大疆air3s电池一样嘛

无人机的飞行呢，是靠电池啊，选哪一款无人机呢？电池也很重要，这一期呢，我们来聊一聊这三款无人机的电池，老冷呢，要从他的安全性啊，续航，硬件配置和设计这四个点来做一个全面的对比。安全性呢，指的是啊，无人机在飞行的过程中， 这个电池呢，他会不会突然间断电？很多新飞友会觉得不可思议，无人机飞怎么会断电呢？老人手上拿了两款可能会断电的无人机，这两款无人机呢，电池呢，都有一个同样的设计，就是他是顶置安装的。我手上拿的这家御奥无人机呢， 曾经出现过多次灯光断电的情况，就你飞着飞着，突然间，哎，屏幕黑了，啥也没了，信号也没了，图传也没了，就是因为他瞬间断电。早期的无人机呢，他电池卡呢，就靠这一 一个卡扣，你看到没有，如果你的无人机的电池出现鼓包，那他就会把这个卡子撑开，撑开的一瞬间，就是你无人机空中断电的时候。 lo 的电池设计啊，同样采用了这种 单卡扣的设计，顶置安装的方法，但庆幸的是， l 二的电池呢，没有出现过鼓包，也就意味着他在空中断电的可能性呢，不是特别烂。 那今天的这三款无人机，迷你三 pro、 l 三和玉三 pro 会不会出现空中断电呢？让我们来看一下它的电池安全性究竟怎么样。 l 三的卡扣呢，采用了两级卡扣啊， 这个前面是一级，这后面是二级，双重保险。他的电池仓的设计呢，也不是顶置安装的方式，改成了这种从 后面插进去，上下左右都包裹的一种方式，再看一下玉三 pro， 玉三 pro 的这个也是采用的两级卡扣，这是第一集，这是第二集， 同样呢也是从后面插进去啊，上下左右整个包裹。 mini 三 pro 的这个电池呢，同样也是从后面插入式的，但他的这个卡扣呢，采用的是单卡扣啊，而且他这个卡扣的弹性啊， 并不是特别的强，意味着长时间的使用呢，这个地方可能会松动。电池的安全啊，跟电池上面的卡扣有关，当然也跟飞机上 被卡的那个位置的硬度也有关系。拿迷你三 pro 来说，他卡的这个位置呢，是在这个位置，你们可以看到是薄薄的一层 塑料，甚至一捏的都会变形啊，像这么一个小的位置，如果飞机经过碰撞之后，那你要小心了，这个位置很有可能卡不住电池。 l 三的卡的位置呢，就让人放心多了，他这个地方呢，做了一个很复杂的结构啊， 强度呢也是非常的硬啊，卡进去之后呢，脱离的概率呢几乎是没有。玉三 pro 的机身上的卡的位置呢， 也做的相当的复杂啊，跟 l 三呢几乎保持的一致啊，卡上去呢，安全感满满。你们有没有想象过这么一种场景啊，就是你的电池没有装好，也正常开机飞行了， 然后在飞的过程当中啊，没装好的电池突然弹开了，有没有这种可能性的？老冷帮你们做个实验，这架预算 pro 呢，我现在先把电池已经上电了啊，我来模拟一下， 没有把它插入进去，插到位他会不会正常的可以开机啊，这是不可以的啊，然后只有 卡进去了他才会开机，没卡好呢，他是开不了机的啊，兄弟们， l 三的电池新设计啊，不知道你有没有发现，如果你把电池单独拿下来，短按一下再长按一下是不是就开机了？但是 他并没有，因为这款电池呢，必须要插入 l 三之后才能进行一个开机， 也就意味着你没有把电池卡好的情况下呢，是不可能给飞机开天，更不要说飞在天上了。其实 l 三啊，在硬件升级方面超越了目前你所看到的所有的 消费级大降无人机啊，迷你三 pro 呢，哈哈，如果你的电池没有插好，他也是可以开机，并且也是可以起飞的，当你在空中做一些剧烈动作的时候，对不起，这时候电池就要被甩出去了， 我们来看一下他是如何没卡上就能开机的，看他是可以正常开机的，但兄弟们，你看这个电池啊，看这个缝隙，你们怕不怕？就问你怕不怕，如果这时候飞在天上，稍微来来这么一丢丢就断电了，如果你在空中甩尾这样甩 甩的话，是不是电池就崩开了，崩开之后呢，得益于这种从后面推进去的这种设计啊，他的电池也许当掉下的时候他都不会掉掉，但是这时候飞机已经是自由落体。 迷你三 pro 这个电池商设计的 bug 呢，应该会在 mini 四的时候得到解决。第二项呢，我们就来比较一下这三款无人机电池的容量，因为这三款飞机的大小不一样啊，它电池的容量呢，并不能代表它的续航长度， 在这个比拼环节呢，老冷会告诉大家哪一款飞机的电池的能耗比做到了最好，这块玉山系列的电池呢是五千毫安，用在玉山上面呢，可以飞行四十六分钟， 用在玉三 pro 上面的可以飞行四十三分钟，当然这个数据是官方测试到百分之零在极端环境下测出来的最高的数据。 l 三的电池呢，飞到百分之零呢，可以飞四十六分钟。同样是官方的数据，迷你三系列的长续航电池呢，用在迷你三上面可以飞行五十一分钟 啊，用在迷你三 pro 上面呢，也能飞行四十七分钟以上呢，都是官方飞到百分之零测试最佳的数据。从数据上看啊，玉山系列电池啊，是能耗利用率最高的，紧随其后呢是 l 三，他大概是玉山系列电池的骨折。 最后呢就是迷你系列的电池啊，他大概是玉三电池的七折的样子。这三款电池的硬件方面呢，玉三系列和 l 三呢，都把无人机的开关机键坐在了电池上面，并且呢有电量指示灯，而 mini 三系列呢， 开机键呢是在机身上面，并且呢电池的电量显示呢，电池上面是没有的，依旧坐在了机身上面。用料方面啊，虽然 l 三的电池呢是灰色的，但是他跟玉山的黑色的这个 塑料的材质呢是一模一样的。而迷你系列的电池呢，它的这个塑料呢采用了一个环保的可降解的材质啊。曾经有人说过，迷你三丢到海水里面三天之后连壳子都找不到了， 这个壳子呢，它是比较软的。 l 三和玉三系列的电池呢，这种条条框框的就是为了增加电池的强度啊，而迷你三系列的电池呢，几乎没有加强啊，甚至你用手捏的时候啊，都能捏到它里面的电芯啊， 只能说一分钱一分货。最后呢，我们来聊一聊这三款电池的设计啊，电池能有什么设计呢？哎，这里面细节还挺讲究的，当你把这些电池取出来的时候，你习惯是怎么来把它放在桌子上的，是这样放呢？还是倒下来放呢？还是侧着放呢？如果你放 方向不对啊，将会给电池带来伤害，你信不信迷你三的电池这样放，玉三的电池这样放， l 三的电池这样放，放不了， 这个设计就对了，如果你把这些金属触点朝上放的时候，当你在户外喊麦的时候，遇到下雨的时候，电池很有可能就会进水管路。 三款电池里面，唯一进不了水的就是 l 三的电池，因为当你这样放的时候，他压根就放不住。再看一下铜片的设计啊，预算系列和迷你系列呢，他都是两个面的接触面，增加了误触的几率。而 l 三的电池呢， 是一个隐藏式的一个面的设计啊，并且铜片比较深啊，悟出的可能性几乎为零。最后总结一下，玉山系列的电池呢，能耗利用率很高， 而 l 三系列的电池呢，工业设计更牛叉。最后呢，迷你三的电池呢，确实有点拉垮。

大疆的 a 二三到底会不会出大疆 a 三 s 呢？这期视频陪大家一起聊一聊，这是二零二零年四月份发布的大疆的 a 二代， 这个是二零二一年四月份发布的大疆的 airs， 这个是今年啊，二零二三年七月份发布的大疆 as 三，那我们预测一下，明年，也就是二零二十四年，大概在六月份到七月份左右，应该会发布大疆的 asis。 现在的 a 二三这台机器相比上一代主要升级的点，第一个续航时间，他从上一代三十分钟左右的续航时间，升级到这一代大概四十六分钟的续航时间，这个升级是比较大的。第二个点， 这台 ai 三它支持了四 g 模块啊，之前的 ai 二还有 ais 都是不支持四 g 模块的。然后这一代 他升级了双镜头设计啊，之前都是单镜头，但是这一代啊，他的镜头传感器做小了，只有一点三分之一寸，他的上一代产品 ais 他是有一英寸的 啊，我是说如果 a 三 s 明年发布的话，他肯定会把这个传感器底做大啊，最起码不会小于一英寸的，如果兄弟们想等的话，可以等一年啊， a 三 s 肯定会出啊一英寸传感器的底，然后跟大江的御三估计就差不多了啊， 我们来近距离观察一下啊，新品的 a 二三啊，新品 a 二三这一代啊，还有个非常重大的升级，就是他现在实现了前后左右上下啊， 都可以实现避障了，也就是全向避障，它采用的是鱼院避障，这也是上一代的一个重大升级，其实这些升级都是德于啊，大疆的御三，他把大疆御三的很多 一些比较好的设计啊，都是沿用到大疆 a 三了，比如说这种鱼眼避障，比如说四季模块，比如说这个双镜头设计。最后一点就是 a 三现在它采用了新品的欧四图船，它比大江的旗舰机啊，预三系列啊，图船都更好啊，它是欧四图船，而且也支持了四季模块啊。 如果你们预算是在九千到一万这个价位段啊，你们完全是可以考虑 ai 三系列机器了。当然，如果你们觉得传感器太小的话，拍摄画质得不到你们的需求，那你们可以考虑大灯的预算系列， 如果愿意等的话，可以再等一年啊，等 a 二三出一英寸传感器的 a 二三 s 啊。关于新品的 a 二三你们怎么看？欢迎评论区交流。

今天这一期视频来对比一下，原装电池与改装电池的续航时间相差多少啊？这一块呢是原装电池更换了原装的 l 一的电芯，容量呢是两千三百七十五毫安。这一块电池呢是更换了 l 的电芯容量的是三千五百毫安， 这两个电池呢是相差一千毫安。刚刚更换了全新的电芯，然后我们去户外实际飞行一下，然后来对比一下这个续航时间啊。 首先我们测试原装电池， 首先看一下这个电池的信息啊，现在电压是四点二四，电量是百分之九十八，测试一下飞行时间， 起飞 返航点已刷新，请留意返航位置 中呢是还剩下百分之七的电。嗯，满电飞行了十七分钟，电压还有三点六五。 因为今天的飞行环境还是比较好的啊，今天没有什么风，加上这个电池也是刚换的新电芯啊，所以说飞的时间要长一点，飞了十七分钟，接下来呢，我们再来测试这个改装电池。 呃，现在看一下这个改装电池的电池信息啊，现在是电量是一百个电，电压是三点四点三三。然后我们现在开始起飞，测试这个续航时间， 返航点已刷新，请留意返航位置， 这个电池呢，然后飞了二十四分钟啊，是一百个电，现在还剩百分之七的电。飞行了二十四分钟，电压还有三点六五。 因为飞行的时候，今天这个飞行环境很好啊，几乎没有风。呃，这个飞行时间根据个人的飞行环境可能会不同啊， 这边我飞的就是二十四分钟。呃，经过实际飞行呢，这个原装电池呢，飞行时间大概是十七分钟左右。 同样呢，这个改装电池呢，能够飞行二十四分钟左右，所以说这两者相差续航时间大概是七分钟。 这个呢，这个飞行时间要看当时的飞行环境啊，因为今天我飞行呢。呃，室外还是风比较小，然后测的是全停时间，两者相差七分钟。