领克03冠军版车机升级了什么

我家这台老领克零三的车机居然也能更新了，我这台领克零三呢，是二零二零年十月提的车，然后在二零二一年的五月份，花了三千块钱去四 s 店换了车机的硬件，就是换上了一零三的芯片。确实在换完硬件之后，整个车机系统比之前操作要流畅很多，非常的明显。 其实这毕竟也是一台三年前的车了，我知道好多领克的，尤其是老零一零二零三零五的老车主们啊，一直特别纠结领克车机更新这事，正是在这些老车主们的不屑呼吁之下，哎，领克居然真的开始给这些老车推送车机的更新了。今天啊， 我就来给这车的车机更新一下，看一下设置系统软件更新，这有一个小红点，点进来你会看到新系统版本，我一直留着没更新呢，就等着今天拍视频。那现在我点一下下载更新了， 下载免流量，但是呢，有大概要十分钟左右的更新的时间，那我们就在这等一会吧。趁着车机系统更新这过程中，咱们可以再聊一下。这次领克推送的更新呢，主要是针对搭载一零三芯片和八二零 a 芯片的老车型，那主要就是老款的零一、 一零二零三和零五。那如果是跟我这车一样是搭载一零三芯片的车型，也包括后来换装一零三芯片的这些车型的话，就是在家里 等着他在线推送一个更新，然后像我这样去点击下载，在家里等，然后就可以了。那如果你的车是八二零 a 芯片的话，可能就还是得把车开到四 s 店去，到店里面做一次升级，免费升级，但是可能要花大概三个小时左右的时间，所以基本上你什么时候去给车做保养或者做维修的时候，哎，捎带手去更新一下就行。 哎，现在下载已经完成了，但是安装的时候弹出了这样的一个提示，就是安装必须得在车辆熄火的状态下进行，而且呢，安装的时候 还要等大概十分钟左右，你可以选择等待，也可以选择是直接锁车离开，所以对大家来讲，基本上看到这个状态之后就是熄火，然后让他自己去安装，你锁上车， 停在车位上，你吃个饭或者这个过一宿，第二天上班的路上，他应该就已经都装好了。那像我呢，就在这等十分钟，等一会装完了，咱们再来看一下 升级之后整个系统会有一个什么样的变化。 a few moments later。 好了，现在车机的更新已经完成了，我们来看一下更新之后整个系统有些什么样的变化或者升级。哦，就刚才那个介绍里边提到的深邃，哇，颠覆，哎呀妈，自我，我颠覆一下 还得先下载，我想让他先下着，咱可以看看别的地方首页呢，这个地方这变成了多媒体，现在点进去你看，变成了腾讯的爱趣听，第一次登录我还得先同意一下啊。对啊，同意微信扫码登录，咱待会再再登录 先看看，像 qq 音乐都可以直接从这进了，就是这个界面会有一些变化，而且应该是增加了，哎，增加了这种右滑手势，直接退回到主菜单这样的一个功能，其实更多的还是 一些系统功能的变化，包括这个地方，这应该是音乐和导航，这他说，哎，果然是可以自定义了，就可以在这增加一些自己的应用，比如说我不需要听音乐，我就可以在这去设置一些我常用的功能，电话，哎，是不是可以有电话？ 对，可以把电话放在这，这个地方就可以选一个，比如说随便吧，比如说相册，这些都可以去调整。还有一点想补充说明一下的，我也是专门问了领克的工作人员，因为在这次车机系统的更新之后呢，导航用的依然是 百度地图，我知道有好多车友一直在互换高德地图，那他们的工作人员其实还在进行紧张的这种调试和适配还没有完全完成，所以呢，很 有可能会在下一次更新的时候，在车机系统里就会增加这个高德地图的选项。因为我自己做汽车媒体嘛，所以可能对汽车行业的了解稍微多一点。三四年前车机系统的开发，不管是他的周期还是理念，也包括整个硬件的迭代速度，其实跟现在都不太一样。 所以那个时候开发出来的车机系统，尤其是像这种用一零三、用八二零 a 芯片的老车机，在今天三年四年以后还能收到软件的更新，真的已经挺不容易的了。 比如说我家里另外那台车，那台宝马 m 四，他的 id 七操作系统很稳定，从来不坏，也很流畅，但是他永远不可能升级到 id 八。我也从来不指望那个车系统能有什么翻天覆地的升级和变化，因为车机跟手机真的还是不一样。手机呢？你比如买台 iphone， 只要你自己不嫌卡，你从 iphone 的 ios 十五升级到十六，升级到十七，你可以一直升，升到什么时候？这手机拖不动了为止，但车机不行，你开着车，车机系统拖不动， 那真的是一个很严重的问题啊。当然了，我家里这台领克零三，我也不知道自己还能开多久，没准哪天可能就会换。零八啊。零六啊，那新车都很好，包括今年年底或者明年，还有可能会推出一款新的尺寸更大的三厢轿车啊。具体可以自己说的，所以没准哪天就换车了。但是自己车开一天， 今天发现他能收到一个这样的软件升级软件的更新，整个系统都有一个这么新的变化，我自己真的还是挺高兴的。

现在聊到车机，大家都离不开一个词，八幺五五，好像用上这个芯片哇，就代表我的车机很厉害的这样子。 但其实这个芯片普及率已经是很高的，包括我现在开这种燃油车，领克零三的 emp， 他也有八幺五的芯片，那这个芯片给他的车机带来一个什么好处呢？就是比起以前那个新的架构，那个老的架构啊，这个新的芯片我觉得给他的流畅度带来是很大的帮助。你看导航终于是不卡了，他终于是一个完整的车机了， 看看音乐啊，弄个车控啊，三六零啊，你看这种转跳哇，这个丝滑流畅度比起第一批的那些领克真的是好上不少。 nice， 但是现在都说啊，是软件定义，汽车你硬件到位了之后，其实只是给你一个基础的功能，但是大家为什么会这么追星视力的那些车，就是因为他们的软件会觉得更加的好用，更接近我们智能机的体验。那相对这一点来说， 其实你看领克这个车机，它的功能目前就比较单一点了，就一些基础的，像多媒体啊，爱奇艺啊，简单的三六零啊，以及车控这些功能。 那小小提的一点是，他这个车控功能，我觉得功能分布相对来说还是偏散一点，没有那些新势力来的这么的集成化，或者是这么的扁平化，这么好用啊，包括他还留一个 物理按键给你，叫 drive， mo 是在这里的，所以你新势力的习惯点车车这里点进去发现，哎，还调不了驾驶模式，调不了动能回收，原来还要用物理按键， 这是第一点了，第二点我觉得更关键的是现在软件定义汽车年代，其实一个品牌，大家说你为什么会记住你出了一些品牌的形象啊， logo 之外，更重要的是整个车技的体验，更多的是一个家族化，一个体系化的力量，但是领克的内部却有几股力量互相在决立，你看这个是他第二 二代的车机，叫 os y， 我觉得已经算是挺好用的，比起第一代的来说，它流畅度啊，功能已经是很好了，包括这些怎么左滑呀，下拉这些快捷功能都给你，但他们内部还有一个新的车机叫 osn， 那个我们内部体验之后发现他给你的东西是越多越用力， 又弄上一些类似大众点评的什么电影推荐呐，美食推荐呐，然后推荐那些美食地址，又可以联动到你的导航的那个定位，对吧？然后除此之外呢，除了领克的 os 的这个团队，还有一个魅族团队，又是在做车机， 那同时魅族的那个团队呢？虽然好处就是他手机厂商去做，所以他用了更强大的硬件的整个架构之后，他整个 u i 设计是美化是很好的，同时你也没有太多这种基础流畅性的投诉。但我想表达的一点是，整个领克的体系用了这么多的力量，这么多的资源去做不同的 车机来讨好用户这件事，这么用力，但是对着用户端的体验，他有没有感受到这么强的一个诚意，或者是这个价值感呢？因为现在很多的车机大家觉得好用之后，更多的可能还是关注于这个硬件，比如说电机啊，续航啊，包括颜值啊，空间设计啊， 所以给大家一个思考，大家觉得领克到底他有没有必要两条腿啊？ os 的团队加魅族团队一起走，还是你们觉得哎呀，省点钱用领克的这个 os 车机就好了，还是宁愿加钱上魅族车机？你们的答案是怎么样的呢？