新能源汽车电池液冷和直冷哪个好

电池没有额外的换热装置，温度下降全靠自己，当然这种冷却方式效率极低，现在几乎没有电车在用。第二种是疯了，采用空气作为换热介质，直接通过空气流过发热部件来带走热量，或者对进入车内的空气进行加热或冷却后，在流过发热部件带走热量。 风冷的冷却效果一般，主要用于早期电动汽车。第三种是液冷，采用冷却液作为换热介质，每单的电池模块都会与管路相连，管路里面有冷却液循环流动，将电池热量带走， 风扇排到外界。液冷的冷却效果高，是目前主流的冷却方式。第四种是制冷，采用制冷剂作为换热介，制制冷剂在气液相变的过程中吸收电池热量，将其排出车外，直冷，冷却效果很高，是液冷的三倍以上止不。

海鸥四零五版本到底是冷煤制冷还是液冷？哈喽，海鸥的车友们，有一个事情我希望全网的车友去求证一下。嗯，比亚迪海欧中低配车型冷却方式是风冷，是通过空气流动给电池降温。但是四零五版本是液冷还是冷煤制冷的， 这个是两个不同的概念，他们的区别如下，冷酶是在智能和空调系统中用于传递热量的介质。冷酶可以是气体、液体或混合物， 他通过吸热、冷缩、冷凝和膨胀等过程实现热量的吸收和释放，从而得到制冷的效果。液冷是一种通过液体用于散热的冷却技术。他使用液体通常是水或冷却剂，将热量从热源中吸收，然后通过散热器将热 热量传递到环境中。因此，冷酶是用于传递热量的介质。而液冷是一种散热技术，通过使用液体来吸收和散发热量。直到目前为止，不管是官方客服还是懂车帝的参数， 海鸥四零五版本都是标注液冷。我有一个疑问，如果是采用冷煤制冷方式，空调的负载会不会很大？车友们，你们知道多少？

什么是双面液冷技术？动力电池系统的热管理主要可分为自然冷却、风冷、液冷、直冷。双面液冷技术是一种用于冷却电动汽车电池的先进技术。 传统上，电动汽车电池的冷却通常使用单面液冷技术，即只在电池模组的一侧提供冷却戒指，而双面液冷技术则在电池模组的两侧均提供冷却戒指，以实现更全面、均匀的冷却效果。 液冷基本原理图双面液冷技术的原理是在电池模组的两侧分别设置冷却通道，并通过流体循环来冷却电池一侧的冷却介质，吸收电池产生的热量经冷却后排出，同时另一侧的冷却介质也循环流动， 实现对电池的全面冷却。双面液冷技术相比单面液冷技术能提供更均匀的温度分布，可以更有效的散热，降低电池温度，从而减少电池的热衰减，并提高充放电效率。 此外，双面液冷技术还可以更好地应对高功率、快速充电和高功率放电等高倍率操作的需求。 双面液冷技术在电动汽车领域得到了广泛应用，特别是在高性能电动车和大容量电池系统中，他为电池系统的热管理提供了一种高效可靠的解决方案。关注新威严，选。

嗨，大家好，我是钟鹏，一个带你秒懂新能源汽车的汽车博主。最后我们来讲一讲冷煤直冷。冷煤听上去挺高大上的是吧，那其实呢，他很普通， 普通到我们家家户户都有用过它，原理呢跟咱们的家用空调冰箱都差不多， 其实就相当于把空调还有冰箱的这个冷煤管盘到了我们电池里边。大家都知道冰箱可以冷冻空调呢，吹出来很凉爽是吧，那想象一下，把这个冷煤管盘到了电池里边， 电池的降温效果那可想而知了是吧，冷煤制冷的降温效果大概是水冷的三至四倍，而且可以实现瞬间降温，就好比冰箱的速冻功能，所以说冷煤制冷是目前最强的电池的降温方式。小伙伴们这下知道 买电车选哪种电池热管理方式了吧。那既然刚刚说到空调呢，我们下一期就来聊一聊电车领域里边独有的热泵空调。点个关注，我们下期接着聊。