海豹和mo3怎么选

比亚迪不错，但我选特斯拉，这句话很多特斯拉车主基本上都有说过，其实作为比亚迪，我去试驾的时候，第一眼有被海报给惊艳到，价格上， model 三现在各种补贴基本上在同一起跑线上。相对于特斯拉，海报的设计更显激进，后备箱空间略小， 内饰依然传承了海洋系列的元素风格，更有波浪流线设计。方向盘上也比猫头山多了一个显示屏。比亚迪海报使用了一平台三点零悬架总成，整体尺寸又比猫头山大了一点，对于风阻系数零点一二九， cd 比猫头山零点二三强一点。电池，比亚迪采用刀片 h， 特斯拉采用磷酸铁锂电池，但是操控方面呢，猫头山个人 喜欢，因为单踏板模式让我深深的爱上。其实这次试驾对于海豹的辅助驾驶也是感觉差点意思，但是舒适度上，海豹要比摩托三更加舒适点，但我日常用车基本上都是一个人，这也就是让我毅然决然选择了特斯拉。 如果我后排坐的，我会选择理想 l 九，所以无论选择什么车，记得一定要去试驾下，可能这款车不适合我，也可能适合你，对吧？所以你们想听到个人试驾的体验，记得点个关注，下期告诉我试驾什么车安排。

海报和 model 三怎么选啊？如果你考虑的是性能版，那么舞蹈选 model 三啊高性能版就完事了，无论是驾驶感受、动力啊、赛道圈数， model 三性能版都是更强的。 但我们今天讨论的是家用 model 三，其实就一个配置啊，现在的价格是二十二万九千九啊，看似便宜，但其实还要加八千，因为特斯拉不送充电装，等于 model 三现在就卖二十三万八。 而现在对标波动三的海报其实就是中配啊，标准续航的尊贵版充电桩现在还是免费送的，价格是二十二万五千八，等于比特斯拉还便宜了一万二。 另外啊，特斯拉除了黑色车漆，其他颜色都要花八千元的选装，白色的内饰也要八千元啊。相比之下，海豹就厚道很多了，四种免费车漆都挺好看的，特殊的颜色选 配也只要五千元，蓝色的内饰更是免费的。虽然外观颜色可以用改色膜来弥补，但内置的质感和配置上，海报的确比摩托三更胜一筹啊。摩托三车价更贵，却连西部气囊都没有，八个喇叭无名音响更是比不上海豹的十二个喇叭。单拿 更低的价格能住上精装，那还有什么理由选毛坯的 model 三呢？除非你等不及精装房的交付。海报现在提的周期基本上都在两个月以上啊，但 model 三呢，只要三到四周，早买早享受，还是当个等等档啊，就看你自己如何选择了。 那如果后排使用率比较高，也建议选海报，更长的轴距、更大的后排空间、更软的座椅、更好的隔音、更好的腿部支撑啊，都让海报在舒适性上明显比 model 三更好。海报就像当初意气风发的少年，为了家庭啊，不断 向舒适妥协。而 model 三就还是个少年，更追求个人驾驶的体验，更硬的悬挂，更好的动力响应啊，更好的转向手感，会让人不自觉的享受开车。所以如果你没有家庭的负担，或者一个人开车更多，那么选 model 三，当个意气风发的少年其实也不错。 那如果你是新手或者开车技术比较一般，那建议你选海豹。海豹有三百六十度全新影像，透明底盘，倒车，车侧预警，这对于不少人来讲，尤其是女孩子啊，帮助相当大，无论是机械车库，侧方停车，的确都更容易停进去。不过你要是在意自动驾驶平时使用的比较多，那摩托三是你最好的选择。 海报刚上市那一会啊，车道保持哪怕是在直线上都会左右摇摆，简直是撞线辅助，即使到现在最新的软件版本啊，弯道依旧不能保持平稳的居中驾驶。总 这世上没有完美的车，只有适合你的车。但总体概括一句话就是，家用选海报，更喜欢驾驶可以选 model 三。如果你还问我，七百公里长续航版本的海报值不值得退出三万七多得到的是一百五十公里的续航，一百匹的马力啊，电尾门， 大一寸的蒙古啊，抬头显示啊，以及一些花里胡哨的用处，不是很大的配置，那么一个选择包，我个人认为是值得，但如果你的这些提升啊都不是很在意，那么接近四万的价格，还不如就给媳妇啊，多卖两个包来的实在。毕竟嘛，家庭和睦最重要。

比亚迪莫鲁山，哦不对，是特斯拉海报，外观直接对标特斯拉莫鲁山，仿生学设计，超跑造型，风阻系数达到了零点二一九，整体设计是要比莫鲁山好看的。咱们先说缺点，缺点一，海豹的辅助驾驶比较触及，明显不如特斯拉的莫鲁山。 缺点二，外观设计用力过猛，底下的菱形设计还有吸住了小水滴，说实话真的完全没必要。缺点三，低配车型官方教会了加多轮胎，又硬又滑，简直轮操控哦，更得盘五百。 说完缺点，肯定说优点，优点一，整车用上了比亚迪全新的 ctv 底盘，整车钢度甚至高过了特斯拉的 ctc。 优点二，整个底盘调教非常有驾驶质感，得益于 ctv 底盘电池布局，前后轴重量分配可达五十五十， 海报的动态响应，车身姿态以及重量转移都是控制的非常好的。优点三，车辆的 mh 控制的非常好，全车还配备了十二个单人音响，静谧性跟音响配置确实一流，综合能力确实比菠萝三能打。哦对了，这车后驱长续航版本三百一十三匹马力五点九百，破百七百公里续航，这比特斯拉想走了吧！售价十八点九八到二十七点九八，有这个钱你还会买吗？

这个比亚迪海报和这个特斯拉的 model 三该怎么选呢？其实今年以来这个特斯拉频频降价之后呢，带动了一大波这个国产品牌的降价，也包括这个比亚迪的海报。有些地区这个比亚迪海报的入门版的落地价呢，已经可以做到二十万以内了， 能比这个特斯拉的 model 三的入门版呢，便宜个三万多。这么看的话，降价后的这个比亚迪海报的性价比还是很不错的。那接下来我们就抛开价格，来对比一下这个 model 三和比亚迪的海报。 比亚迪海豹的主要优势在哪里呢？第一个就是它的尺寸是有优势的，海豹的轴距呢，达到了这个两米九二，已经接近了一台中大型的轿车了，空间大，舒适性才会有保证，对不对？再一个就是它的用料做工呢，要比这个 model 三呢高一个档次， 座椅的软硬程度呢，也更舒适。不像这个 model 三啊，内饰看起来呢，的确简陋和廉价了一点，而且它的隔音精密性，后排成 做的舒适性呢，也不如这个比亚迪海豹。当然了， model 三呢，也有自己的优势，一个就是动力方面， model 三搭载的驱动电机呢，不论是最大的功率还是最大扭矩呢，都要比比亚迪海豹的驱动电机呢更加的优秀一点。体现在零百加速上也是如此， model 三呢，它只需要六点一秒就可以实现零到一百的加速，而海豹呢，则需要七点八秒。同时呢，虽然海豹和特斯拉 model 三呢，都是采用这个前双叉臂后多连杆的独立悬挂，但是 model 三的操控性能，运动性呢，也更加的优秀一些。 从懂车帝的实测数据看，包括这个刹车距离，麋鹿测试成绩，摩托三呢，都要领先于比亚迪海报。摩托三的成绩呢，为三十六点九九米和八十一点九公里每小时，而海报的刹车距离为三十九点八一米，麋鹿测试成绩则为七十七点七公里每小时。两者之间的差距呢，还是比较大的。 而且通过实测的特斯拉在这个电控方面呢，也做的更好，所以他的续航达成率呢，更高一点。这些数据呢，大家如果有兴趣的话，可以到这个懂车帝 app 去核实。还有一个大家比较关心的就是这个两个车的安全问题了。 大家比较关心的是比亚迪的电池安全，而特斯拉呢，则是刹车问题。大家如果有细心的观察就会发现，网络上报道的比亚迪自燃的大部分都是混动车型，因为混动车型使用的刀片电池和这个纯动车型使用的刀片电池呢，在这个结构上还是有些不同的。 相对来说，纯电的海报呢，更加安全一些。而特斯拉的刹车问题呢，更是无法得到证实。毕竟特斯拉的刹车和传统油车是一样的，都是机械刹车。意思就是他刹车与否啊，主要取决于驾驶员，除非他的电脑能够控制这个驾驶员。开过来油车的人都 知道，除非你把这个油门当刹车，否则几乎不可能会出现这个刹车刹不住的问题。可是有很多媒体啊，会故意去放大特斯拉的事故，并且和他的这个刹车去关联，其目的何在呢？一个就是流量密码吗？只要是特斯拉的事故，流量呢都不会少。另外一个就是对手的抹黑了，司马昭之星啊，路人皆知。 所以对这个 model 三或者海报呢，有兴趣的朋友，我建议多听听身边真实车主的意见，不要被网络上那些消息呢带着节奏。那么屏幕前的网友如果让你们选的话，你们会选择这个 model 三还是这个海报呢？也欢迎大家在这个评论区留言，谢谢大家。

比亚迪海报终于上市了，很多人将企业与特斯拉的 model 三进行相比，二十一点二八万元到二十八点九八万元的售价，是不是真的能与 model 三进行抗衡？终于有一款自主车型可以与 model 三相提并论了，我们先不说他到底能不能比划，比划，就看这个外形售价。车辆配置， 的确就是照着特斯拉 model 三来了四款车型，其中呢，分为了标准版、长续航版和四驱性能版，这是和 model 三车型的思路完全一样，只不过现在国产的 mode3 呢，变为了后驱版本和高性能版本两种配置。 从造型和车身尺寸上来看啊，可以说海报与 model 三呢保持了一致，只不过在车身尺寸上，海报要略大于 model 三。海报的内部配置呢，显然要比 model 三丰富了一些，大量采用真皮加起皮的搭配，十点二英寸加十五点六英寸的双屏设计，甚至中控屏还 可以进行自适应旋转，在这一点上，显然有摩洛三卡里数不多了。虽然不能做到特斯拉工业范的极简风格，但有了就是比没有强，你也不必跟我交界，我就是不适应那么一块屏幕的特斯拉角度不能调节，显示设计让我极其不习惯。 安全配置上啊，配备了液压助力制动、液压制动辅助、驻车制动、减速控制、主副驾驶安全气囊、主驾七步气囊、前后排侧气囊、前后一体侧安全气帘、三百六十度全息透明影像、车内摄像头、行车记录仪、盲区监测等等。高配版本呢，甚至加入了驾驶员疲劳监测， 在这方面呢，特斯拉其实相差的并不是特别多，只不过呢，在功能体现上的方式不一样而已。想要证明硬钢特斯拉摩托三除了在配置功能以外呢，其实就是看运动能力。在电机以加速成绩上来看的两个最快 版本的加速分别是三点八秒和三点三秒，显然海报要慢了零点五秒，但相对来说呢，意义并没有那么大。那么对于海报来说呢，最核心的技术究竟是什么？那就是 ipad 技术，就是智能扭矩分配系统，而这个系统呢，具有两大优势，就是更快更准的响应。 其实这台 ipad 系统呢，与目前汽车上的 esp 有些相似，都依赖于电动机控制。从技术层面来说呢， ipad 要优于 esp 这套系统呢，基于电动机响应速度快的特效，在利用传感器识别车辆的动态变化， 识别轻度呢可以提升三百多倍，想要速度提升五十毫秒以上，可以减少车轮打滑、转向不足等现象的出现。 itax 系统其实是通过安装在车轮上的传感器以及安装在电机上的传感器来监测车辆动态，所以配备 itax 系统后 的数量被增加了，软件调教上也会有所不同。对于用户来说呢，最直接的表现就是车上的反应速度和性能都有提升，而成本也会相应增加。这台系统其实就是更精准的扭曲控制，理论上说呢，对于弹射起步模式和漂移模式，可能实现起来会更简单， 只要在调教上对指令超轮的匹配更适合的扭矩即可。理论上呢，驾驶员只负责踩油门，控制好方向技能。理论上更极致的做法呢，就是 ita 的系统匹配独立的轮毂电机，可能后续迭代的产品的发展方向就是这个。 从技术角度来说呢，这样东西其实理论并不是编辑的，逻辑和功能也没有太大的革新之处，就是通过强大的处理速度以及软件算法，让车辆的强速度和控制精度进行大幅提升，车辆的数据反馈也变得更好。 其实海报的诞生啊，很多人都迫不及待的将其与 model 三进行相比，这其实是我们期盼一个自主品牌的产品可以与标杆化的进口产品进行相抗衡。但我们不得不承认， mode3 作为一个电动车的引导者，在很多设计方面是无法被超越的。 虽然自动驾驶在我看来并不是很安全，也没有完全做到可以取代驾驶者，但这个理念还是值得肯定的。作为比亚迪来说，电池、电机、电控机构都是出资自驾，在调教上呢，有的独特的优势，老玩车给带来的就是更稳定的产品，在这一点上我认为比亚迪是可以信赖的， 毕竟刹车系统出问题的情况特斯拉已经不止一次了。新势力品牌与传统车企相比，最大的劣势就是车辆的可靠性和稳定性，所以我不会选择特斯拉，因此我觉得目前的特斯拉还不够稳定，未来小鹏也同样如此。

网络上都说比亚迪海报到来以后就没有特斯拉摩托车什么事了，那今天呢，我就带你们人间真实一波啊！咱们来到了专业的测试场地，来对两台车进行一些实测，看看他们的硬件到底谁更强。首先，加速方面，两台车都是电量比较 充足的情况下，而且在同一条道路，同样测试温度环境下，官宣七点五秒的海报实测八点一四秒。官宣六点一秒的特斯拉猫斗三，实测六点五八秒。在主动安全测试中消失的前车和静止甲醛测试中，猫斗三都识别到了，而且做出了很老司机的处理方式，缓慢的刹停， 很远就识别到，很远就识别到，很远就识别到，我没懂，很远就识别到，很远就识别到。而海报对于消失的前车并没有做出妥善的处理， 这是您躲的是吧？嗯，这是我躲的，但是就是忘了一次，一点都没有反应。镜子假人识别到了进行的刹车，但是很急，而且距离也要比猫头山更近一些， 这人都没到山。两台车的续航表现呢？懂车帝的一决胜负栏目业对两台车的充电以及续航表现进行了实测， 六千瓦是电池容量的五百五十六公里，续航版本的猫度三跑了四百五十六公里，续航达成率来到了百分之八十二。而六十一点四千瓦是电池五百五十公里续航的海报则跑了三百八十四点二公里，续航达成率只有百分之六十九点九。最关键的是，在相同标准充电测试中，猫度三的充电速度还要更快一些， 虽然从各项实测中，特斯拉毛主三都有一定的优势，但是大家别忘了海报他有着更低的售价，而且他的后排乘坐体验以及内饰带 你的质感都要更好一些，更重要的是这可是咱们自己的品牌，而毛肚三跑到地都去不了，出行都是问题，所以我觉得还是海报性价比要更高一些。行了行了，别叫了。

为什么买海报不买 model 三？我朋友说他要支持国产品牌，主要原因还是特斯拉进不了单位。讲到传统车型和特斯拉的销售模式，我更喜欢特斯拉， 不需要去白土，价格都是统一的，到哪订车都一样，销售只需要做好产品体验就 ok 了。不像传统车型，买个车需要到处比价。我们定的是二三款七百公里续航的冠军版，指导价二十二点二八的， 正好给各位汇报一下海报的行情。二三款的冠军版基本上都是八 k 左右，二二款则是下四点五下来。懂车帝可以查看海报的颜色、配置和行情。看似老款下四点五更值得购买，实际对比下配置，你会发现 还是老款给力。和二十六点二八的 r 款相比，马力小了，轮毂小了， h u d 二八二伏电源、座椅记忆都没有。 不过话说回来，放到十年前，我真的没有想过哪家的车企销量和影响力会超越南北大众。那个时候的大众可以说是目中无人，估计他自己都没有想过莫名其妙的就被超越了。只能说比亚迪这次赌对了。

谁家买了海报啊？嗯，还没下啊，就在现在这个价格大跳水的时期，你还在买 model 三这个东西？我觉得我有病，跟你好好聊聊了，抛开别的因素不谈，就说那知名度， 雅迪现在已经不输特斯拉了，再说这产品力，毛泽三更不是个说三十万的电动车，毛泽三高兴的把拉满了，拉也只有六百七十五公里，海报需要七百呢，多了二十五你不要说还就二十五公里，就这二十五公里就能让你打出这桩，不至于拔罐 加速稍微慢点我承认大店得看谁开，你信不信我开海报跑台道你连我备胎都看不见，幼稚。还有啊，就这菜。 哎呦喂，自动驾驶就跟塞门咬一样，我告诉你吧，我害怕我的用量比我的好一半呢。总结一句话，老三就是垃圾，玩开我都能都不要。雅迪够了还棒，牛逼。

这几天我看评论区有朋友留言，是选特斯拉的 model 三还是选比亚迪的海报，一直在纠结。呃，那么我们先解决第一个问题。这两天呢，有传言说特斯拉的 model 三有可能降到十七万九千九。嗯，我们先解决这第一个问题，这个是绝对不可能的，不可能降到二十万以下， 短期之内不可能降到这个二十万以下。为什么这么说呢？如果特斯拉降到十七万九千九这个价位的话，那么现在所有的国产新能源车都卖不动了。别的我们不说，我们就说品牌效应，实际上特斯拉还是要高出一截的， 就算特斯拉想降到十七万九千九，也不可能批准降到十七万九千九。为什么呢？我给所有好朋友们举个例子，之前之前的桑塔纳进入国内的时候啊，外方定价是七万，但是呢，由于当时国产车的实力不行，强制要他要求定价十八万。 现在特斯拉实际上也存在同样的问题，如果说特斯拉自己定价到十七万九千九，那么现在所有的新能源车，国内的品牌都不够打，包括传统的人用车， 所以说十七万九千九短期之内是不可能的。再来说一下特斯拉的 model 三和比亚迪的海报怎么选？朋友们不知道有没有听说过一句话，叫做看车识人， 还是给大家举一个例子啊，更能说明问题。今天广州的索马里高速，朋友们也都知道，索马里高速上的这些碰瓷档，实际上是看车碰瓷的，不是所有车都碰的，这就非常能体现了看车识人，他们主要碰的是什么车呢？ 第一呢是女性开车，第二呢是一个人开车，第三呢，碰的是什么呢？入门级豪华车。再有呢，就是说新能源电动车，什么车不碰呢？五菱宏光他不碰啊，他认为五菱宏光啊， 比他还穷呢，所以他不碰。再有就是什么呢？百万级豪车他不敢碰，因为这些人呢，有可能手眼通天，所以说他不碰，这充分体现了什么呢？ 看车识人。这些碰瓷档碰的车，实际上主要就是有两个特点，第一个特点就是势单力孤，比如说一个人开车的，比如说女性一个人开车的选择这种。 再有呢，就是碰一些入门级豪华车，电动车，因为大多数买入门级豪华车的，买纯电动车的都是什么呢？年轻人，也就是说什么呢？社会经验不足，我为什么要说看车识人呢？大家也都知道，最近呢，闹得最火的就是说特斯拉降价， 特斯拉降价有一个明显的特征，就是说特斯拉降价以后啊，很多车主去维权，那么这些车主啊，认为自己是吃亏了吗？很明显确实是吃亏了，但是呢，确实是啊，也不占理，对吧？因为商 自由降价涨价。这些车主朋友们如果仔细观察的话，他们有一个优点，就是说什么呢，特别的务实，不装不做作，利益受到了损失，一定要什么呢？维权。 按照规则，按照法律法规，虽然特斯拉没有给这些车主退差价，但是在过年期间还是给车主搞了福利，有一个五千元的大礼包。 最近闹得最欢的就是比亚迪秦降价的消息，同样是降价，但是不同品牌的车主的反应是不同的， 目前我还没有看到一个比亚迪车主说自己啊买贵了，自己被收割了，自己被坑了，主要的论调是什么呢？早买早享受，买什么车都贬值，可见笛粉们智商高到让我无法理解。 有一句话我想用到这啊，不知道合不合适，叫做越有钱越务实，越穷越能装。比亚迪琴和特斯拉 m 三显然不是一个消费群体，因为这两个车啊，在差价差了一倍。特斯拉的车主实际上没有任何理由维权，因为什么呢？因为特斯拉之前没有说他单车的利润是一千块钱，他一直在宣传他，我一直要降价，对吧？ 还有呢，就是说他没有说宣传呐，他要善意的涨价，但实际上比亚迪车主是有很多理由去维权的。为什么这么说呢？之前呢，有车评人在网上宣传过，说比亚迪的单车利润只有一千块钱，是不是这些车评人说的？ 还有就是说之前比亚迪官方说了，因为国家没有补贴了，他利润比较低，所以说他要涨价，善意的涨价。这里面就是有一个问题，比亚迪单车的利润到底是多少？纯不存在虚假宣传的行为。之前买比亚迪的车主是不是看了这些车评才买的比亚迪的车？这些车 平时谁花钱雇的？说单车的利润只有一千，之前比亚迪说宣传没有补贴了，他赔钱啊，所以说他要涨价，到底真实性他的利润是多少？ 实际上比亚迪的车主是有很多理由条条框框去维权的，但是朋友们会发现，这些啊，在比亚迪车主心里都不重要，重要的是什么呢？早买早享受，视新鲜如粪土。主要还是说支持国产。朋友们，试想，如果说去买比亚迪海报的话，是不是很容易被打上标签？ 智商和情商是一般人无法理解的。特斯拉摩托三有什么好处呢？主要是有问题了，你自己都不用维权，这些车主啊，都替你维权了。再有，从车的本身来讲，电动车的智能化，电动化是一个很重要的指标。前几天我看到一个实验，主要是比拼 电动车自动召唤功能。比亚迪海报是怎么实现这个自动召唤功能呢？就是有一个遥控器，控制前后左右，这么说吧，实际上就相当于我们小时候玩的遥控电动车，当然他没有这么灵敏，就是靠这遥控器控制这个车的走向。 然后我看了一下评论区，评论区啊，就炸了，说这个是高科技，这个太新进了，特斯拉废了，特斯拉拉了，特斯拉彻底不行了。特斯拉是怎么实现汽车召唤功能呢？就是说他自动驾驶，自己开到车主面前的。说心里话，朋友们，当时我看完评论区啊，我笑了啊， 比亚迪黑科技的冲击感在我内心深处确实是冲击比较大啊，领定，看这么这么猛的黑科技，我确实有点接受不了。综合以上原因呢，我，确实是我，我 确实不能和这个笛粉为伍啊，玩不到一圈堆去，不是同路人，玩不到一块堆去，大家能明白吧？啊？没有共同的话题，他们天天聊黑科技。之前我也跟朋友们说过关于特斯拉刹车的问题。 呃，实际上我之前也朋友们也都知道，我是抱这个怀疑态度的，一直在等待真相，现在呢，实际上这个问题啊，根本就不存在。为什么呢？之前我也说过，因为说什么呢？我们就等林志颖出来发声，现在林志颖实际上已经发生了，因为什么呢？因为他还持有特斯拉。 再有一个很很大的问题，就是说，比亚迪的这个员工啊，也买特斯拉对不对？你说是有钱人不怕死啊？还是没钱人不怕死啊，对不对？很显然吗，特斯拉叉车是不存在问题的。再有就是说这两个车的差距，特斯拉是经过多年市场验 正的产品，相对来说呢，市场稳定性，可靠性是非常高的。那么比亚迪的海报呢，因为刚刚上市不久，没有经过市场验证，具体有没有什么缺陷缺点咱们是不知道的，也不好乱说。再有呢， 就是说特斯拉他是自动化程度比较高，自动化程度高主要有一个好处，作为工业产品，就是说一致性相对来说比较高，每辆车的纠错率相对来说比较低。 目前来看，比亚迪海报的自动化程度没有特斯拉要高，也不是一体冲压车身那么容易出现一个问题，朋友们试想，如果可能，大概 好像啊，比亚迪海报在出场的时候，这个质检员恰好当天什么呢？吃坏肚子了，拉稀了，会不会影响这个比亚迪海报的整车 一致性以及旧错率？比亚迪海报主要的好处是什么？那种就是说他，他相对来说，国产车嘛，配置高一直是强项。但是呢，我确实是不想跟比亚迪车主啊一起聊他们的黑科技，因为比亚迪有些黑科技我确实是看不懂啊，不能理解， 所以我真心建议所有好朋友们呢，如果说纠结这两款车的话啊，一定要去买特斯拉，当然如果说特别喜欢比亚迪黑科技的话，我也不拦着，但是我内心现在更倾向于特斯拉。

三个点告诉你比亚迪海报特沙摩托三应该怎么选。 首先第一个理由说点实在的，就是价格。那么目前呢，特沙 bota 三是实施了新一期的降价，标序的后轮驱动版仅为二十二万多， 然后 p 版呢，是三十二万九千九，但是我不确定我这一期视频发出去之后，他还会不会继续降价呢？所以这也是买特杀需要考虑的一个问题， 心理承受能力必须得强，因为它的价格会持续的上下的波动，甚至你会加入一些特沙维权群里面，去到特沙的一些展厅，那很符。然后这款比亚迪海报目前售价范围是二十一万多到二十八万多，它的车型 相比于摩托车会更加的丰富一点，他有后驱标序版，也有七百公里的后驱长续版，还有六百五十公里的四驱性能版。那么对比两个车型的售价， 如果你的预算在二十二万到二十五万这个区间之内，那么我觉得选比亚迪海报是一个更好的选择，因为它性价比会更加好一点。当然，如果你的预算在三十万以上，一定要买一个双电机性能版的电车，那么我会推荐你买特斯拉的 model 三 p 版。 我也是摩托三 p 版的车主啊，其实呢，他的三点三秒的百光加速和比亚迪海报三点八秒的双电机性能版的加速，其实还会有一点点的 性能差异啊，单说在性能层面啊，他的极致加速的推背感，还有转向的灵敏的响应，其实 p 版莫桑要好过于海报，不过呢，你的预算如果不是那么充足的话，那么二十八万多买一个双电机四驱性能版的海报，我觉得这一方面呢， 在性能性价比的角度来说，海报要好过特杀的摩托三 p。 第二个理由，如果你是女性玩家，或者你买车的标准呢，是持颜值即正义的观点，那么这款比亚迪海报无论是在外观设计还有在内饰配置 用料，都是要用于特斯拉摩托三。那在一些配置方面，海报有的仪表抬头显示可以翻转的中控屏幕，还有十二个扬声器的单拿音响，这点在特斯拉摩托三上面是看不见的。然后在整体的内饰用料方面，海报明显会更下成本一点，尤其是在门板 中控台下方贯穿式的这个饰板上面的覆盖材质均是采用翻毛皮的材质，用料相当厚道。所以呢，如果你觉得你买车是谁好看就选谁，同时啊，追求外观设计还有类似的用料和细节的配置的话，那么你就可以闭眼选比亚迪海报。 第三个理由，在智能驾驶辅助层面，其实两个车的智能驾驶辅助的硬件还有功能性我觉得是旗鼓相当的，但是从智能驾驶辅助的使用体感上面来说，我觉得特斯拉摩托三的表现会更加好一点。比亚迪海报在一些拐弯的路段，他的方向盘会不停反复 不得去这样纠正方向，这样会给我一种系统不太自信的感觉，但是特杀了 ap， 在同样的路段就不会有这样的情况。如果说你的用车场景会经常覆盖一些智能驾驶辅助的用车场景，无论是高速路或是在长江路段，或者对于智能驾驶辅助 的用车需求有的非常大的依赖性的话，那么就这点而言，我会首先推荐你买特三的 model 三，那看完本期视频特三 mode 三和比亚迪海报你们会选谁呢？我们评论区见。

兄弟们，今天还有老黑粉问我啊，这个特斯拉摩托三跟这个比亚迪到底怎么选啊？刚好我今天弄了一个比亚迪的海报来给大家看一下， 这台车呢是二二年上牌的七百后驱版啊，这个车其实去年才上市对不对？但是整体变化来讲很大吧。啊？ 我先说我怎么去回答我们老黑粉的，我原话告诉大家，我觉得买比亚迪跟买特斯拉的两类群体需求他完全是不一样的，另外的话，买特斯拉的粉丝群体呢， 跟当年买那个苹果的是一群的，哈哈哈，我的话的意思就是大多数可能是不认可国产品牌的啊。然后我从里到外的给大家大概的去跟特萨摩托三去比对一下这个车，看一下这个外观，他更具有这个中国有 元素，特别是海洋馆的这个灯，非常有识别度，其实，而且这个车头会比那个特杀率高一点点，更显得一丢丢的成熟稳重吧。再看看里面的内饰啊，内饰是，哈哈哈，这个用我的话来讲， 特斯拉呢，他是属于这个毛坯房，那么比亚迪的不管他任何车型，汉一比也好，还有这个海报也好，都是属于精装系列啊，他们说的是汽配风十二个丹拿音响啊，这是标配的，不需要选装，他很多功能都不需要选装， 包括他的这个全速自适应巡航，还有这个后方来车预警等等这些智能化的东西啊，还有这个运动座椅啊，我现在在这里位置呢，是坐燃油车坐了十几年的老哥们的场地，我跟他讲一下，我说你看这个座椅是不是有这个 bba， 这个质感是有的，知道吧？对不对？又软，然后手感又比较好，那么特斯拉，哎，你们可以去私下一下，我不去讲啊，因为我也会做到特斯拉我没有任何偏见啊，我是客观的讲这个事实，然后再讲一下这个大家比较关心的就是底盘，这两个是同样是前双塌臂，然后多连杆， 但实质上你们可以去试驾一下，或者你哪天到我这里来试驾一下他俩的这个底盘呢？在高速行驶过程中的这个 调教质感完全不一样，那这个比亚迪的会更好，好了，我再收回来。现在为什么很多人会去选特斯拉不选海报？我觉得更多的原因。第一个 去年的海报卖的比特斯拉贵，因为特斯拉一降价降了二十二万多，当时的海报还卖二十六万多，那么今年回到了海报的销量又上来了，为什么呢？因为海报 出了这个冠军版车的新车，七百续航的有二十三万多的便宜了，再加上二手车，目前这台这个二手车一万公里多一点，去年上牌十八万多能买到，跟二二年的特沙摩托三标准续航是一样的。 当然还有人会讲啊，讲一个核心就是特斯拉的三电比比亚迪的强，到底是不是啊？其实我也不这么认为啊，虽然说特斯拉的电机跟电控确确实实是在全球领先的， 但是目前以我们中国消费市场的这个反馈来讲，我们中国的消费者，他要求的并不只是在科技上非常尖端，非常领先， 还有舒适、家用等等，这些要求都涉及到了，对不对？那现在如果说是同样的价钱，在这里你会去选一个海报还是特三呢？评论区告诉我。

再来一脚地板垫，感受一下。三二一，摩登三还是比亚迪海豹。首先从外观来说，海豹的设计会更加的激进，虽然没有焊钢出来的时候给我那么惊艳的感觉，但是他明显更加的年轻化，尤其他车长只有四米八，但他的轴距却达到了两米九， 四个车轮呢，也尽可能在他车身周围的四个角也奠定了他的运动基因。但是作为一台轿跑呢，唯一的遗憾就是他并没有无框车门。再就是他这个类似海报的胡须，会让人觉得有点过于复杂， 但是呢，我非常喜欢他车头这个造型，慢慢的向下这么一个弧度，有力量感的同时又不失优雅，尤其是这个角度，我觉得是这款车最帅的一个位置，大家看到他的大灯和底下这个腮和胡须的位置没有，呈现出的是一个 x 型，一看就不是普通的海报。这七百公里 长续航版，整车采用了 ctb 车身，电池一体化，说白了就是电池包，其实也是车身的一部分，好处呢，就是增加了整体的车身的刚性，那么问题来了，他会不会让更换电池变得更加麻烦呢？ 那么来到车内呢，其实这种浅色的双拼内饰看起来还是非常舒服的，而且这台车颠覆了我对比亚迪的印象，为什么呢？因为他坐姿真的相对来说是很低的，满足了这种开跑车开轿跑的这种驾驶姿势。来到后排呢，这个门板上面也有一个 单拿音箱的 logo， 包括这种翻毛材质的门板，后排空间很充沛，非常的长坐垫，再加上他车顶其实是掏空的，是一整块这种的天幕好处就是头部空间会更加的充沛，但随之而来的问题就是 晒头皮啊，现在对我来说，一切能引发掉发隐患的东西都让我感觉到害怕。听说这台海报它是公的，我教大家怎么分辨啊， 哎，闭门造车呢！其实对比亚迪来说是一句褒义词，因为他的三电系统都是自己研发的，三百一十三 p 三百六十牛米，数据呢中规中矩，也让他的零百加速只达到了六秒，再来一脚地板垫感受一下三二一。 呃，我建议大家买车之前一定要去试驾一下，虽然说我今天带车牙了，可以测一下他的零百的，但是今天开的是一台试驾车， 他也不让咱们开的太远，所以说非常的遗憾，没有办法去测试。咱们再聊聊他这个 ctb， 车身电池一体化，足足四万牛米的抗扭矩钢性， 这是一个什么概念呢？就是我们普通的车大概就是两万多牛米的一个水平，只有带大梁的车他才会更强一些。四万牛米的抗扭矩钢芯呢，大概就和之前的宝马 m 四一个水平，前双叉臂，后五连杆的悬架结构， 你这样做一个简单的类似麋鹿测试，不论是支撑性还是稳定性都非常的到位，只不过我这个转向现在调到运动模式，他还是有那么一丝丝模糊， 并不像咱们之前试驾 model 三 performance 那种贼贼的方向的感觉。 ok， 那么开完咱们总结一下这台车的优点，有很多，缺点也有二十多万的售价，八十多度的电池，除了转向手感的底盘可以说是非常的运动了，整体的车身设计和造型呢，让我觉得它比 model 三要高一点点， 比比亚迪汉要低一点点，也让他成为了有足够竞争力的嘤嘤怪。那么回到最开始的问题， model 三比亚迪海报你会怎么选呢？