4号歼击车怎么画

请欣赏简笔画坦克四号， 先用铅笔勾画出坦克轮廓，可以先从坦克炮管画起，画坦克炮塔， 画坦克上部装甲板， 还有坦克机枪， 榴弹发射器， 上部装假细节， 接下来画下部坦克里带 坦克负重轮， 稍事修改， 现在用描边笔加深边框， 坦克炮塔上加装雷达， 根据个人爱好添加颜色。 作品完成，谢谢观赏！

啊啊 啊啊。

没话坦克的动力了，去坦克世界找找。 unless the leap i'm less sadly 开始晃， 开炮。

先画四个大圆，再画四个小圆，写两对等号，再写一对括号，写两个哎，画上炮筒居齿线，画出迷彩，最后点缀一下，完成。

tell our friends goodbye we will start like new。

你看你这四号机甲画的，这画着画着都快画成泽塔奥特曼了，最后，哎，这这这这，加油，奥利，给，奥利，给。

四号坦克经济车致使编号为 s d k f c 幺六二，是第二次世界大战期间德军使用四号坦克底盘进行部分改进调整后发展而来。其整体外观为 d i 的流线型 车体，前部大角度倾斜，上部结构采用倾斜装甲设计，正面装甲厚度为六十毫米，炮盾为八十毫米，侧面装甲厚度为三十毫米，配备七十五毫米口径的 t a k 三九型反弹磕炮， 能在一千五百米的距离上击穿三十度轻角的七十七毫米厚装甲。四号坦克金鸡车战斗全重二十四吨，配备三百马力迈巴赫发动机， 公路时速可以达到四十千米每小时，最大行程二百一十千米。严格意义上讲，四号坦克歼击车还是德国研发的第一款专用 坦克歼击车。德军在集中使用装甲部队后，一直需要一种安装在坦克底盘上的反坦克炮，应具有足够的机动能力，已跟随装甲部队作战。在战前，坦克歼击车就被视为一种理想装备， 不过由于德国缺乏工业生产能力，战前开发一款这样的装备几乎无能为力。然而，随着第二次世界大战的进行， 德国陆军面临着越来越多的敌方装甲车辆，而且自身的坦克数量与敌方坦克数量相比明显远远不够。由于坦克的损失和薄弱的生产能力， 德国人被迫改装出一系列简易坦克歼击车。从一九四零年五月开始，德军首次尝试生产简易坦克歼击车及一号坦肩。不过说实话，从技术上讲，这辆车没什 亮点，但他战场表现还算不错，至少向德国人证明了坦克歼击车这个概念是可行的。在接下来的两年里，随着德军在其他战线上取得进展及苏联和北非 德军对坦克歼击车的需求变得更为迫切，因此陆续改装开发了黄鼠狼系列坦克歼击车和新游坦克歼击车，以及像是坦克歼击车。 虽然这些只不过是临时解决方案，但往往由于其强大的火力和廉价的成本，使这些车辆显得非常有效。另一方面，由于装甲保护有限，这些车辆的生存能力非常有限。此外，在一九四一年底，出于无奈， 德国人开始用长管火炮改装三号突击炮。改装后的三突子结合其原本地爱的轮廓、良好的正面防护和强大的火力 时期在执行反坦克任务时的表现出色。德国人就是在这种无奈且无意中创造了一种高效的坦克歼击车，这促使配备更强大反坦克炮的坦克歼击车概念得到更进一步的发展，最终诞生了德国第一辆专用坦克歼击车及四号坦克歼击车。 一九四二年九月，德国陆军武器局发布了开发新型突击炮的设计请求，要求该车必须与四号坦克的零件通用， 同时配备七十倍镜七十五毫米 pat 四二型反弹刻炮。收到请求后，艾克特公司很快就制作了一款在三号突击炮上安装七十五毫米炮的木质模型。 随后，埃克特又展示一款基于丝毫坦克底盘的方案模型，但都一无所获。一九四二年十月二日，沃玛格公司 向希特勒提交了基于四号坦克底盘的坦克经济车方案并获得批准。该方案的木质模型于一九四三年五月完成。在模型展示后，希特勒对其非常满意，并下令尽快生产第一批原型车。 相较于希特勒的热情，古德里安和施培尔对四号坦克歼击车都表现的非常冷淡，因为他们认为这只会影响四号坦克的生产。正是因为他们的坚持， 最终只有沃玛格工厂用于四号坦线的生产，以避免造成四号坦克的减产。一九四三年九月，沃玛格开始组装两辆零系列四号坦克歼击车。这两辆圆形车的战斗式与木质模型类似， 此外还在战斗式侧面放置了 m p 三八四零型冲锋枪的射击口。经过简短的测试后，沃玛格以零系列为基础 开始量产四号坦克紧急车。四号坦克紧急车计划从一九四三年九月开始生产，在接下来的几个月里，每月增产十辆。在一九四三年， 总计计划生产一百辆。但实际上，沃玛格在那一年总共只完成了十辆坦克经济车。至一九四四年十一月停止生产四号坦克经济车时，沃玛格共生产了大约七百六十辆四号坦克经济车。 量产型四号坦克紧急车装备一门四十八倍镜七十五毫米 pak 三九型反坦克炮， 这与三号进行突击炮上使用的 stuk 四零型火炮基本相同。主炮被安装在车体中心线右侧约二十厘米处，其俯仰设计为负八度至十五度，向左设计为十二度，向右设计为十五度，被单七十九发。当前 发射无形穿甲弹时，能在一千五百米的距离上击穿三十度轻角的七十七毫米厚装甲。最初生产的四号坦克经济车还配备了炮口制褪气，但由于实战中炮口制褪气会在车体前方产生大量的烟尘，即降低了能见度，又容易暴露自己的位置， 因此从一九四四年五月开始被取消，其辅助武器被一停七点九二毫米 m g 四二机枪被弹约一千二百发。 不过与大多数德军装甲车辆不同，四号坦克歼击车没有使用球形机枪支架。机枪采用从主炮左右两侧的两个端口发射，这些端口宽十三厘米。 这两个机枪端口平时由圆锥形装甲盖板保护，因为左机枪端口难以被炮手使用，于是从一九四四年三月开始被飞起。 此外，四号坦克歼击车还计划增加一具顶部遥控机枪支架，后因为车内空间不足而被取消。这个理由就有点牵强，因为在更小的追猎者坦肩上装备了同样的支架。除机枪外，部分四号坦克歼击车还配备了近距离榴弹发射器， 在车辆顶部装有大约十六发弹药。然而，由于该装备供应不足，并非所有四号坦克歼击车都配备了这种武器。四号坦克歼击车战斗全重二十四吨，采用的是四号 h 型坦克底盘，其保有了四号坦克底盘的基本形态， 但原有的垂直前部装甲被大角度倾斜装甲所取代，上部结构也同样采用倾斜装甲设计。这样做可以用较薄的装甲厚度实现较厚装甲的防御效果，最初正面装甲厚度为 六十毫米，从一九四四年五月后改为八十毫米。同时主炮上安装了一个圆形炮盾，炮盾后八十毫米通常被叫做锅盖。此外，四号坦克歼击车还加装了五毫米厚装甲裙板， 主要用于防御苏军的反坦克步枪。由于保有了四号坦克底盘的基本形态，其动力装置、悬挂装置和行走装置基本与四号坦克相同， 由一台迈巴赫 h l 幺二零 t r m 提供动力，最高时速为四十千米每小时，油箱容积为四百七十升，续航里程为二百一十公里。 机组成员四人，分别是车长、炮手、无线电操作员和驾驶员。驾驶员的位置在车体左前方，在驾驶员后方是炮手，使用 sfcfea 瞄准距来获取目标。车长位于炮手后面。 车长可以使用三个前望镜，包括固定瞄准器、双目测距仪和可旋转前望镜。车长还有一个小型的额外舱门，用于使用可伸缩的望远镜。 最后一名机组人员是无线电操作员，位于车体右侧，负责操作位于右后方的无线电台。他还兼任 mg 四二机枪操作手。 虽然四号坦金的发展历史乍一看似乎很简单，但实际上紧随其后的是德国炮兵和装甲部队之间的斗争。四号坦金的开发是由炮兵部队发起的， 希望通过发展一种新型突击炮，改进或取代现有的三号突击炮。但是在开发过程中，古德里安坚持认为他应该被重新分配给装甲部队。最终古德里安获胜。四号坦克歼击车被分配给装甲师或装甲之 兵师，而不是突击炮兵部队。这意味着新的四号坦克金鸡车被分配给以前对这种车辆几乎没有经验的装甲部队。与此同时，具有操作此类车辆经验的突击炮兵部队被剥夺了可能提高其战力的武器。 服役后，四号坦克歼击车用于装备装甲师或装甲质弹兵士的坦克歼击营。通常装甲师的坦克歼击营会装备二十一辆。四号弹尖分为两个连，每连十辆，营长一辆。 装甲掷弹冰石的坦克金鸡营会装备三十一辆。四号毯间分为两个点，每连十四辆，鹰补三辆。这两种编制的坦克金鸡营的第三连均装备牵引式反弹可跑。 一九四四年六月一日，四号坦克金鸡车开始装备。德军第一支装备四号坦金的部队是隶属于装甲 教导师的幺三零坦克歼击教导营。在一九四四年六月盲军登陆诺曼底时，西显德军装备丝毫罕见的部队，包括第二装甲师、第幺幺六装甲师和党卫军第十二装甲师，各装备二十一辆， 而装甲教导师和帝士奇装甲之弹兵师各有三十一两。在战役期间，四号坦克歼击车表现还算不错， 击毁多辆盟军恩斯和克伦威尔坦克。如党卫军第十二装甲师在一九四四年八月九日使用四号坦克经济车摧毁盟军二十余辆恩斯坦克。之后党卫军第十二装甲师 又在与波兰第一装甲团的战斗中，击毁了大约二十二辆 m 四和克伦威尔坦克。其中党卫军第十二装甲师的上市鲁道夫罗伊更是声称击毁了大约三十 十六辆盲军坦克。到阿登反击战时，德军在西线共拥有九十二辆四号坦克歼击车，至一九四四年底，大约还有五十六辆，其中能正常作战的仅有二十八辆。随后在一九四四年十二月， 西线参与的部分四号坦克歼击车还参加了德军在西线的最后一次大规模攻势及北风行动。参加进攻的党卫军第十七装甲制弹兵师拥有两辆四号弹肩，第二十二装甲师有四辆，第二十五装甲制弹兵师有五辆。 到一九四五年一月下旬，该行动最终以失败告终，并进一步消耗了德军装甲部队的力量。此外，四号坦克歼击车还参加了在意大利方向的战斗，不过数量有限，共有三个德军师，装备了大约八十三辆，包括赫尔曼格林装甲师、 第三和第十五装甲直弹兵尸。随着德军的节节败退，意大利战舰的四号坦肩也被逐渐消耗殆尽。到一九四四年底，大概还参与八辆四号坦肩，其中六辆能正常使用。除西线和意大利战场外，其实大部分四号坦克歼击车都部署在个东线， 用以阻挡苏军向前推进，并与苏军装甲部队进行了激烈战斗，当然也遭遇了惨重损失，仅一九四四年十月，在波兰作战的德军就损失了至少五十五辆四号坦克歼击车。到一九四四年底， 德军总计大约有三百一十一辆四号弹肩，其中二百零九辆能正常使用。在战争的最后几个月里，关于四号弹肩的信息很少，因为消息主要集中在装备七十倍近反弹克炮的衍生 欣赏。从一开始，四号坦肩项目就打算配备七十倍镜七十五毫米反坦克炮，但火炮产能不足，直到一九四四年八月才开始投产这款新型坦肩。四号坦克七零立形制式，编号为 s d k f c 幺六二杠，一， 到战争结束时，共生产了约九百三十辆。与微型同时生产的还有四号坦克七零 a 型，其质是编号与微型一样，同样装备七十倍近七十五毫米反弹可跑。 同样是一九四四年八月开始生产，到战争结束时，尼泊龙跟工厂共生产了二百七十八辆四号坦克歼击车。指挥型与四号坦尖相比，增加了一部 mg 八无线电台和一名操作员。指挥型与基本型可通过位于左后侧的第二个无线电天线区分。 二战后，四号坦克歼击车在保加利亚和叙利亚军队中仍有服役，其中在叙利亚服役的四号坦尖还参加过第三次中东战争，并一直服役到上世纪九十年代初期。在四号坦尖的故乡， 对于战后重组的希德军队来说，坦克歼击车的概念并没有完全消失，其战后发展的 cannon jackpenzer 与四号坦克歼击车非常相似。作为德国第一款专用坦克歼击车，四号坦克歼击车具有出色的防护和火力以及地爱的轮廓， 具备成为优秀坦克歼击车所需的所有特征，实战中也证明了他是一款非常成功的坦克歼击车，整体性能略胜于三号突击炮。但四号坦克歼击车的生产必然占据四号坦克生产所需的大量资源，最终同许 多德国武器项目一样，建造的太晚，数量太少，无法真正对整个战争产生任何影响。今天我们仍可以看到一些幸存下来的四号坦克歼击车在保加利亚、法国、德国和瑞士的博物馆当中。

一九四三年，几乎波及全球各地的第二次世界大战进入中后期，随着盟军与苏军更为先进可靠的新型坦克投入作战，德国军队曾经披靡于东西两线战场的装甲作战力量开始感受到了巨大压力。 此时德军迫切的需要更新其作战装备，尤其是反坦克装备。由此，以德军主力四号中型坦克底盘为基础设计的四号坦克兼机车的生产被纳入计划中。作为之前视频提到的三秃子三号突击炮的替代品， 该型坦克兼机车的设计理论无疑是非常成功的。该兼机车最终于一九四四年一月投产，并被装备于德国精锐的武装挡卫军及 ss 部队。今天城南少战就带大家了解这款挡卫军专用的四号坦克兼机车，喜欢 视频的朋友别忘了关注点赞，以便能将更多的内容呈现给您！战斗权重为二十五吨的四号坦克兼机车使用四号中型坦克底盘， 其正面最大装甲厚度达到一百毫米，同时该战车采用了大角度的倾斜装甲，由此进一步增强了其战场生存能力。这样的正面防护能力一定程度上确保了他不会被苏军主力特三四盟军谢尔曼等中型坦克从正面击毁。 四号坦克兼机车采用的动力系统仍然由三号突击炮所使用的迈巴赫 hl 一二零 trm 十二缸发动机构成， 该型发动机最高三百匹的马力，使得全重二十五吨的四号坦克先机车在路面机动时能以四十公里每小时的急速行驶。同时，后期改进行的四号坦克先机车装备了一门大 威力的七十五毫米 p a k 四十二 l 七零坦克炮，但值得注意的是，该型战车没有炮塔的设计，一定程度上影响了其发挥战斗效能。但因为他凭借威力十足的七十五毫米坦克炮对盟军的威胁，经常被前线的德军部队当做坦克的替代品来使用。 一九四四年四号坦克兼机车正式投产后，这款性能优异的坦克兼机车被大量装备于德国武装党卫军的装甲部队及武装 ss。 他在参加著名的诺曼底反登陆作战核突出部战役中均有着十分突出的表现，被德军装甲兵们誉为战场猎手。 例如武装党卫军希特勒青年师的鲁道夫罗伊车组便曾使用四号坦克兼机车，在战斗中取得了摧毁敌军三十六辆坦克的辉煌战果。 这一实战成绩使得该车组获得了骑士铁十字勋章。四号坦克兼机车以极为优秀的性能直到战争结束后仍然被装备于西德陆军使用。