总风钢的最大压力应为三百六十千帕。设置阻流塞是为了防止当列车管向总风钢冲锋时， 因为总风缸容量大，使列车管压力突然下降发生自然制动而设计的。机车进行无动力回送及无火回送时， 除了打开无动力塞门外，无火回送塞门还需要对机车制动系统进行以下调试，将自阀手柄、单阀手柄置于手柄取出位， 并取出，手柄柱两端都要取出。将常用限压阀压力调至二百五十千帕。以上就是机车无火回送时制动方面的全部调试过程。更多内容，微信搜索公众号，修火车的小心！

知不知道我们拍火车的时候，遇到普通的火车头拉着高铁是什么原因吧？这个原因叫无火归送，就是后面的高铁出故障了。前面的普通火车，比如说内样机车，内样机车会来拉， 这个是把高铁拉回库的。有些人啊，说高铁的动力全靠两头带啊，听谁说的，又不是我教你的，这就是无货回送。知道吧。 我再讲一遍，这是后面的高铁出故障了，就得靠普通的火车头拉，把它拉回库进行检修修理啊，就这么简单， 可不是你想象的高铁。高铁全靠两头带，听谁说的，这不是我跟你说的，给我记住，就这么简单。

前两天有人在粉丝群里边讨论这个东风四汽车无火回送的方法，然后有人问，将分配阀的常用线压阀， 现在压力调整为二百到二百五十千帕，这个二百到二百五十千帕的数值是在哪读取？有人回答是在列车馆读取，有人回答是在总共刚读取啊，其实是不对的啊，其实应该是在制动刚读取。 想要弄清这个问题，咱们应该先了解一个知识点，也就是说咱们东风四汽车分为两种，一种是货运型，一种是客运型。 这两种汽车的其中一个最主要的区别在于货运行的机车，它的作用方钢增压量以自动管的减压量之比是二点五比一，也就是说你列车管减压一百七十千吧，啊，咱们自动挡的压力是上升到四百 二十五千吧，而是客运行机车啊，坐运风钢的增压量与至尊宝的减压量比是一比一，也就是说列车管减压一百七，至尊钢 增压一百七啊。弄，先弄清这个问题，咱们回来再说这个问题，也就是说无火回送的第一条说的这个二百到二百五，主要是针对于货运型汽车，将自发手柄减压一百七的时候， 咱们的自动挡压力应该上升到四百二十五，这个时候你应该到翻倍阀下的常用象牙阀，把上面的螺帽拧开，然后逆时针旋转啊，调整常用象牙阀，也就是说第一步是将自阀手柄减压一百七十千帕以后 来调整常用悬崖法调整到二百到二百五千八，这是自动挡的压力啊，这是说的是第一步，所以说你通过这个就可以知道客运型的机车就没有必要来调整这个，也就是说你减压一百七，你的 增高压力也上升一百七，就没有调整的必要了啊。所以说第一步只针对货运型的机车。第二步啊，将操控台自发手柄至七百二位，并取出手柄，手柄单发，手柄直线转位啊，这个没有什么说的，这个操作简单啊。第三点 开放无火回送三门啊，这个无火回送三门在哪？在一是副司机侧门后面啊，找点主发的旁边立司机的旁边地板下边有一个塞门，这个塞门正常情况下是关闭的。你说做无火回送的时候，应该把无火回送三门打开， 所以说大家要明白这个无可回送回送方面的含义是啥。大家知道咱们的车辆上有车辆扶风缸，车辆扶风缸是干什么用的？当列车管减压的时候，车辆扶风缸给闸缸压力啊，推动闸瓦制动啊。咱们在做无火回送的时候，咱们机车 是没有封封圆的，他所用所有的这个制动力的来源都封圆，全由列车管攻击。所以说这个无火回送三门就是沟通总风光到列车管中间的一个三门， 做物管回动的时候应该把它打开，也就是说需要列车管往总横杠里冲锋，咱们机车的总横杠就充当了车辆负风缸的作用，当列车管减压，总横杠里的风会推动扎缸，压力是机车产生制动。所以说你明白这个道理之后，你就会知道 做无火回风的时候是吧？无火回风三门打开目的是为了通过本物机车通过列车管向土风缸的冲锋，让土风缸承担负风缸的作用啊，这是第三条， 然后这条咱们补充说明一下啊，其实在有的时候做无火回送的时候，比如说你挂上车时候，你就把无火回送上面打开了， 然后保护机开始试风，结果试风的时候发现他老漏风，你说保押一分钟的漏气量老是超过二十千八，然后司机会同时车辆窗户上找啊找啊找，怎么也找不到原因其实就是什么啊，咱们这个污垢喷子上面这个管特别细， 他往你的阻风缸中冲锋，冲的时间特别的慢，所以说要将把你的阻风缸冲满，需要很长一定一段时间。就说他试风的时候， 你的总风缸的压力不足六百千八，他在缓解的时候，他会通过这个无法回动三轮会一直往里的总风缸中冲锋，所以说他在保压的时候就会出现漏风的现象，一分钟漏气超过二十千八啊，你知道这个事的话，你可能会早早的想到啊，可能是二倍的无法回动，汽车打开无法回动三轮往中风造成漏风，如果不知道的话，你可能会找半天也找不见这个原因。 所以说在投机试风的时候，你可以跟大家说明这是第三条啊。第四条就简单了，连接无火机车开放折角三 开门，进行自动机实验啊，确认无火机车自动缓解状态与本无极相同，也就是说你的加快压力上升与缓解与本无极相同，听明白没有？