宜西攀高铁对宜宾的影响

应该尽快修建宜溪攀高铁上一级视频曾提出，应该尽快修建宜溪攀高铁，而且设计时速为三百五十公里。 现在看来，这个设计速度目前无法被批准。国家有关部门现在对修建时速三百五十公里的高铁的要求非常高， 例如必须是客流量很大的省会城市之间的高铁。显然，宜宾、西昌、攀枝花之间的铁路不符合这个标准。 另外，有关部门对新建平行线路也控制很严，卢尊高铁被降为卢尊铁路就是例子。卢尊高铁跟已有的城桂高铁平行，而城桂高铁的客流量还远未饱和， 因此，宜溪攀高铁只能争取设计时速两百五十公里的高铁。而且，西昌到攀枝花这一段不可能重复修建， 只能利用现有的成昆铁路复线，最高时速一百六十公里。所以，西昌市和宜宾市应该争取修建设计时速两百五十公里的宜西高铁，就像西城高铁和城贵高铁那样的标准， 然后在西昌接成昆铁路副县到攀枝花。如果以上方案能够获得批准，动车仍然可以在三小时左右从攀枝花开到宜宾。其中，攀枝花到西昌两百公里用九十分钟，行驶速度为一百三十三公里每小时。 西昌到宜宾三百公里也用九十分钟，行驶速度为两百公里每小时。然后再用一个小时从宜宾分别盐城自宜高铁到成都、阎于昆高铁到重庆，这样最快的动车可以在四个小时左右从攀枝花开到成都和重庆。 从西昌到成都和重庆持续不到三个小时。因此，即便按这个低标准修建宜溪攀高铁，也是很有意义的。

大家好，我是宜宾小小生，今天我们来谈谈宜宾高铁的一些情况。去年十二月十六日，成贵高铁 全线贯通。成贵高铁是国家高铁网八横八纵中南广高铁的重要组成部分，宜宾境内共设立五个站，分别是尼西站、 平山站、宜宾西站、长宁站和新闻站。宜宾西站按照三台七线设计，占房面积一点八万平方米。而于昆高铁、 国家八横八纵高铁、网红青州、京昆高铁的重要组成，在宜宾设高 全已定量，规模为一台十二期，站好面积为五万平方米，采取高降式战功设计， 是宜宾高铁的主站。从数据上来看，高铁宜宾站显然更具有风流，但是实际上宜宾西站在战略定位上 可能还会更高。 宜宾西站除 是成贵高铁线上的重要节点站之外，今后也将是宜西潘利大高铁的起点站。而据各种消息， 宜西滩铁路的建设规格将更高，设计时速预计在三百到三百五十公里，预计投资一千六百二十七亿工期， 一旦离西潘高铁开工，在宜宾西预留的两台五线就将同步建设， 宜宾西站的建设规模也将达到五台十二线多出来的部分，靠现有宜宾西站的 绽放是很难满足无需需要的，宜宾西站就很有可能会扩建，现在 西站背后这一大片空旷区域，很有可能就是预留建设另一半站成广场地。南向 一路向海，西晋建成范耀，除了南向开放，西向开放更值得期待。宜西喀内道高铁是连接范耀地区最便捷的路上通道，对于沉鱼双层经济圈 乃至更广泛的比例地区加强与东南亚、南亚地区的往来并非凡。从某种意义上来说， 这条高铁路也有成为路上丝绸之路的， 这就是 我更看好宜宾西站未来的原因。现在宜宾西站外站前广阔的对面是绿地集团承建的， 今后这里还将建设玉立双子塔高一百六十八米的城市天际线。高铁西站周边的路网也在加快建设， 未来金沙江大道和外江路平行的这片区域将延伸至五兆桥，都会是城市扩张的黄金区域。你觉得呢？ 今天的视频就到这里，我是一名财产生，分享一名 城市发展变化，喜欢宜宾、关爱宜宾的小伙伴可以添加关注我，拜拜！

四川省将积极推动修建移西潘高铁。日前，四川省委、省政府印发关于加快推进革命老区、脱贫地区、民族地区、彭州山区振兴发展的意见，推进综合运输通道建设的内容包括，争取移西潘高铁项目纳入国家规划。 宜西潘高铁起于宜宾东站，往西经水阜、绥江、雷波、美沽、昭觉，引入成昆铁路富县的西昌西站，继续往南途经德昌、米易，最后到达攀枝花。 宜西潘高铁在宜宾可接入成宜高铁、渝昆高铁、成贵高铁，将极大地改善潘西地区的交通条件。

大家好，今天我们来看一下网友问证，呃，那么这一位啊，这一位可能是来自凉山啊，凉山州的网友，那么他很关心这个凉山啊，凉山的铁路， 那么凉山啊，凉山州发改委那么对他的问题啊，进行了回复， 嗯，这位网友主要关注的是一吸喷，他说的是一吸力。 这个宜宾啊，经过西昌，攀枝花啊，这个宜溪攀啊，宜溪攀高铁，当然啊，再延伸到丽江啊，这个也说的过去啊，所以说，应该说都说的差不多，都是 呃，一回事。那么四川省啊，四川省规划了这个一西潘高高铁啊，一西潘高铁， 从这个余昆啊，余昆，余昆高铁，这个宜宾站啊，这里出发，经过水富，雷波，昭觉，西昌啊，米一，一直到攀枝花， 那么经过这些啊，而且要设车站在这些地方啊，基本上啊，都是县城啊，这个就有车站， 嗯，引入啊，再见的这个陈坤啊，陈坤沪县啊，西昌西昌西站啊，那么这个啊，这个西昌西站啊，还可以啊，可以 同时使用。嗯，全长啊，四百八十九点九公里啊，将近五百公里啊，确实，这个路线比较长，从二零一九年的时候，这个梁山州发改委啊，就委托中铁二院搞了这个玉可言， 那么终于啊，在去年二零二一年纳入了四川省的，嗯，十四五铁路发展规划， 但是没有纳入国家的啊，十四五啊，这个铁路发展规划，所以说这个，这个还是很麻烦啊，这个国家啊，国家没有纳入 你这个必经啊，必经国铁集团啊，国铁集团不来修的话，嗯，这么大投资啊，蜀道集团估计也修不出来，所以说 这个很难很难办。这个只能啊，只能那么看样子啊，看样子十四五啊十四五啊，这个 这个应该是希望不大了希望不大，只有等一下，等一下，看一下啊，再下个五菱有没有机会来修建修建这一条高铁？ 从现在来看，这个修高铁的可能性啊，已经比较小了。你毕竟啊，毕竟这沿线啊，沿线基本上， 基本上这个人口都不是很多啊，相对来说，宜宾啊，宜宾这边啊，人口要多一点，但都是在丘陵地区啊，这边山区里面，嗯，人还是很少啊，所以说沿途人很少，要修高铁可能性不大 啊，你要打着什么旅游啊，或者说扶贫啊这些旗号去争取争取高铁，这个虽然说可以争取，但是能够争取下来的希望不大， 大概率啊，大概率可能还是会降数，可能降成两百，或者说一百六，那么其实也还是可以接受啊，毕竟， 嗯，扶贫嘛。啊，是吧，扶贫那就是应该修这种朴素的铁路啊，这个票价也低啊，这个也更符合，更符合当地 这个经济啊，社会啊，发展的一个需求。所以说这一条铁路啊，现在来看啊，这个会不会是高铁啊，这个可能还要打一个问号， 那么下一步啊，下一步啊，这个梁山真啊已经还是还是要积极争取啊，按照高铁标准啊，纳入国家中长期铁路网规划啊，那么也希望啊，希望能够啊，当然能够建成高铁那肯定更好啊。 那么另外一条啊，另外一条是攀枝花啊，到昭通的这条铁路啊，那么这一条啊，这一条铁路，嗯，经过凉山州啊凉山州的这个从这边啊，经过惠宁惠东， 然后一直啊，一直到超昭通啊，这一条，这一条铁路，嗯，二零一六年哈纳入到国家中长期铁路网规划。嗯，是干 线的啊，一个朴素铁路啊，当然也没有拿入这个十四五啊，这个下一步啊，只有再争取啊，汇报啊，那么这两条铁路啊，这两条铁路毕竟事关啊，事关这个梁山。这这个， 嗯，铁路网啊，铁路网的一个建设，现在西昌啊，西昌到目前就只有成昆铁路，成昆铁路 加副县那两边啊，到宜宾这边，到昭通这边啊，目前都还没有停啊，当然这个网友也很希望啊，能够再建建设这种良条体。 那么已经有了规划啊，已经有了规划，但是如果说要高标准建设的话啊，可能不太现实。嗯 嗯，当然也希望哈，希望啊，特别是这个一期攀高铁啊。呃，能够争取到啊，争取到高铁啊，尽快啊，尽快进行建设，谢谢。