信号机颜色画法

欢迎来到专家欢总讲信号的铁路信号施工管理，从入门到精通课堂！ 信号机灯位颜色异议即图示。常见的信号机灯位颜色有红、黄、绿、蓝、白五种，其异议及图纸表示如下，一、 红色灯位属于禁止信号，表示，禁止越过或停车。图示为全填充实心圆圈。二、 黄色灯位属于允许信号，表示注意或减速运行，图示为带斜线圆圈。三、绿色灯位属于允许信号，表示按规定速度运行，图示为空心圆圈。 四、月白色灯位，一是作为引导信号时，和红灯一起点亮，准许列车不停车，以不超过十五公里每小 时的速度运行，随时做好准备，遇有险情立即停车。二是作为吊车信号时，准许越过吊车、信号机、吊车。 三是作为驼峰信号时，表示准取吊车机车道峰下作业。五、蓝色灯位，一是用于吊车信号机时，表示禁止吊车。二是用于自动闭塞区段通过信号机柱上时，作为容许信号。 六、白色灯位，一是用于进路表示器上，表示列车运行方向。二是用于发车线路表示器上，表示该线路上的列车可以发车。七、黑色灯位内部带叉的圆圈，我是黑灯，我 其实没有。黑色灯位实际是控灯位及信号机机构有位置，但是没有设计电缆通道和电灯 装置，永远无法点灯的灯位，常亮灯位圆圈外带四条小斜线的灯位，信号机高柱和矮柱识别，高柱信号机图里带横线，矮柱信号机图里不带横线。 感谢观看，关注我，学习铁路信号理论、施工和管理，助您入门更快精通！下期想听啥，评论区见！

俯视信号机是指当铁路信号机因受条件限制而达不到要求的显示距离时，在其前方的适当地点设置俯视该信号机。显示的信号机显示距离呢？因地形、弯道、建筑物等限制， 比如说昌黎车站设置在弯道上，那出站信号机需要设置出站俯视信号机， 这是出站俯视信号机点灯电路图只有一个档位，平时呢，列车信号继电器落下处于灭灯状态，当列车信号继电器稀起时， 就点亮绿灯。为了和普通信号机进行区别，采用方形背板。

战性好极于此也大同小异。这里我们先只讨论单一战场的车站。首先是四显示自动闭塞时间， 红灯很好理解，禁止驶过该信号机，也就是常说的机外停车。值得一提的是，在连锁或信号机故障的情况下，车站可以开放引导信号，在红灯基础上点亮一个白灯，表示允许列车以低于二十千元每小时的速度使用，并随时准备停车。 绿灯，绿黄灯与通过信号类似，分别表示前方三个、两个绿色直线控制，且进入开通方向最为直向。黄灯表示倒插开通对向，且前方出站信号为红灯。但有一个例外，不论出站信号为何能显示，只要出站信号的进入经过倒插 他侧向，则进站信号必须显示一个黄灯。这是因为车站信号本身并不能表示进入的弯雨池，只能通过进站信号预报。限速体现 双黄灯表示列车进站经道岔侧向，一般会有四十五千米每小时的限速，不预告前方信号和古道政策。亮双黄灯时，出站信号灯可能是任意信号，可能是侧线停车、正线停车这样的正线停车 在线通过等等。黄闪黄是双黄灯的升级版，也是铁路大提速的产物。 当进站和下一个信号机防护的侧向道叉全部为十八号及以上的道叉，且出站信号机处于开放的范时，显示双黄闪信号角质，允许列车通 火。车站限速八十千米每小时。不过，即使前方倒差大于十八号，当下一信号为红灯或下一信号防护的侧向倒差小于十八号时，人显示双黄灯。