中国为什么没有鱼鹰运输机

此时你看到的这款飞机正是美国引以为傲的 mv 杠二十二鱼鹰运输机，看样子是不是和其他运输机不太一样？没错，这款鱼鹰运输机采用了轻转悬疑机，可以毫不夸张的说，世界上除了美国任何一个国家都没能力研发。 作为王牌运输机，语英是专门由美国海军陆战队主导研发的，其性能也是遥遥领先。 此款 nv 杠二十二余英运输机机身总长二十米，机翼展开可以达到十五米，旋翼直径十一点六米，可以说还是相当庞大的。由于采用了双螺旋桨，它的起飞重量甚至可以达到二十七吨左右， 而且在机内还能合在十吨，最大平飞速度可以达到每小时五百七十公里，在没有空中加油的情况下，最大航程可以达到三千八百公里，不得不说载重量大，航程又远，真可谓是一架性能优越的空中运输机。 为一款其他国家无法模仿研发的运输机，它的核心技术也是相当困难。对各国军事装备有所了解的老铁们都知道，这款运输机在全世界可以说是名声大震，不仅造型独特， 而且各方面的性能也十分优越。从他被研发出来至今，有不少军工发达的国家都模仿过制造， 但后来都以失败而告终。那他到底有什么独特之处呢？竟然让其他国家模仿都模仿不来，让我们接着往下看。其实对于 mb 杠二十二余英这款运输机的外形来说，还是很好模仿的， 但难就难在他不光具备直升机的垂直起降能力，而且还具备战斗机空中悬停的能力以及固定一飞机的机动能力。由于这家伙变化多端，甚至被人誉为现实版的变形金刚。 为了确保垂直和悬停的能力， mv 二十二余英运输机配备了两台发动机控制不同的螺旋桨，而且两台发动机在起飞和飞行的时候必须 保持在同一个频次上，这就给研发技术带来了前所未有的困难。而且螺旋桨液的倾斜角度达到了四十七度， 这比一般直升机都要复杂不少。而且为了确保能够来回切换垂直起降模式和水平拉力模式， mv 二十二余英运输机还有一套更复杂的内部传动转换系统。 总而言之，复杂的系统必然会带来复杂的维护难题和使用障碍。所以，即使是把这架鱼鹰运输机原封不动地送给某些国家，他们都不一定能研发出来。 那么问题来了，随着我国科技的不断提升，你觉得我国能研发出来吗？评论区讨论下吧！

中国版余英来了，可达零七五进行两栖作战解放军在天夺岛立起烽火，官兵首发二零二三年九月二十一日十三点五十三分。近日，在第六届中国直播会上， 中国陆航带来了包括直八 l、 直二十、直十和直十九等在内的我军现役新型直升机，基本涵盖了陆军航空兵的主战装备。当然了，广大军迷朋友们对于这些直升机已经可谓是如数家珍了，因此只能说是欣喜而非惊喜。 倒是另一款看似不起眼的飞机引起了大家的注意，在本次直播会上，出现了一个让大家觉得眼前一亮的新型飞机，这就是编号为 zne 的轻转悬疑机。当然此次展出的只是这种飞机的一比 模型，并非甄姬，但是依然让大家觉得无比振奋，因为该型号飞机的出现，很有可能意味着我军在航空技术方面的又一块空白将会被补上。那么什么是轻转旋翼机呢？这种飞机是冷战时期美国发明的一种飞机， 可以说是介于直升机和固定于飞机之间的一种飞机。这种飞机可以像直升机那样使用螺旋桨进行垂直起降，然后在起飞阶段结束后，其机翼就会变为水平状态， 这样就可以像普通固定翼飞机一样进行水平飞行了。这种设计理念应当说是非常令人敬佩的，可以说有效兼顾了直升机和固定翼飞机性能优势的特点。目前美国海军陆战队装备的大名鼎鼎的 v 二二鱼鹰轻转旋翼机 就是这一理念的产物。不过这种飞机由于结构非常复杂，尤其是其舰载版因为要上舰，因此其机翼还有折叠功能，这就进一步增加了其复杂性。但是客观而言， 这种飞机的设计理念和依然值得学习和参考，并且这种飞机也确实有很大的作用。从现有的资料看， cne 轻转悬疑机体型不是很大， 仅仅算得上是一款轻型双人悬疑机而已，成员仅为两人，其技术上应该与美国现役轻转悬疑机无异， 可见这种飞机是我国在轻转悬疑机方面进行探索的体系。那么这种飞机对于我军而言有什么意义呢？逼者认为，目前我们没有 mv 二二鱼鹰这种机型， 如果这种 cn 一轻转悬疑机能够进行改进，并搭载在零七五甚至是未来的零七六两栖攻击舰上的话，那么很有可能会成为我军的又一款夺岛神器。具体来看，在我军先进舰载战斗机如歼三五、 歼十五等狂飙突进的情况下，这种轻转旋翼机可以与其进行配合，协同搭载人员和装备进行穿插， 能够在短时间内将人员输送登岛，一举取胜。而相对于传统的直升机而言，这种轻转悬疑机的好处是显而易见的， 其不仅能够搭载一般直升机无法携带的重型装备，而且由于其飞行过程之中与固定与飞机无异，所以其飞行速度远超一般直升机。因此比者认为，在未来可能进 型的跨海作战之中，如果我们能够以 z n 一为基础，发展出一款更大更强的轻转悬疑机的话，那么其必然能够发挥意想不到的作用。 送你阅读惊喜，奖励两百四十金币领金币搜索中国版鱼鹰机尖轰二六载大量航程八万元小型飞机 z n 一清旋翼美国鱼鹰起飞视频运五菱运输机想象图！

你听说过鱼鹰捕鱼吗？这是我国汉族劳动人民传承千年的古老记忆，不过如今很多地方已经禁止了这种捕鱼方式，只有少数得意传承了下来。 事情一出，很多人表示不理解，毕竟鱼鹰捕鱼在我国已经延续了上千年，相比于电鱼、毒鱼、绝、网护等灭绝式捕鱼方式，鱼鹰钓鱼显然文明多了，那为何他仍被叫停了呢？ 鱼应俗称如此，很多地方也会叫其乌鬼。他是一种大型游禽，性情凶猛，嘴巴尖而长，擅长潜水捕鱼，一旦被其捉住，那鱼很难会再逃脱身上每一种特性， 仿佛天生就是为了捕鱼而生的。他智商超高，有着高超的捕鱼本领，还能根据鱼群的多少决定是否集体作战。在中国，很早就有人开始驯养鱼鹰，并用他们捕 捕鱼。在南方水乡，渔民外出捕鱼时常会带上驯化好的鱼鹰，在需要他们捕鱼时，渔民一声哨响，鱼鹰便纷纷跃入水中捕鱼。有研究发现，一天鱼鹰每天可捕二十斤鱼，若通力合作的话，一天甚至能捕一百斤鱼，捕鱼效率极高。

zne 后续技术改进时，肯定会将 v 二八零的新学艺技术考虑进去，毕竟我国军工拥有看一眼就怀孕的神奇技能。在未来实际的应用场景里，我认为啊， zne 不会像鱼鹰那样成为远程战略物资运输或者是运输特种部队的工具。解放军目前呢，还没这种需求。 美军装备余音轻转旋翼机，跟他们的海军陆战队在西太平洋海域远程投送战术有密切联系。在这个场景下，美军不仅让余音运输重型装备，还要其能够实施远程不落地的投送任务，期间快速的往返于基地和战场之间。 你说除了鱼印，美军还有别的选择吗？ mh 六零或者是 mh 五三直升机，飞两千公里怕是要飞十几个小时啊，到目的地估计啊，老挝早就被人给端掉了。咱们不管是陆军还是海军陆战队都没有这种需要，自然对 轻转悬疑机的需求没有那么急切。再说直二式也好，直直也罢，这些服役的直升机啊，都能够满足解放军的各种需求。但是如果将 zme 稍加改装，变成一款轻转悬疑无人机来使用，还是有着极其广阔的前景。美国目前研制的鹰眼无人机就是采用的轻转悬疑技术， 机体尺寸不大，长度只有五点五米，一盏七点三米，空中续航长达六个小时，最快能够飞出三百一十公里，主要是负责侦查、监视和搜索任务。前年鹰眼轻拽悬疑机还在高速卡车上完成的起降姿势，预计二零二四年投入量产。 试讲一下，我们在 zne 轻转悬疑机的基础上，研制出了一款体型差不多的无人轻转悬疑机了，搭载之具备电磁弹射能力的零七六两级攻击键的身上可以垂直起降的它无需占据甲板前方的电磁弹射起飞， 可与固定翼舰载机同时起飞，持续为舰载机提供战场探视感知能力，成为零七六立体登陆坐镇的战力倍增器。此外， z n 一在民用领域也有一些可以应用的场景，比如城市医疗救护速度极快的轻转旋翼机，可以比直升机更快的将伤者从三线城市转移至一线城市， 治病救人往往是要跟死神抢时间的。前面不是提到 cne 具备更换任务模块的能力吗？试想一下，后舱替换成一个小型的诊疗室，里边有呼吸机、体外膜、肺氧和机器芯、电监控器等等设备， 在乘坐一个医生时时照顾商城，这简直就是病危重症患者的福音呐！未来用这个投送快递会不会更加的便捷？毕竟飞行速度不亚于固定于飞机，且不需要跑道就能够起飞，各个快递公司只需要租一小块平地作为起降平台即可。总之啊， 轻转旋翼机未来的应用场景十分的广阔，只要是能够解决其频繁摔机的问题，我想啊，还是会有很多人买单的。当然，我更希望看到的是轻转旋翼无人机的出现，那才是轻转旋翼机的最终归宿啊！

一九八九年三月成功试飞至今，全球没有任何其他国家可以制造出这种飞机，它就是美国的 v 二十二语音运输机，学名青转旋翼机，这个是美国海军陆战队版本的 mv 二十二语音，一架飞机的造价就高达八千四百万美元，折合人民币五点六个亿， 是全世界唯一量产的青转旋翼机。普通的直升机虽然可以垂直起降，但是飞行的速度并不会太快，一般的固定翼飞机虽然飞行速度比较快，但是需要借助跑道起飞。而 v 二十二余音结合了直升机和固定翼飞机的优点，它既能够垂直起降，也能够拥有比普通直升机更快的飞行速度。 作为健在机的一种， mv 二十二余音在停飞状态下，两边的螺旋桨可以向内折叠，整个机翼也可以旋转九十度，使飞机占用更少的空间。 v 二十二余音自从一九八九年首次试飞成功以后，前前后后一共发生了三十三次非常严重的飞行事故，导致四十二人丧生，所以在 在很早之前， v 二十二语音也被称为故障率最高的飞机。不过自从二零零七年以后， v 二十二语音再也没有出现过任何重大事故，因为波音公司和贝尔直升机公司吸取了之前的事故教训，对 v 二十二语音运输机的整个行业系统 及安全组建进行了全面升级，所以现在 v 二十二余英也被称为全世界最安全的直升机。而且现在 v 二十二余英每一次的起飞之前，都需要地面机组人员进行全面的检查，飞机上的任何一个零件，任何一个角落都不能放过，这也是现在余音故障率很低的原因之一。 二十二余英运输机搭载了两台劳斯莱斯涡轮轴发动机，两边的发动机通过变速箱和轴进行连接，即使是在飞行过程中一台发动机出现了故障，另一台发动机也能够保证两台螺旋桨同时工作，确保飞机的飞机安全。

美军开发的语音轻转悬疑直升机目前是世界上最强大的直升机，它不仅具有一般直升机的垂直起飞和降落能力，而且飞行速度极高，被视为下一代直升机的发展方向。中国也在积极开发类似的产品。 中国版本的余英早些时候问世了，中国在航空展上公开展出了他的模型，引起了很多国家的关注。这个中国版本的余英装备了十六个螺旋桨，比美国的余英多，后者有十四个，最大飞行速度超过六百公里， 可以搭载十几名乘客或几吨货物。有关其性能的具体参数，一些军迷认为，如果这架飞机能够由中国成功开发，那么美国的渔鹰将会被他取代。传统直升机的一大缺点是飞行速度太慢，例如 美军装备的黑鹰直升机的最大飞行速度仅约三百公里每小时。而鱼鹰直升机结合了直升机和固定翼飞机的数量优势，并可以垂直起飞，具有高速飞行的巨大优势。但是，鱼鹰轻转旋翼直升机的主要缺陷是其技术非常复杂， 目前世界上只有美国成功开发了这一产品。中国这次展出的轻转悬疑直升机所采用的技术路线与美国产品不同。美国的余英只有两个螺旋桨，而中国的直升机有多达十六个螺旋桨。根据中国的介绍， 中国的鱼鹰直升机采用了更先进的技术，不仅解决了轻转旋翼直升机控制困难的问题，而且进一步提高了其操作效率。它比美国的鱼鹰直升机更高效，且采用多螺旋桨设计，安全性也得到了 极大的提升。美国直升机一旦有一个悬疑失败，整架飞机会立即坠毁。而中国的直升机即使一个获多个螺旋桨失败，也可以保持正常飞行和着陆。中国正在对这种直升机进行具体的研发， 如果一切顺利，将在民用和军事领域发挥巨大作用。在民用领域，他能完成多种运输任务， 例如在地震救援中快速运输物资，或在野外探险中进行快速扫描和精确侦查。在军事领域，一旦投入使用， 中国军队将具有更强大的机动性。这款直升机还可以改装为航母直升机，装载在有限起降空间的两栖攻击舰上，集大地增强两栖攻击舰的垂直起降能力。他甚至可以将两栖攻击舰 转变为用于返前任务的轻型航空母舰。这款直升机的研发成功是中国科学技术实力的重要体现。此前，中国还受到许多核心技术的控制，随着技术的进一步提升，未来将有更多技术被中国征服。

截止目前，美国播音公司已经在静悄悄之中低调的完成了向美军交付第四百四十五架 mv 二十二语音清转悬疑直升机，装备数量已经几乎与美国陆军航空兵的四百六十架 zh， 四七之奴干直升机起平。 mb 二十二语音从一九九九年五月份开始进入量产，生产速率始终保持在每年近二十架的水平。说起轻转旋翼机，还有个小插曲，关于直升机还是直升飞机，这也是个大问题。 二十几年前，国内航空界曾有过一次关于直升机和直升飞机的名词定义的争论，争议双方的文章主要发表在一九九四九五年的航空知识和航空史研究上。关于直升机概念的系列争论， 那些文章读起来非常有意思，飞机是由固定义产生升力的，由推进装置产生推力，在大气层中飞行的 重于空气的航空器。而直升机是以动力驱动的悬翼作为主要生力和推进力来源，能垂直起落极前后左右飞行的悬翼航空器。直升机不是飞机，因此不能用直升飞机来折磨 他们，在飞行原理上有着重大的差别。最后，直升机这个词取得了更多的共识，直升飞机的名词被否定。 不过除了飞机和直升机，还有一种飞行器的概念容易产生争议，那就是悬疑机。悬疑机是指用无动力驱动的悬疑，提供生力重于空气的飞行器。 美国推出了 mv 二十二语音，这是一种混合的飞行器，介于直升机和普通飞机之间，因此就叫轻转旋异技语音不仅具备直升机的垂直升降能力，而且还拥有固定一螺旋桨飞机高速远程飞行以及节省燃油的特点，可以说是非常优秀 的一种畸形轻转旋翼机的旋翼可以在水平方向也可以在垂直方向，由于这种独特的设计，这样的飞行占据同时具备固定于飞机的高速性能，同时也具备直升机的特点， 在直升机模式下垂直起降，在固定翼飞行器模式下快速巡航，通过悬疑轻转实现飞行模式转换。很多人不知道， mb 二十二语音的速度、航程和载重量跟我国的 ag 六百大型两期飞机差不多， mv 二十二余音的速度高达 509 公里每小时，甚至在试飞时飞出了六百三十公里每小时的极限速度，这样的速度远远超过所有的直升机。 mb 二十二的最大有效载荷达到十吨，在直升机来看也是很大的载重，其大载重、高速度，尤其是能够垂直起飞上线的特点，备受美国军队的青睐。 人们对 mb 二十二语音的最大误解是他不安全。好多人都说美国的 mb 二十二语音精转悬疑机很不安全，极容易坠毁，其实这都是老黄历。 从一九九一年的研制初期到二零一九年，美国渔鹰运输机共出现了十一宗坠毁事故，最后共造成四十二人丧生。渔鹰在每次飞行中旋转一的转换，在直升机状态转换为螺旋桨状态时，往往最容易出事故，技术难度也就在此。 于英轻转悬疑机的最著名的坠毁事件是五架原型机摔了二架，然后在两千年钢装备一年的时候连续发生两次坠毁事故，造成严重人员伤亡， 但在此之后， mb 二十二的安全性就进入了正常状态。目前美国陆军和美国海军陆战队对于渔鹰轻转悬疑机都非常的依赖，几乎海军陆战队的任 和体进前线的部署，百分之六七十都是离不开语音的。统计数字显示， mb 二十二语音是最安全的军用飞机之一，语音的大多数关键系统都是双倍甚至三倍。勇于安全设计，每飞行小时的事故发生率大约只有美国海军陆战队飞行机队平均事故发生率的一半。 于英青传玄艺机已经服役二十三年，如果看总飞行时间，他的事故外视率甚至低于普通直升机，介于 c h 四七和 c h 五三之间是比较安全的。目前于英的飞行已经超过八十万小时，成为美军最安全或接近最安全的飞行器。 此外，余英已经充当美国总统专机有近十年了。早在二零一三年五月，一架新版的美国总统专机海军陆战队一号 mb 二十二比余英学艺机就首次亮相。美国政府一共采 购了十一架余英 vip 专机，为美国总统、副总统和内阁成员提供运输。如果余英悬疑机的安全性有问题，美国人怎么会拿余英来充当总统座机呢？青转悬疑机也是中国航空工业的对标项目，估计再有十年，我们能看到国产的青转悬疑机在天空飞翔。 在中国的直杠二十通用直升机刚服役之际，美国举代与直杠二十同款的黑鹰直升机的接班人已经亮相，这就是全新的 v 二八零倾斜旋翼机，是由贝尔直升机公司和落马公司联合研制的第三代倾斜旋翼机，用于取代现役的黑鹰直升机。 v 二八零和美军现有的 v 二十二余音非常类似，然而 v 二八零其实并非余音的后期版本，根据美军的计划，新的 v 二八零将会取代美军现有的黑鹰直升机，成为十几年以后 美军未来的通用运输直升机主力。 mv 二八零在主要技术指标上全面超越 b 二十二，巡航速度为五百二十公里每小时 及最大飞行速度约为五百八十公里每小时，作战半径也大幅度提高，达到接近一千四百八十公里。这些技术指标比此前的鱼鹰有较大进步，中国的直升机工业又有追赶目标了。

福建建的最新图片显示，包括歼三五、歼十五 b 弹射型、空警六百教练时和歼十五第五种舰载机模型都已停放在飞行甲板上。 这个阵容除教练时是前期训练机，其余都是主力机型。不过，在福建建长远规划的配套建在机中还有一个机种欠缺，这就是大型固定运输机。大型固定运输机对于航母编队的战力维护和后勤保障意义重大。 与健在运输直升机相比，在航程、速度和载重方面有着不可比拟的优势。后勤保障的重要性对远海作战的航母编队而言甚至更大。于传统路站 固定一运输机能够做到紧缺物资和装备的及时补充，战时也可作为快速运送伤员至后方野战医院的平台。美军在多场战争中体现出来的低战 死率和其强大的战场运输能力密切相关。在我国常规动力航母编队例行的远海训练中，需要配备至少五至六架舰载运输机，二至三架在航母上运作，其余往返于航母与陆上基地之间。 运输机不仅可以运输大量货物，还可作为向高速机动的航母呈现至投送作战人员的载具。 美海军航母上的舰载机如果发生引擎故障，需要及时换装新发动机。这类部件体积重量大，舰载运输型直升机无能为力，只能由大型固定意运输机承担往返航母和海外基地的运输任务。 传统直升机在军事、民用救援和运输等领域应用广泛，不过受限于速度和续航能力不足，比如美军的黑鹰直升机，其最高飞行速度也只有三百公里每小时左右，而固定于运输机的 巡航速度一般都在五百至一千公里每小时。倾斜悬疑机是一种介于直升机和固定翼飞机之间的混合飞行器，将两者的优点结合起来， 依靠旋翼旋转产生垂直升力，飞行时旋翼可转动九十度，成为螺旋桨式固定翼运输机，既具有垂直起降和空中悬停能力，也具有螺旋桨飞机的高速飞行能力，战场适应力较强。美国 vr 语音运输机是世界上唯一在意的一款轻转旋翼机， 最大平飞速度为四百四十六公里每小时，最大作战航程为七百二十二公里。鱼鹰的发动机舱与旋翼采用一体化设计， 优势在于可大幅简化发动机及悬疑的传动系统，降低传动系统的复杂性。缺点则是主翼梁与发动机舱接点需承受大量应力，且发动机舱及主 设计变得极为复杂，其保养难度和安全性一直饱受垢病，使用和维护成本高昂，事故率远高于技术更为成熟的固定意运输机。 去年十一月二十九日，一架驻日美军基地的渔鹰在训练中坠入洛尔岛县乌九岛，外海搜救行动在一周后终止，八名机组人员全部丧生， 机体残骸在一个月后才打捞上来。驱动系统已经被腐蚀，调查人员无法定位哪个部件发生了故障，也就无法获知发生事故的关键，只能通过其他方面来寻找线索，并且增加对飞机的检修频率。 美国目前拥有超过四百架云轻转移飞机，其中海军陆战队是主力，拥有接近三百五十架，空军和海军分别有五十架和三十架停飞，重点直接影响到海军陆战队的出动效率。虽然安全 问题一直没有得到有效解决，但是其独有的飞行能力仍令美海军无法拒绝，现已部署到黄蜂级两栖攻击舰上，使立体登录能力得到了大幅提升。 尽管存在固有的缺陷和问题，语音本质上并不是一种故障缠身的飞机，从统计数据来看，其事故率在所有战斗机和飞行器当中并不算特别高。 轻转一飞机的飞控难度非常高，鱼鹰在研制期间曾坠毁九架，至今已累计坠毁十六架，绝大部分都是飞控的问题，其余则是操作不当及训练不够完善所致。 余英是美军第二代轻转悬疑机，第一代探索性质的试验机型是贝尔 x v 三和 x v 十五，另外还有无人版的 v 二四七，还有民用版莱昂纳多 aw 六零九。美国陆军准备使用的下一代载具是 v 二八零勇士。 v 二八零对轻转悬疑系统结构进行了优化改进，在由嫔妃模式过渡至悬停模式时已无需转动整个发动机舱，仅转动悬疑轴部分即可，在反应速度方面优于余音。 其最大平飞速度为五百六十公里每小时，最大作战航程可达一千四百八十公里，相比于鹰也有不小的提升。 不过 v 二八零是中型垂直起降平台，机身相对较小，最大载重仅五点四四吨，搭载能力相比鱼鹰缩水不少，最大载源十四人，鱼鹰可以载三十二人。 v 二八零虽为美国陆军定制机型，但很难完全取代 u h 六零、黑鹰 a h 六四、阿帕奇、 c h 四七、支奴干等陆军直升机，其机翼太宽，不太适合山地和丛林起降，小机身的运输能力又无法和支奴干相比。 作为一款高速、高航程、具备垂直起降能力的飞机，其特种作战能力是最大优势。由于改进的发动机喷口和机体保持平行，高温气流不会烧着甲板，上舰的潜力倒是不小。 美国超级航母上还有 c 二灰狗运输机承担快速运输任务。虽然近年来美海军在用鱼鹰逐步取代灰狗的地位，但航母对快速运输任务的需求并没有消失，反而在不断增强。 在某些特殊任务中，灰狗运输机可以直接将人员和物资空投到指定位置，从而直接投入一线战斗。与美军航母相比，中国航母尚缺舰载固定意舰载运输机 目前打造的海之二零通用型也是权益之计，我国在该领域并不缺乏相应的探索，如二零一三年天津直播会上亮相的四轴蓝鲸模型、 二零一九年直播会上展出的十六发电动引擎的 et porters、 中航工业六零二所及直升机设计研究所还推出过偏转移的隐身战斗机模型，以及中航科技集团第十一研究院推出的轻转悬疑无人机彩虹石。 不过在可在人的中大型偏转移机方面，相比美国的差距仍然不小。国产舰载固定翼运输机的基本构想是服役使用受限为一万飞行小时或一点五万次舰上降落， 如果服役受限，延长至一点五万飞行小时，或改进至三点五万次舰上降落，将达到世界一流水平。 为一硬件上短距起降及载运需求。该机将配备两台涡轮螺旋桨发动机，起落架采用前三点轮式设计，主起落架为单主轮胎设计，鼻轮为双轮，机翼可折叠，并配备辅助动力装置，以实 自行启动发动机，并为预警机等改型提供足够电力，以便在舰上执行各项任务，可运送四点五吨的物资。该型运输机边有正负飞行员两名，作为运输机使用时安排装载员两名，机舱内可运送超过二十人或二十名担架伤患及四名医护人员。 配备有运输架及载货动力绞盘系统，并在机尾加设装卸坡道，以便在航母上快速装卸货物。 该机将配备完善的战场信息数据链、全球定位系统、导航系统、禁地警告系统、飞航信息与通话记录器等航电装备。 由于航母跑道长度有限，建在固定翼运输机将会是使用弹射系统的关键机型。该机使用常规捕捉钩拦解锁降落方式，在两艘华越航母上无法最有效的使用。固定翼运输机需从三号远距 起飞点轻载起飞，占用斜角夹板的空间。该机必须能够容纳航母编队尺寸最大的货物及战斗机的涡扇发动机。歼十五的大推涡扇发动机长度很大，对该机的设计提出较高要求。 灰狗运输机是一二预警机的改型，而我国也会发展出空警六百改型的。现在运输机已满足快速运输任务的需求，该机还可衍生出加油机、中程反前机等机型。 空警六百目前面临的主要挑战之一是机翼折叠技术的问题，通过多次试飞和改进优化，空警六百的性能已接近预期，未来还需完成舰机磨合试验。 通过福建建的海事，成功完成弹射起飞和蓝组逐渐的舰上验证，建在预警机的上舰问题才得以解决。不过空警六百平台的机体空间有， 海军方面也在考虑。类似鱼鹰的轻转悬疑运输机装备研制方面，我国选择先发展无人版的轻转悬疑机，先摸熟摸透飞控，以此为突破，再来发展可载人的型号，以避免出现大的事故。彩虹系列无人机主要由中国航天科技集团第十一院研发生产， 目前第十一院已经改名为航天彩虹公司。彩虹系列无人机最早在一九九九年时开始立项研制。 彩虹石无人机是彩虹家族里一款独特的大型轻转悬疑无人机，其一盏六点七米无地效悬停声线三千米实用声线七千米，巡航速度一百五十至二百公里每小时， 最大平飞速度三百二十公里每小时，垂直起降状态下最大起飞重量四百五十公斤，最大巡航时间七小时。彩虹十采用中国航发动力研究 所自主研发的一千千瓦级 aes 一百型涡轴发动机，其机翼可以在九十度范围内进行转动。基本原理和鱼鹰类似， 彩虹石采用了较为独特的大展显比机翼，机翼外一段与旋翼同步轻转，显著提高了在固定翼状态下的气动效率，使得该机具备较高的飞行速度和巡航时间。彩虹石将发动机安装在机身内部， 通过传动轴驱动旋翼，既保证了发动机工作环境良好，同时也杜绝了诸多安全隐患的产生，比如在直升机模式下不会将高温燃气排至地面。美国贝尔公司吸取 vr 教训后，后续开发的贝尔 vr 四七轻转旋翼无人机上同样也采用此类设计。 彩虹时奉行海陆并举的列装思路，其研制该级初衷是为海军大中型水面舰艇及陆军野战部队提 一行无人支援保障的飞行平台。由于无需使用跑道即可完成起降，可适应山地舰船等复杂狭小地形，非常适合包括航母在内的水面舰艇搭载使用，未来或许可以部分替代舰载直升机的作用。 具体用途包括查证识别目标、导弹通信、中记校证、对岸攻击、毁伤效能评估、前沿侦查监视等领域，是具备查打一体功能的新型轻转悬疑无人机。 彩虹石能以比武装直升机更高的速度投入战场或者脱离危险区域，比直石有更大的作战半径，加上无人机没有生存维持系统、装甲防护以及额外的操控界面，省掉大量死重，能够携带更多的武器、弹药和任务负载。 未来随着各项测试及系统适配的完成，将会成为海军的一款利器。海军舰艇如果装备 彩虹石，可以保持续航七小时和一千五百公里的大航程，实现中计制导距离翻倍，作战半径五百公里左右，可以极大地延长水面舰艇的火力币 aes 一百发动机的研制成功，对于我国民用涡轴发动机领域具有里程碑式的意义。 不过也要看到，该型发动机仅有一千千瓦级别的输出功率，并不能支撑起 vr 鱼鹰二十多吨重的体量。彩虹石无人机仅只有五至六吨的重量，不会比直石武装直升机大多少。 轻转悬疑机的飞控系统复杂程度远超一般的直升机。中国能够在彩虹石上应用这套系统，并且为其编写出完整的飞控软件，说明已达到较高的技术应用水平。 二零二三年九月天津直播会上，小型载人轻转悬疑机 cne 的全尺寸模型亮相创新展区。 cne 采用双座设计，载圆两人可通过更换机体模块和动力单元，在整体设计改动最小的前提下，实现多用途并兼顾经济性。 z n 一可能暂时还停留在技术验证机或者是圆形机状态，但从侧面说明，轻转悬疑机已解决载人方面的技术问题。 国产五千千瓦的涡轴发动机 ap 五百已研制成功，开发出类似 vr 鱼鹰的重型固定翼运输机也就水到渠成。人员培训方面，二零二零年十二月，海军航空大学官方号发布消息，一场新着陆模式实战背景下的运输机编组单飞比武考核在华北某机场拉开序幕。 此次考核突破了以往组训模式限制飞行和领航专业的空勤学员临时编组，密切协同完成此次编组单飞考核。二零二二年六月和二零二三年一月， 海军航空大学也曾发布类似新闻，并提到按照战斗员的标准，增加了飞行学员高难度科目的训练时间和比重，说明其程序的飞行和领航专业学员是多批次的程序科目，有明显的针对性和实战化。 担任模拟逐渐训练任务的是孕期运输机，其大小类似健在运输机空警六百技术验证机，正是以孕期改造的 j c y 零幺试验机， 两艘华越型航母都无法起飞运期这类推重比不够的螺旋桨运输机。因此，海军航空大学组织运输机在陆地模拟逐渐训练，就是为配合采用了平直甲板设计、配备大功率电磁弹射器的新型国产航母福建舰的服役。 海军航空大学由海军航空兵学院和海军航空工程学院于二零一七年重组而成，是海军指挥与工程技术人才培养的 主要基地和航空领域科研中心之一，是一所以培养海军航空兵和暗防兵初中级各岗位军官为主的高等军事院校。海军航空大学加强模拟训练与实现院校和部队的紧密衔接，意味着未来福建建将具备起将固定意运输机的能力。

美国的 vr 鱼鹰轻转旋翼机是一款独特而强大的军用飞行器。自一九八九年首飞以来，鱼鹰凭借其垂直起降和固定与飞行的能力，在各种军事行动中发挥了重要作用。 据统计，截至二零二一年，美国海军陆战队和空军共装备了约四百架鱼鹰。在伊拉克和阿富汗战争期间，鱼鹰执行了大量运输、侦查和特种作战任务，展现了其优异的战术灵活性。据悉，单架鱼鹰最多可运载二十四名全副武装的士兵或九点一吨货物， 航程可达一千六百二十七公里。二零二三年九月，在天津直升机博览会上，中国航空工业集团首次公开展示了一款外形酷似美国 vr 鱼鹰的飞行器 zne 轻转旋翼机。这款飞机采用了轻转旋翼布局， 两侧机翼端安装有可清转的航道螺旋桨，可实现垂直起降和高速巡航。据推测， jn 一在设计上借鉴了美国 vr 的部分特点，如机身布局、现已设计等，但在细节方面进行了本土化改进，以适应中国的实际需求和工业基础。 监仪被媒体誉为中国版鱼印，主要基于其与美国 vr 相似的外形和功能。两款飞机均采用了轻转旋翼布局，通过旋翼角度的改变，实现起飞、着陆和前飞模式的切换。 据分析， dne 与 vr 在尺寸和吨位上相近，最大起飞重量估计在二十七到三十吨左右。不过，考虑到中美两国的技术差距， dne 在某些性能指标上可能与 vr 存在一定差距，如航程、载后等。但总体而言，两款飞机在结构布局上高度相似。值得注 注意的是，轻转旋移技术是航空领域的一大难题，涉及空气动力学、结构设计、飞行控制等多个复杂技术。美国从二十世纪五十年代开始研制轻转旋移机，经历了漫长的试验过程， 才最终推出成熟的 vr。 而中国在这一领域起步较晚，连一的亮相表明中国已经基本掌握了轻转旋翼技术，具备了研制此类飞行器的能力，这对于增强中国军队的立体机动能力和远程投送能力具有重要意义。 不过，临沂目前仍处于研发阶段，据推测可能还需要几年时间进行试飞和改进，才有可能形成实用化装备。但从长远来看，轻转旋翼机代表了未来军用直升机的重要发展方向之一，他集合了直升机和固定与飞机的优点，即可垂直起降，又能高速巡航， 灵活性和适应性很强。随着电一的进一步发展，中国有望在未来实现轻转旋翼机的实战部署，提升作战能力，并与美军的威尔尔分庭抗力。 当然，轻转轩逸机的颜值和硬还面临诸多挑战。首先是技术难度大，对设计、材料、工艺等方面都有很高要求，需要长期的反复试验和优化。其次是成本高，据估计，单价 vr 二的造价高达一点二亿美元，后期的维护保障费用也不菲。 对于中国而言，如何在预算有限的情况下实现轻转轩逸机的低成本研制和批量生产将是一大考验。 再次，轻转旋翼机独特的气动布局，对飞行员的驾驶技能和经验也提出了更高要求，需要全新的训练模式和手段。尽管如此，恋一的亮相仍然是中国航 航空事业的一个里程碑。他表明，中国已经进入了轻转旋移机技术的俱乐部，成为继美国之后第二个掌握该技术的国家。从渔鹰的发展历程可以看出，轻转旋移机从概念到成熟需要漫长的探索和积累， 而中国正在加快步伐，力图缩短与先进国家的差距。未来，随着电一等项目的深入推进，中国有望在轻转旋移机领域取得更大突破，并逐步实现自主可控和实战应用。

大家好，我是宋心之。我们这一期接着来分析 像于英这样的偏转旋翼飞机呃和转喷口的垂直起降的战斗机，以及靠旋翼垂直起降的直升机 这三种类型能够垂直起降的飞行器。我们来分析一下他们的各自的优缺点是什么，然后我们可以进一步分析我们将来如果想超越于英，我们可能采取什么样的技术措施。 那么首先第一条呢，就是直升机转喷口的飞机和偏转旋翼的飞机这三种飞行器中间，那么 垂直起飞就是起降这一个性能最好的是哪一个呢？最好的是直升机是靠旋翼旋转直升机，我们知道这个直升机他的声力呢都集中在他上面这个大的旋翼上， 从这个名字我们就知道他的机翼是转的，尽管飞机本身没有前进速度，但是旋翼在上面一转，像一个大盘子一样转起来以后，他的旋翼就已经相对汽车有速度，同时产生了生意， 产生生力的结果呢，他就把气流向下压，推进气流往下走，那么这个过程呢，飞机就产生生理就行了。从物理学上来讲，他把气流向下排的速度越慢，他的效率就越高， 就说他转起来不需要转太快。我们看直升机的旋翼转速是比较低的，在整个发动机中间，他是专门要让发动机 大幅度的减速，他有一个很复杂机构叫减速器，把他减速以后，然后驱动悬疑转动。那么从物理学上讲呢，他向下的气流 比较慢，越慢他的效率越高。相比之下向下气流最快的呢是转喷口的飞机， 就是像钥匙飞机，像 f 三十五 b 这种飞机，他向下喷的那个速度，就是发动机喷口喷出来那个速度，那个速度是比罗西蒋扇风的那个速度要大很多，正是由于他这个速度大，所以 他产生的推力其实效率是不高的，那么这就决定了他起飞阶段耗油是比较大的。 而这个偏转悬疑的像 v 二十二鱼鹰这样的飞机，他这个速度啊，介于直升机和转喷口的这种飞机的两个之间， 他的原理呢，也是悬疑向下山峰，但他的这个悬疑的直径小，转速快，向下山峰的速度大，所以他的效率居于直升机和转喷口的那种飞机的之间， 那么他的起飞效率呢，就低于直升机，但是比那个喷气的那个转喷口的要好。 而巡航状态的时候呢，这情况完全变了。我们知道这个直升机啊，他是 一般情况，他没有朝前推的那个力量，他是靠这个旋翼清洁，我们看直升机加速，他一低头，然后往前加速，那么高速直升机已经做了改动，就是在后面要加这个向前推的乱讲，但内要增加动力。 第二呢，就是他的整个大旋翼的这一个大转盘，整个向前的阻力比较大，所以呢，他平飞的时候速度是受很大的限制的，直升机一般的最大速度也就三百多公里就了不得了。 呃，一般的直升机呢，都是在两百多公里啊，早期的用活塞发动机呢，甚至非 两百公里都很困难，只有一百多公里，所以他飞不快。第二呢，就是因为他整个阻力比较大，我们说他背这个盘子往前飞，这盘子阻力是非常大的，那么这就使得他的航程 就受限制。一般的直升机的航程呢，五百公里已经是很不错了，很少有能够到一千公里的。 而我们知道这个固定翼飞机长城现在飞一千公里是很容易的，小菜一碟哎，尤其像这个螺旋桨的，哎，我们说像中国的孕期，两台发动机两个螺旋桨，转运八四个螺旋桨， 那么这种文奖杯，那航程飞个几千公里应该是一点问题。巡航速度呢， 如果用涡桨发动机，那么血糖速度就可以到五百六百，甚至速度大可以到七百公里，哎，当然再大也有困难了，但是六百公里或者五百公里的时候，已经比直升机要快一倍了， 而行程呢，差不多就是在直升机那个基础上，后面再加一个零，要多一位数，所以我们就可以看到这个起降性能。 起降的效率应该直升机最好啊，转喷口的飞机最差， 而巡航性能呢，转喷口的最好，直升机最差，偏转悬疑呢，都是居于这两者之间。但是有一个问题我们必须要讲到，就是 其实钥匙飞机也好， f 三十五 b 也好，转喷口的飞机，他起飞的时候往往不是直接喷朝下喷拔起来，为什么那个时候效率特别低？我们举一个例子，这个钥匙飞机，他起飞的时候 重量只能到八点六吨左右，他的发动机推力多少呢？大概一万公里十吨左右，但是他要把飞机整个推起来，他转喷口以后，飞机的重量一般不能超过八点六吨， 也就是说他要减重，减重的办法，一个少加油，一个就是少挂蛋，那这执行任务就很差了。所以钥匙飞机在垂直起飞执行任务的时候，作战半径那就 是非常非常可怜的一点点不到一百公里。哈，为什么呢？就是因为他得少加油，他背上导弹炸弹以后，他就飞不出多远了，所以坐在慢镜只有一百公里以内，九十多公里，有时候就是这只能加油加很少。哎， 曾经这个我听到有的专家说过，说这个钥匙飞机啊，为什么航程短啊，作战半径小啊？近呐， 因为起飞耗油太大。哎，他这个概念对吧？有一定的道理，但是不完全对，或者说没说到点上。关键问题他不能加满油，加满油太重，他起不来， 那么怎么起呢？其实钥匙飞机最大的起飞重量可以到十四吨，而我们刚才说他垂直起飞的 时候，起飞重量只能到八点六吨。十四吨到八点六吨什么含义？差不多长了五吨多，那么就既可以加满油，也可以挂满弹。 这个时候他发动机呢，是朝后喷增速，但是他到一定程度，他可以倾斜转一点角度，就是 一部分的推力适量是朝上，他用这种方式短句起飞的方式来增加起飞重量，这是完全可以的。 而于英这种飞机起飞的时候，他往往也是这样，我不完全朝上，我是倾斜状态，比如四十五度这个奖牌，是不是完全朝前朝前，蒋业打地面受不了他倾斜状态，这个时候他就可以短句 滑跑距离就很短，然后起来，这说明一个什么问题呢？就是转喷口的飞机也好，这个偏转悬疑的飞机也好，只有采取短距起飞的方式对他执行任务才是最有利的，他可以全自海起飞， 而降落的时候垂直落下来，这是非常省油的，非常合算的。所以现在的这种飞机的研制要求的不是完全必须啊垂直起降，而是短起垂降， 这就是我们讲到这一类飞机的一个发展趋势，谢谢大家。