哈尔滨第二条机场高速竣工时间

哈尔滨机场第二通道拆迁工作需要抓点紧，因为一期九月底已经具备通车条件，而二期小溪村和哈达迟迟未动。

据当地省市媒体介绍，哈尔滨机场第二通道工程是省百大项目，也是该是有史以来投资规模和建设规模最大、设计面最广的路桥建设工程 项目。试验段工程始建于二零一九年四月，二零二零年七月全新开工，预计二零二一年十月投用。

哈尔滨机场第二通道一期工程在月底具备通车条件。这是哈尔滨市人民政府所发布的消息，哈尔滨机场第二通道的一期工程起点位于机场高速云梁河交叉口，终点位于天平路，全长呢是二十点四四公里， 总投资是九十一亿元，平均每公里四点四五亿。而整个哈尔滨机场第二通道迎宾路高架工程线路总长是三十五点二公里， 工程总投资呢是一百六十六亿。该工程项目也是哈尔滨有史以来投资规模和建设规模最大、设计面最广的路桥建设工程， 原计划的建设工期是三年，建成通车当然是好事，但是这里边有几个问题。第一个问题就是资金规模，我省也有两个项目与该工程投资额相近。第一个项目呢，是哈尔滨经绥化到铁力的高铁项目，全长是一百八十八公里，项目的投资概算是二百零九亿。还有一个项目是哈尔滨都市宣环县西南环， 路线全长九十点七四公里，项目的概算总金额是一百一十六亿。当然，工程造价受到多方面因素的影响。本来一九年的新闻报道当中，机场第二通道是预留了智轨空间的，但目前来看，江北的智轨并没有迁移计划，同时哈尔滨市也并没有采购新的智轨车辆， 也就使得机场第二通道上的智轨命运变得铺色迷离。而如果第二通道上没有智轨，市区至机场的轻轨获批概率又较低，即使机场轻轨建设获批，那么从建设到投入使用至少也要五年的工期。那么一旦遇到恶劣天气，机场与市区之间的连接问题还是没有解决。

第三个问题就是收费管理，根据交通厅相关的文件，机场高速的收费实现到二零三零年的十二月三十一日，也就是距离机场高速收费截止日期还有七年左右的时间，而机场高速的第二通道，其接入点在收费站之前，而机场第二高速一期工程的投资额就达到了九十亿，他一定也会收费， 那么当机场高速收费期限过了之后，该高速公路可能也没有办法免费。同时，哈尔滨都市泉西南环已经开工建设，建设工期为四年，计划建成时间是二零二六年的十二月十九日。而哈尔滨都市泉西南环线起于五常市牛家镇的正皇村，经由哈尔滨太平国际机场的东侧， 同时预留了空港互通立交建设条件，也就是未来的都市圈环线也会与机场高速设置互通立交。那么到时候机场收费站会涉及到 既有的机场高速，加上机场第二通道还有都市间环线三路车流的汇入，交通组织压力也比较大。更主要的是高速公路收费实线不统一，涉及到收费权限如何管理的问题，不知道机场高速经营权到期后，如何解决这个问题。

目前哈尔滨市区去机场只有机场高速一条方案，一旦机场高速遇到重大交通事件的时候，他的容错空间会十分有限。 同时对比参照长春和沈阳从火车站到机场的导航方案呢，哈尔滨的这个机场到火车站的导航方案就更显得单一了。所以呢，建设第二条通道呢，就显得更加必要了。 我梳理了一下十年来从市区到机场第二通道建设方案的一些呃，文件意见。在二零一二年九月 国家发改委公布的哈尔滨市城市轨道交通近期建设规划调整方案中提出，哈尔滨市地铁九号线由哈尔滨太平国际机场连接哈尔滨西客站，全长二十八公里，作为空港和铁路枢纽提供的联系通道。二零一六年，哈尔滨市人民政府办公 关于印发哈尔滨市落实哈长城市群发展规划实施方案的通知里提出，研究建设哈尔滨机场轻轨和双城至哈尔滨市主城区的轻轨。二零一八年八月，省政府与中国民用航空局共同印发了哈尔滨国际航空枢纽战略规划， 那么标志着哈尔滨国际航空枢纽建设将全面启动。按照这个规划要求啊，以及哈尔滨市委市政府的工作部署，哈尔滨市呢，启动实施机场第二高速迎宾路高架工程， 那么建设内容包括了桥梁、道路以及照明、绿化、交通、人行天桥等附属配套工程。项目建设的同时呢，还为机场这市区的智轨交通预留了条件。二零一九年四月二十一日上午九点五十八分，哈尔滨机场第二高速迎宾路高架工程在机场路举行开工仪式，项目正式进入 建设阶段。二零二一年十二月，哈尔滨市人民政府发布关于落实国家综合立体交通网规划纲要实施意见，当中提出建设机场第二通道。迎宾路高架工程开行之贵，提高凌空经济区与主城区的通达性。