英仕派2024新款混动充电后跑多少

混动替代燃油时代倒铃，东风本田摄影时代推出了 e p h e v 强电智混技术，全新 ins 派 e p h e v 全新英式派 epcv 打造的全新差价混动系统，与上一代相比全面提升，发动机最大功率达到了一百零九千瓦，电均扭距提升到了三百三十五牛米，纯电续航达到了八十二公里， 而且刚才测试日常出行百公里油耗达到零点五升，比官方公布的一点五四升还要低，真正的高能低耗。对了，这车满电满油续航达到一千二百公里，心动了吗？来看一下细节，东风本田车主老换新至高一万元礼品，五年车机无限流量 ota 免费升级，五年购车送便携式充电电缆， 充电桩免费安装服务。来，兄弟们，核心来了啊！整车三年或十万公里质保，还有你们最担心的三件，动力电池、电机以及电控单元，八年 年后十五万公里保修，确实没有后顾之忧了吧！说到配置，前后五个毫米玻璃档，十二个超声玻璃档，十八寸轮毂，米其林轮胎，座椅八项调节，四项腰托，多功能方向盘，带有二二级别安全驾驶辅助系统， 四二零版本互动大屏，按时换挡，无线充电。好了，兄弟们，我不多说了，这车我是爱了，感兴趣的你们抓紧去你们当地经销商赏车试驾一下，我们的口号是包满意！

开始稍微带点下货，可能成绩比较好啊， 一百，兄弟们，好久没有测零百了，今天找到一条封闭的道路，跟大家测一下零百啊， 先把这个空调关掉吧啊，电池的话，现在三格，我们一会普通模式，运动模式都跑一下，就是现在三格电是普通模式了，一会我们把电池充满之后也跑一下啊，今天测有几个目的？第一个呢，确实好久没有测，然后看看这个车跑了六万多公里之后，他的这个动力水平有没有衰减，包括发动机啊，电池啊， 这个电机，对吧？第二个呢，我们之前用这个跑了一下，对吧？就随便跑了一下，测下了七点七秒，有人说这个不准，那我们今天用宝了，拆了这个盒子，过来一起啊。第三个，其实我们这个车的话，目前用的这个前胎 其实换过了，是现在换的米胖的皓月三，这一组胎应该是跑了一万多，跑一万多算是比较新的状态，我们来看一看整个车这个状况的话，能够跑到什么成绩啊。好，一切就绪啊，就准备跟大家拍。 开始五十 一百，刚刚用普通模式，而且电量只有三格左右的时候，测出来是九秒多啊， 这肯定不是他的真实实力，对吧，我们赶紧要重新测一下啊啊，包括下面那个 obd 啊，有一个有一个时间显示啊，可以对比来看啊，现在已经是把电充满了，而且呢，这个给他看一看啊，这个我记录一下啊 啊，电充满，而且是这个运动模式啊，我们现在再测一下他这种啊，最强的实力是多少啊，准备走啊，开始啊，明显不一样，更强了啊，五十 一百。

拍了三年多的视频，从没拍过这么高配置的英斯派，先说一下行情，再说一下配置，现在新款英斯派全系优惠三万左右，无论是燃油版本还是插电式的混合动力，在我身边的这一台就是插电式混合动力次要版，厂商指导价二十五万八千八的，现在 全包落地，二十三万多，首付四万，月供三千多，一张身份证可以走四大行，不用转账，流水工作证，明白户都是可以通通安排银行贷款一笔过。 这个车百公里油耗四升左右，加满一箱油也就是可以开一千公里左右。这个车二点零 l ecvt 的变速箱，这个车全车都是三百六十度的影像，还带一整套的运动套件，无钥匙进入里面 看到的配置的话跟之前的 ins 派才是不一样的，他就是一个白灰的一个类似座椅，还带通风加热，电动座椅，真皮的多功能方向盘。 l 二驾驶辅助功能，抬头显示拨片，无线充电，还有全景的大天窗，你想到的配置他也有， 你想不到的他也有，他的配置直接是拉满的，首付四万就全包个人户，怎样，心动了吗？安排？

哈喽，问候各位啊，本周呢我们深度试驾的是改款上市不久的全新的东风本田的英式派，然后呢这是他的插电混动的顶配的车型， 目前呢插电全系就两款啊，一个是二十二万九千八入门，一个是顶配的二十五万八千八，就是这一款车长呢是差一毫米四米九八 啊，车长是足够的，然后呢轴距是两米八三，我们坐到后排看一下整体空间，我的驾驶位是按我个人驾驶习惯调过的，然后呢整体的话这个腿部空间各位实际看一下其实是很够用的啊啊，一二两个半没问题。 呃，这种浅色内饰呢，如果是这种皮面的还好啊，一擦就行，然后这种就是类似磨砂或几 皮结合的呢，如果说您是其他车型接触比较多呃哈哈呃，适当的再注意一下这个保养方面，但是这种级别的车型呢，其实保养很容易啊，就是你也不需要太费劲，时不时自己注意一下就行。那如果说你买的是一个 浅色内饰的迈巴赫的话，那恭喜你，官方建议的是每半个月啊，这个呃清洗或保养一次啊。 说多了啊，我们来看一下改款之后的英式派啊，他和雅阁其实是类似的一款车型，只不过英式派是更偏运动一些。 呃，如果你是坐在前排的话，和老款对比，它的内饰的质感提升非常巨大。然后呢空调的出风口和这个 a 加级的思域也好，型格也好有了极大的区别，因为那个是一长条的这种装饰， 呃这个视条，但实际呢使用也就是出风。嗯整体的话他的纯电行驶里程是八十二公里， 如果你是有条件充电桩啊，或者说建议大家是绿牌都要有条有条件充电桩之后你再买，那他的价值感觉有电情况下肯定会不差，这个不用想，因为有电肯定 ok。 而且东风本田全系呃他的 b 级网上车型，在整体的呃 转成插电混动方面在盒子里走的也是比较早的。然后呢，这个车型呢，很巧，我拿到车的时候呢，他的纯电行驶里程几乎是没有的，所以我这周完全可以按照他的亏电油耗来测算， 看一看整体油耗表现，驾驶感觉虽然说用的是二点零自吸的发动机，但是也有二百一百四十八匹马力，而且匹配 的是 e c a t 的无级变速，这怎么讲呢？你说两田的混动，他给的一定是 e c a t， 不可能给别的啊。呃，阿特金森循环的发动机，整体的驾驶感觉还行， 因为它不是一点五 t， 所以它的发动机即便是呃你较劲的时候，在没有电的情况下，亏电状态下行驶，它的声音比同价位的其他的是带涡轮增压发动机的绿牌轻混的车型，可能说声音要小一些，这是它的驱动方式决定的 细节。什么呢？我得需要品一下，因为之前燃油版本的话，上一代车型开的时间不少，而且呢那个时候优惠就很大。跟大家说一下，现在啊这个插电混动的车型啊，这个两个就俩啊，一个是二十二万多，优惠完之后呢，基本就是不到二十一万，就是全系四代至少 两万的优惠，这是官方给的。那至于店里的其他的一些政策呢，各位可以就近到你喜欢的店或习惯的店去，如果是燃油的话，性价比极高，入门款改款的，二四款的，这个英式派燃油版本最低配多半落地也就十四多个两三千， 那这个价位就太吓人了， b 级车啊啊，所以如果说想差异化性价比图抄底 都可以，而且它本身油耗并不高，何况这一款呢，是它的叉六混动车型，但是我个人十分建议大家从性价比角度考虑选它的蓝牌的燃油版本的，我觉得是完全够用的。 你想一个十四五万的 b 级车，然后你怎么着？用个六年以上是没有问题了，之后再换呗，然后你保值率也赔不了太多，因为你前端优惠大啊。呃，小变化呢是 它的前后排的充电口呢，都是变成 type c 口了，对于我这种拿着 usb 充电线的人十分的不友好，但是啊，大家看到它的无线充电的口比较深，但是充电效率也不低。 呃，中间那个旋钮呢，是用来做简单的触碰确认，包括空调等等等。下一次视频吧，我们把这个车点着，然后呢，呃，大概演示一下，反正整车还行，对得起价格啊。还是那句话，燃油性价比极高，插电混动到底如何，我们下期再说啊。 呃，在大连的小伙伴近期可以继续关注啊，我们会有一些活动啊，尤其呢，如果说看到视频您是有想法的话，咱们可以私信单聊啊，我们下期视频见。

大家好，我是爱佳，最新到店一台退役试驾车，英斯派插电混动， 二零二三年八月份上牌，最新款的顶配制药版仅行驶了六百公里，全车原版原漆，并且带有茶博士第三方检测报告，享九十天回购保障。 可油可电可混动，纯电续航八十多公里，百公里有好几四升左右，满油满电可跑一千公里。配置也是直接拉满，全液晶仪表盘， sud 抬头显示，三六零全景影像，全景大天窗，电动座椅加热通风记忆 l 二级驾驶辅助系统， 音响、手机无线充电，十三色氛围灯。新车落地二十六米多，现在十九米多就可以带回家。

平均油耗啊，一升每一百公里。我今天过来参加一个活动啊，是一个挑战，就是我身边所有的这些因斯佩尔 ephev 的插电混动版的车型。然后挑战的内容是什么呢？就是我们从这个 阿克苏出发，二百多公里的一个路程开到库车，看谁到那最后这个表显油耗是最低的，然后等一下我们就要开这台车啊，但我们有点吃亏，因为我们有两个摄像老师，加上我一共是三个人，然后还有一堆行李，我不知道这事啊，有点吃亏有点吃亏，不过是吧，到时候看我这条黄金右腿加右脚 表现如何。哎，正好问问别人昨天的表现怎么样。哈喽哈喽，笨哥 你是已经开了一天了吗？对的对的，油耗怎么样哇，三点三升每一百公里，这太过分了， 昨天是满油满电从喀什开过来的，开了五百二十一公里，然后目测是超九百公里，没什么问题。行，那我心里有谱了，我就奔着三升每一百公里开呗。哎，那边南瓜也来了，刚才去问南瓜早南瓜走。你也就是挑战低油耗。哈哈哈， 真的吗？你也要挑战低优害体重大有优势，你能溜得远是吧，基本上我是比较有信心了。走，出发。 浮云，你别上我车了，上小乔的车给我们拍动态。哈哈哈，行吗？咱们好像不是同一组。 一路平安，拜拜。我已经有目标了，争取看能不能把车的油耗开低过三升每一百公里。这个太有挑战了啊， 这尺寸我奔着三升油门一百公里开整，我要找一个卡车给我。破风主打一科学，受不了他开 基本上就是二点二，二点一，别走啊，大哥，你别走啊，不带这样的，全出去了，后面那三辆。

这什么车？兄弟们，亮黑色，竖条幅，宽间隔的中网，雾面熏黑双拼色轮圈，十八英寸，这车还挺性能的，电子时钟背景，动态雪花屏，这不比万国内 iwc 的石英钟要洋气多了啊！ 好了，摊牌了，全新一代的东风本田英诗派。之前很多人都觉得这个日系车的设计啊，比较的保守，中规中矩，主打的就是一个家用代步。但今天看到这台英诗派实车之后，我和我摄像老师一致认为，曾经日系的那份动感设计又回来了。 inspire 其实来到国内的时间并不算特别的长，那第一代车型留给消费者最大的印象就是他很动感，和其他那些中型轿车总想去刻画自己的豪华呀，沉稳属性都不太一样。但那个时候的国内汽车消费趋势其实不太追求运动这件事， 好在英诗派坚持住了自己的这份个性，并且在这一代车型上面给他继续无限放大了。 比如说刚才我们提到那个多边梯形的熏黑的隔山，你感觉他尺寸好像不是特别大，但里边的那个竖条幅的间隔的密度是真的小，所以视觉感官就特别的凶。英式派身上还有一点是我非常喜欢的，就是他的设计表达， 虽然很简单很简洁，但力量感很强。就好像这个人啊，他看起来很经受，但气场十足一样。比如说发动机盖上面那个力量线，左右各两条，和那些现在国产车型花里胡哨的那些隆起相比起来，简直太素了。 就好像设计师原本其实是很不屑于去做肌肉线条一样，但最终呈现的效果却很利索， 这种耐看的设计，比如说像大灯啊，他也是细长的，但是是有厚度的，而且整个位置是内凹的，在机器盖和车头的后方，就这种给车头整个形成的那种俯冲感非常的到位。 除了刚才说的这个十八英寸的雾面的熏黑双拼色的一个轮圈，非常的带劲。这一代车型已经有将近五米的一个车长了，所以你从侧 侧面看的话，他会很修长，溜背造型依旧保留下来了，这是英式派的一个动感的标签。除此之外，这台车的宽高比已经达到了零点七七八，所以不管是从刚才说的车头来看，还是从现在的车尾你去看，你都能感觉到他很低很趴又很宽， 尾灯的轮廓很硬。我总有一种错觉，这代婴儿派很像原来那个 r 三四，如果里边的这个灯枪结构要是圆的，那就神了， 但在车尾的运动气质上其实一点也不弱，比如说现在尾箱盖上面多了一个小鸭尾，下面呢还有一个黑色的扩散器，如果要是能把两个排气管给他拿出来，而不是现在藏在里边， 那真的就完美了。 和上周我在试驾 urv 的时候一样，再次非常的欣喜。虽然有异曲同工之妙，但英式派也没有完全照搬之前的家族的内饰装修风格， 空调出风口里边是密集那种小网格，你可以看做是把之前的贯穿中控台给他浓缩集成了，现在的中控台被这一条氛围灯带所直接给取代了，同时配合他的还有比如说门板以及扶手台内侧的这个氛围灯带， 那这一代英式派的座舱里边电子科技味浓重了不少。首先是刚才展示过的这个座舱的旋钮，基础状态下啊，他可以当做一个时钟，能调节这个背景动态的底色和显示的模式，旋转之后呢，可以切换不同的这种预设的。车内的 气温调节，两边依旧还是保留了一些基础的温度控制实体按钮。其次就是这台车也有三屏联动了，十一点五英寸的 sud， 十点二英寸的全液晶仪表盘必须要给好评，界面区域划分做的非常的精致且清晰。 最后就是这个十二点三英寸的中控屏，那值得一说的就是全新的这套车机系统用的是宏达康奈四点零版本，功能上他现在支持免唤醒了，那像 q 音乐的这种会员也可以和手机通用了，避免重复被运营商去割韭菜。 呃，语音识别系统来自于科大讯飞，你们还真别觉得说国货很 low 啊，大型发布会现场用的全都是科大讯飞那套语音识别，我在台上面讲话，手机直播间里边你看到的是实时印出来的字幕， 还有就是这些这个小程序的加入啊，你不需要下载，占内存的空间也更少了，覆盖面也非常的广，包括了比如说这种像携程啊，行李纵横这些出差神器， 好多人都在问啊，谁谁谁现在都上了八幺五五了，这些合资车的车机速度得多慢呀，那我只能告诉你， 八幺五八二九五那些都是在为未来去买单，那功能是很强大，但现在你根本用不上，等你的车需要用上这么强算力的时候，八八八五可能价格都被打到五百块钱的成本了。 有人愿意花那钱咱肯定是不拦着，但千万别觉得八幺五五的车企就绝对的良心片面了， 车无完车，总得有点我不太满意的地方吧。就比如说这个流媒体的后视镜， 这事并不是说针对英式派啊，任何电子后视镜的车我都不喜欢，个人感觉是容易产生晕眩，失去了后方的那种纵向的距离感，并且没有这种可以调的角度，所以能切回物理状态的时候，我都会给他选择摁回来 鸡蛋里挑完骨头了。说回到英式派的驾驶本身，首先必须要说的是这台车的转向我是真的爱。 可能有人会觉得他说他沉，但是那种均匀的回馈力道和阻尼手感是绝对燃油车时代造车留下来的底蕴。形成最鲜明差距的就是现在那些纯电的新势力，你想要形成指哪打哪的操控手感， 就必须不能是那种轻飘飘的方向盘转向。新英式派有燃油和插混两个版本的，燃油版用的是一点五 t 的发动机，一百四十一千瓦和二百六十牛米的一个数据。 今天我们这台呢是叉混版本的车型，用的是二点零升的自然吸气的发动机，匹配一个第四代的 i m m d 双电机系统， 所以动力响应应该会更猛一些。但是综合油耗这台车只有百公里一点五四升，晚一点。等有试驾车了，我们找一台车，找个机会去测一个油耗试试。 数据方面，发动机和驱动电机的最大功率分别是一百零九和一百四十五千瓦，峰值扭矩来到了一百八十二和三百三十五牛米。那第四代的 immd 的逻辑其实是很聪明的，低速状态下默认是意威模式， 提速很猛，中高速呢，再加速能力也不弱，而且当呃储备的电量低的时候，他还可以选择反冲。 还有一点我体会很深的，就是中高速阶段的 n v h 表现也许会有电动属性的加持。总之呢，它的隔音很有豪华车那种风范，证明门板啊，车窗啊这些用料是很到位的， 轿车的舒适性都不会太差，尤其是一台日系中型轿车。但大家同样都是前迈不去后多连杆的独悬，调教水平就有差别了。 你会很明显的感觉，英式派在过减速带接缝的时候的那种律动，不是那种韧劲，而是那种比较绵软的，再加上他那套 ads 的可调逼真系统，这对于开车年头久了的老司机来说，真的很欣慰。本来就不是那种需要硬邦邦给你 滚在座椅上的车，我也不需要手术刀一般切弯心的那种姿态，我也不需要时刻去洞察尾部的循迹，那何不舒舒服服的在路上解解压呢？ 今天的试驾英式派，让我重新意识到了一台都市座驾，更应该把打造产品时候的注意力集中在哪，所以家用商务这台车都不会让你失望。我是大二兄，拜拜。

都二零二三年了，一台二十多万的插混车，竟然只给你配一个慢充，你看我还有机会吗？你觉得？ 哈喽，大家好，我是小聚。众所周知，本田搞双车策略，广西本田呢已经推出了全新一代的雅阁，那么东本这边呢，也会同步的推出全新一代英式派， 那所以这台新车呢，会在造型以及配置方面呢，会有一些差异化，那 在动力啊，在底盘呢，这些关键的核心零部件方面呢，是不会变的，因此这一台车呢也会搭载第四代的 imd 混动技术，也会拥有一百公里的纯电续航，零百加速成绩呢是七点六秒，油耗也 也会是在四升出头，这样的一个好成绩。那全新英式派会有哪些方面的不一样呢？我们先来看到外观，那可以看得到前脸这个部分呢，它是采用了一个竖向的一个中网，而雅阁呢是横向的设计，那乍一看呢，我还觉得这台车呢有一点 amg 的味道呢。 那再来看他的前保险杠啊，也是采用了一个小贯穿式的一个设计，但是呢他的整个长度呢会窄一些，那没有雅阁那种大车感，那现在这台车看上去呢，会更加的精神，更加的运动感一点。来到尾部最大的差异呢，莫过就是这个车灯了， 雅阁呢采用的是贯穿式的设计，而东本英斯派这边呢，采用的是一个分体的设计，并且呢下扰流版呢，也会采用了一个全新熏黑的一个设计，那看上去呢，确实是要更 加运动感强一点的。打开后备箱可以看得到呢，全新英式派整个后备箱的设计是这样的，那之前呢全新雅阁很多人会吐槽呢，他会有一个比较大的一个凸起，但是呢来到英式派这边呢，他会放上一个盖板，这样的话从视觉上看呢，他的高低落差呢就并没有那么大了， 而且从空间来看呢，放两个大的行李箱都是没有问题，并且呢翻开这盖板底下呢还有一个不错的一个储物空间， 实用性呢也算是可以打个六十分吧。坐进车厢你会感觉到呢，整套内饰啊，会比上一代的车型呢进步了不少，他会用上大量的真皮包袱，那跟雅阁不一样的地方呢，就是 全新 inspi 在门板上面呢，会用上这个真皮的包袱，还有软质的糖塑工艺。而全新的雅阁呢，在这个地方用的是翻毛 毛皮的材质，除了门板上面用料的不一样，那内饰的设计呢，就体现在空调出风口的设计上面了，全新雅阁会是贯穿式的一个设计，但是全新英斯派呢，就是中间跟右侧出风口是打断的设计，所以全新英斯派看上去呢会更加的传统，更加的简洁一点。 中控台的这个部分呢，就很好的体现了现在日系车能够带给你怎样的一个科技感，他会有一块十二点三英寸的中控大屏， 并且呢卡片式的一个设计，里面的应用啊，你别说还挺丰富的，影音娱乐一应俱全，那在屏幕的下方呢，有一个旋钮，那这个呢是一个快捷键来的， 用来控制智能座舱，那里面呢，你可以快速的去调节降温，包括他的空调啊，橱窗啊，还有他平常呢也可以当做一个时钟来用， ok， 你把车开起来呢，你就会发现了，这台全新的 inspi 开起来呢，就是比较熟悉的本田车的味道，它整个转向手感呢是比较的顺手，然后呢动力也会比较跟脚， 整个底盘的调教呢是偏向于运动，又非常扎实，然后过坑的时候呢，是非常干脆利落的感觉。这台车呢整个视野非常的不错，而且呢他的臀点呢也会比较的低，所以开起来呢确实是有运动轿车的味道。 那这个呢也是本田车比较大的优点，就是无论是燃油车还是插混车型啊，整个坐姿呢都是偏低的，那开起来呢就比较有运动感。那说到动力方面呢，这台全新 inspire 插混版本呢，它是配了一个二点零 升的自然清洗发动机，一百四十八马力，而电机部分呢是一百八十四马力，整个加速呢是非常的平顺的，百公里加速七点六秒的一个成绩，那这个性能放在同级别车型当中来对比的话，算不上特别的突出，但是日常开起来，这台车绝对是比较轻快的， 新车提供了多种驾驶模式可以给你选择，包括呢，有个性，有运动，标准，舒适还有节能。那日常呢，我会比较喜欢的把它调到个性化的模式，因为呢我可以去单独的去调节他的转向手感，包括他的悬架， 悬架呢有三档可以调，有舒适，有标准，有运动。那日常呢，我更加喜欢调到运动模式，因为这个时候呢，整个悬架的响应呢会更加的迅速，开起来呢也会运动感更足，过一些沟坎的时候啊， 整个动作呢，也会比较的干脆利落。那说到动力了，这一台插混车呢，他会带有一个十七点七度电的电池包，一百公里的纯电续航，那有电没电的状态下呢，他都能保持一致的动力性能。那这个呢，也是本田的插混车一个比较大的亮点， 因为啊，他在亏电状态下呢，电池并不会说完全的没有电，他会保留一点底电给到你，所以呢，只要你亏电状态下横踩油门，他一样给到你同样的动力加速性能。 那另外一点呢，就是这台车呢，他会有一个 ev 模式的一个调节，那他会有自动有节能，比如你现在呢，在高速上面去奔跑啊，那发动机呢，除了提供动力之外呢，也会给这个电池呢来充电，当你下了高速之后啊，你就可以享受到更多的纯电 续航里程了。在驾驶辅助方面呢，我再提一点啊，就是这台全新英斯派呢，配备了宏达先生三六零系统，那他在 l 二级驾驶辅助方面呢，会有更多全面的体验。譬如我在高速上面驾驶，我开起了 acc 巡航，我的车速超过了七十， 这个时候呢，只要我拨动这个转向杆，他就可以自动的去帮我变道。那譬如我出匝道的时候，我在过弯，这套系统啊，也会帮我主动的去降速，让整个过弯的过程呢，会更加的平顺，更加的安全。 还有一点呢，就是主动安全方面的，当我去经过一些十字路口的时候呢，他也会帮我实时的去监测一些危险的情况发生，包括我在变道的时候呢，他也会提供一个变道抑制的预警，所以有了这套安全系统啊，你就能 感受到什么叫做三百六十度全方位的保护了。那说到这台车静谧性啊，我觉得在亏电状态下呢，这台全新英斯派呢，要比之前上一代的混动车型呢，要更加的安静，发动机噪音呢，得到更好的抑制。 那还有一点呢，就是这台车呢，只配备了慢充，所以呢，如果你想要每天享受纯电出行的话，那只能是每天晚上给他慢充来充电了。 在回程的路上啊，我一直在思考一个问题，中国的车已经玩起了油电同价，那日系车应该如何去突破？那我们看到他同级别的竞争对手啊，比亚迪汉 dmi， 那汉 dmi 的底盘质感呢，确实是不如这台全新的英斯派， 但是啊，汉 dmi 呢，它在价格、油耗、充电、智能科技配置方面呢，确实是挺有优势的。 那我就反问大家一句啊，合资品牌现在还有机会吗？我是小聚，想看我自驾更多新车记得关注我，我们下条视频再见。拜拜！

家人们啊，现在是满箱油的状态，可续航行驶九百五十三公里，接近一千公里。这本田英式派五一期间我开着这台车出去玩了一趟啊，那个想挑战那个一箱油跑一千公里没挑战成功，但是也差不多。 给大伙实际看一下这个油耗小计，里程 a， 就是我跑的公里数八百七十四公里，那个平均油耗五点三个，这里面大概包含了有二百公里的国道，然后还有六百公里的那个高速公路，整体一圈开下的感觉就是好开啊，底盘好，然后自适应巡航， acc 啥的都是特别好用。 还有就是第二个事，本来原计划五一节后啊，把那台金色的银丝派贴个白色的膜贴膜改色一下，但是想了想所以说先不贴了，然后把价格降下来，如果说谁买的话，谁直接愿意改啥色改啥色。