途昂3804motion什么意思

本辆车采用的是蜗牛式的换挡方式，位于中控操作台上，目前处于 p 档驻车档，踩下制动踏板，将它向前推动一下，此时车辆进入 n 档空档，再向前推动一下，可以进入二档倒车档，向后拨动两下进入低档。普通模式行驶档，所有前进档都可以自动换高档和降档，在 低档模式下将它在向后推动一下，可以进入 s 档运动模式行驶档。与低档相比，前进档自动之后换高档，提前降低档，可以充分利用发动机的后背功率。如 如果您想回到 d 档的话，再向后拨动一下就可以了，想回到 p 档时，按压一下前方字母 p 单键即可。另外，如果您在 n 档时关闭发动机，则变速箱保持在 n 档约三十分钟之后进入 p 档。在 d 档、 s 档或者是 r 档时关闭发动机，则车辆自动进入 p 档。例如说，现在我们来试一试，先将档位挂入 d 档关 发动机，则车辆自动进入 p 档。如果确定值失效或是电量耗尽时需要牵引车辆，且被牵引车辆前轮未被抬起时，则必须对 p 挡驻车机构进行应急解锁。

下面我给大家介绍一下我们全新途昂的驾驶模式，途昂有六种驾驶模式，我们的这个切换开关呢位于这个中控操作台上， 首先我们按压一下中间的菜单按键可以调出我们驾驶模式的菜单，然后接着可以通过按压屏幕或者转动旋钮的方式来进行控制。如果我们想要降低油耗的话，可以选择经济模式，如果想提高整车的舒适度可以选择舒适模式，想让油门踏板响应更迅速的话可以选择运动模式。 我们还可以根据整个实际情况来设置个性化模式，当我们行驶在非铺装路面的时候，可以选择越野模式来提高整辆车的一个低扭距的一个爆发。这边是我们的雪地模式，可以更好的去应对雨雪天气的一个情况，关注我们了解更多用车小知识。

揽镜和途昂有什么区别？该如何选择？大家好，我是长征揽镜和途昂，作为三十万级别代表车型，两款车型做过对标，看看哪一款车型更值得选择。 两款车型采用相同的二点零 t 高功率发动机，七速试试双离合变速箱，蜂猫神智能四驱系统。途昂车长五千零五十二毫米，车宽一千九百八十九毫米。途昂前脸整体看起来非常的宽厚， 前机盖也比较高，整个车看起来非常的硬了，主销车型是三八零四驱豪华尊崇版， 二十英寸铝合金轮毂，后排隐私玻璃尾灯采用贯穿式尾灯， ld 流水转向灯。内饰方面，图昂采用的是腾速内饰装饰，中控屏采用悬浮式中控屏， 打孔，皮质座椅坐起来也是非常的舒适，触控运动方向盘带有 l 二加驾驶辅助方向盘加热， 十点二五英寸全液晶仪表，十二英寸中控彩屏。内饰氛围灯采用的是单条内饰氛围灯，三是颜色可调，电子换挡，四驱模式选择旋钮。途昂主销车型是七座版本，第二排是三个座椅，第二排是两个座椅， 后备箱是二百八十六升揽镜，车长五千一百五十二毫米，车宽两千零二毫米，比途昂长也宽。揽镜的前脸看起来更加的时尚运动， 主销车型是三八零四驱豪华嘉靖 pro， 二十一英寸运动轮毂，轮胎更宽，整个侧面看起来非常的修长， 后排隐私玻璃车顶行李架也是带有氛围灯，后尾灯采用贯穿式设计，流水转向灯整个看起来更加的协调。揽镜内饰，中控台门板都是采用皮质包裹 锡纸，方向盘带有 l 二加驾驶辅助，方向盘加热换挡拨片，十点二五英寸液晶仪表，十二英寸中控彩屏。内饰氛围灯采用的是透光式内饰，氛围灯三十个颜色可调三层，可以选择 电子换挡，四驱模式选择是触控式的揽镜，主销车型是六座版本，第二排是两个座椅，独立座椅，独立扶手，中间有过道可以进入，第三排 b 柱有蹬车把手和出风口揽进车长比途昂要长了十公分，第三排的乘坐空间更加的宽敞，后备箱达到了三 三百五十七升，非常的平整。揽镜车身长度比图案更长，做工用料比图案更好，图案外观看着更加的硬朗大气，揽镜更加的时尚运动。宜商宜家，同样的价格你会选择哪一款？

揽巡和途昂 x 有什么区别？该如何选择？大家好，我是长征揽巡和途昂 x， 两款车型都是中大型五座 suv， 两款车型价位相当，做个对标，看看该如何选择。 两款车型采用相同的二点零 t 高功率发动机，匹配双离合变速箱， formosion 智能四驱系统。途昂 x 的前脸和途昂呢区别不是特别大，双层灯光设计看起来非常的宽厚。 波 x 车长四千九百一十七毫米，车宽一千九百八十九毫米，轴距两千九百八十毫米，侧面看起来流线型非常好，尾部稍微往下倾斜，二十寸大轮毂，后排隐私玻璃。配置方面也非常的丰富，尾部方面采用贯穿式 尾灯， ld 流水转向灯。内饰方面采用悬浮式中控，中控台和门板采用的是糖素装饰， 触控运动方向盘，十点二五英寸液晶仪表，十二英寸中控彩屏。内饰氛围灯采用内藏式的三十颜色，可调 电子换挡，四驱模式选择旋钮，座椅采用打孔皮质座椅，带有座椅记忆，电动调节。 第二排空间也是非常宽敞，地毯接近于纯平，后备箱达到五百四十升，第二排座椅可以纯平放倒，放倒以后接近于纯平。揽巡是一款全新车型，整体设计更加的时尚运动， 前二采用网状高亮黑装饰，非常的精致。揽巡车长四千九百四十九毫米，车宽两千零一十五毫米，轴距同样是二九 九八零，比途昂 x 要长也要更宽。内饰方面，揽巡的内饰大面积采用皮质包裹，中控台和门板都是采用的皮质包裹，悬浮式双联屏看起来更加的时尚，触控运动方向盘带有换挡拨片。 内饰氛围灯采用透光式内饰氛围灯三十色可以选择电子换挡，四驱旋钮选择。座椅采用打孔皮质座椅，带有通风机翼和电动调节。 揽巡第二排空间也是非常宽敞，后备箱达到六百五十六升，第二排也可以实现纯屏放倒。同样的价格，揽巡的外观更加的时尚，内饰做工更好，更值得选择，你会选择哪款呢？

今天我给你推荐一个四驱的途昂，性价比最高的一款，也就是这款车，四驱的豪华途昂，官方报价三十一万五。 这款车双层的 led 大灯，前后贯穿的灯带，包括发光的 logo 标识全都有，车宽近两米，车长五米零五二，轴距二九八零，车高一七七三，配十九英寸双色运动轮毂，一点都不差啊，这颜值。 这款车也是四门无钥匙锁车以及无钥匙进入功能也都带了，而且车顶配有行李架，后排那三块玻璃都是隐私玻璃， 这些配置基础的还是非常全的，贯穿 led 的一个尾灯，包括倒车影像，前后的六颗泊车雷达，支持自动泊车功能。三八零四驱的标识证明这款车呢是一个四驱的版本，电动尾 门也给你成为标配。而且后排这个空间啊，是真的非常大，坐满七个人之后呢，他的后备箱的装载能力呢，还有六百的一个深度啊，就这个印这个位置啊，到这边是六百一个深度，而且这座椅后边俩座椅呢，可以立起来，也可以单独放倒，可以实现一个六座和七座的互选变化。 那全放倒之后看看什么效果，是超级大的一个大双人床啊，两米三的一个深度，那这款呢是没有天窗的版本，如果不喜欢天窗，老铁这个车一定要记得出手，电动的尾门高矮位置，在机翼设定的这个灯光打开之后呢，效果会更好看啊。看看后排的空间， 这是第二排，翘上腿都没有问题啊，三四旋的腿空间一点问题没有，而且后排空调出风口啊，独立的温度控制， usb 充电呢，这个后排独立三头枕，还有这个中间带扶手带背托。前排的内饰也是非常不错的 啊，黑灰相拼，十二项的电动调节座椅双拼的一个混搭设计，真皮的触控多功能方向盘，全结晶的数字仪表，悬浮通大屏，手机共设，语音互联，这些东西都有的，而且中控这个档把也采用电子拨片式换挡， 还有四驱的驾驶模式旋钮还带标识，全都带了，车门板上的四门车窗，一键升降功能，电动调节，外空间加热全都有。 这款呢搭载是三八零的高功率版发动机，最大马力二百二十匹，最大扭矩三百五十牛米，零百加速仅为八点四秒。啊，这么大个车，那这样的一款车，它的油耗呢？综合能够到十一个左右，那就这样的一款车，既外观颜值， 还有这个车的一个内部空间表现，还有这个车动力性，再加上这个车的配置，卖个二十六个 w 左右，感觉行不行？来点个红心，点个关注，谢谢！

如果你确定就买途昂了，那就闭着眼去买那个三八零的，三三零不但有颗粒哺乳期，而且你就是买那个样子，也别去选什么五三零，开大众玩什么低调，只有那实力，咱选 bb 了。先赞后看，养成习。 百分之八十以上的途昂车主都是奔着他的大去的，从价位里面车身只能超过五米，轴距接近三米，你真不好找，就看着比比他贵几十万的途锐都有排量， 而且土网的第三排座椅那是完全可以做人的，开着也没有看那么笨重。方向盘很轻盈，内饰能用软皮给你包的都包了，包不了的也是钢筋烤漆，反正整的挺好玩。 那为啥不能选三三零，都是烧着九十五号油，三八零有可能十个油，三三零就赶十一个油，一百八十六匹的马力，官方公布零百加速九点九秒，你再拉上七个人，那发动机干哼哼就是不动弹。本来途昂的隔音就不好，车友做的比较 方正，等你跑起来，发动机的噪音胎噪路噪都来了。再一个，同配置的三八零和三三零只差两万块钱，小保养也都是一千五百块钱左右，但是变成了高功直喷发动机二百二十匹， 八点六秒零百加速，不至于是个车就能虐你吧。还有全时四驱，你别管是真全时还是假全时，反正雨天雪天总比你两驱稳定。那五三零也是四驱啊，还是 v 六呢？咱们先不说五三零的价格， 途昂是在高尔夫的地方下打造的，他们用的都是 mqbevo 平台，所以说开着没有高级感，悬挂减震调的都特别硬，但是支撑性又不够，韧性很差，你过个减速带的时候呢？坐在车里就会被晃来晃去，也千万别开着去越野，你看那个 小波挡，他也不带那个劲啊。这就是个家用城市 suv， 他能够在你亲戚朋友面前给你足够的排面，那就够了。那如果说又要排面，又想有点野味，明天咱们说说探险者。

别人都说优点，我们只说缺点。算起来途昂上市已经六年，论静态体验的话，他双手插兜，不知道什么是对手。三四十万的七座车，要颜值有颜值，要空间有空间，坐满七个人也不会觉得逼坐，打开发动机蹭盖哇，还能再塞一辆 polo。 最大动态体验，他双手插兜，任由对手蹂躏。途昂来自大众的没区别平台，这个平台主要做轴距两米七左右的车用，猛地弄出来一辆五米长的车，途昂的驾驶感受可想而知。一过丁柏路，整个车身都在晃，加上隔音效果也不好，风噪胎道明显。 好在对手汉兰达那里是优点，在途昂这里是最大的槽点。同样曾经饱经风霜的输出系统，现在上坡可以跟汉兰达了。途昂仍就是动力弱，提速慢，低速顿挫。但老归老，但凡叫通病的，都有一个别人没有的优势。比如途昂发动机和变速箱那些故障， 只要上网一搜，就能对比之前踩坑车主发的维修攻略和价格，做到少走弯路，不怕被坑。不少配置使用起来像半成品，开着开着仪表盘弹故障，有时几天弹一次，有时一天弹好几次。有的显示半自动驾驶辅助系统不可用，有的显示旅行辅助不可用。好在又不难解决， 去四 s 店换个方向盘就好了。中低配没有三百六十度全景影像，高配在触发雷达时，中控直接变黑，要人工顶一下屏幕才会有三百六十度显示，有的全景影像干脆直接罢工，将其四 s 店升级系统。 内饰异味大，特别太阳暴晒后脾胃扑面而来，内饰试版开裂最严重的新车到手没多久，中控四个车门全都开裂了，总之槽点有点多，不一一细数了，但多归多，途昂胜在改正的态度不错，老款几个槽点去到新款都有改良，比如节温器通病导致的发动机容易高温，门把 损坏、五三零 v 六车型烧机油等等。最后若尔的问句，看哥们，现在还有人觉得大众标高级吗？感谢收看本期车主尔查 ok！

很多人对于大众途昂的第一印象就是大，它是大众旗下尺寸最大的车型，甚至比途锐更大，尺寸直逼奥迪 q 七。但是除了大之外，大众途昂还能给我们带来什么呢？本期我们就来分析一下大众途昂的优缺点。 首先最明显的优点就是空间，大众途昂定位中大型 suv， 长宽高分别为五零三九幺九八九幺七七三，轴距则达到了二九八零，这个尺寸是什么概念？ 汉兰达的车身长度是四八九零，轴距为二七九零，途昂的车长几乎比汉兰达长了接近一百五十毫米，这样的尺寸也给了途昂非常理想的车内乘坐空间。第二排无论是腿部乘坐空间还是头部乘坐空间都非常的宽裕， 而且不像一般的七座 suv 小板凳一样的乘坐感受。途昂的这三排高度比较高，铁的空间也更好。 其次是动力性，途昂的三八零 t s 三版本可以在八秒左右完成零百加速，对于这么大的车而言，途昂的动力表现绝对值得一个好评。 再次是软油经济性，相对于途昂的尺寸和动力来说，他的油耗并不算高，三八零 tsa 版本的百公里油耗大约是十一升，大众的黄金动力组合至少在燃油经济性方面是名不虚传。 接下来我们来谈谈缺点。首先是动力的平顺性，虽然人有经济性不错，但是低速的平顺性相比竞争对手的 at 变速箱仍有差距，特别是跟汉兰达调节的非常平顺的六 at 相比，差距明显。 其次是刹车距离，土王的刹车距离达到了四十二米以上，在如今影响的明显落后了，再次是乘坐的舒适性。大众途昂采用了大众的 mqb 平台，我们并非为平台论，但是底盘很散，全价质感比较差， 简单说就是底盘比较单薄，经过大小颠簸的时候，车身多余的震动会比较多。此外，途昂的行驶静谧性也一般，高速时候的风噪和路噪比较明显。 除此之外，途昂在一些细节上也做的很一般。如果说途昂的外观采用大众家族式设计风格还算沉稳大气的话，那么途昂的内饰就有些过于简单了，大众套娃的设计风格难免让人审美疲劳。而且途昂的内饰用料很一般，硬塑料偏多，让很多人对这样一款售价三十万的中大型车大势所望。 大是途昂最大的优势，但是途昂除了大也并非一无是处，它的动力性和软油经济性都不错，算是纸面数据上非常亮眼的车型。但是途昂在底盘质感、舒适性等方面的表现还有很大的提升空间。 如果你只是想买一台空间大，油耗也不高的七座 suv， 可以选择途昂，但是如果你的行驶质感有更高的追求，同级别有更好的车型供你选择。