2024河南运河几年完工

我一定红透半边天的。

河南失去这个机会，将失去一个时代。安徽砸九百五十亿建设江淮运河，已在去年通航。广西砸六百八十亿建设平路运河，计划在二零二六年建成。湖北计划砸七百四十八亿打通京汉运河，给长江来个截弯曲直。湖南砸一千五百亿打通箱柜运河， 接通大湾区，获得两大出海口。最猛的是江西，要砸三千两百亿元建设这概月运河，超过京杭大运河，成为世界最长的运河。为啥中部省份疯狂挖运河？水运星则产业星，绝大多数铁路货运列车载重量只有三千五百吨左右，但比起水运只是个弟弟， 长江流域上游的宜宾和重庆段就能跑两千到三千吨的船。中游的武汉段常年航行一万吨级的货轮，下游的南京更是可以实现五万吨级的海伦直达运力，意味着无比低廉的运输成本。根据测 算，水运成本是铁路运输成本的二分之一，公路运输成本的五分之一，航空运输成本的二十分之一。永远不要低估一条河的力量。一八六九年苏一市运河的打通， 让欧洲和亚洲的航程至少缩短七千公里，抹平了这个地球的距离，让埃及一夜暴富。巴拿马运河让太平洋与大西洋航程缩短了一万公里。巴拿马可谓天降横财，一夜暴富 内河航运。第一个吃螃蟹的是安徽省江淮运河已在去年是通航，彻底改变了淮河中上游地区与长江中上游地区之间水运要绕到京杭运河的状况， 足足缩短了两百公里至六百公里航程。据测算，江淮运河通航后，每年可节约腹地大宗货物运费六十多亿，降低沿线工业企业物流成本百分之五至百分之十，企业利润可提高一点六个百分点。安徽近几年经济突飞猛增，与内河航运畅通密不可分。如合肥的 新能源汽车等货物，可以通过内核航运直接出口到欧美等世界各地，大大降低运输成本。借助开凿运河，最有可能逆天改命的是江西，一条世纪运河，有可能让江西彻底终结阿卡林省的地位，为此整整砸下了三千两百亿！什么概念？ gdp 近十四万亿的广东省， 在港珠澳大桥和深中通道上的投资加起来也不过一千八百亿。经济总量仅有三点二万亿的江西，却计划要砸下三千两百亿建设这概月运河？这真的是下了血本！江西痛下决心，一定要找回经济化羽泉被戏称为阿卡林省，是江西的追星之痛。 周围全是优等生，自己却掉队了，还江西高铁圈，还江西经济带，还江西九八五大学圈等网络梗一个比一个心酸。要知道，历史上的江西，曾是全国商贸最活跃的省份之一，靠的正是京杭大运河到长江到鄱阳湖、到 到赣江到珠江的航线。如今，基建狂魔的铁公鸡时代已经告一段落，水运却在悄然复兴，江西怎么能错过？作为一个与长三角、珠三角、闽三角毗邻的省份，江西有这个资本，这次更是拿出惊天大手笔，一条遮盖越运河，横跨浙江、江西和广东三省 百分之六十的河段，在江西规划全长一千九百八十八公里，比京杭大运河还要长一百九十四公里，建成后，将彻底打通山岭对江西的阻隔。在这干段，浙江的钱塘江与江西的鄱阳湖牵手。在赣月段，江西的赣江与广东的北江相聚， 发现没有，江西将一举实现南连大湾区、北街、长三角一路贯通京津冀的水路布局。这真的是颠覆性的一幕。要知道，江西矿产资源极其丰富，是中国的有色稀有稀土和油矿产基地之一，有世界乌都稀土王国之称。 依靠运河，大宗货物只需要花低廉的运费，就可以实现南北流通，链接长三角、珠三角的海港通往世界各地。水运兴则产业兴。这干阅大运河之于江西，就如莱茵河之于德国。假以时日，江西就有可能凭借日益发达的水运和资源，发展上下游工业，变身下一个德国。 所以，江西不惜一切代价，也要逆天改命，努力跻身宇航运大省和工业强省。如果说运河对于江西是逆天改命， 那对河南便是东山再起，扭转乾坤。内河航运对河南未来的发展极为重要。要知道，内河航运的短板，阻碍了河南融入长三角的发展大局。二零二二年，河南省第五经济大省的位置被四川省取代，去年也未能重新挤进前五， 富士康又承受着产业转移的压力。这几年，河南经济发展缓慢，工业转型升级遇到瓶颈。河南坐拥 长江、黄河、淮河、海河四大流域，内河航运却发展缓慢。河南迫切需要内河航运，加大航运运输能力。有人可能质疑，为什么九州腹地、十省通渠的河南公路、铁路和航空非常发达，还要拼命建运河呢？因为内河星则货运星，有利于迎接沿海产业转移， 为企业降低运输成本，有利于河南融入长三角经济圈。一旦内河航运畅通，河南的货物就可以顺着淮河一路南下，到达长江，通过长三角直接出海。可惜，在内河航运建设方面，郑州、洛阳、驻马店等淮河流域城市沉睡躺平，一片寂静。 在河南规划的幺二四六工程里，找不到郑州、洛阳、驻马店的影子。驻马店坐拥红河、汝河两大淮河支流，汝河流域面积为七千三百八十九平方公里。红汝河水系在境内的流域面积为一万一千四百三十六平方 公里，占全市总面积的百分之七十四点八。有红河、汝河、针头河三条较大的河流。其中，红河、汝河是淮河流域上游北岸的主要支流，汝河干流长度两百二十三公里。红河全长三百一十二公里，在境内有大小红河之分， 小红河长两百四十六公里。历史上，红乳河曾是通航要道，对驻马店的经济发展起过重要作用。可惜，在七五八驻马店洪灾过后的河道治理时，只注重抗洪排涝，没考虑航运运输功能，水闸设计不足、桥梁低矮等，导致红河、汝河断航。 内河航运畅通，有利于迎接沿海产业转移，为企业降低运输成本，有利于河南融入长三角经济圈。早起的鸟儿有虫吃，晚起的鸟儿喝西北风。内河航运建设先畅通者先发展，河南如果错过这个机会，将失去一个时代。