重庆北站到井口改造什么时候完毕

二零二三年十二月八日，重庆轨道交通十五号线二期物流园北站至井口站 tbm 区间右线顺利贯通，为下一步区间附属结构施工奠定了坚实基础。轨道交通十五号线二期工程起于增加站， 终点为重庆轨道交通十五号线一期的九曲河东站，设车站十一座。物流园北站到井口站区间 tbm 段右线长两千零五点九一米，最大坡度为百分之一点八。

重庆北站南广场目前正在进行站房改造，将南广场与北广场原本的站房扩容打通，并调整四万八千平方米的地下布局，增加对旅客的吞吐能力。以后南北广场会形成一个整体，然后不管旅客是从 南广场还是从北广场，都可以通过这个地下连廊双向双通，然后实现无缝对接。嗯，大概在一公里左右，步行时间大约不会超过十分钟。

日前，城轨快线十五号线二期工程已正式开工建设，预计二零二六年年底，城轨快线十五号线全线将通车。

现在我所处的位置呢？您看到啊？几个大紫蓝广场，就是我们重庆北站蓝广场的进站口，进站之后呢，从这个扶梯上来，然后到我们的这边， 这是我们那个重庆，我们重庆北站的候车厅。

各位旅客，我是站小青志愿者。位于两江新区的重庆北站升级改造工程已完工，乘坐高铁、动车及普快等列车 从南北广场均可进入同一候车大厅，旅客无需再分南北广场乘车点。

在重庆市的交通规划中，井口隧道一直被视为一个关键项目，其重要性不仅在于连接沙坪坝区和渝北区， 更在于为整个城市的交通网络增添新的活力。尽管目前该项目仍停留在规划阶段，但对于期待其带来的交通改善和区域发展的市民来说，每一次的进展都牵动着他们的心。面对原规划中存在的问题， 重庆市政府和相关部门并未放弃，而是积极寻求解决方案。他们组织专家团队对原规划进行深入分析，寻找可能的优化方案，同时也开始与沿线居民、企业进行沟通， 听取他们的意见和建议，确保新的规划能够更好的满足各方需求。在这个过程中， 西永图主片区的居民们表现出了极大的关注和热情，他们深知这两个项目的建设对于缓解交通压力、促进区域发展具有重大意义。 因此，他们积极参与各种座谈会、听政会，为项目的推进、建研献策。在各方面的共同努力下，井口隧道的规划逐渐明朗。新的规划不仅解决了原规划中存在的问题，还充分考虑了环保、安全等因素。 同时，为了确保项目的顺利进行，政府还加大了对沿线拆迁、安置等工作的投入， 确保每一位居民都能得到妥善的安置。虽然目前井口隧道的具体开工时间尚未确定，但随着规划的不断完善和前期工作的推进，相信这一天不会遥远。 届时，这条连接沙坪坝区和渝北区的高速公路将成为重庆市交通网络的重要组成部分，为市民的出行带来极大的便利，同时也将为西永图主片区乃至整个重庆市的经济社会发展注入新的活力。

各位网友大家好，我是重庆华龙网的主持人杨洋，我现在呢是乘坐轨道交通来到了重庆火车北站南广场站。以前的重庆火车北站南北广场常常让人傻傻分不清楚，一不小心弄错了呢，还有可能耽误行程，因为这两个广场呢，需要通过换乘才能实现互通， 但是听说以后啊，这两个广场可以实现零换乘互通了，这到底是怎么回事呢？赶紧跟我一起去打探一下。走吧， 来到火车北站南广场呢，可以说给我的感觉是焕然一新，大家可以看到我身后的南广场的外立面呢，和以前大不相同了，他看上去更加的美观，也更能展示咱们重庆的形象。 当然更方便的是，大家看到我右手边呢是刚才我坐过来的这个轨道交通，然后左手边呢是我们的这个公交车站，都是可以 直接抵达南广场的，减少了很多不行的这个行程。当然更重要的是两个广场到底如何实现互通呢？我们接着往下看。 好，我现在呢就已经进到了重庆火车北站南广场的候车厅，大家看到了刚才那个门呢，就是南广场的这个门。那么我们南广场和北广场之间到底怎么样实现互通呢？马上见证奇迹的时刻就要来了。 好，现在呢，我即将抵达南广场的候车厅，现在呢，我就来到了重庆火车北站南广场的候车厅。 南广场和北广场之间到底怎么样实现互通呢？见证奇迹的时刻马上就要来了，大家看到这道门了吗？这道门就是我们南北广 广场直接互通的这扇门了，这扇门正在缓缓的打开，随着他的打开，大家跟着我的镜头往前来， 通过刚刚那扇门呢，我们就来到了重庆火车北站的候车厅，而这个候车厅呢，是南北广场共用的，也就是说，从一月二十号开始，重庆火车北站就真正的不存在说南广场北广场不互通的这个事情了。 南广场和北广场以后，就相当于是重庆火车北站的南门和北门，你离南门近，你就从南门近， 你离北门近，你就从北门近。不管从哪边近，都能乘坐重庆火车北站的车。 抖音。

重磅消息！蔡元坝火车站改造今年十月全面开工！一月十八日，重庆铁路集团年度工作会上传出好消息，重庆站铁路综合交通枢纽项目将争取在今年十月全面开工！重庆站就是老百姓常说的蔡元坝火车站， 是全国乃至全世界都非常罕见的车站。因为蔡元坝是一个进口站，一条路进去，然后又沿着同一条路出来。重庆站曾经是重庆的标志，重庆人的记忆。 一九五二年，随着成渝铁路通车，重庆站诞生开通，从此迎来送往，伴随旅客半个多世纪。如今重庆已有重庆北站、重庆西站，重庆站逐渐没落。二零二二年，重庆站始发了最后一趟绿皮火车之后，暂停了客运业务，重庆站的改造升级由此拉开序幕。 重庆站改造工程总建面约五十四万平方米，将建成 ctc 换乘中心，引入公交、出租、网约车、共享汽车等交通形态。还将引入地铁二十六号、二十七号以及十八号线，将承担成渝高铁、余香高铁、 余万高铁等多条线路的始发中道功能。另外，还将建客运码头，成为重庆首个乃至全国都很少见的有码头的火车站，好期待！

大家好，我现在在重庆，这里是重庆北站，这个视频我为大家分享重庆北站的环境以及他的客流状况。重庆北站是两千零三年才开始建的，当时是叫重庆龙头市火车站， 后面两千零六年的时候经过改造扩进，更名为重庆北站，在当时他是西南地区最大的火车站啊，目前他的站台规模是十四台二十九线，站前广场有两个 南北广场，我现在是在南广场上，现在给大家环视一周。这个广场的附近都 是一些现代建筑啊，那边是一个特别大的公寓，那有好多的小旅馆和小饭店。这个广场上啊，随时都有人在这边拉客啊，问你要不要住宿， 看看这一块都是商务楼啊，交通开头大厦，这个建筑很有特色啊，细细的。哦，原来是一座钟楼啊，现代钟楼，我说他的体量怎么那么细了。 重庆北站的南北广场，他是可以在站内互通的，两个广场上都是有公交枢纽站，这里的交通还是特别的便利啊，他有四条轨道交通线在这里交， 包括一条环线啊，现在去进站看看重庆北站乘车的人多不多。候车室在二层啊， 这个候车厅还挺大的，走在这里面感觉特别的宽敞啊。 重庆能在两千零六年就进这么大一个火车站也是挺牛的，在这可以同时容纳两千六万人候车啊。 等了半个小时，现在开始检票了，和前两次的出行一样啊，又是夜间出行， 在车上睡一觉就到了底下，这一节是第六节， 我是在第九节啊，咱们中国每天出行的人是真多呀，今天坐的这一列火车啊，他一至五节都没有直接从第六节开始啊。 列车缓缓的驶出了重庆北站，我的下一站将前往中国最年轻的城市深圳。山水有相逢，后会亦有期。大重庆再见， 美丽深圳湾。我来了， 孤单。