赣粤大运河广东为什么不动工

第二点是这两个地区的水流不大，大部分都是短河流，因此那些大船没有办法通过这里。如果想要扩建河道，增加运河的深度，那就必须得涉及到第三个问题了，生态问题。 这两个地方是山区，水土流失本就严重，当地的生态环境已经非常脆弱，如果再在这里深挖，对生态环境的破坏会更大。 为了平衡当地的经济效益和生态，我国的工程师进行了多次实地考察和研究讨论，最终决定选择一个地形相对平缓、工程量相对适中的地方来建造。 对于我们现在的技术来说，建造并没有太大的难度，可为什么运河目前还是没有建成呢？这是因为有人一直在反对赣越大运河的修建， 他们认为这会影响农业用水和生态环境。有些朋友可能会感到惊讶，刚才不是已经说了会对农田灌溉有利吗？为什么还有人担心这个？ 其实他们这样想是因为修建运河需要在赣江上修建船闸，拦截一定的水量，这样做会使湖水水位下降，进而影响附近的农田。 至于环境方面，他们是觉得大运河的建设会导致鄱阳湖生态经济区水资源外流。 考虑这些也可以理解，因为目前我国在这方面的一些机制还不够完善，干越大运河的建设只能起到供水的作用，不能保障权益， 这背离了我们建设的初衷。也许等江西经济发展到一定程度，就不用考虑这个问题了。不过大家也不用担心，江西已经开始建 万安枢纽、二线传闸、赣江石湖塘航电枢纽工程等好几个项目，这些项目就是在为赣越大运河做铺垫，等到他们建好后，大运河的贯通也就没有障碍了。 好了，这期视频就到这里了，欢迎点赞关注！大家有什么看法呢？可以在视频下方评论区留言，感谢收看，我们下期再见！

说到内陆航运，大家想到最多的应该就是长江和京杭大运河，但是中国将再造一条运河，联通长江和珠江两大水系，你知道这是哪条运河吗？大家好，我是怂叔。 中国作为临海国家，有着一万八千多公里的海岸线，以及十二点三万公里的内河航道，为我国的航运发展提供了良好的基础。 根据二零二一年交通运输部发表的数据显示，我国长江通航里程为六万四千六百六十八公里， 珠江航道里程为一万六千七百八十九公里。作为我国重要的两条内核航运杆线，每天通航的传播不计其数。据了解，但是长江航道每年产生的直接经济效益就可达 两千亿元人民币以上。早在一九六零年就有人发现，长江和珠江两条水系最接近的地方只有九公里，一旦联通，将成为我国重要的货物运输通道。 因此人们就产生了修建赣越运河的想法。那么这座运河建成后究竟能够创造出多大的价值呢？ 据悉，赣岳运河北接长江，南临珠江，跨越鄱阳湖和赣江赣流，连接两省多个城市，全长共一千三百零一公里。 赣越运河连接珠江和长江之后，长江到珠三角的船就可以直接通过内河航道到达，不必再从上海绕行到福建，不仅减少了一千二百多公里的航程，降低了运输成本，还可以将不 部分船舶分流到新的航道，从而降低长江干线的通航密度，避免小船和大船因增强航道产生碰撞事故，使长江船舶航行更加安全。其次就是带动两省经济发展，促进长江流域及珠三角地区的经济交流。 江西的矿产资源和旅游资源十分丰富，铜、银毯等十几种矿产资源储量都居全国前三。 运河的开通，不仅可以将瓷器和有色金属等工业品和原材料运到全国各地，还可以提升当地的旅游价值，堪称中国的经济名脉。 既然好处多多，那为何现在还没有进入正式实施的阶段呢？虽然整个赣越大运河真正开挖的距离不到十公里，但是仍存在较多的建设。 首先就是赣越运河修通之后，赣江的支流供水和桃江就会联通广东的真江，原本属于江西境内的河水就会外流，导致水位下降，从而使流向鄱阳湖的水量大幅减少。 我们要知道，鄱阳湖水系覆盖江西百分之九十六的地区，保障着长江中下游地区生产生活用水， 一旦减少，无疑会加剧当地城乡的供水矛盾，从而影响到盐湖三百五十九万城镇居民和四十四万农村居民饮水安全。 其次就是投资金额过大。因为赣越运河被规划为一千吨级的三级航道，所以要想让赣越大运河成功通航，就必须要满足三级航道的标准，水深三点二米， 底宽四十五米，但是由于赣江流域在每年枯水区只能通航吃水一点五米深的一百吨级船只，这也就意味着需要新建航道以及保障航运的水利枢纽建设。 据江西省委、省政府发布的推进交通强省建设重大工程的附件显示，赣越运河总投资约为一千五百亿元，其中航道级水利枢纽建设就需要投入二百五十亿元人民币左右。 那赣越大运河到底能不能修建呢？这个大家不用担心，江西近年一直在不断加快补漆水运发展短板，在二零二零年底，赣江和信江三级通航目标均已实现，赣江全县六个梯级枢纽传闸也全部建成。 而且在国家综合立体交通网规划纲要二零二一到二零三五年中，国家也已将干越运河列入规划蓝图。相信不久之后，我国将会出现更多新的交通枢纽，加快形成六纵六横的综合运输大通道。

今天再给大家普及一下，中国又建造了一个世纪工程，说实话可能有很多人不信，这个工程的建成直接的影响我国海陆空的发展，真是令他国非常羡慕，这是什么样的超级工程，能引发这么大的反响， 就是凭什么能令西方国家这么羡慕的呢？还请大家喜欢啊！长按点赞，分享给更多的人了解。就在今年的一月份，这个浙干粤大运河工程正式的出现在了江西交强建设的文件中， 从这就可知这个巨大工程的重要性。不少的江西人呐都不会陌生的，因为其实在很早之前就提出这是一个真正的世纪工程，早在几百年前呢，就提出了，明朝大学士谢晋 为了能够更加方便的将江水用在农田浇灌上，就提出过开槽干运古运河的想法。随后到了近代，著名的孙中山先生也看到了这条大运河的关键性，还曾说上可通北洋，下可通南洋，虽然在民国的政府对这 件事有过研究，但是也草草了事。在我们新中国的成立之后啊，对于浙甘岳大运河的一系列测量调研更是展开过多次，并最终在江西两省的共同探讨下，详细的确定了甘云运河的实行方案， 并在上个世纪就完成了运河的各个报告，但是由于种种原因还是没能动工。直到一六年之后，广东省又进行了重新干运运河相关的编制方案，并且还对本次方案的具体费用和完成之后所带来的经济效益问题做分析， 还对工程的关键性问题进行研究。同时江西省的赣运运河项目也在同步进行，这个作为着中国能够极具代表性的世纪工程，我国没有不得不休的理由， 要是提起中国古代最富饶的城市，那江西是必须要说的。富有鱼米之乡的江西在经过了几次战役之后，便迅速的发展了起来，大数量的人迁到了江西，给江西的整体发展提供了帮助， 还在人口增加的同时，给江西带去了大量的劳动力，这些都为江西的迅速发展打下了基础。江西不单单是在农业方面的成就突出，还在工业领域是处于先进的，随着江西工业的大肆发展，让江西在全国中的城市里也排到了上层， 而现在的江西却不如人意，完全是比不过周边城市了，还在人力流输方面更是居前列了。根据江苏省的全省人力流输数据报告可以看出，流出人口约六百万人， 而跨省流入人口只有一百多万人，这数据中间的数目并不小，也是劳动力人口的减少，也大大给江西的发展工作带来了难度。如果随着干业运河的建设完成，能够使江西这些外出打工的人员尽早的回家发展，其实在。

最近，这赣越大运河刷屏了！之所以会这样，因为如果这条大运河一旦开通，对我国南方的发展格局的影响巨大，尤其对江西省来说更是如此。 这赣月运河工程由赣月运河、浙赣运河组成，全长约一千九百八十八公里，在江西境内一千一百六十八公里，约占百分之六十。这赣月运河工程规划总投资约三千二百亿元。这赣月大运河的大致路线是这样的， 从浙江杭州的京杭大运河开始，肃钱塘江赴春江而上，经性将转入鄱阳湖，然后沿着赣江逆流而上，至赣江源头之一张水在 江西大渝联通广东南雄、珠江北支配江的真水，沿北江南下至珠三角地区。这条大运河如果贯通，将造就一个纵贯南北的京广。大运河 建成后，从长江到珠三角的船就不必再绕走上海、浙江、福建等东南沿海地区了，可减少一千二百多公里的航程。长江、珠江两大水系将直接连通， 形成长江以南地区南北向的水上交通大动脉。这赣越大运河的重头戏在赣越之间，我们可称之为赣越运河， 因为他距离我国经济发达的长三角地区更近。但越运河一旦贯通，受益最大的必定是江西省。江西在我国历史上曾经有过一段非常辉煌时期，唐朝时打通了江西通过大雨岭通往岭南、广东的通道， 岭南地区和中原的商贸随着这条通道的开通而蓬勃发展。江西则迎来了快速发展期，在经济、文化等各方面都非常高光。但是近现代，江西却衰落了。究其原因， 水运的衰落和铁路运输的兴起是其中一个非常关键的因素。越旱铁路现为金黄铁路南段，绕过江西去了湖南，让江西失去了一个很好的发展契机。在铁路建设方面，江西一度落后了不少，曾经出现的那张还江西高铁圈图，让江西有些尴尬。不过 如今江西的高铁建设已经追上来了，甚至超过了很多省份。但是高铁毕竟以客运为主，而大宗的货运得最好还是水运。长期来看，通过运河运输是最可行的方案，而且水运更加环保节能，对生态环境的保护即可，持续发展都有积极意义。 这赣月大运河一旦贯通，江西省将更好的得到长三角、珠三角的经济辐射，势必会收获巨大的发展红利。而且江西将借助这条大运河，成为湖北、 安徽、陕西等中西部省份联通珠三角的水运枢纽，这必将会给运河沿线带来很多发展机会，江西再次腾飞将会在线。但是也有人对这半月大运河有疑虑， 因为江西省内的水系相对封闭，绝大部分河流都是内流汇入鄱阳湖。大运河是否会影响到整个江西省内的河流生态，是需要考虑周全并妥善解决的。总的来说，如果能处理好生态问题，这干越大运河很显然对江西是极为有利的。

前段时间，中国完成的一个项目迎来了世界各国的称赞，听说这项工程可以把我国的海陆空交通枢纽遍布全国， 那这究竟是一个怎么样的项目呢？真的像传说中这么厉害吗？今天小编就带大家了解一下，喜欢的朋友可以点赞加关注，感谢您的支持！ 相信你应该听说过苏一市运河，也听说过京杭大运河，而我们今天讲到的这个运河叫做赣岳大运河，顾名思义，赣岳大运河就是联通江西省和广州省的水系沟通工程。 那对于江西大家都了解多少呢？要知道那里可是我国的革命根据地的摇篮，江西这座城市对我国的革命发展可是有着重大的意义。而随着当今社会经济的发展， 江西却因为他省内地形闭塞的原因，经济发展受到了很大的影响。你再看看跟他临近的广东和福建，还有浙江这些沿海的地方，这些城市的发展都是十分迅速的，由此江西也就与他们有着很大的差距， 所以我国对江西省格外关注，想竭尽所能把江西的经济也发展上去，便想开凿一个运河，让江西的交通运输更加的发达一点，于是就有了修建干月运河工程的提出。 其实最早提出是在明代，当时的大学是谢晋提出的这一构想，他希望开凿干月运河，这样就能利用赣江水与北江水来进行农田灌溉。到了近代，在上世纪三十年代的时候，国民政府就曾干月运河提 出了详细的规划，可在最后关头还是没能实施，于是就被拖到了解放以后，江西省曾多次在水运网规划中提及干月运河的开凿， 可见江西人民是十分盼望这条运河能够开通的。后来到了一九六一年的时候，我国终于正式提出了干月大运河的初步规划报告， 这可把江西人民高兴坏了，盼了这么久，终于是有点眉目了。可在当时，我们的技术和经济都不是很好，这些条件就限制我们去开凿这样一条运河，于是这一项目迟迟没有展开。说到这里，你会不会很好奇到 到底这个运河有什么魔力？在交通经济都不发达的情况下，我们还对他一直念念不忘，喜欢的朋友可以长按点赞，让更多的人了解我国 水利工程。这可能就需要我们先来了解一下这条干月运河的路线。这条运河全长有一千三百零一公里，在北边和长江连着，在南边与珠江相连通， 它可以称得上是珠江流域和长江流域相连接的纽带，可以将这两个水系连接起来，在南边也可以和广州相连接， 一直通到了南海。往北的话可以到江西的壶口县，通过鄱阳湖出长江，可以看成逆长江而上了，上边能到达鄂湘川、渝，甚至能够到达长江的上游流域， 下部可以到达长江的中游，再与京杭大运河相连，可以形成京广运河。与京杭大运河连接完还没完，还可以进一步与淮河、黄河以及海河贯通，然 后再下到长江三角洲地区，沿途经过长江下游的江苏、浙江和上海等发达地区。不难看出，赣越大运河的水往真的是很密， 能带来的经济效益肯定也是非常大的，只要这个运河一开通，就能沟通南北，贯穿东西。你要是以后想从长江地区到达珠三角洲地区，完全可以抛开以前的海运，直 直接走运河即可。浙江能大大减少两地的路程，提高人民的幸福指数。长江流域和珠江流域作为我国最发达的两大水系，一 但联通起来，便可以形成联通大半个中国的水系网络，也为运河沿岸的老百姓提供了一个发展的机遇。同时，这条运河的联通还能降低我国东南沿海地区和欧盟、澳大利亚的贸易运输成本， 在外贸方面为我国提高竞争力。在此之前，粤北以及赣南地区的经济较为落后，很多地区的工业仍以开采石灰石为主，这种开发不仅效益低下，而且还会破坏环境 战略。运河的修建可以为当地人民提供更多的就业机会，还能对南部的矿场资源进行有力的开发，促进当地产业转型升级，转而发展生态旅游业，将江西的红色文化宣传出去。 江西省的著名红色文化区位于江西省的东南部，在赣州的东部，游客可以沿着长江南下，再进入赣江，然后通过运河前往瑞金，这 一路可以体验运河文化，再来到西南部井冈山根据地映入眼帘，这里水陆相连，风景优美。但是江西省处于我国的南 南方，这里的夏季降雨频繁，并且降雨量非常大，但又由于南方气候，所以水分蒸发的也很快，所以江西省境内的河流时而水量多，时水量少，而周边农田的作业需要这里静流的河流对农田进行灌溉，但这条河的水量是不稳定的，就 会产生一系列的问题。而我们的干月大运河一旦修通，农民们就可以使用珠江流域的水进行灌溉。但就在这样一个工程面前，我国的工程师遇到的难题可真不少，就在联通江西和尧江和广东的镇江计划中，特别是在两条江的分水岭处， 就让工程建设师傅头疼的厉害。在这个过程中，按照难度来分，有三个最难的地方，第一个就是两个地方的地理环境都处于 山区，导致地势落差非常大，我国的一些大型设备就没有办法在这里大展身手。第二点就是这个地区的水流量都不大，大多为浅浅的河流，就导致大型的船只不能在这里通过，那 那么肯定就有聪明的朋友提出，可以对河道进行拓宽不就行了吗？的确，加深河流的深度，对河道进行拓宽，就可以使得大型船只通过，但是在这里行不通，这就涉及到第三个困难了，就是这里的生态问题。 因为前边第一个问题我们已经提到，这里是位于山区，所以水土流失会非常的严重，就导致了当地的生态环境变得十分脆弱，要是在这里进行深挖的话，对生态环境的压力无疑是巨大的。所以我们为了能够使当地的经济效益和生态达到 平衡的状态，我国的工程师进行了多次的考察，最后决定了一块较为平坦的地势来进行修建，选址已经选好了，但是这个项目一直迟迟没有开工，这 是为什么呢？其实关于这条干约运河，我国现存的争议一直很大，你读到现在，你是不是也认为这是一条黄金水道了？我国学术界和政府官员对此还抱有很大疑虑， 以至于很多人对于修建干越大运河投了反对的一票，其中最主要的反对意见就是说，这个运河修好以后，就会破坏江西省鄱阳湖经济生态的水源。鄱阳湖的水覆盖了整个江西省的百分之九十六的地区， 对于这个湖泊来说，如果开通了赣越大运河，那将会导致鄱阳湖的源头水源减少。既然源头水源减少了，那是 赤壁鄱阳湖的水量也会减少。说到这个鄱阳湖啊，他每年流进长江的水，相当于黄河、海河还有淮河三大河水的总量。鄱阳湖流进长江的水可以稀释长江上流的污染，还能保证长江中下游地区的生活用水， 可见鄱阳湖对于江西人民的生活也是至关重要的。人们的另一个忧虑就是干月运河修通好后，会不会对江西的环境产生破坏。要知道赣江和鄱阳湖对于江西来说可都是无价的宝贝， 相比于其他的河流污染的严重，鄱阳湖可以称得上是被保护的非常好了。这里是因为鄱阳湖属于全封闭的水系，所有的源头都是位于江西省省内的，所以河流的保护相较来说是比较方便的。你看其他省份内 那些河流，跨省的可就不是这么简单了，可能这个省保护的好，另一个省没保护好，那么前面付出的努力不就白费了，河流还是被污染了，所以江西省的专家马志辉就说了，在建设干月运河时期还不成熟，因为 江西省的经济发展还没有达到一定的高度，就算你现在打通了，江西省的受益面也是很小的。当前还是要把鄱阳湖的建设摆在第一位，除了 这对鄱阳湖的伤害，那再有就是这条运河的投资也是非常大的，又在初步估算上就需要建设一个新的或者改一条航道，还要进行梯级建设，还有饮水工程，这 整个下来将是一个大工程，需要投资资金一百亿人民币左右，所以一系列的原因导致我国这一工程的建设还没有开始。不， 不管怎么样，修建干月大运河还是利大于弊的，政府也在积极的筹备中了，相信过不了多久，干月大运河就能给我们的生活带来实质上的飞跃。喜欢的朋友可以长按点赞，后续将带来更多精彩的内容。