rally house是什么意思

拉力赛一词取自英文 rali， 有集结的意思。拉力赛要求参赛车辆必须严格按照比赛规则中规定的行驶路线，在规定的时间内到达每一个封闭路段或维修区域等地点，进行规定的比赛和规定时间的维修等。 拉力赛分为两种主要形式，一种为由假地出发到达，以地结束，历时数天甚至数十天的直线行长距离马拉松拉力赛，如格拉纳达达卡尔拉力赛、五五港京拉力赛和巴黎莫斯克乌兰巴托北京拉力赛等。 这类比赛每年只举办一次，每次持续五天至二十几天不等。另一种为每天行驶的方向不同，但均返回同一地点，历时二到三天的锦标赛系列赛事。这类比赛每年在不同国家和地区举办数场或十几场。 国际上著名的拉力赛有十节拉力锦标赛、欧洲拉力锦标赛、亚洲拉力锦标赛、非洲拉力锦标赛、中东拉力锦标赛、格拉纳达达卡尔拉力赛等。

大家好，我叫 wrc， 全名是 word red， 差评是意思是世界拉力锦标赛。相信你们肯定在不少汽车的贴纸上见过我的名字， 那么今天请允许我非正式的介绍一下我自己。跟 f 一一样，我也是由国际汽车联合会组织的四大赛事之一，这里汇集了全世界优秀的汽车公司和车手。正式启用这个名字 是在一九七三年，而要说我真正的起源，那基本可以追溯到一九零零年的第一场汽车比赛，比如 ready， 在英文中的意思是集结，所以在很长一段时间里，大家都叫我们集结赛。我现在每年要举办十几个分站赛，比赛同样会选在周末，每个分站也会分为 为若干个特殊赛段和行驶赛段。特殊赛段是指车手正式进行比拼的路段，而行驶赛段则是连接两个特殊赛段的部分。车手需要在特定的时间内将车辆从一个特殊赛段开到下一个特殊赛段，只要能够 按时到达，就不会影响成绩，否则会在你的完赛总成绩中加上罚时。我每年会根据积分决出车手总冠军和厂商总冠军。积分是由当年的各个分站赛的积分总和得来，而各个分站的积分又是由各个赛段的完赛时间相加而来。每 分站前十名玩赛的车手都会获得积分，第一名会有二十五个积分进账。一般每站比赛最后会有一个观赏性更强的超级特殊赛段，取得好成绩会有额外最高五分的奖励。从冰天雪地的芬兰到骄阳似火的 非洲草原，到处都会留下车手撞坏的碎片。跟 f 一比赛不同，我这里要求参与比赛的车辆必须是年产量超过两千五百台的量产车。按照目前的规则，均采用一点六升涡轮增压发动机的四轮驱动车辆，一般赛车的零百加速可以达到四秒以内。拉力赛不管是赛车还是赛道都很接近我们 平时的用车场景。对于厂家来说，这是一个面向消费者宣传的最佳赛事。在拉力赛表现好的原型车在市场上也通常会被消费者追捧。

adv， 他就不是拉列车，上个视频的内容不是很正确，在这里我重新补充一下。旅行类的摩托车大致可以分为三类，第一类就是 adv， 他的英文全称是爱的温泉，意思就是探险车。他是采用公路车架为基础，在此基础上，他增加了避震形成，换上了更大尺寸的轮毂， 通过这样的方式来提高离地间隙，从而提高车辆的通过能力。 adv 是以公路为主，有轻度的越野能力，这就是大家俗称的拉力车，准确的来说，他叫探险车，真正的拉力车，他的英文名字是 rendy， 他是在越野车的基础上增加了油箱容量，为长途续航做了优化。拉力车一般是用于打卡尔耐力赛，普通人一般不经 不过长期训练，是做不到长时间越野的，所以我们一般也很少能接触到真正的拉力车。第三类是 grount too， 也就是大家俗称的 gt 车型，他是公路旅行的豪华车，拥有较大的车身和储物箱，骑行舒适平稳。但是因为自身的车重和离地近细的原因， gt 车型基本没 越野能力。国内俗称所谓的拉力车大部分都是 adv 车型，比如宝马的水鸟， ktm 的大野驴，还有本田的飞霜。真正的拉力车则是达卡尔耐力赛中使用的车型，比如本田的四五零瑞丽和 ktm 的四五零瑞丽。 gt 车型比较有代表性的就是本田的金翼，还有宝马的 k 一千六。

骑的是什么摩托？为什么在沙漠还可以一百八翘头？趁着打卡休息日，我们一起来看一下这辆拉力神车 ktm 四五零 ready！ 作为达卡尔赛场上的霸主，达克尔组委会为了限制 ktm 在二零一零赛季之后只允许四五零海量参赛，所以 ktm 只能从六九零降到了四五零，却依旧势不可挡。我们现在看到的就是最新款的 ktm 四五零 ry 里采用的精确排量四百四十九 cc 单缸水冷四冲程发动机，最大马力六十匹左右，最高时速一百八十六公里每小时。油箱为了长途穿越，分别放置在发动机的两侧和碳纤维副车架下方，容量达到了三十五升，可实际续航仅有二百五十公里，这样算下来，平均油耗竟然达到了十四 整车。为了应对复杂路况，全副武装碳纤维护板和铝甲浆重要组件牢牢包裹。前五十二毫米的 wp 减震形成达到了三百零五毫米，后减震三百毫米，比普通的接车多了一倍啊！汉口的六档变速箱极具可靠性，九百六十毫米的座高，没点技术根本爬不上去高总 拉力头提供了路输、航向、里程等各种电子仪表显示。最可怕的来了啊，杆重仅为一百四十公斤。这样的神车，除了为职业车手量身打造的为数不多的几台之外， ktm 每年会额外生产八十台左右的四五零 ride 的民用版，售价大约在两万五千九百欧元，也就是 十九万人民币左右。由于公布硬球啊，来到国内之后往往价格会翻翻都不止，那对于一般的玩家，最接近四五零 rady 的设计的可能就是 ktm 七九零 advr 版了，如果再硬核一点，凯越、四五零 rady 等国产车想必也能成为不错的选择。