25款川崎zx-6r和24款的区别

你也许不曾拥有他，甚至未曾见到他的真容，但你一定听过关于他的传说。绰号小牛，江湖人称川崎六三六，他就是今天的主角川崎 cx 六啊！今日， 川崎 gx 六 r 正式通过了国家强制性产品质量体系认证，也就是大家熟知的三 c 认证，预示着在不久的将来， gx cr 将以大贸车的身份正式登陆国内市场。目前，川崎旗下 gx 四和 gcx 十二车型均已在国内发售， cs 六二的到来将进一步完善传奇性能及仿赛车型的产品序列，并为国内消费提供了更丰富的选择空间。下面一起来了解一下二、四款传奇 cs 六二的基本情况。 外观方面，二、四款 gx 六而全面向最新款的 gx 十二看起家族化基因非常明显，与老款车型相比要更加圆润厚重一些，同时细节处也做了全新的优化， 尽管看上去不是非常有杀伤力，但也是一副不好惹的样子。车头部分最明显的变化在于对大灯进行了重新设计，灯体轮廓和内部结构都有所改变，看上去更加精致。车头中部标志性的冲压进气口变得更加圆润， 同时两侧的覆盖件也有一定的变化，层次感更加丰富。车身侧面的变化比较小，主要还是对细节的调整。相比起老款车型，车头的连接处变得更加厚实，包版的结构也有一定的变化，总体来看显得更加协调。 gx 六二搭载了一颗直列四缸水冷发动机，实际排量六百三十六 cc， 这也是其得名川崎六三六的原因。这颗发动机的最大功率为九十一千瓦，在冲压进气状态下最大功率提高到九十五千瓦， 最大扭矩则为六十九牛米，但整备质量被控制在了一百九十八千克。这样的动力加上这样的自重，你可以想象一下它的性能到底有多惨爆。 gx 若配备有烧 sfbt 全可调试倒置前避震 以及支持全可调的多连杆结构中央或避震，同时还配备前双刹车盘加对向四活塞卡钳，后单刹车盘加单活塞卡钳。卡钳均为日行提供。轮胎使用了倍耐力 debooso 四高性能轮胎。电控系统方面， jxor 使用了一块四点三英 分寸的 tf 仪表，可以提供手机互联功能，同时还具备 ktrc 牵引力控制系统、 ktv 快速换挡系统、 kibs 智能防锁死制动系统以及可选动力模式等，并内置运动道路、雨天自定义四种骑行模式可选，可谓是一应俱全。 作为目前极少数还在更新的性能及中量级防赛传奇， gs 六华在各方面都有着非常强劲的， 但随着质疑严酷的排放法规以及全球经济放缓的大环境下， g s 推网还能坚挺多久就不得，而 或许他最终的命运也会像其他日系中样机跑赛一样，只能作为赛道用车或是发烧友的收藏品吗？目前谢亚斯洛尔在国外市场的售价近约和人民币发到十万元之间， 参考 gx 在北美市场的售价，约合人民币七点一万元。大家觉得 gx 六二的国内竞价会有多少？欢迎留言讨论。如果你喜欢我的视频，请记得一键三连， 你的支持是对我最大的鼓励。今天的视频就到这里，我们下期见。

二零二四款川崎 z x 六二正式公布上市，全新的外观造型改款后更像川崎的混动平台，车型的设计风格采用尖锐的车头和相似的大灯设计。 zx 六二时至今日仍然保留了过去十年的基本结构，六百三十六 cc 直列四缸、六十七毫米缸径和四十五点一毫米冲程， 不过因为排放问题改变了性能，马力有所阉割。欧洲市场时隔多年将再次引进符合排放标准的二零二四款 cx 六二，不过马力也调整到了一百二十三匹， 而美国版本二零二四款的 c x 六 r 马力会更高很多，在冲压进气下拥有一百二十九匹马力。价格方面， c x 六二的海外售价折合人民币大概八万多左右，可以说是非常便宜了，要知道本 本田的 cbr 六五零二在国内售价也要将近十一万，不过像 cx 六 r 这么好的车并没有消息称会引进到国内，目前也只能走小闹购买，价格上会比海外售价高出几倍，喜欢的氪金玩家倒是可以考虑入手。 想了解更多关于这辆车的资讯，可以上懂车帝搜索川崎 z x 六二，查看更多信息。

二四款的川崎 z 叉六 r 来了，刚刚川崎发布了旗下中排量级防晒 g s 杠六 r 二零二四款，这期视频呢就跟大家聊一下川崎最新款的 zs 杠六 r， 我们来看一看最新款的 zs 杠六 r 跟老款的有什么区别，那就是它的一个外观方面，外观方面的话就是车头部分跟老款有着非常大的一个区别，新款的外观车头部分更像是杜卡迪的那种风格， 还有点像凯越的四五零双二。外观设计这一块并没有去延续他之前的一个设计了，因为他这个设计在前两期出传奇的 z 叉六 r 的视频的时候也吐槽过， 因为他前两年的时候往着尼加四百上那个外观上靠的那一个车头外观部分呢，是一个独立式的一个设计风格了，对比老款来说是比较加分的啊，是发动机这块了，发动机 照比老款更加裸露在外面那种呢，是没有变化的。还是这款六三六 cc 的十一排量一个动力有所下调，现在动力下调到了一百二十四匹，然后冲压动力是到了一百二十九匹， 动力下调这块是为了符合欧五的一个排放标准嘛。新款的电控方面也是照比老款更加丰富，然后仪表部分是由原来的纸巾仪表，现在改成了 点三寸的家族化的 tft 液晶仪表。还有个比较恶心的事啊，就是为了符合欧五的排放标准，油耗从五点四每百公里， 然后到了六点一一每百公里，都懂这个排放标准以及油耗工耗来解释一下这个问题了，就是说为什么他这个动力变小了，然后油耗还增多了，然后 还把这个标准给过了呢？是这个油耗多了，这个燃烧更加充分了吗？说排放这个有害物质变小了吗？这个东西呢，我是真不懂，希望有个懂行的，然后评论一下子， 学习学习。这个车呢最先会在北美上市，这样呢，分两个版本的售价，是有五 abs 的一个区别了，无 abs 的版本是一万一千二百九十九美元，而有 abs 的版本呢，比无 abs 版本是高一千美元 一万两千二百九十九美元。高配版以现在的汇率折算成人民币呢是八万六千八百三十八，这个价格是不是很香啊？然后以传奇对国内大陆的一个市场来看的话， 这辆车很大几率会引入到国内，到时候这辆车再以泰产的方式引入到国内。引入到国内的售价我在上一期视频也说过，只是猜测了一个售价哈， 低配版五 abs 版是八万九千八，而高配版呢是九万五千八。大家对这个价格有什么看法呢？然后也评论下来啊，大家呢也预测一下这个价格大概是多少哈。

上一期我们聊了聊一至六代的传奇 z x 六二的演变，这期我们继续按照两年一换代的惯性，二零零九年六二又迎来了换代。第七代六二保留了上一代的基本构造， 在外观方面做了一些调整，最大的变化无疑是排气，由尾排改为侧排，这样的布局可以让整车的重心更低， 在保证达到同样的效果的同时，制造成本也会更低。最大的原因当然还有环保法则，所以包括现在市面上保留尾牌设计的车型越来越少见了。他一个题外话，那些年换代是真的快，你再看现在某些品牌的车型，不卖个七八年是不可能换代的。 突然想起我朋友的一句调侃，让我笑了很久，他说本田在自己的垃圾堆捡一台发动机也能卖很多年。接着聊回主题， 按照惯性，二零一一年是不是应该引来第八代 z x 六二了？然而不知道是什么原因，第八代车型时隔四年，也就是二零一三年才到来。 第八代 zx 六 r 整体外观设计比上一代更加的犀利，而且战斗电控方面得到了极大的增强和优化，加入了骑行模式切换和牵引力控制等等。 如果说之前的六三六过于激进，日常驾驶不太友好，那么这一代六三六将日常和赛道完美平衡，诠释了标杆中量级跑车的定义。记得这一代也是我一位好友的最爱，当年努力攒钱买了一辆， 结果好像是车价有问题，属于国外的报废车修复，所以只能选择亏本的卖掉。没办法，那个时代就是这样，几乎没有人不踩坑。可以看到近些年车型换代的频率开始下降， 第九代 zx 六二已经是二零一九年了，外观逐渐倾向于家族化设计，没有多少亮点。 配置上比如滑动离合、骑行模式切换、 t c、 s a b s b、 f p 等，该有的一个没少。 相比之下，这一代车型更注重于街道性能。今年六月，传奇在北美发布了二零二四款的 z x 六二，目前已经通过了三 c 认证。外观造型变化你要说大不？仔细看好像也没有多大，依旧很传奇。 仪表终于换成了四点三寸的全彩 tft 仪表，三级可调的 tcs 功能、两种功率模式、四种脐橙模式、单向快排、智能 abs 等等。 电控配置非常丰富，为了符合排放标准。动力方面相比二零二三款略微的降低了一点点，最大马力一百二十四匹，冲压器器的状态 可以达到一百二十九匹，最大的扭矩在六十九牛米。最近很少更新老车记忆栏目，说实话这种长视频流量确实低，整理起来也比较费时间，但很多车型进入国内市场很晚，所以存在一个很长的断档期。 我做这档节目也是想让更多的车友能够多了解这些车型的历史，看看他们是怎样一步一步演变而来。虽然没有所谓的完播率，但我觉得还是很有意义， 毕竟现在的内容太过于碎片化。如果你也表示认可，那么请一键三连，我们下期节目再见，拜拜！

二四款传奇 c x 六二来了 啊皮卡丘 哎哎 我我我我。

一颗糖 be running off so be running off the hose be running off the。

川汽 z x 六二通过三系即将引入国内销售，那本田 cb 二六百二二还会员吗？二零二四款 cb 二六零零二二 直列四缸发动机，一百一十九匹，马力六十三牛米，扭矩压缩比十二点二比一。来自 cbr 一千二二二的六轴 imeo 带来全满电控、全新设计的大灯和三二同款仪表，以及 f 传承的中置排气。 和在 x 六二相比，排量、马力、扭矩、压缩比都略小，但轴距也比六二短，座椅高度也低。 cb 二六百二二外形设计上也比在 x 六二更锋利，自带小丁风翼和胎尺 而操控据说 c p 二六零零二二更平衡轻巧。而 z x 六二动力虽强，但更适合街道，而停产的雅马哈二二六在赛道上更极致。售价上，本田 c p 二六百二二售价一万三千零九十九道， z x 六二售价一万一千两百九十九，到 z x 六二即将进入国内，预计十一万的价格应该会有不错的销量。而本田赤老本的中排量车型除了降价外，似乎无法吸引新入坑的玩家， 所以 c b 二六零零二二能进入国内，且动力不严格，售价略高于 z x 六二，或许可以重新被国内市场关注。

最新的川崎 z x 六 r 发布了，国外售价约合人民币九万二，这个价格要是摆国内啊，又要刮起一阵腥风血雨啊。 还有两个版本， vbs 版售价幺幺二九九美元， abs 版售价幺二二九九美元。外观更新，动力微调，配置升级。 首先外观上并没有采用宁展的家族化设计，而是将发动机更大面积的暴露，前脸也做了新的设计，更有包裹感，大灯的面积变小了，新的导流罩呢，看上去有向前延伸的视态，看上去肌肉感更强。 其次，动力方面，直列四缸的水冷发动机，排量还是六三六 cc， 但是叫二三款的日版的下调了一些，最大功率九十一千瓦，最大扭矩六十九牛米。第三，配置方面有 acc 巡航控制，还有三种模式可调的 cartc 牵引力控制， qs 快速换挡， kabs 刹车系统，还有快排等等。新款的电 非常丰富，搭载了一块四点三寸的 tft 仪表，支持手机互联。六 r 的相关信息呢，我们 app 都已经更新了，非常快啊，关于制动和减震等方面的相关配置，大家可以到我们极速箱 app 里面去查看。 四 r 已经引进国内市场了，大家可以猜一下六 r 会不会来，如果真的会来，那么售价会不会跟四 r 一样惊喜呢？

刷疯了！刷疯了，川崎小牛 z x 六啊，要来了吗？大家都知道的，前几天呢，泰国川崎是发布了二十四款改款车型，其中大家最关心的肯定就是川崎中量级的当家防晒 z x 六 r 了， 这台车的配置可以说顶的黑文啊，什么 i m u 了， k t r c 了， a b c d f g 了，阿巴巴巴拉巴拉等等啊，不管在国内还是国外，中量级的防晒也是神一样的存在，那也是日系的四大厂商中唯一在售可以上牌的 重量级防晒，而且还是正儿八经的防晒哦，和某六五零是完全不同的东西。那么最最关键的啊，据说呢，这台车在泰国将是以 ckd 的形式生产， 从日本进口零件到泰国进行组装。那是什么意思？我就不用我多说了啊，目前泰国售价四十九点八万泰铢，折合人民币呢，是十点一六万吧，按照 川崎一贯的良心定价，你觉得进口了会是什么价钱呢？我们评论区见。那是要他还是要他弟弟呢？嗯，等一下订个车，哎呀，车都没来订阅啊，很快的，助力版我都能订的起啊！ 刷卡刷卡，快点快点进去进去进去！哎呀，不要了不要了，哎呀呀呀呀呀！

我是老刘，就在刚刚，川崎 usa 发布了二零二四年的最新款 gs 六 r， 这次二零二四款都改了些什么呢？改了个大灯，改了个仪表，加长了个原厂排气，然后马力掉了六匹啊哈哈， 没了，剩下的呢，和上一代的 gs 六 r 没有任何区别啊，换句话说，应该是上一代的 gs 六 r 已经没有办法满足欧五的排放标准了，所以才进行了这次小 改款。那么我之前和大家猜测的啊，可能搭载这个收袜的 ef 气瓶，避震和电子油门啊，双向快排啊这些呢啊都没有，依旧是拉线油门和单向快排。那么这次呢，一共有两个版本，补板是一万一千二百九十九刀，合人民币八万，不含 含税。 krt 版一万两千二百九十九刀啊，合人民币八万八啊，不含税。目前呢，没有任何的一个消息说这个车会引进大贸啊，如果会的话，那估计也是明年后年的事了啊， 所以呢，大家也别再傻等了，反正这次传奇呢就发了这么多，那么这个新款的大灯你们觉得好看吗？