滴滴为什么不能关闭车站机场单

新规定来了，跑机场的司机需要注意，别再随意取消订单了，有处罚十二月一号正式实施，机场呢，一直都是我安生的严管区域，最近呢，杭州明确了取消机场订单的处罚，司机一旦被判责，将会受到相应的处理。那么什么情况下司机取消订单会被判责呢？ 首先，第一个接单以后，乘客联系司机，司机无反应。第二个接单以后，司机未联系乘客，直接就取消订单。 第三，接单以后，司机诱导乘客取消订单。第四，接单以后，车辆实际没有往上客区域移动，导致乘客到场无车。第五，接单以后，没有任何的举动等待乘客取消订单。 第六，司机向乘客索要平台公司的运费价格以外的费用，导致乘客取消的。第七，接单以后，司机未 主动联系乘客，导致乘客取消订单被判责。以后的处置呢，也是按照情况来定，对于当天只有一次有责取消订单的行为，平台只需做好相关的记录，不做处罚。超过一次有责取消订单的，派单，平台给予司机停服不少于一天的处理。 超过三次有责取消订单的，派单，平台给予司机停服不少于三天的处理，并落实线下教育。看来以后跑机场单会更难了，你们觉得呢？

你，你租这款车，公司让你把机场火车站关掉呀？哦，你干了多久了？马上三个月，三个月，你从来没去过机场火车站。哦，那你流水就会影响你流水。是的，机场火车站是大单，尤其你的生活在北京跑网约车哦，大型机场是一个很大的优势哦， 大兴机场离市区至少五十公里吧，随便有，有时候会接个希尔奇啊，望京得得七十公里左右吧，所以你来回一上一下，这是多少钱呢？所以你把这个优势关掉了，你相当于自我屏蔽大单了。 这个不对，包括租车公司这种想法也不对，因为你跑滴滴，滴滴平台是报销的，他说你把它关掉你，你说是，而且北京的罚款又这么低， 我们的监管部门查到以后四百，第一次是不是四四千啊？小城市一万多，北京四千，你担心什么？平台又报销？ 你每天在市区只跑小单，起步价十来块，十来块，你说你，你一天得一天得拉多少单才能把流水拉起来？哦，所以这个思路不对啊， 在北京的干的老司机都喜欢去机场火车站，我自己之前也跑车，别人不去机场火车站，我就喜欢去。嗯，那查车的多吧， 查车的市区也很多。也有呀，你怕啥，该查就查，我们只要去熟悉那个地势环境啊，那就会避免了吗？我们之所以担心，是因为我们不熟悉那边，心里没底，对吧？哦， 我当时当年跑的时候，我都是空车到机场火车站，我自己把车放停车场，我自己上下去多转几圈，了解那个情况。乘客从哪个口出来？我车在停车场什么位置？东口？西口？南口。这怎么进啊？先了解清楚以后， 这个东西以后就不存在问题。你心里有底了吗？所以你因为干的时间短，再加上公司也租赁公司也不给你们讲是吧？不给你讲怎怎么跑啊？怎么讲吗？没有。有穷吗？ 有什么？你们有穷吗？昨天公司一个小穷车队穷，你们互相学习的穷。呃，没有，穷也没有啊。那你怎么对于你这种新人来说，你怎么自学经验，自己摸索啊？太慢了， 很多时候通过自己去去摸索，你需要走很漫长的一段路。有这种车队有穷，有人经常车队长给讲讲啊什么的。你这样你学习就快很多了。

最近我车队进来了很多的新人，你会发现他们有个共同的特点，就是不敢接机场火车站的订单，所以很多人上线，主动把机场火车站的订单关闭， 这就意味着自我屏蔽了很多的大单。我记得我一五年、一六年加入这个行业的时候，跟我一块的司机师傅很多人主动关了机场的订单，那个时候我特别喜欢去，因为机场才容易出大单，你一天接几个机场订单，你的流水就上来了，而且你干的不累吗？ 你自己现在主动关闭以后，你就把一部分的订单就关闭了。往往他们不敢去机场火车站是因为心里没底， 一个是对这个行业是一个新手，另外对这个城市包括机场火车站比较陌生，不熟悉那边的地理环境，我为什么敢去呢？因为我见过这个 行业的时候，我来北京是完全是个小白，这行业是小白，北京完全不熟悉，第二次来北京，所以我把乘客送到机场以后，我就会开车在机场转几圈，包括我把车停到机场停车场楼上楼下，我要熟悉地理环境， 所以心里就有底了。我经常在我的车队的群里，我跟我的队友分享机场火车站接单技巧，但是不断的有新人进来，好多的新人他没有听过，所以单独私聊我，所以我今天专门发一个视频，今天只讲机场接单接送人，那火车站我改天在一期视频，因为时间有限吗？ 我一般在机场接送人，我都会选择出发层，为什么会选择？因为出发层的话， 我会选择最外侧车道，因为视线比较宽广，我从那个坡上上来以后，我能看到这个最 外侧车道一个什么样的情况。因为本身车流量比较少一些，往往我们的很多的新人在机场被抓，都是他们选择最内侧车道， 本身车比较多，人也比较多，你想最外侧车道的人下车以后，他都会从这条车道穿过去，人流量比较大，你的视线不宽阔，你就容易被检查呀。 你选择最外侧车道，车少人少，然后你可以把乘客放到首端或者末端，例如一号满，二号满，或者末为十号，十一号满，对吧？也可以把乘客放到中间， 哪里没人放哪里，乘客十几秒就下车了，然后你开车就走掉了，对吧？如果说你发现最后外侧车道 有检查，然后你可以缓下来再上来啊，对吧？监管部门不可能在你车辆行驶的状态去 检查你，对吧？质量会造成危险吗？利用北京的 t 三航站楼出发层，从缓一下已经三五分钟就上来了。第二的话你可以缓一下，缓到中间那个停车场是不是也可以？大兴机场可能缓一下比较费劲一些，那十分八分也回来了吧。 所以说这个操作是可以的，完全没问题。包括我接人也喜欢让乘客到出发层，因为快啊，他从大厅坐电梯上来 没多长时间就可以到到出发出发从最外侧车道，我接他也很快，立刻一转到到高速公路上就走了嘛，这样比较快一些。而我们的很多司机师傅愿意到停车场， 停车场当然好了，那边空车位很多，地方也比较大，世界也比较宽广，还是比较好，但是很多乘客是不 愿意的。你说你把陈哥送到停车场，让他往往候机厅走。首都 t 三航站楼从停车站到候机厅很远很远，尤其在这边出差的女士，穿高跟鞋一天很累，他不愿意啊， 所以有些乘客是不愿意的，所以你这样的话，你容易遭到乘客的投诉，私乘出现问题，矛盾啊，对吧？ 利用第二航站楼的停车场，乘客放到停车场以后，他需要穿到中间的过道，车道过道大停，他也需要走一段路程。 那大兴机场的停车场也是一样，他需要从底层上到上来一层，然后从中间的过道走到大厅，相对起来比 t 三要短一些。但是有些乘客是不愿意的，因为他的出发层直接进去就大厅比较方便一些。 所以说大家熟悉了机场的一个这个环境，你就心里有底了，根本没那么紧张。所以我们很多的新人一出机场的订单很紧张，往往机场我觉得最安全，最不安全的是地铁站，我觉得大家慢慢细品去。