沈阳南航维修基地是国企吗

南方航空二零二四届校园招聘启动，二家城市开放投地，感兴趣的同学抓紧时间报名。中国南方航空总部是在广州，是中国航线网络最发达、年客运量最大的航空公司，拥有厦门航空、河南航空、贵州航空、珠海航空等几家控股公共航运运输子公司。 新疆北方、北京的十八家分公司。在杭州、青岛等地设有二十一个境内营业部，在新加坡、纽约等地设有五十三个国外营业部。 招聘对象，二零二四届普通高校应届毕业生。工作地点，广州、乌鲁木齐、沈阳、北京、深圳、哈尔滨、长春、大连、 武汉、长沙、海口、三亚、上海、西安、成都、昆明、郑州、贵州、汕头、珠海等。招聘岗位，职能类、营销类、信息类、机物类、航物类、航位类等。

某国企设备维修，电工转正后工资五千到七千，五险一金。国企直签双休法定假休息要求学历年龄都可放宽，有想学习技术的可以关注推荐大专、中专毕业生来。

朋友们，欢迎来到小蹦财经，今天我们给大家录一集二零零二年，辽宁失去了唯一的中央企业总部。熟悉辽宁经济的朋友都知道，辽宁省拥有两家直接隶属于国务院国资委管理的中央企业， 分别是位于鞍山市的安钢集团和位于大连市的中国华路集团。而省会城市沈阳并没有一家中央企业总部驻地的企业。 你知道吗？在二零零二年之前，沈阳也有一家总部驻地的中央企业，那就是中国北方航空公司。 然而遗憾的是，这家企业在二零零二年并入了总部设在广东省省会城市广州的中国南方航空公司。你知道曾经的中国北方航空有多强吗？为什么会并入南航呢？今天小鹏就给大家分享一下。我们先来看一下中国北 航空公司的由来。一九八七年开始，中国的民航开始进行市场化的改革，开始了正起分开，机场和航空公司分开。一九八七年到一九九二年，分别设立了六个地区管理局和六家骨干的航空公司，六个机场。 这其中的六大航空公司分别是中国航空公司、中国南方航空公司、中国东方航空公司、 中国西北航空公司、中国西南航空公司和中国北方航空公司。其中中国北方航空公司成立于一九九零年六月份， 他的实力怎么样呢？他是当时中国民航总局直属的六个骨干航空公司之一，公司的总部驻地设在辽宁省沈阳市，基地设在沈阳桃仙国际机场，并且设有吉林、大连 两个分公司，还下辖有海南三亚、北亚航空公司，在黑龙江省设有天鹅航空公司以及十一个直属单位，还有四个合资的企业。 中国北方航空公司主要的经营地是在中国的东北地区和海南省的三亚市至全国各大中城市周边国家地区的航空、客货游运业务以及通用航空的业务。 他以沈阳为中心，以哈尔滨、长春、大连为分支，以海南、三亚为呼应的基地布局。中国北方航空公司曾经拥有各类型的飞机八十五架，航线有一百五十多条。合并前的二零零一年， 公司的营业收入达到了三百四十五亿元，拥有的固定资产总值超过一百五十亿元。二零零二年，我国开始进行民航业 业的重组，这其中最主要的内容就是六大航空公司的整合，其中涉及到北方航空公司的重组，是以中国南方航空集团公司为主体，联合中国北方航空公司以及新疆航空公司组建新的中国南方航空集团公司，总部设在广州市。 重组之后，中国北方航空公司正式更名为中国南方航空集团北方公司，并且使用南方航空公司的标志。北方分公司的总部还是设在原来北方航空公司的总部驻地辽宁省沈阳市。 那么这两家航空公司为什么会选择合并呢？二零零二年，中国的改革开放已经进行了二十多年，与此同时，民行业的竞争也日趋激烈。我国民行业出现了诸多的问题，例如，由于航空公司较 多，运输能力布局分散，由于没有形成规模，经济成本居高不下。由于航空公司的过度竞争，当时我国的多数航空公司、机场都长期处于亏损状态，各家公司都出现了资产负债率特别高的行业问题， 于是才有了我国航空产业的大整合。当然，这也是央企整合的大战略，并不以地方城市的意志为转移。那么北方航空与南方航空的合并，为什么不是保留北方航空呢？ 有人说，为什么不把中国南方航空并入到中国北方航空，设立中国北方航空公司，总部设在沈阳呢？这个答案还是要从经济的角度去回答。改革开放二十多年后的中国，二零零二年的时候，我国南方展现出来的经济活跃度和人口吸附能力已经远远超过了原来的老 工业基地。东北以沈阳为代表的传统工业城市已经很难与蓬勃发展的南方的广州、深圳、上海、 杭州、南京等城市相比例。北航并北方航空并入实力更强的中国南航，与总部设在西安的西北航空并入到总部设在上海的东方航空一样好理解。 那么有人说，不就是一个航空公司的总部吗？有什么了不起的呢？如果你是这么看待这家中央企业总部的话，那就错了，我国一共只有九十来家的中央企业，大部分都是所在行业的巨无霸。例如总部设在东北长春的中国一汽，年营业收入超过六千亿元， 安钢集团的营业收入也有两千多亿元，都是世界五百强企业。即使是在一情之下，中国南方航空公司二零二零年的营业收入也有 九百多亿元，更为重要的是，他可以为总部带来的是数量庞大的税收收入，高端的就业岗位如此等等这些 这些都是沈阳最为需要的。对于失去中国北方航空，为什么我们会感觉到如此遗憾呢？辽宁省是我国的老工业基地，拥有我国最坚实的工业基础，辽宁也有东北大学、大连理工大学等众多的九八五二幺幺高等院校， 这些良好的工业基础和高效资源，为辽宁省培养了一大批的高素质的产业工人、高技能的工程师以及高学历的人才。但是这些人才需要有优秀的企业提供相应的就业岗位才能留住。 正是因为好的企业数量不足，辽宁大量的人才都选择了南下，去北上广深，去江苏，去浙江等地发展。 所以我们对没有留住北方航空公司总部才会如此遗憾。除了我们提到的中国北方航空之外，你知道辽宁省还曾经失去了哪些知名企业的总部吗？也欢迎大家留言补充。 节目的最后咱们来看一张图片，大家看这张图片是辽宁省的哪一座城市，也是我们视频中提到的一个城市，大家猜到之后可以留言告诉小鹏，欢迎大家关注小鹏财经，如果你喜欢本期的节目，请帮助把关注和转发点一点小鹏财经每天更新。

走的时候非常舍不得，就是没法打招呼说再见。大家好，我叫方叶，今年三十一岁，我现在在的位置呢是南航工程技术分公司沈阳基地，这里是我曾经工作了六年的地方， 我十分热爱机务这份工作，但是呢，我心里一直有一个翱翔蓝天的梦想，在我三十岁的时候呢，有一个地升空的机会，想去一个不同的环境，开启一个人生的新篇章。 现在呢，我已经成为了一名乘务员，和以前机务不同的呢，是在机务的时候会经常和设备打交道，现在经常遇到形形色色的人，虽然我的工作角色发生了改变，但是有了初心 和使命并没有变。我希望让旅客更多的了解南航，选择南航，南方航空欢迎您。大家好，我叫方叶。

大家好，本期我们分享的是南航工程技术分公司二十三届的西游记小燕照片，它称之为民族工程师的项目， 这项目是三年，主要是培养高技能的人才，作为南航的机务工匠的储备人才。 南航工程技术分公司，它属于南航航空旗下的一家分公司， 嗯，从这个名称我就知道，做工程技术的，其实主要就做呃，机务的，更更准一些，就是主要做飞机方面的维修啊，维护的是国内体系规模最大的飞机维修， 报上去系统有十八个维修基地。记得招聘条件要救本科级以上的学弟，英语六级四百二十五分加党员，学生会干部，获得荣誉称号者优先。 照片的专业呢，主要就是航空类的电梯设计制造，还有其实相相关的材料，机械力学，还有电子信息，电子工程，电机工程，通信自动化控制工程，数学 啊，计算机之类控制类的信息类的专业，我这里特别提一下，像卓越工程师啊，八一二计划，强行计划，中央计划，还有工作实验跟班这些相关的乐器专业的学生可以优先考虑 接受。福利七减二斤，这里有个背景调查，大家知道这注意一个特殊的一个功能，呃，报名的第一时间二十五日，有对技术表演感兴趣啊，这个专业符合这样要求的， 呃，可以及时呢进行报号，这就是南航啊，大家知道航空产业这块呢，其实发展呢是不错的，但目前由于受到口罩事件的影响，所以出于这个低潮期， 但是总体来说，这个航空这个产业也是相对来说还是非常有发展前途，那么关于南航工程技术分公司的民族工程师的一个校园招聘，我就分享这里，那么更多的 韩后人才的照片，大家可以去登录这个网站去查看，本期我们到这里，下期见。

大家好，欢迎来到胡老师课堂，今天给大家讲解第二十四所学校，沈阳航空航天大学。我们来首先了解一下他的历史，这所学校原来是原来的航空工业部直属的六所本科航空院校之一， 你去了解一下他的六所本科航空院校有哪些，你就知道这个学校的性价比有多高了。六所本科里面有北航、北京 航空航天大学，南航，北航的一般的录取分数大概在六百五十分，南航六百三十分，也就说这个学校跟这连锁学校是属于同一个系统下的。原来是东北第一工业 学校，到了二零一零年才更名为沈阳航空航天大学。这所学校原来是一个二本，后来在部分省份慢慢升为一百了，现在仍然在一些省份里面有二本招生，这是他的历史，了解了历史后来你就你就能知道这个学校他的 在某个在哪些行业比较受认可，你看他是航空院校，那么代表什么？在航空航天领域是比较受认可的。我们来先首先了解一下他的就业单位，你看一下他的就是 广届的学生主要去了哪些单位，你就知道他们，你上这个大学将来也有可能去这些单位。中国南方航空股份有限公司，沈阳飞机工业集团，还有四川航空、海南航空、深圳航空都是类似于航空公司，这是民航。那么还有这个 沈阳飞机跟这个成都飞机，你知道这两个公司干什么的吗？这两个公司是承担着咱们国家的歼击机，战斗机， 比如说歼十、歼十五、歼三零这种歼击机，战斗机、舰载机的这种军用的飞机的设计，所以说这个学校在国防军工领域 也是很值得开的。国防军工云领域或者是民航领域或者下行这些单位基本上都是朝九八五 二幺的学生，但是沈阳航空航天大学他虽然不是九八五，不是二幺，但是他仍然去这些去这个学校来招生的。所以说这个学校整整体来说，他的在航空航天领域就业来说能够跟九八五二幺九的一拼呢。我再看看其他的 一些就业单位，你看这这是去的人数，用每年去的人数，这个是横天人才航航发，常州南翔机械公司，还有中国飞行试验研究院，上海艾维汽车技术股份有限公司， 这些企业都是相对来说就业门槛还是比较高的单位了。那他在国防领域的主要就业单位有哪些呢？中国航空工业集团，航空发发动机集团，军委装备部，航天科技集团，航天科工集团，还有船舶工业集团， 尤其是这两个航天科技的航空航天科工是承担了咱们国家的卫星导弹、火箭发射的一些。呃，装备制造跟设计，咱们的 嫦娥的月月球车的设计，很多都来自于这家做集团公司里面的产品设计啊，所以说总的来说他的就业还是非常厉害的，非常厉害的，那么这个学校的重点专业有哪些呢啊？比如说你上这个学校主要要学他的哪些专业啊？ 就是我一个学校他在某个行业有特色，但是他并不是所有的专业都值得学的。那么这个学校他哪些专业值得学呢？国家级重点特色专业有哪些呢？ 电子信息工程、飞行器设计、飞行制造工程、飞行器动力工程、安全工程、飞行器设计、飞行机制造工程、计算机科学，网络工程， 像这种电子信息类的，或者是计算机类的专业，或者是飞行器类的专业，在这种航空航天大学里面学是非常性价比非常高的。 比如说这是他的比较，我这边比较推荐的专业，像这个飞行器制造，安这个飞行器 动力工程，电子信息工程，还有计算机网络工程，电子信息工程，还有通信工程，这些专业都是很不错的。这是第三个重点专业啊，那么我们再看一下他的考研成功率， 这个学校以某一年的数据为主啊，就一年大概有六百多人能考上研究生，占本科总就业人数的百分之十六点五八，也就说一百个本科生里面大概有十六点五个学生能顺利的读上研究生啊，这是他的整个 本科生研究生的就业趋象，要升学的有六百一十二个，还有这个出国的有九十一个，总的来说这个学校的 就业跟考研情况还是不错的。我们再看一下他的各省的最低录取分，大家比较关注的，那么这下面这几个省份是在这些省份，这个学校是有二本招生的，比如说云南，云南的二本的 招生的最低分路线，四百四，内蒙三百三十三，吉林三百三十六，四川四百四十三，安徽四百三十五，山西四百四十九， 广西三百五十三，新疆三百一十七分河南四百一十八，甘肃三百七十二，西藏少数民族的是二百九十三，汉族的三百一，贵州是三百八十四，黑龙江是三百零一，陕西是三百五十。 有时候如果这个学校在里面省学二本招生的话，你如果发现二本招生里面的有一些专业是我给大家推荐的这些重点专业的一个 这个相近专业，那么都非常值得学的啊，就是相近专业，其实你你在这学这些学校里面学了一些二本专业，其实将来发的毕业证、学位证跟那些一本专业是没有区别的，只是专业不一样而已，那么对于这些省份来说，还是比较二本的学生来说，还是比较有推荐意义的。 那么除了这些省份呢，这么这些省份里面都是一本招生了，有一本招生的计划，那么一本招生的分数分别是这些表格，大家可以具体看一下， 总的来说，这个学校不管是一本还是二本都是非常值得上的，也就说你上了这个学校，你将来的就业单位里面的同事啊，很有可能是北京航空航天大学的学生，也有可能是南京航空航天大学的学生。好， 我们这节课就暂时讲到这里，那么我们下一节课给大家介绍南京理工大学，好，欢迎大家的收看。

哈喽，大家好，我是沈阳宝腾文业有限公司工程师小杨，现在我所在的位置是广州白云机场家门口飞机维修基地三期进步在我身后就是由宝腾文业城建的四套攀比飞机唯一修理屋， 目前整个项目通过验收，全部进攻。黑涛北屋主要包含悬挂式垂尾屋、评委平台和候嫂门平台三部分。接下来我们看一下垂尾屋， 我身后的这道垂舞升降行程最低七点四米，最高十二点四米，升降速度为零点三米每分钟。垂舞由左右对称两个模块组成， 每个垂尾屋共分为六层，层间高度为二点二米，净高度为一点九米。我们这套垂尾屋呢是悬挂在 在机库网架的结构上，单边重量四十四吨，采用滑储线供电。垂无行走速度为一到四米每分钟，靠近飞机三米时以一米每分钟慢速运行，驶离飞机时以四米每分钟快速运行。垂无升降系统采用四杆升降机 驱动，采用一拖二的形式带动四杆升降机升降，从而实现垂尾无框架的升降运动。在每个涡轮箱上配有一个安全落幕， 涡轮箱两端安装有高精度编码器，通过电器控制系统保证并监测两根四杠的同步性。全屋每层平台以及楼梯周围设置有一点二米高的防护栏杆，护栏底部设有两百毫米高踢脚板。 每层锤屋护栏上设有两个电源插座和两个机缘接口。防滑地板的选择，我们所有的面板材料选用正反充孔铝合金面板 通过处理具有防腐、防火、防油、防滑的功能，并能在恶劣的环境下保证功能不失效。 全屋每层平台都设置抽拉板，可以安全的缩小飞机表面与机屋的距离，降低机屋操作的难度，既能保护飞机免受机屋的撞击，又能确保操作安全，方便维修人员的工作。 左右侧垂尾屋对接后，垂尾屋与飞机垂尾之间的间隙，包括每层平台的前后部都能被抽拉板填充，使垂尾屋各层形成完整的工作平台，工作 人员可以在任意一层工作平台上实现从一侧到另一侧的工作。抽拉板设计时充分考虑了飞机垂尾大修的各项需求，对于飞机垂尾方向坐前后的抽拉板制作成长抽拉板， 保证垂尾屋在不撤离或在就位的条件下，飞机方向舵、转向器、舱门等活动部位能自由活动，满足测试工作需要。抽拉板采用手摇机构进行操作，操作位置远离平台边缘，使操作更为安全。 抽拉板到位后用翻转插销锁定，防止串动。垂尾每层之间都复制有楼梯，方便人员通行。楼梯角度为四十五度，宽度为一米。根据不同畸形的尾椎角度 的不同，我们将垂尾一层设计成可以调整角度的升降形式，最大可以旋转七度，可以适应尾椎不同角度的飞机的维修工作。接下来我们看一下评委平台。评委平台为固定式结构，可以进行上下升降运动。 评委平台的轮廓是按照该机位最大机型评委进行设计，可以完全包裹飞机水平、安定面以及 apu 区域，可以满足其他兼容机型评委的维修工作。 主行架上方工作台面呈阶梯式分布，每级阶梯高度差为三百毫米。评委平台框架周围安装一点二米高防护护栏，护栏底部设置两百毫米高踢脚板。飞机平尾能扶盖道的前侧 护栏为翻转护栏，靠近飞机机身一侧的护栏既可以翻转又可以伸缩。评委平台护栏上安装有十六个照明灯、四个电源插座、十二个七元接口。 在评委平台内侧设有抽拉板，与飞机轮廓相吻合。抽拉板的安装可以安全的缩小飞机表面与机屋的距离，降低机屋操作的难度，既能保护飞机免受机屋的撞击，又能确保操作人员的安全。 评委平台斜抽拉板区域下方增设一层平台，此平台距离评委平台中部台面为一点五米，方便人员进入飞机尾部检修门进行维修工作。评委平台框架安装在四个评委立柱上， 每个立柱上均安装有四杠和电机，通过电机驱动四杠带动平尾平台升降。平尾平台形成最低三点五米，最高六点六米，升降速度为三百毫米每人中。 接下来我们来看一下后舱门平台和运货通道部分。在飞机后舱门处安装一部可以独立升降的后舱门平台，后舱门平台带有运货通道连接钢平台，可以用来运输货物 后上面平台升降行程最低三点五米，最高六点六米，升降速度为零点四米每分钟。 后舱门平台采用三段式升降方式，此方式可以保证后舱门平台在初始高度很低的条件下获得较大的行程，同时还能保证 设备的稳定性。后舱门平台内侧带有抽拉板，能与飞机轮廓相吻合，可以安全的缩小飞机表面与机物的距离。运货通道连接钢平台和后舱门平台宽度为二点五米， 主结构为钢结构行架，上层平台铺设花纹钢板，坚固耐用，正常工作状态下，运货通道坡度不超过八度。 接下来我们来看一下控制系统。修理物的控制系统采用 plc 为核心控制键的形式进行设计，具备三种控制方式，地面固定控制箱、 屋上固定控制箱、遥控器控制地面固定控制箱。配备有文本显示器，能够实时显示修理屋的升降高度和运行状态。通过显示 器可以实时查询修理屋同步运行的参数尺寸。当修理屋靠近飞机至安全距离以内时，控制系统将自动报警并智能控制停止运行。 当修理屋发生运行故障时，控制系统将自助查询故障内容，并将故障信息传输至显示器，操作者可以精准的了解到故障点位以及故障信息，可以迅速的展开维修工作。 在日常维护保养的过程中，也可以通过控制系统的显示器查看修理屋运行的重要点位、维护状态和保养信息。地面固定控制箱和屋上固定控制箱可以在修理屋部分故障的条件下进行强制操作。在飞机维 修的过程中，最重要的一点就是安全，那下面我们来看一下修理屋的安全措施。垂尾屋顶部的检修平台上安装有防坠器，主要作用是防止四杠断裂后垂尾屋坠落线上的发生，该机械锁靠摩擦力实现锁定功能。 接下来我们来看一下安全带记挂装置。我们在垂吴的每层平台上均配置安全绳系带装置，记挂点安装在一条轨道上，可以连续滑动，为维修人员提供安全保证。 重点来了，沈阳宝通门业协最新专利技术五 g 互联网远程监控系统助力本项目。举个例子，在飞机修理屋中非常关键的一部分就是思告，思告会产生磨损，当磨损量达到一定程度时，就 会产生安全隐患。在正常情况下，磨损量只能靠人工检测。现在使用远程监控系统，我们会为设备安装定制的磨损检测量传感器。 磨损检测量经过 plc 数据处理后，通过宝通智能网关上传到云平台，我们就可以通过 pc 端 或手机 app 进行实时监测。当设备出现磨损时，我们的界面会出现红色预警标识， 红色的进度条越长就表示设备磨损越严重，提示设备保养，实现了设备的生命全周期、自动化和智能化管理，降低售后服务成本，提高售后服务的效率和质量。 以上就是对这套尾翼修理屋的介绍。沈阳宝通美业有限公司成立于一九九五年， 是飞机库门、飞机修理屋及超大商业门、超大工业门的专业供应商，致力于为用户提供高品质的设计、研发、加工、制造、安装、售后一站式服务。 在中国繁荣的市场背景下，在服务于全球顶尖用户的过程中，二十六年励精图治，保通先后获得五十多项发明专利，成长为特种门及飞机修理物的行业典范，正在以优质的产品和服务计甚全球市场。 沈阳宝通总部在沈阳回南区，拥有两万平米厂房，国内外共有十二个售后服务站。未来，宝通将一如既往发挥技术优势，为用户献上更加优质的产品与服务。

我是沈阳维修基地航线部 航线维护员李林，我们主要负责南航班机在沈阳朝鲜国际机场作战短停的维护工作。 短停时旅客都到候机楼歇脚了，这个时候我们的工作就开始了。 没事吧？我刚才 小本来检查工程大概是四十分钟到四十五分钟，在这期间我们需要 根据工卡，持卡检查卡上的三四十项的检查内容。 你如果是短停，必须得按照短停工作卡进行工作，不能有一时的那种懈怠，这样才能保证 般的正常飞行，才能保证旅客的旅途安全。 我从事飞机 航线维护工作已经十七年了，在我手里放飞的航班大概能有一万多架了。 这个骑马也可以吧？还行吧，我觉得有了飞机的安全， 客才会安全。虽然暂停时间不长，但我尽全力能保证航班正常。

大家好，本期我们分享的销售信息来自于中共南方航空公司和几乎岗位的照片。南方航空这个在前几天的时候跟大家分享过， 源于四十二年，居于中国航各行公司之首，亚洲第一，世界第二。呃，京港这块主要是招的就是大专及以上的学业的，别省， 如果是本科的话就有四二啊，四级英语也要称的要六级英语， 马二三进和二二级飞就业都可以， 这都吃饭了。 那招聘需求主要是进入的维修岗，主要是支持他的一个职能招聘的专业。嗯，学到这些专业 只有机不维修执照人员的专业不限。工作地点是在乌鲁木齐，实际上这是对乌鲁木齐的一个专场的一个招聘。 那接着时间十二月的十八日啊，符合这个要求的啊，就是大专对相对来说学历要求没有那么高， 高职院校的其实是比较适合的。那本期关于中国南方航空及武港的二赛季的校招就来到这里，下期见。

拥抱数字化转型，探索智慧维修。南航工程技术分公司厚积薄发，剑指未来， 坚持自主研发，采用全新理念设计，打造面向维修、全业务流程的数字化管理平台 tox 系统，彻底打破原有的数字隔阂，让数据完全流动，让连接产生力量。系统基于构型管理的设计理念，实现飞机画像，打造数字孪生，让控制更加精准，从源头保障安全。 智能结构化解析专业首个和文档的自动化利器，让工程师如虎添翼，也极大提升了精细化维修管理的水平。 智能流程化管理，提供个性化的工作指引，打造沉浸式工作环境。 天同系统飞行传感大数据时时感知融合接待信息、空地数据交换、 飞行大数据、飞机实景诊断和远程决策等关键技术，国际上唯一可以同时对空客、波音、安博威、国产大飞机等主流机型进行监控的飞机健康诊断系统。 以平台为依托，基于 tox 的理念，我们优选新技术应用，不断扩大系统外沿，建立具有中国民航维修 州特色的数字化标准。 基于 ai 的智慧维修新方式，以深度定制的 ai 眼镜为媒介，结合 tax 平台、 ai 工卡、 ai 算法和智慧语音的支持，为工作者提供以人为中心的全新智能化工作环境。 针对 ar 空间交互内容的生产和传输特点，我们还建设了民航维修领域首个跨域五 g 融合专网，夯实智慧维修的数据采集和传输基础，打造智慧维修的数字化底座。 五 g 加 a r， 让交互走向立体，多模态数据融合，真正解放双手，提供场景 化工作指引。技术专家云会诊、知识图谱云联动，打破时空赋能一线 基于机器视觉和神经网络算法 ai 技术让检测走向智能。关键部件状态识别、现场图像视频全方位缺陷识别，缺陷无处遁形，安全更有保证。 结合三 d 建模技术，实现身临其境，打造航空维修原宇宙雏形，助力工程管理、维修实施和技术决策，提供更加直观的可视化构型服务。 结合物联网，助力万物互联、万物感知和万物智能，提供上帝 视角、航台工具智能定位、自动配送，实现资源找人，维修工作高度有序化。 结合区块链和人脸识别技术，数字签署彻底打通了之前一直存在的人机断点，实现了全业务流程的数字化贯通。 基于 ar 的智慧维修新方式，不仅仅是眼镜，也不仅仅是一套软件系统，而是一种可以提供轻装备当兵作战的工作新方式。 从前端硬件到后端支持平台，从软件开发到智能算法支柱，我们建立了一系列的 ar 技术相关解决方案，加持高速范载、安全可信的五 g 定制网络，突破了传统 工作方式，并在多地多场景进行了试点使用，探索制定智慧维修理念和软硬件使用的民航行业标准。 数字化以来，我们恰逢其会，我们诚挚希望能和业内同仁加强探讨，凝心聚力，共同打造中国民航的智慧维修生态圈。