昂科威plus2024驾驶模式区别

兄弟们，今天我和大家说一下昂科优 plus 的驾驶模式，咱们这款是四驱版，总共拥有四种驾驶模式，两驱版本的也拥有三种驾驶模式。在我们的车上拥有一个木的按键，点下去可以进行模式切换，此时在我们的仪表盘上可以显示出驾驶模式、舒适模式、四驱模式、运动模式和越野模式。 舒适模式一般是我们日常生活中常用到的一个模式，两驱模式下可以拥有一个更好的燃油经济性，保证了我们发动机的输出更加的平顺，开起来更加的平稳。 四驱模式即为全轮驱动模式，是指我们车辆前后轮子都可以获得动力，一般在城市出现雨水打滑的路面上，采用此模式会更加的平稳。运动模式下我们的发动机和变速箱响应会更加 的灵敏，当我们需要超车及加速的时候，可以给到你一个很充沛的动力。在越野模式下， 我们的车辆电脑会根据轮胎与地面不同的附着力进行动力的一个均衡的分配，使我们车辆拥有更好的脱困性。呃，更适用于一些砂石或泥泞的路面，这种情况下车辆拥有更好的一个越野性能。这四种模式你们学到了吗？

有网友给我留言说，让我介绍介绍昂科威的四驱模式。好的，老板安排 咱们来到别克车内啊，这里这个按键 mode 就是调节四驱的模式啊，点击一下，他可以中控可以变了，看了吗？咱们一直点他调节这几个模式 好了，看一下舒适模式，咱们到舒适模式以后，可以看见。老板啊，二 w 点舒适模式了，再点一下四轮模式看了吗？ aw 四轮模式了，再点一下，到运动模式了，运动模式了，这里看了吗？老板，这里出个小绿标， 咱们就知道啊，我车辆现在属于运动模式，中间再点一下越野模式，看了吧， 这又变成小山了啊，现在我处于运营模式呢，舒适模式不用说了，是咱们两驱的模式，运动模式也不用说了， 运动模式就是油门响应更加迅速。那很多老板可能说，哎，你看你四轮模式也是四驱了，越野模式他也是四驱了，这两个模式有什么不同呢？那先说一下第四轮模式啊，四轮模式咱们变成四驱以后，然后他的动力输出呢？ 后轮呢，最高可以达到百分之五十，他也可能是百分之十上，也可能是百分之二十，根据咱们油门的大小，他来调节 后轮一个动力的输出占比，那么越野模式呢，就是百分之五十了，无论你油门大，无论你 油门小，他的输出呢，他都占到了百分之五十。哎，这回这两模式老板是不是很好区分了，咱们比如说是需要脱困啊，掉血坑去了， 掉泥坑去了，这前咱们四驱模式呢，四轮模式呢，就不好使了，咱们就得越野模式了，越野模式呢？你在 把那个车身稳定系统跟牵引力系统再把他俩关了，咱们才能用越野模式把车图困，也不知道给各位老板讲明白没有？好了，今天视频就分享在这里，还有哪些不了解的评论区留言给我，我是别克草柱，我们下期再见！

二零二四款的别克昂科威 s 啊刚刚上市，三款配置选哪个？本期视频呢，我将会详细分析三款车型的配置差别，并且给出购车建议。干货满满，建议点赞收藏观看。先说价格啊，这三款昂科威 s 啊，价格从二十一万四千九到二十三万九千九，其中最低配和中配之间啊， 只差了八千块，而中配和高配车型啊，也只差了一点七万，从最低配到最高配车型呢，差了二点五万。这次啊，别克在价格方面做的很好， 三个配置并没有拉开差距，价格不混乱，也不用搞五六个配置，消费者也不用选择困难症了。说完价格，再来说说大家最关心的配置。动力方面呢，二五 t 先锋版和二五 t 炫黑风尚版， 也就是中低配，他们搭载了一点五 t 涡轮增压发动机和九 at 变速箱，最大功率二百一十一匹。这个二八 t 炫黑尊上版，也就是最高配车型则是二百三十七匹 二点零 t 可变缸发动机。账面数据上啊，一点五和二点零只差了二十六匹马力，实际体验下来，提速差别并不是特别大，一点五 t 的是八点四秒，二点零 t 是七点七秒，对动力需求不大，想追求这个性价比的，那就一点五，你说我就想上二点零，那就加点钱上高配。 动力方面说完了，下面说说其他配置，从低配到高配，三款昂科威 s 之间究竟差了多少？二五 t 先锋版和二五 t 炫黑版 差了八千块，这八千块你能多买到什么东西呢？一个非全尺寸轮胎，真皮方向盘，全车猫力真皮座椅、电动尾门，无线充电、座椅加热、一百二十一色氛围灯以及副驾驶座椅电动调节，最低配只有主驾驶有电动调节， 这些东西你们觉得值不值八千块呢？如果你手头宽裕啊，再加一点七万，从二五 t 炫黑版升级到二八 t 炫黑版，这一万七你能多买到什么配置？ 动力前面说过了就不说了，一点五升级成二点零，这一万七啊，你还能买到二四五太宽的防爆轮胎，二十寸的熏黑轮毂，车道居中、道路交通标识识别、三六零全景自动泊车入位、 五个车外摄像头，十二个超声波雷达以及四个毫米波雷达。以上这些配置你们觉得值不值一万七，我们叠加一下，直接从最低配到最高配，两万五块钱的差价，你能多买到什么配置呢？ 就是以上这些配置，你们觉得值吗？购买建议啊，可以看到低中高配车型的配置啊，差别不是特别明显，尤其是从中配到高配，发动机虽然是一点五和二点零的区别，但是加速体验差不了太多。至于多出来的奇特舒适配置， 我觉得对我来说可有可无，这一万七完全可以省下来。从低配到中配啊，这八千块建议不要省，能买到不少东西，而且现在买 车的也不差这八千块。所以我的结论是啊，中配性价比最高，我预测他将会是二十四款昂科威 s 的走量车型。别克这次还是相当厚道的，三款昂科威 s 车型啊，价格和配置都没有拉开太大差距，很多配置都是以全系标配的方式给到车主，比如全速与自适应巡航、胎压显示、自动驻车、三种驾驶模式，全 全景天窗、六 k 大屏、八二五五芯片、无钥匙进入、 nc 主动降噪等等等等，这些都是全系标配的，减少了车主们的选择困难症。 有网友说，现在价格有点高，哎呀，现在谁买车还看指导价，哪些车企不给优惠，真是太年轻了，更何况这是通用的车啊。最后四驱的 gs 版本目前没有消息。安徽 plus 版本啊，是 车已经在国外亮相了，那个银色的 uncle v plus 艾维亚特别的漂亮，可以期待一下。好了，以上就是二零二四款 uncle v s 配置分析以及购买意见，如果觉得这条 视频对你有帮助，欢迎点赞收藏加转发，祝你发财！

有网友给我留言说我是两驱的昂科 vs， 他有个防滑模式，什么意思呀？好的，老板安排 我们来到昂科威 s 车内啊，那么 mod 就是调节他的模式，如果四驱的话呢，他这里会有四驱模式啊，那现在只有三个模式，舒适模式呢，就是平时咱们的标准模式啊， 咱们车辆行驶中究竟舒适模式，那咱们调节到运动模式，可以看到。老板啊，哎，这里吗就显示这个小绿旗帜，运动模式呢，就是 油门响应更加迅速啊，转速一直处于高转速的状态。然后第三个模式就可以看到我防滑模式了，这里的绿色的小棋子变成了绿 绿色的小雪花。那么这个防滑膜是什么意思呢？一档起步的时候扭距比较大啊，扭距越大点到冰面的时候呢，湿滑路面时候呢，他越容易打滑，所以呢，咱们要降低扭距， 防滑模式呢，就是把扭距降低了，扭距降低以后，哎，他就不容易打滑了。那么今天视频就分享到这里，还有哪些想了解的评论区留言给我，我是别克草柱，我们下期再见。

有人说昂科威 plus 油门和刹车之间的落差太大了，也有人说昂科威 plus 的刹车脚感太硬了，那么他的刹车成绩表现究竟如何？接下来我们开始测试。一百 开始结束。我靠，三十五米，这么牛逼！ 在二十四度的气温条件下，昂科威 plus 的一百到零刹车距离三十五点二米，在同级别中表现优秀。至于刹车踏板和油门踏板之间落差的问题， 其实所有的民用车刹车踏板一定高于油门踏板，这么设计的原因就是为了防止驾驶员误操作。而刹车脚感的软硬并不会影响实际刹车距离，只是厂家选择刹车皮配方以及调教的区别。 从刹车脚感软的车换到刹车脚感硬的车，只是需要一个适应的过程，到底哪个好？这是一个见仁见智的话题，可以自己去试一试。感觉一下，在国六 b 的排放标准下，一个自动超过一点八吨的 suv， 它的加速表现如何呢？ 让我们跑个直线加速吧。系统检测正常，可以开始测试， 不行 一百八点七。在当前气候条件下，二点零 t 四驱的昂科威 plus 百公里加速成绩八点七六秒，在同级别中表现不错。在日常驾驶层面，九 at 变速箱基本可以做到各个工况都很平顺，但是轻踩 刹车减速至二十公里每小时的时候，变速箱的降档会有轻微拖拽感。对，在二十到三十公里的时候，他变速箱在降档的过程中会发生一个拖拽感。其他时候，无论你从一百降下来，他都不会有。 发动机与变速箱在普通模式下，突然全力踩下油门踏板，车子会思考一秒才会给出全部动力， 切换至运动模式，依然会有半秒的响应延迟，只有循序渐进的踩下油门踏板，车子才会跟脚响应也会变得积极。虽然增加了换挡拨片，但是换挡速度却很家用，没有新能车手起刀落的感觉，当然对于一个 suv 来说符合其自身定位。 我发现了，今天别克的车都是你只要循序渐进的给油啊，他都是可以非常非常的平顺，非 非常非常响应，快了开着就跟脚，你只要不要地板油就行。转向手感好拼，无论是变线超车还是转弯掉头力度的变化都自然线性。在低速挪车停车入库的时候，方向盘非常轻盈，很适合女车主开。 随着车速的提高，方向盘力度会逐渐变得沉稳，很有安全感。隔音水平在各个方面表现不错，只有在发动机权力高负载的时候，噪音会很大。 底盘的滤震性表现很有高级感，并且大小震动处理的都非常到位，并且前后桥的滤震性是一致的。悬挂也非常干脆，不忽悠， 在紧急变道的情况下，侧倾可以得到很好的抑制。底盘表现极好，九五少加点加五十就行了，这个不是我的车 好了哈哈哈哈哈。静态方面，拉开门映入眼帘的是一个倾斜式的中控台，这样设计的好处就是更利于驾驶者的操作。中控台门板以及右腿的膝盖位置也都非常贴心的做了软质的包裹， 另外前排坐垫填充物也非常的柔软舒适。在空间表现上，无论是后排还是后备箱的空间都非常的大，但是后排坐垫长度较短，无法衬托到膝盖位置，且靠背角度不可调。别克的车已经不再是曾经那个忽忽悠悠的大船了， 二点零 t 四十八伏轻混带可变缸的技术，配备了九 at 的变速箱，四驱重量控制在了一吨八。这样的配置，这样的车身尺寸， 这样的产品力，什么样的价格能够真正的打动你？别克的车一向优惠都很大，不要只看指导价，要看优惠后的成交价，可以多去店里问问，如果达到预期再入手也不迟。