id3充电设置80为什么充电90

有小伙伴问老王每次充电怎么充的，怎么保养电池的，我来为大家解答一下。大家好，我是老王，其实家里要是有卖窗窗的朋友，每天回家插上充电，不跑长途。充电按照电池优化模式到百分之八十就行。 我家楼下就是快充站，小区车位也不允许装充电桩，所以我只讲讲怎么用快充充电的。 我们的车是三元锂电池，其实三元锂电池没有那么娇贵，电池有 bms 管理系统， bms 系统又称电池保姆或电池管家，主要就是为了智能化管理及维护各个电池来源，监控电池的状态，防止电池出现扩充电和扩放电，以延长电池的寿命。就算电池充到线 设为百分之百，实际 bms 为了保护电池，他会锁一部分电，防止电池的过充，并没有充那么满，我每次充电只会充到百分之九十，因为充到百分之九十以后，充电效率太低了，耽误时间， 我只有跑长途的时候。有小伙伴又问我，为什么你不按照电池优化模式冲到百分之八十，其实是为了续航与充电使用的综合考虑，少跑只是充电桩。 总而言之，言而总之，咱们的小 id 没有那么娇贵脆弱，有 bms 系统保护电池，大家可以可劲的造，可劲的跑八年十五万公里，三电质保到期的时候差不多 记得点赞关注哦！

id 充电只能充到百分之八十怎么办？有客户咨询说他的 id 车充不满怎么办？下面我来教你设置别眨眼哦！ 在中控屏幕中找到充电，为了保护电池，系统默认充到百分之八十，如果您要充到百分之一百，只需把限制条拉到百分之一百，这样就可以充满了。

有小伙伴问他才提的，新车每次只能充电充到百分之八十，问我怎么办？我现在为大家解答一下。进入咱们车机充电界面进去，然后点击设置 电池优化模式，给他关闭啊，电池就可以充到百分之百了。如果想简单一点呢？还继续用电池优化模式。我们在充电的时候，在这个页面最下面有左右的横条， 可以调五十、六十、七十、八十、九十百分之百，这样也可以设置，记得点赞关注哦！

大家好啊，你们有没有碰到过跟我一样的问题，就是我早上设置充电的时候啊，默认设置了百分之九十，但是充完以后他会显示百分之九十一，有时候还会显示百分之九十二，我充到百分之八十的话，他也会经常到百分之八十一。 我想来想去啊，这个百分之一为什么会多起来？可能原因是因为当你充完电以后啊，车子的电池他做了自我均衡，均衡以后发现，哎，好像冲过头了， 那他以九十一的一个形式显现出来，这一点呢，也从侧面体现出来了，我们大众这个车机其实还是挺老实的，他这个能耗还是比较实在的。为什么？因为他就算自己充满了，充过头了啊，他也 是老老实实的给你显示出来，那我现在的电量就是九十一了，那你看怎么办吧，他并不会为了让我们用户觉得他这个能耗充电啊，效率是比较准的 啊，强制把电量显示为百分之九十啊，这一点的话，是我是这么认为的，当然了，也不排除他就是一不当心把自己冲过头了，也有这种可能性啊。好吧，这个小细节给大家分享一下，谢谢大家。

id 三买回去啊，不要插上枪就直接充电，有几项功能设置需要打开的，来我们在车机上找到我们的充电设置功能来，点开以后可以看到我们这个是一个充电，这个是个充电场景，这个是个充电设置，我们先看充电设置，把电池优化模式打开，降低交流电，充电电流打开 交流电，充电结束后自动解锁车辆不要打开，如果不是公共充电桩就不要打开啊。记住这个东西完之后，这个是一个充电完之后，我们一般建议的话是设置到我们的百分之八十啊， 立即充电至百分之八十，这个的话对电池的优化和保护非常好。同时这个是个充电场景，我们可以添加我们的家里或者是单位，或者是公共充电桩等等，不同的模式适用不同的充电场景。抖音。

大众 id 三，充电到底充到百分之多少？这是车辆使用首次建议充到百分之八十，目的是为了安全和电池寿命，但是我一般不接受他的建议。哈哈哈，我习惯性充到百分之九十。 秋天了，最近温度舒适，不开空调，续航直线上升，九点九的电耗都开出来了。其实有时候充电的时候在车里打打游戏刷刷视频，不也是生活里的忙里偷闲吗？

电车换电池贵，三五年就得换个电池，然后等你换电池的时候，你就知道哭了，那真的是这样吗？之前呢，我发了一篇我这个爱丽三的一个用车成本的视频， 然后网友们就纷纷给我留了一个这样的留言，但是真的就像网友说的这样吗？还是大家对电车不太了解，有一个误区呢？ 所以今天呢，我想再拍一期视频，咱们就聊聊电车和电池的这点事。其实新能源的这个电车的电池啊，不是看你用了多少年，也不是看你跑了多少公里， 他是用电池的循环次数来衡量的。那么我们国家呢，对于电动车电池的一个最低的标准是要完整循环一千次以上，他的放电量要大于原始放电量的百分之八十以上才算合格。 这个一千次的标准，不是说您充一次就算一次啊，他是从零充到百分之一百，然后再用到零，那么这样算一次完整的电池循环。我们举个例子，假如说您今天这车哎，我还有百分之四十的电，我去充电了，我充到了百分之九十， 那么只充进去了百分之五十，那么这样两次您才算一次完整的电池循环。目前呢，市面上电动车电池呢，大致分为两种，一种呢，就像我这车一样，用的是三元锂电池，还有一种呢，是以这个比亚迪为代表，他们用的是磷酸铁锂电池。 那么三元锂电池它的特性呢，是它耐低温会更好一些，磷酸铁锂电池呢，它的寿命会更长一些，那么三元锂电池完整循环一千次，它有可能它的寿命衰减到百分之 八十以下，那么以我这个车为例，我这个车的标定续航是四百五十公里，那么这个车如果我要完整循环一千次，也就是说这个车要跑到四十五万公里以后，这个车的电池才有可能 衰减到他原始状态的百分之八十以下。当然肯定会有网友说，你这车飙到四百五，他肯定跑不到四百五，他是虚的。那好，那我们以四十五万公里来乘以两个八折，那第一个八折就是 这个虚量，跑不到那么多的八折，第二个八折呢？是这个车跑到百分之八十以后，他衰减了，哎，百分之二十，那么打两个八折，四十五万，打两个八折呢？是二十八点八万公里，也就是说我这辆车实际跑到二十八点八万公里以后， 才有可能衰减到初始状态的百分之八十以下。那么对于一个普通的这个汽车来说，我们即便开油车也很难开一辆车开到小三十万公里的这个公里数吧， 而且这里边所说的循环次数还有衰减的值，都是我们国家标准的最低值， 那么随着科技也在进步，这个电池的循环次数越来越多，他的衰减越来越少，我相信也是电车电池的一个发展的方向。所以网友说的这个等你换电池的时候，你就知道贵了，三五年你就得换了。 其实如果你正常的驾驶这样一辆汽车，百分之九十九的人，即便你把这车开到报废了，你都不需要换电池的。这个呢，可能就是大家对于电车还有电池的一个 不了解，或者叫误区吧，其实我们这个电车电池并没有大家想象的那么的脆弱，虽然这个电池他开不坏，但是随着我们日常使用充电放电，他的衰减是一定会产生的，所以呢，我们为了这个电池的衰减速度能够放慢放缓，我们就要掌握一些充电和用车的小技巧。 现在市面上这两种三元锂电池和磷酸铁锂电池，他们的充电方式是完全不同的，搭载了磷酸铁锂的电池， 那么你每一次充电都尽量可以充到百分之一百，因为这样呢，可以维持磷酸铁锂电池后段的一个活性，也就是说能够让电池虚标的成分得到充分的利用。 经常的把电池充满的是有助于这个电池的管理系统更加精准的计算电池的剩余电量，如果电池的剩余电量 计算的不够精准，那么就可能会出现哎，电池可能已经没有电了，但是显示还可以跑的很远，这样呢，不仅我们的用车体验会很差，而且磷酸铁锂电池长期处于这种不充满的状态下，那么他的续航也会越来越低， 所以如果即便条件不允许的情况下使用磷酸贴锂电池电车的网友也希望大家每周去给电池做一次深度的充电。 当然三元锂电池和磷酸铁锂电池就完全不一样了，三元锂电池呢，要做到浅充浅放，他就像我们手机一样，你有插销你就给他插上，最好呢不要到百分之十以下再去充电，因为这样会对电池的伤害很大。 然后一次充电呢，也不要充的百分之百，不要充的非常满，充到百分之八十到九十就可以了，百分之十到百分之九十之间呢，是对这个三月锂电池的一个最好的保护状态，所以我这台爱丽 第三在做上次电耗测试，我也给大家说了，我这样说藏电了，那么也就是我现在即便看到的是零，但还是藏着点电，他不是真正的零，然后我充到一百，也不见得是真正的充到了百分之一百，哎，这个也是大众对这个 id 的一个电池的保护，他是用这种方式来保护了我们的电池， 当然如果我们的这个电车只要是长时间不开的这么一个状态，那么最好也要一个月去充一次电，不要让这个电池长期处于一个亏电的状态下，这样呢对电池的伤害是非常大的。 跟我们说一下这个电池的使用，那么很多网友肯定就说了啊，我没有撕装，我只能到这个公共的充电桩去充电，基本上用的都是这个快充，那对我的电池会不会有影响呢？其实厂家会讲啊，这个每块电池在出厂的时候都是经过严格的检测的，他们都可以 满足包括快充和慢充之内的正常使用。不过专家呢还是建议我们，如果你条件允许的情况下，还是优先选择慢充，即便没有这种条件，你只能快充那么几次快充之后适当的去做一次慢充，这样呢对我们电池是有非常大的好处的。 现在您是不是对电车还有这个电池有了一点点的了解呢？其实我们的这个电池远没有大家想象的那么脆弱，只要您是正常使用注意方法， 那么您大可以放心，像油车一样踏踏实实的开着就行。然后说到这呢，肯定有网友里说了，电车你没说折旧啊，卖的时候肯定不行，它保值率低啊。其实啊， 您不管是什么车，只要不是市面上的那几种理财产品，那么您不管是油车还是电车，您在卖车的时候 肯定都是亏的肉疼。我呢自己换过很多车了，撼路者呢，是我的第五辆车了，我在处理每一辆车卖的时候都肉疼，所以即便是油车， 开个一两年，两三年，你再卖亏个百分之二，三十四五十的车型非常的多。所以这个电车和油车都共同遭遇的事情，那咱们就不谈了。

电车充电到底充百分之一百还是百分之八十？各位小伙伴大家好啊，今天回答一个在直播的时候粉丝问的最多的一个问题啊，问题就是我们这个车啊，八幺幺的三元锂电池充电到底能不能充到百分之一百啊？ 我先回答一下，当然能充到百分之一百啊，既然车子设置了这个充电区间啊，零到一百都是他的安全充电区间啊， 任何官方说明书不可以充到一百或者用到百分之零啊，但是官方的说明书上确实给了一个建议啊，建议充电值充到百分之八十啊！那么我今天就给大家解释一下，为什么官方建议是充到百分之八十啊， 朋友说他其实是可以充到百分之一百的，那这个问题我一般给小伙伴们的答复是，假如你家里有充电桩啊，每天非常方便的充电的，那么像我一样充到 百分之八十足够了。八十，不管你是标序的车还是长续航的车，每天开两百公里到三百公里啊，也足够开了啊，那偶尔你有一次长途或者远途的需求呢，冲到百分之一百也是没有任何问题的。 但假如说你家里不能安装充电桩，你每次补能都是去外面用快充站充的话，每次充百分之八十相对来说就会提高你出去充电的次数啊，这个就比较麻烦了啊。 所以假如你是经常用快充的小伙伴啊，其实我建议你充电充到百分之九十到九十五，因为真正当你充到九十五以后啊，从九十五充到一百啊，这百分之五的区间呢， 充电的时候啊，他限流限的比较厉害啊，所以充电速度是比较慢的，可能要花半个小时左右，但是从百分之一百用到百分之九十五呢，这一段电相对也是比较虚的。以我盖板为例啊，我 实测百分之一基本上能够开一到一点五公里啊，所以这百分之五基本上能开五到七公里左右，所以小伙伴们不要追求每次百分之一百。那关于为什么前百分之五电比较需要，我觉得这应该也是电池 bms 管理搞的鬼啊， 他将我们后段的电量设置的比较虚，这样子你充电就不容易电池过充了。那么关于过放啊，我觉得这个的话，应该没有什么大的纠结和疑问的， 基本上低于百分之二十，不管你是有加充还是没有加充，都应该去充电了，因为当你的电量低于百分之二十的话，我们的里层焦虑还是非常明显的，所以 低于二十建议大家立即去补能啊，偶尔几次实在没有办法，低于百分之二十立即补能的，那问题也不大。有些小伙伴就说，为什么我买了车，销售说的时候是啊，一百的 电可以开多少公里，但是实际的使用啊，却只能用百分之六十，那这个呢，其实不是叫只能用百分之六十啊，你想用百分之一百没问题，我就想说，你假如买的是油车的话，你每次加油都给它加满的吗？你每次 用油就给他用光的吗？也不是的对不对？还有小伙伴说，车企规定这个电池用电百分之八十是规避自己啊，电池出问题，到时候出索赔的 这个情况出现啊，其实这个也是阴谋论啊，对于三月锂电池来讲，你每次满充满放好了，它的寿命也是一千次，一千次你八年基本上是开不掉的，所以对于车企来说，你真的能这样用 啊，对他来讲也问题不大，但是假如你能够听从他的建议的话，你能得到的是更长的电池使用寿命和更稳定的电池使用过程。就好像那些跑 出租的纯电车一样，他一直是生充生放的，但是开六十万公里报废，对于电池来讲问题也不是特别大。所以这个百分之八十的充电建议真的只是善意的建议啊，并没有什么阴谋论啊。大家也可以看看其他的电子产品，比如说手机啊，平板啊，他也是给你建议充电到百分之八十， 或者充电到百分之八十以后进行捐流充电啊，也说明了汽车电池浅充浅放，并非车企的阴谋论。最后我还想说一点啊，评论区肯定有小伙伴会杠我， 但是你的车你怎么用是你的事情，我给的建议，包括车企给的建议。说到这个地方啊，你不听也没有什么问题，毕竟这个是你花钱买的车。但是你想个问题，假如你这样暴力使用电池啊，在电池八年的质保期内，电池没有任何问题，到了九年，十年，十一年， 你还能保证你的电池能够比我更稳定吗？好吧，今天就给大家说这么多吧，欢迎小伙伴们在评论区一起讨论，谢谢大家！