宁德时代锂电占国内多少份额

大 a 又有反转了吗？二零二四开年，传统能源代表中国神华，市值竟然反超新能源代表宁德时代。有人甚至说啊，是煤炭能源重新战胜新能源。新能源苦宁德时代已久了吗？ 哎，你能想想，短短两年时间啊，宁德时代将近一万亿市值灰飞烟灭。那为什么宁王会在二四年开年颓废呢？ 最近几年啊，宁德时代的新能源汽车领域增了几个？哇塞，全球锂电行业唯有的三家灯塔工厂，全部来自宁德时代。 毫不夸张的说，掌握了核心技术的电池，真的就掌握了新能源汽车半壁江山。就连雷军之前也说啊，一百度三原理，宁德时代这三个词叠加在一起，成本就已经十几万了。车企想要从宁德时代定电池，必须要首先交足够的保证金，有的车企甚至 得叫二十亿啊！你可能觉得这些钱对于车企来说， sub subsire 啦，但其实也不是哦，年销售过百万辆的长城汽车，二零二零年整体利润也才将将五十亿。 新能源汽车的电池成本几乎就已经占了整车制造成本的百分之三十到四十。这么一大块份额，通通都被宁德十大握在手里，那被掐住了七寸的车企，不得不另辟蹊径分这块蛋糕。 如果说二零二三年是新能源车内卷时代，那卷完支架营销价格之后就回归最本质问题了，百家必争的核心动力电池。 去年十二月中，在短短的两周之内，新势力的魏小李没有一家是坐以待毙的。小鹏 g 九已经直接装上自家产的电池了，未来更是成为显眼包啊！靠着四六幺零五大圆柱电池，在冬季低温状态下续航超过一千公里， 曾经为宁王马首实战的新能源车企小老弟们纷纷自立门户，或者呢去找其他的能源公司合作，这也让宁德时代 feel 到了危机。其实啊，也不妨换个角度来看，宁德时代地位动摇，何尝不是新能源汽车针对电池开发的奋起直追呢？ 在新能源汽车疯狂内卷的时代，车企之间的创新竞争，电池技术的进步，能够把企业推上巅峰，也能让企业跌下神坛。想要在新能源汽车领域站稳脚跟，万变不离其宗的还是那四个字，自主研发！