真实城市游戏理想l9在哪

今天跟大家聊聊理想 l 九的城市 n o a 体验。这次试驾活动是从北京的理想研发中心一路出发，一直开到望京，在望京里边兜了一大圈， 望京可以说是全北京甚至全国交通状况最复杂的地段之一，您看啊，有这种违停的车辆，还有这种违停都不好好停的路口，机动车、电动车、自行车、行人很多，无视信号灯和指示线， 还有这种逆行呢，也成了常态。在这么复杂的交通状况下，理想 l 九的城市 nv 体验很好玩，也很新鲜。车辆出发之后呢，我们很快来到了一条乡间小路，这条路呢还算宽敞，但是路中间没有明显的分界线。 理想 l 九在自己的系统里边标定了一根分界线，一直在贴着右侧行驶，中间有几次会车丝毫没有减速， 碰到有停靠的车辆是主动提前变道，整个过程没有丝毫的这种犹豫和拖泥带水。 紧接着就到了整个测试环节，第一次人工接管像这种狭小的丁字路口。我们在会车的时候啊，如果是我们自己真人开车，应该选择转弯半径更大的路线行进，这个情况对于新手司机来说也是有一定难度的， 估计以后会针对这种情况规划出新的行进路线。左转之后呢，来到了一条更为狭窄的乡间小路，路中间依然是没有明显的分界线， l 九还是在贴着右侧行驶，不过在这个时候会车就会主动减速了，相对来说策略还是保守了一些。我觉得在这种道路上边没有会车需求的情况下，我们都应该选择居中行驶， 包括在有些非常复杂路段。我作为一个驾驶员，我觉得骑着中间的虚线走可能会心里更踏实，那像这种标定有可能在以后的城市 noa 中得到体现。好，我们接着往下看。下一段城市 noa 的测试是远超我的预期的， 正好我们前边呢，有一辆测试车在路口等着左转，他先是往前上了一下，因为左转有直行车挡着，那辆车就停在那没走。当他有空间左转的时候，这个时候还是绿灯， 他过去之后，我们也启动往前挪了一下，但是这时候交通信号灯变成黄灯了，这辆车应该判断我们是过不去了，所以就停在了原地。我觉得不管是前边的测试车还是我们这辆测试车，他俩在这个路口的表现就像是一个真人的操作，所有的判断 和我自己开车的时候是一样的。也就是从这个路口开始，我特别的盼着路上有点什么奇怪的状况，迫切的想看城市 nv 到底是怎么处理这种复杂的情况的，很惊喜，也很期待。 不过之后的很长一段行程都非常的平静，只有跟车并线等红灯，没有出现什么我所期盼的幺蛾子。直到有一个路口需要右转的时候，驾驶员进行了第二次的车辆接管。这个路口的车流量较大， 右转需要走到最右侧车道，但是周围的社会车辆并没有给出我们测试车加塞的机会，测试车打着右转向，更像是后车加速召唤器， 所以这段测试也说明了城市 n o a 在密集车流并线的时候还需要继续加强。好，后边又来了一段很精彩的城市 n o a 演示，道路右 侧呢是一大片违停，甚至还有车停了两排，在这种情况下，不管谁来，如果严格按照交通规则的话，都无法行驶。测试车的行进路线很有意思，他先是压了一点双黄线，避开了违停的白色车辆， 然后选择了直接在掉头车道上进行了右转，完全是车辆自己控制的。如果是我在这个地方开车，我也会这么处理。我估计有小伙伴会说，啊，这不是违章吗？ 那望京那个地方呢？已经形成了自己的一个生态，在这个地方只要车能过去就行。我觉得整体体验下来，理想的城市 noa 还是很有意思的。 以前我是绝对不会在城里开任何车辆的辅助驾驶系统，但是体验完理想的 n o a 之后，我觉得可以开始尝试 让车自己走走，看了他的很多驾驶逻辑，和我自己开车差不多，我觉得再给他点进化的时间，相信后期会有更让人期待的表现。

我今天在体验理想的城市 n o v， 那现在我就是从理想员工的家里开到望京这段路线呢，是非常的车流密集，北京望京嘛，嗯，大家都知道，然后很复杂，这个开启的方式是 我先走起来，是吧？我先挂挡走起来，然后 我要点点家里头这个，哦，当这个 nv 灰色这个标出来的时候，就说明他支持城市 nv。 导航辅助驾驶已开启，请手扶方向盘拨两下拨杆， 他就开始进入 n v 的这个行驶了，就开始自己搞了。他现在我们现在通过这个 路口呢，就是一个标准的无保护左转，所谓无保护就是说这没有专用的一个左转灯，他和对向来车的这个直行车道上的车他有一个交流，他有一个汇合，那到时候就会有这种博弈出现， 这个他怎么表现？我还挺期待啊。 哎，对，向来车来了，看，这，这是直行车过来了，是吧？那这个是我们，我们就先走了，就先走了，就先走了，而且他是 他跟前车跟的还算比较紧。然后这呢紧接着，哎，又遇到了这个是大 车嵌入车道，那这种在高精地图的这种方案里边就没办法了，是吧？就肯定就只有退出了这种。那他 会不会也是去压过一点点双行线双黄线，然后去绕过这台车？看现在是压双黄线绕过这台车的， 也说明这个是一个，是一个智能的，他不是死脑瓜鼓，哎，他回来了，哎，这个挺好的，就是在正常人类的驾驶上，我们刚才遇到那个情况也会选择相对对对，因为你只能压这个双黄线才能绕过这个障碍车，接着往前走， 拐弯的时候会闪， 看这个，看，谢老师，你看每个理想车型后边那个灯还不一样，这两节短的，这是 l 七，一根长的应该是 l 九，是吧？ l 九和 l 八， l 九和 l 八。

大家好，我是阿东，在我身后这款车呢就是理想 l 九，此前呢我们进行试驾过理想 l 九这款车，那今天呢，主要是来体验理想 l 九在没有高清地图的情况下，它的 n v 城市通勤情况。 那么我们从呢望京的这块出发，在望京绕一圈，然后走上京密路，驶向理想的研发总部，那么在这个过程中呢，体验他在没有高京地图的情况下，他的智能驾驶辅助功能到底怎么样。好，那我们先上车， 这个呢，是一个工程车才有这个图像可以看啊，刚才是按了这个屏幕，长按几秒钟以后就会出现这个图像，但是咱们正常的用户的车呢，是没看不到这个后边 他怎么去运算呢？去怎么识别，去怎么分析计算的啊，但是没关系，都是一样的，他的智力都是一样的。 好，现在我们就从望京这块的坤泰酒店出发了，那我们现在就在望京最复杂的一个路段兜一圈，我记得二十年前我在走这段路的时候，那时候还不太流行这导航，我在晚上来的，结果自己没出去，我一想朝一个方向走，怎么也能出去了，结果半个小时还是没出去 啊，其实我们现在已经进入导在导航阶段了啊，然后呢，这个时候我们已经进入我们的这个这个可用程序阶段啊，能够看到在我们的这个界面上，其实，嗯， 这会出现这个灰色城市 oa 的这个这个这个标，那这时候我的这个换挡杆向下拨两次，导航辅助驾驶已开启，请手扶方向盘啊，大家刚刚才看到这个， no， 这个是灰 灰色的图标，那么出现灰色图标以后呢啊，换挡杆向下拨，连续拨两下以后，哎，这个 n v 就启动了，那么现在就是一个没有高清地图的城市的 n v 的一个智能导航辅助的一个状况 啊。现在呢，虽然我是一个在副驾驶的位置啊，但我们可以看到这个驾驶员这边，他的双手呢已经脱离这个方向盘了，脚和也不在刹车和油门踏板上，他现在的手呢啊，需要跟这个方向盘有一个电杆的一个接触啊， 大家可以从屏幕上看到这个前方的一个十字路口的情况啊，比如说路边的车呀，包括我侧面的自行车啊，包括前面的行人都在这个屏幕上都有显示， 那么这块呢，是这一个工程机的一个显示的一个情况啊，虽然看的好像不太懂啊，但是感觉是很高深很复杂这个东西，但是他在后边去计算了啊，依靠他的 那个五百零八的 tops 的算力去计算了，这我们就不用管他了，我们只要看他显性的这一面啊，这块的东西呢，看着就舒服多了啊，就感觉没那么复杂，但实际上他的计算是非常的复杂的。 现在我们又到了一个比较复杂的路口了，现在由左转弯啊，我们现在判断哎，正常可以正常通过，就顺利的一个左转弯就过来了 啊，左转以后呢，我们可以看到啊，路边又停了好多的车辆啊，那我们选择了啊最左方的这个车道，然后就一直行驶，大家看到这画面 上面全是车，而且呢啊有些车呢还要从侧边的去并过来，那我们这个要做很多的计算了，大家可以看到这个图上可以看到啊，又有自行车，又有啊，在车侧 上面这个开门的人，对，这个其实，对在开门这种情况下向左打了半把啊。对，刚才这个车辆呢，看到有人这个开门以后，他往左侧稍微偏移了一下，这样呢，避开他的那个开门的人啊，这样的就安全多了啊。 我就特别喜欢这个这个小图，你看这个摩托车从这过，哎，看的都特别清楚啊，这样你就特别放心，他只要标红，他就意味着我们始终在锁定这个 这个移动的物体啊，他的移动轨迹就是这根呈现啊，那当这个呈现跟我们，嗯有交汇的时候，我们会做动作，哎，所以这里边变红了啊，他已经被锁定了，他已经被锁定了哈。 对，有时候在路口时候，我们会遇到多个横穿行人以及这种两轮车，那我们会同时标定多个目标。是的，现在有一个紧急的一个红灯啊，他紧急 动了一下，因为灯变得有点快，哈哈，就是我们在路口临近的时候识别到黄灯啊，判断以现在这个速度啊，过不去了啊，他就会刹停。对，但如果刚刚黄灯的变灯的时机，嗯，我们更靠近，比如是在这个位置上，嗯，变黄灯了，我们会识别到黄灯，嗯，在这时间能看到，嗯，但我们会选择通过。嗯， 其实这个，嗯突然的变黄灯，变红灯啊，这个对于老司机来说，有时候也有点那个判断不过来，有时候又想冲过去，又想击杀，所以呢，这个时候就会有一个很大的一个犹豫，其实对我们人来说呢啊，冲过去和击杀呢，其实也都是一个比较 啊，不够安全的一个想法吧，但是呢，车辆来说，他有他的自己的准则，那如果他判断他过不去的话，他会有一个比较急的一个刹车动作，他要保证安全，这是他的准则。好，现在我们在 望京转了一大圈啊，具体转到哪，其实我也不知道，因为一直对望京的这个位置啊，就是脑子里也没有什么印象，但是我感觉啊，现在我们要使出望京了， 现在呢我们进行一个左转弯啊，现在这个左转弯呢，其实比较复杂的，大家可以看到周边这个情况啊，这边有右转呢，有这个很多的摩托车，然后这边还有一个送餐的小哥啊，然后这块又穿了一个， 哎，一个送餐的小哥穿穿行过来了，所以我们这车呢，还是做了一个紧急的避让啊，好，现在我们即将要驶出望京了，走上那个精密路，现在是一个 啊左转弯状况，哎，现在变黄灯了，看他怎么判断是过去还是停下来好，因为是刚才黄灯状态，他现在可以过来了，我们已经刚才过了那个啊越转线了，但是前 边呢有很多的摩托车，也挺复杂的。好，现在我们上了金碧路了，就要 然后这块呢，大家看到啊，这个路面的这个线啊，就不是特别清晰，然后呢，但是他要要识别车，又要识别线，还要识别红绿灯，还要识别周边的一些啊车辆，所以现在还是一个很复杂的一个状况。 但是现在呢啊，前面的路况呢，还是不错的，感觉还是比刚才在这个望京里边还是要对他来说要轻松很多啊。因为现在车比较少， 大家看到这个线指向，哎，就是歪歪曲曲的，右边也被围挡挡住了，左边也被围挡挡住了。所以这个路啊，如果是那种高清地图的，如果是高清地图那种状况呢？其实他是经常需要 采集的，但是现在是无高境地图的状况呢，这车呢都可以识别，那就啊方便很多了啊。他自个其实是自个学习，然后自个给自个建立一个高境地图，对吧？没错，因为原来的老精密路是一条直线，嗯，像刚刚其实是已经，呃，我们 这个路政已经画了新线，然后从新线来经过这个境内，嗯，所以你在基于呃高地图做这个自动驾驶的情况下，呃 途车可能无法实时通过这块。嗯，对，那你随着路线的变化，那你要有一个新的决策，在无途这个时候，嗯，我们通过每一辆车通过，嗯 啊，去踩地他的路口路面的信息，哦，然后通过本田网络做这种迭代。嗯，那么最终车辆经过的时候，那比威的情况跟天网的这些端数据去做匹配，匹配下来了 自然都看到了啊，该有的线，嗯，就该怎么走下来这条路。也就是说整个系统他是先学习，不光是自个去学习这些车辆啊，路口啊，包括这个 这个周边的状况、环境，而且还学习别的车走这块的一个路线。对，没错，然后经过这些学习以后呢？啊，经过学啊，先是经过识别，然后再进行 学习，然后在最后在训练，然后整个过程他就一个很成熟的过程了。没错，那他是基于这个 ai 大模型，还有包括什么神经网络啊，反正这些都很复杂了，这个具体就不解释了。 是这样的，就是因为你每通过一台理想，嗯，那我们都会对这个路边进行一次学习，嗯哦，最终 ai 大模型会越跌越大，嗯，那我这条路就开。 嗯，这个叫比纯等待高清地图去做更新，嗯，要更快速哦， 所以整个过程呢，他是一个自我学习，自我完善，自我进步的一个过程。那么有了这个，呃， ai 打模型啊，然后他随着跑的车辆越来多，他数据的积累越来越多，然后他的经验值也越来越多，那么他就会越来越完善。 所以呢，未来的发展啊，大家都看好了， ai 大模型，包括算力啊，什么车，陆云啊，这些都是高科技。 好，现在我们已经来到了这个理想的研发总部这边，当然我们没有进厂区，我们找了一空场给大家录一下这个结尾。那整个过程呢？他这个无途的 nov 呢，导航还是非常的顺畅。我们从望京出发，一直驶向了理想的研发总部。整个过程当中呢，啊，在， 哎，望京地区会有一些啊，人机共驾的一个过程，有一些接管，但是呢，是因为当时呢，会有更多的很复杂的一个路况，就是说啊，当时摆装桶啊，修路啊，车道的线不清啊，等等等等， 太复杂了，所以有些人机公家的过程。但是上了京津路以后，这个整个过程就很顺畅了，因为他的车辆呢，没有那么多，但是呢，路况还是比较复杂的，因为也是一些，比如说因为铺桥啊，修路等等状况，但是呢整整体的表现还是非常不错的， 那么这种无高低地图的这种无图状态下的啊，城市 n o 呢，特别适合这种，比如说一些中小城市啊，四五线城市， 那么在这个城市呢，他的用处就很大了，因为他通过这种自我的识别，自我的运算，自我的这种升级，然后再通过这种 ai 大模型，他 就可以把你从一个端到另外一个端，然后给你进行一个不需要把人工参与的一个驾驶了，那么这个对于你日常的行车呢，就非常的容易了，而且减少你的 用车的疲劳，所以呢给大家一个建议，就我们在选择这种新能源车的时候，一定要选择他的硬件水平比较高的一个产品，因为很多的这个产品呢，会随着时间的发展，科技的发展，他会有很多科技的东西再重新赋能给你的车，那么如果你的硬件达不到他水平呢，这种赋能呢，可能你就接收不到了， 那如果有这种硬件水平，有这种高算力，比如说带激光雷达这种硬件，那你的新的东西就能完全的接收，使你的车呢也常用常新，虽然这个外表会慢慢的老去，但你的智能化水平还是跟着时代一直在发展着。

理想城市自驾体验如何？ eid 界面显示丰富，接下来看看绕行、超车、左转右转表现如何。我的纯电理想麦卡提车之后我不打算请司机，当然也不是我自己开，我准备交给理想的城市 oa 来开。 因为明天才提车，所以说今天先拿这台理想 l 九来感受一下理想的城市 oa 表现到底怎么样。 s go 哎，这个奔驰一个绕行， 对他做了一个绕行之后，然后再去往右边去做了一个变道。哇，这有个面包车。对他面包车那个是走了。然后现在说的话再重新再做一个。开始 前面有台车，这两台车做了一个刹车， 其实这段路的话相对来说比较复杂一些啊，他其实做了一个刹车， 确实挺聪明。对他现在的话自动去这条路在修路。哎，对，这条路在修路。右转好，现在可以看到我们车辆是会跟随车流去到右转的车道。 这个处理的挺好。嗯，比较柔和的。面膜 好的，最好能冲出来一个。电动车智能驾驶即将退出。 智能驾驶已退出，请接管车辆。

哈喽，大家好，我是太空橘子啊，今天开始我来开家里不同的车，来测试一下他们的这个副驾驶啊。今天的第一台车是这个理想的 l 九 啊，你想要走的配置大家应该都比较熟悉啊，是有一个激光雷达，然后有一些环视摄像头，那具体的配置呢？我打在这个屏幕上 啊，马上我们就要上这个合肥市的一个主干道，这个是理想的一个渲染的画面， 目前这个车道保持已经正常开启了，整个路程差不多是在二十三公里，主要看测试我一共要接管多少次， 现在是经过一个没有保护的这个路段，已经提示我借款，这是第一次 这个车道跟随功能没有正常开启，现在已经进入车道保持的状态， 因为这一段是有地图的，有地图信息的已经转化成 ov 的服务价值。 面对其他车道的插入，刚才这个减速做的还是比较柔和，现在上高架， 不过你想这个，这个，这个跟车距离啊，好，刚才这个插入之后，他这个 mv 有短暂的退出。那接着说啊。 呃，理想的这个跟车距离我已经调到了三个档位的近，但是呢，他跟前车依然是有一段距离，所以就会特别容易被人插队啊。 我们看他和前车距离其实差不多，还有一个车位， 早上上班这段路其实有点堵。呃，如果隔壁的车道比较顺畅的话，那这个理想的 n o a 功能应该是会自动变道的， 现在出现了高金，地图受限，所以暂无法自动变道，遇到一些变道的情况就需要自己手动来了。 加远速度开的有点太慢了， 刚才确认安全距离，我打了三次转向灯才完成了变道啊， 因为我马上要转到另一条高架，现在要往右边倒， 这次刹车稍微力度有点大，马上会进入今天的第二个难点，会遇到一个大区域的弯， 有一个大曲率的碗，看他需不需要。我这款好，已经退出了， 这个四十码都没有办法完成，你想在大群另外一方面我觉得还是非常欠缺的， 这应该是整个过程的第二次监控， 现在等他这个车道保持功能恢复，我们再开启副驾驶。 其实在这种标线比较嗯清晰的路段，那 tesla 其实就已经可以开启辅助驾驶了，但不知道为 为什么今天理想到现在还没有识别到继续开启 lv 真的这个跟的太远了， 所以这段时间我一直在自己手动的补刹补油门， 现在要经过一个从辅道变到这个主道的路段。 一 你牵着你的手直接上， 他这个已经变不过去了，要我手动变一下，不然都上不了这个主刀了。 刚才他这个呃车道保持已经 出了，变成了 l c c， 所以现在这个方向是我自己的控制场。 这里我觉得比较奇怪，因为没有出现突然失去这个呃车道的标识，但是不知道为什么刚才他这个呃车道标识退出了，现在又自动转成了 mv。 刚才我有一点想点刹车，但是没有点，这个系统也提示我 要刹车，我刚才他这个反应还是过快，如果再不刹我就要点， 他提示这个 n o a 路段已经结束了，然后后面这位他们就用这个车道保持来，但是一条直线， 这个也是我比较奇怪的地方，就是在同一个城市，然后同一个路段，为什么有的地方是有高精英地图，而这段高架就没有高精英地图？ 刚才这个 cut in 插入我觉得就比较深，因为我觉得前方还是有一定的安全距离，这个刹车其实不用这么突。 现在先进入一段快速路，我老婆其实已经在后面睡着了，在打我。 今天我要上这个辅道，然后 到到公司了， 我补了一脚刹车，因为这个面包车过来看一下。 今天也差不多就这样了，因为前面就一个左转，左转呢，现在没有这个城市辅助驾驶，这个车型都没有办法开启。 今天的测试就到此结束了，明天我再开特斯拉或者自己或者小鹏来测试一下这个伤痛的口感。大家不要忘了点赞关注，我们下期再见！拜拜！