长安汽车分拆上市对股价的影响

华为这波官宣我是服了啊，几千亿市值的盘子，五天涨了百分之三十，对象是谁？长安汽车，这彩礼啊，我看行，新能源汽车这场仗啊，比想象当中还要精彩啊。大家好，我是斌哥， 于大嘴说漏漏嘴啊，华为还会跟四家车企合作拆分汽车科技部门，说不造车，那他们是真的不自己造车啊。和四家车企成立合资公司，兵哥真是汗流浃背了啊， 华为真是太聪明了，拿百分之五十一的股权，只提供解决方案，把造车啊交给更懂的人，自己只做上游供应商， 谁看了谁不说一句太聪明了。俗话说，掌握生产资料的人啊，才有话语权。华为的野心真是太大了，参与鸿蒙智选的四家公司啊，华为不仅提供系统， 还会参与整合营销，除了车子本身华为不造，其他的都造。还有更多车企啊，也收到了华为的邀请，说不定啊，以后路上跑的车，用的系统啊，都是华为的。要说未来华为会成为汽车领域的博士，兵哥是绝不会意外的，这下传统车企啊，是舒服了， 开发智能驾驶系统的巨大投入啊，一直是困扰他们的脚步，现在好了，不仅有现成的，还是遥遥领先的系统，可以直接拿来用。只是现在啊， 该轮到造车心。视力难受了，大几百亿已经丢出去了，好不容易弄出点水花来，又被华为抢了风头，就别说正准备卖车的小米了，这巨大的研发成本放在眼前，真是进退两难。 就是不知道现在广汽是怎么想当初啊，严厉拒绝和华为联姻，现在会不会半夜惊醒拍断大腿呢？我是斌哥，关注我，我们下期再会。

股市这边来讲呢，我们可以看到很明显的受冲击的一呢就短草的题材股出现了降温，哪怕是今天的华为主题，他也有三十个亿的资金撤退， 哪怕今天呢，非常火爆的长安汽车中医呢，传言成为遥遥领先的预言，那他今天呢，封涨停板，封的是很痛快的一字板顶上去，涨停板上面的单摆的非常多，那资金的净流入有三个亿， 这样呢，说明在涨停板上面出货的机构还是比较多的啊。那么从图表上面来看，或者今天封涨停板来看 啊，他还是非常有可能的去挑战他的历史高点，甚至呢通过历史高点。但从机构今天的表现来讲，就已经有人把这个板 把它收住了，就算啥了，对吧？北京的净流度呢，才三点三，三个亿非常少，但是呢，产生的冲击呢，很大，一个是在车里头啊，我们看看比亚迪 a 股和比亚迪港股啊，都是继续破位向下的， 这冲击很大啊。塞利斯呢，就是投资者呢，他很摇摆，开盘的时候呢，觉得大事不好， 明显离开五千首版的时候呢，可能有些资金呢，觉得也不一定啊，或者说需要复盘，或者塞利斯呢，其实有入场券的，你看塞利斯的公告里头，他是有入场机会的， 只是他在评估啊，要不要出这笔钱，合适不合适啊，他在做评估啊，所以我们看到在汽车板块上面啊，比亚迪是明显的数价啊，这现在大家看明白了吧？ 以前我讲过啊，以前在比亚迪呢，火爆的时候呢，我就讲过，而比亚迪呢，他需要什么呢？他要维持他的市值，需要什么呢？需要盈利增加两倍，股价砍一半，我觉得就合适了， 哈哈，这是我当时的预言，大家看会不会是这个样子，盈利啊，要增加两倍啊，所以呢，看到他的盈利增加，你不要太高兴，在我的分析框架里头呢，他就得盈利增加两倍 啊，然后呢，股价呢，还要砍一半，这样呢，就平衡了，这样就平衡了。所以很多人当时觉得，哎呀，比亚迪三百多块钱太便宜了，对吧？券商的一些报告那都不止都往上添上值。 但是呢，在我看来呢，比亚迪呢，就会遇到今天这个局面，而且今天这个局面呢，还不 不是最坏的时候啊，还不是最坏的时候，这就是看东西，他看的，大家看的好像是一个东西，但是大家的分析框架 啊，他不一样啊，哈哈，他不一样吗？啊，所以你看老王啊，当时呢，为了稳定股价， 他连给核心员工奖励了，就那激励的那个资金啊，都买在了三百多块钱，也就贵了，但是这现在也就贵了一百多块钱吧，对于员工来讲呢，买的股票的人不太对路子啊，对吧，但是有没有作用？有作用啊，巴基斯坦 俺都给镇住了，是吧，很多人都觉得，哎呦哎呦，好便宜啊，老王都亲自下来下场买了。股市呢，你一定要知道，他是有很多方在参与博弈的， 看东西呢，不一定看到的是一样的动机，物力更加是不一样，对吧？一个啊，你觉得还信得过的人，在说这件事的时候，你得了解他在看到了什么， 他在做什么样的分析，他的假设的条件和最终落定是什么样的，是吧，我一般喜欢看的比较久远一点，因为如果说想在一个市场里头呢好好做投资呢，就 啊，至少啊至少呢要看这几个月呢，其实我的观点很适合超级大机构的。超级大机构其实是很需要我给他保驾护航的 啊，不会犯大错啊，或者在适可的时候呢，会有离场机会。就是，哎，压对了，但是呢，你不会啊，到手的鸭子 废了，对吧？哎，你可以在恰当的时候离场，对吧对吧，我们看的都还是很超前的啊，也很有穿透力的，对吧？比亚迪是个案例 啊，零的时代也是个案例，你看零的时代今天也跟着下来一七一了，对吧？哈哈，一七一了啊，那就跟着下来了，这些东西呢都需要有对产业的理解 啊，有对商业模式的理解，还有有金融市场的经验啊，这样呢就会慢慢的啊，形成一种思考的习惯啊，然后呢就没那么难了啊，你说。

汽车圈大消息，长安汽车将以三千元的价格入股华为的汽车业务 bu， 这则消息引发了广大网友和投资者的关注和疑惑，到底是真是假？有什么依据吗？十一月二十三日，传闻称华为的汽车 bu 将从华为体系中剥离，整体估值达到了两千五百亿元。 据说转手后的第一大股东是重庆市国资委，而长安汽车则是唯一参与收购的车企，拟座价三百七十五亿，获得车必优百分之十五的股权。但下午长安汽车和华为方面都表示对此事不清楚，使得这一传闻的真实性受到了质疑。 首先，对于华为汽车 bu 的估值，两千五百亿元是一个非常庞大的数字，虽然华为在汽车领域布局广泛，但如此高的估值是否合理仍需进一步观察。 长安汽车作为国内的知名车企，如果真的以三百七十五亿获得车币有百分之十五的股权，那么这将是一笔非常大的投资，长安是否有这样的资金实力和战略意图，也值得深入探讨。华为在之前八月有这样传闻的时候，已经迅速辟谣，要是 没有与重庆国资委洽谈车逼优的相关事宜，这次的传闻华为方面还没有正式回应。如果重庆市国资委真的成为转手后的第一大股东，这意味着国有资本将进一步介入到汽车与科技的融合领域，对于行业的格局和未来发展都有深远的影响。受传闻影响， 长安汽车股价一度涨停，显示出投资者对于这一事件的高度关注，但也因为双方均表示不清楚此事，股价又有所回落，最终收涨百分之六点七五。早在荣耀被卖给深圳郭子伟之前也有类似的传言，但最初华为也是坚决否认，这告诉我们 传闻在未得到证实之前都有可能是市场的猜测和炒作。目前这一传闻的真实性还有带双方的正式回应和更多的证据支持。但无论如何，这一事件都显示出汽车与科技行业的深度融合趋势，以及资本市场对于这一领域的高度关注，这也表明新能源汽车、智能汽车未来市场前景的巨大。大家怎么看呢？

我们来看一下这个壳是什么意思啊？这个壳壳呢，是指上市公司的资格壳。这个字呢，我们望文生义啊，这个壳这个字是香港人发明的，他对应的英文呢，叫 qualify。 qualify 是什么意思？资格对不对？ 所以他就说我这是个壳。所以一个上市公司啊，我们把一个上市公司啊，他的资产呢，对吧？啊， 一个上市公司啊，对不对？我们把它看成是个王八啊。这个赵本山讲微笑话啊，是一条蛇从水沟穿过去了，找不着了，突然爬个王八上来啊。赵本山就调侃所以你别以为你穿个背 背心，我就认你不出来了，对吧？他就把这个蛇穿了个背心就变成王八。用这个来比喻上市公司的壳是非常有意思。上市公司的壳， 上市公司有价值东西，就是个壳再加资产，对吧？那么上市公司本身他有资产嘛，对不对？他的资产就是那条蛇嘛，对不对？是不是啊，他这个资产，资产就是能够产生收益的，是随着时间的 这种推进，他会产生收益的，对吧？那个壳呢，是我，我经过一系列的这种检验，我获得了上次的资格。那资就像一个人穿上一个背心一样，对吧？ 背心后面写着上市公司四个字啊，英文就是 listed company， 对吧？那那我有这个背心，你你要，你要想变成上市公司，你来买我这背心对吧？ 那你买我的背心，你得给我钱呢。这个，这个 qualifi 是要有资格的，是吧？所以上市公司的背心是可以转让的，对吧？像我们在做的，有好多背心是不能转让。比如说你们，你们从北大毕业以后拿到硕士学位，那就是个背心对吧？ 但是你这背心不能转让啊，不能说。突然来个农民说哎呀，北大这么有名，我也想要一个 master， 然后你把背心卖给我行不行？那不行啊，但是咱们这个背心是可以卖的。 listy company 这个背心是可以卖。 当然就首先你要你这条蛇要符合条件对吧？他要审查资格。其实其实未来我觉得我们北大的背心也可以卖 是吧？那就说国家做给我这个转量测试，就是你这个农民工和北大的保安，你通过自学达到硕士生的水平对吧？然后你参加测试，把这个题目都答对了。那 这这个人不想了，实在不想要这个马斯特或者没钱了，你俩签个协议转让，国家予以确认对吧，没准哪天就能实现。真的他是原理上是一样的，当然就这些没有实现的必要了是吧？就是他的他不像那个壳，资源这么稀缺了， 说这个壳是有价值，那大家就会问呢，为什么要买壳呢？我为什么不整体上市呢，对不对？那么我们就讲就是除了这个成本以外， 我们还有时间成本是吧？ 我们同学们在学习经济学的时候，我们过多的注重了这个资金的成本对吧？但是很少人去考虑时间成本。其实在投行里面， 时间成本的概念是很强烈的啊。毛主席讲过啊啊，建设伟大的社会主义国家一万年太久，只争朝夕对吧？所以你们在现在学习也是这样，也要只争朝夕啊， 努力学习，多阅读，多写文章啊。研究生研究生不是吸烟喝酒啊是吧？你要多研究啊，因为有你天天打游戏玩的胡吃海塞对不对？到处打工对吧？那你就是这叫，这叫自我忽悠 对吧？你就这么忽悠自己吗对吧？你们如果不上研究生，这两年可能在工作岗位上就能拿获取工资对吧？那就是我们讲这就是你的编辑成本，或者说是你的机会成本对不对？一样的道理。 ipo 要排队，要申请，要报产， 材料要审核，他这个周期最少要一年半到三年，这就是时间成本。如果你买课上市的话，如果你的资产符合要求，然后呢？ 进展顺利，三个月就可以上市，但是你你上市不能够拿融资，你反倒要掏出一笔钱对吧？是你用钱买时间嘛，对吧？其实时间这个概念在资本市场是特别强烈 啊。我们人的一生都是不均衡，上帝给我们的资金资源和时间资源他是不匹配。他给你了才华，给了你时间，但不给你资金，给了你资金，但不给你时间，对吧？所以我们经常遇到矛盾对不对？ 就是收入和闲暇的矛盾。那么我们大部分的人都是用用时间换金钱，然后等到年老的时候再用金钱 换时间。其实我们生无往不在这个深渊里面，我们凝视深渊的时候，深渊也凝视我们。那我们大家好像把时间这个程度给忘了。我经常跟大家讲啊，就是人生不过是两张五十块钱 啊，相当于你们，我认为你们比我更富有，因为这两张五十块钱你们没花多少，我已经快花掉一张了，估计第二张用不完啊，争取用完。人生不过就两张，五十块钱对吧。那么有多少事可以重来呢？对吧？ 如果可以重来的话，可能又有不一样的打法。我们就说就一定不要自我忽悠，不要就是不要被这个大环境拉下去了。大环境就大家学习就是随便。但是实习很重要， 找工作很重要。但是从从一生的角度看，你的第一份工作对你没那么重要。没有人会一辈子干你的第一份工作。你可能干了两三年就抛弃他，但是你为了干这两三年，你这两年就不好好学习，你的成本就有点高。 这是。这是给大家讲道理啊。当然我也很理解你们的焦虑就是找实习和找工作的焦虑。 但是你要想一下，经济学的代价值不值得啊。如果你经济学是讲发散和收敛， 从收敛的角度看，这两年的学习在你一生当中其实所占的比重是很小。那你可能会未来工作四十年，两年只占你四十里面二十分之一，对吧？但是你过去以后这个事情，他这两年趟过去以后， 你可能再也没有机会用，就是全身心投入的两年去学习，你可能更多是再次学习，对不对？所以这就是不一样的地方，大家要把这个时间成本和 资金的机会成本中间接上市，他解决的就是时间成本。我就买壳，买一个 callifa， 买一个背心，穿上那个 ipo 是我穿上这个背心就可以融资。 我我是新一，穿上这个新背心，我就可以往口袋里领红包，对不对？但是你如果不想等，但是我要穿这个背心要排队排好久， 那你不想等，你就花钱买个背心进去。他其实里面所直接上市和间接上市的区别就是时间的机会成本对吧？那么我们怎么理解这个啊？我们怎么理解 这个分拆上市和整体上市。分拆上市的话呢，就是把上市公司的啊一些业务板块单独上市。比如说我们打比方讲啊，假设是搜狐是吧，搜狐下面有好多频道啊，咱们这个体育娱乐对吧啊， 还有一个叫焦点地产网对吧？那么这个地产网是做什么的呢？就是给发布租赁呢，新楼盘的发布啊，还有建材装修啊这些对吧。他每年的营收 那接近一个亿，然后利润有五六千万，他符合创业板上市的条件，那他就想让他单独上市对吧？单独上市有什么好处呢？就在这里面。比如说这有放上一个公众股东对吧，公众股股东占百分之二十五对吧？这面 他他这个股东是百分之七十五对吧？那么他就是分拆了，把下面的子公司分拆上市以后的说服，他本身是在是在美国上市，他有公众股东对吧？他本身有公众股东对吧？ 那他两个层级的上市呢？等于说第二个层级的上市的话，他的这个核算呢，就可以不按照投入的账面资产的历史成本核算。比如说他他投了两个亿对吧？ 他投了两个亿，那么他他按照啊 content value， 他就是两个亿，如果他每股二十块钱对吧？那么两个亿，两亿股就是等于四十亿 是指对吧？四十亿它的百分之七十五，那么四五二十四七二十八 对吧，他就三十个亿是吧？那么估值的话，你可以按照可以按照历史成本法估值，也好，可以按照市价法估值。当你没有上市的话，你只能按照历史成本法估值对吧？当你上市以后，你可以按照 mark v 六是吧，按照浮动盈亏进入当期水印对吧？ 你可以按照那个估值，那就会增加公司的价值。那我知道我们做投行就要做增加公司的价值对吧？做投行也教大家哲学，我们做任何事情都要为社会创造价值啊，为支持我们的人创造价值， 我们我们我们将来会获得更好的收入的工作，那是为支持我们的父母 创造价值，让他们生活的更好。我们给上市公司，我们给这个券商老板打工，我们愿以继日的工 工作啊，那么我们给公司创造更大的价值，跟我们索取的价值比啊。比如说我们去券商，我们做首席分析师，那么我们拿一千万年薪，那我带领这个团队拿下了 两亿的研发的分仓销售啊，每个意思每年收两亿给公司，而我带领这个团队每年的工资的费用一个亿。这是我为老板也创造价值对不对？所以你要永远记住，在头行界里面，就是你一定要创造价值，不要毁灭价值。 你只有创造更多的价值，你才能够跟支持你的平台去分享价值。其实就是这样吗？平台在家创造价值，在家分享对吧？那好了，你们现在只是没有工作之前，你们是在父母的平台上啊，你们的父母或贫或富，或是或官 划伤对不对？那你要为他们创造价值对吧？将来你会有更好的工作回报，不负他们的期望，对吧？将来你在券商的平台上啊，那你要给这个单位创造价值， 你说创造的价值要大于你索取的价值，你才能稳定和持久，对不对啊？如果你拿一千万啊，结果单位才拿到五百万，你很快就被干掉，对吧？就是，我始终就是个价值创造一样的。我们做这个事情有没有价值？好？ 我是我这个分差上市，我经过估值，我就我变成三十个亿，原来我是啊。 content v 六是两个亿，我三十个亿，减就两个亿。我为原来的公司创造了二十八亿的新增价值。那这种行为是值得肯定，值得去做的。这叫分差上市。就是把已经上市的公司的一部分业务单立 出来，另外发行股票上市，或者把一个非上市公司的部分资产分拆出来，单独发行股票上市的过程，我们看到分拆上市，我们看到这个图，对吧？在这个图里面，分拆上市以后，在指公司币的地方多出来一个公众股东， 你就是把它 ipo 了嘛，就是百分之二十五。对多了以后的话呢，你剩下这个百分之七十五的股份，是可以按照 markevelt 有估值进入工资的驾驶体系。那么如果是这样的话，你这个分差上市，等于是 你创造了价值。所以分餐上市对母公司呢？哎，你创造价值，母公司的股价会提升，对吧？你可能会实现转型，可能会拓展你的市场。 独立出来的公司，你单独的股本啊，也会产生股价提升啊，扩充了你的融资渠道，我们叫分差上市。

华为的车必优有可能拆分出来独立上市，长安汽车与华为签署投资合作备忘录，通过这个备忘录的细节呢，我们可以看到他的甲方呢是华为， 乙方呢是长安的意思呢，就是说啊，华为喊话说，哎呀，我要开一个公司啦，这个留了百分之四十的股份给大家啊，欢迎大家踊跃报名加入啊，先到先得，走过路过千万不要错过哈。那几分钟前呢，赛利斯就喊话了，说已经收到了这个 华为对他的邀请，里边呢，我们探讨几层信息，嗯，大家讨论着玩啊。一呢，就是原本都认为华为分造车和不想造车两派， 如果这个公司未来能够发展壮大的话，我觉得那华为有可能就会坚定不移的走这个不造车的路线。那大家老能听到大嘴说啊，赔钱，赔钱，这个赔钱呢，他是真 跟现在的整车厂利润都是很薄的。呃，像电车这一块，实际上现在自主品牌里面除了比亚迪赚钱几乎都是赔钱的。那大嘴在整车开发的工作中参与的越深，他其实就越清楚这里面的事情。第二呢，就是稍微了解点华为的 就都知道华为是不能够上市的，那么这个公司的诞生实际上就有可能独立 于华为去实现上市，如果发展的好，那么他也有可能成为华为里面营收最大的业务单元之一。三、为什么第一家是长安呢？嗯，大家都知道，原来各车企都说不能丢掉灵魂什么的 外呢是因为问届 m 七大火，阿维塔幺二的订单也不错，那么长安看见势头大好，想积极加 加入也是正常的，那么最终长安能够拿到多少的股份，那估计就要看就是有多少家企业要加入，然后最后才能确定下来最终的份额。那总结一下呢，就是第一，华为的车皮优有可能拆分出来独立上市。 第二呢就是如果这个公司发展的好，那么华为就有可能不会再去走造车的这条路。第三呢就是长安虽然是第一家签署合作的，但是最终能够拿到多少股份，这个不得而知。

风头正盛的华为汽车为何要拆分和开放股权？头一天刚刚被智捷 s 七的代客泊车视频刷屏，第二天就传出华为要拆分汽车业务，引入长安汽车投资的消息。 开始我还不太相信。直到昨天看到华为官网的新闻梦见 m 七上市七十五天大订突破十万台， m 九未上市订单就超过两万五，智捷 s 七的发布好评如潮，代客泊车等高阶智能驾驶功能更是引爆全行业。 一时之间，华为汽车风头无量。鸿蒙之行在广州车展的亮相更是给了一种错觉，华为终于明确了自己的造车路线，虽然不会出现华为汽车这样的品牌，但是会有这届那届等华为深度赋能 的汽车。可为何偏偏在这个时候，华为选择拆分汽车业务，同时开放股权，引入长安汽车等投资者？可以预见，未来会有更多的整车厂商入股华为，在新公司还能否占据主导地位也未可知。 华为作为零部件和解决方案供应商的角色得到了加强，会有更多的整车厂商采用华为的部件和解决方案。 这逼栏导致赛利斯等自选品牌遭受沉重打击。那么为什么华为会选择剥离汽车业务，引入战略投资呢？首先我想到的是华为内部权力斗争的升级。 华为造车的路线之争由来已久，余承东无疑是坚定的造车派，但是内部也有集成派，最后推出 试卷模式，无疑是做了妥协。现在有人看到鸿蒙之行火了，要成了开始站出来摘桃子了。 汽车业务的拆分和股权改革无疑是对余承东路线的削弱。他现在管着问戒、治戒，据说还有两戒四戒之主，比玉皇大帝还要多管一戒。 新公司成立以后，所有整车厂商一视同仁，这届那届的跟华为就没有太大关系了。更深层的原因还在于智能汽车投入大，商业回报缓慢，或者不逾一期。 其实很早之前就传出华为要出售智能驾驶业务给大众，包括后来华为对高精地图路线的抛弃。这一切的调整的背后逻辑都是巨大研发投入的商业闭环。 前段时间华为负债七千亿的新闻也冲上了热搜。这七千亿肯定不是都投入到汽车业务了，但是从另一个角度也能看出华为所面临的财务压力。 剥离汽车业务，开放股权投资，无疑是缓解资金压力、分摊投资风险的最好选择。当然，也有人从长安的股权结构分析，认为拆分汽车业务是为了打造一个国家控股的公用平台。这一点我无从求证， 只能说市场竞争的结果最终还是有市场说了算。国家控股不一定能催生出最有竞争力的产品和解决方案， 华为作为民营企业，能成为通信行业的佼佼者，本身就说明了这一点。最后预测一下拆分后的未来前进。我个人是不太看好。 资本运作不是华为的强项。从历史的角度看，华为曾经经营的两家合资公司 h 三 c 和华为赛美铁客，最终都在资本的撕扯中没能成长为优秀的公司。 分分合合到最后，华为再重新自己去做企业业务，做安全业务都没法做到最好 一个业务有华为自己干成功的原因在于他的专注，他的文化，他的平台一旦拆分，录入资本，游戏的圈套，产品和解决方案本身的竞争力就不再是最优先的去向。 道理非常简单，如果玩弄资本就可以赚钱，谁还去埋头搞研发呢？但是无论如何，华为的决策者肯定看得比外人更深刻、更全 面。做出今天这个选择，也许不是最优的选择，但一定是最合适的。对他的未来，只能给予美好的祝愿，且行且珍惜。

昨日，华为终于决定分拆汽车业务，成立四年多的华为智能汽车解决方案业务部即将脱离华为，正式踏出独立的脚步。 消息公布以后， a 股市场上各利益相关方迅速分化，长安汽车直接涨停，赛利斯是大幅震荡，比亚迪则大幅下跌。 相信此时此刻，长安汽车和从新国资应该是踌躇满字，塞利斯、奇瑞、北汽则是进退两难，而比亚迪，这大概率正在头疼。 但是最伤心的应该还是大嘴于成东。于成东是华为内部造车派系的头号推手，他想把华为汽车业务做成的这件事人尽皆知。今年九月，问届新 m 七发布会上，遥遥领先 成了老于的口头禅。有记者统计，在九十分钟的发布环节，于成东至少提及了五次，遥遥领先，二十多次领先。由此可见于成东对华为汽车的感情之深。 但是可惜的是，华为是一家信息产业公司，在任正非老爷子的推动下，造车在华为内部已经成了禁用词。 那么一向坚持不管黑猫白猫抓老鼠的就是好猫的任正非，为什么这么排斥华为造车呢？这可能涉及到了任老爷子的人生信念与私人感情。 我们知道，任正非大学期间的专业是建筑学，但在上学期间，他通过自身努力，自学完成了电子计算机、数字技术、智能控制等专业技术，并利用这些技术成为部队的技术骨干、 管理干部。退伍以后，任正非创办华为瞄准的方向就是电子信息产业。多年前，新华社采访任正非询问华为成功的原因，任老爷子的回答是，华为二十八年来坚持只做一件事， 对准信息通讯领域这个城墙口不断冲锋。几十人的时候如此进攻，现在十七万人还是这样冲锋。这句话任正非多次在不同的场合说过，也成了华为坚持的无上信条。 打开华为公司的网站，在产品的栏目里，我们能够发现，几乎所有的产品都紧紧的围绕了信息产业而诞生，商用产品里的链接、计算云，个人产品里的手机、电脑、 pc 等等，唯一的一个例外 就是汽车。所以华为将汽车业务独立的原因就非常显然。第一点，华为汽车已经成为华为产品里的一个另类，这个另类破坏了华为坚持对准一个城墙口冲锋的信念，而这点肯定触动了任正非老爷子的逆。 第二点，华为造车已经失去了先机，不符合华为行业前三的要求。在中国，电动汽车业务的竞赛已经进入到了下半场。 二零二三年，比亚迪的年销量接近三百万辆，特斯拉九十万辆，广汽埃安五十万辆，理想四十万辆。今年前三季度，中国电动汽车的市场占有率已经达到百分之三十六，各品牌间的竞争结果已经初见端倪， 没有任何造车经验的华为这个时候说话进入汽车领域，前景显然不容乐观。第三点，现在的华为汽车不像制造业，更像一个资本故事。 造车新势力在国内折腾多年，融资总额几千亿，真正确定突破成功的只有理想一家企业， 国内几十家的新能源车企，目前盈利的只有比亚迪和理想华为汽车问界品牌的使用方赛利斯也是严重亏损，即便在销量表现最好的二零二二年依然亏损三十八亿元。 可以遇见，在不远的未来，新能源汽车依然会像传统汽车一样走向大规模制造和寡头垄断的阶段，而在这个过程中则是大浪淘沙的过程，大 大量缺乏长期资金来源的新能源车企不可避免的走入死亡陷阱。二零二二年八月，尚未盈利的广西埃安进行 a 轮融资，估值一千亿。问界汽车的品牌使用方严重亏损的赛利斯，现在的市值一千一百五十亿。 如果区区一个品牌的使用方都价值一千多亿，那么坐用问借、制借、拓借、揽借和一借五等五个品牌的华为汽车究竟应该值多少钱呢？ 前几天市场传闻华为汽车估值三千亿，真假未知，但按照赛利斯的估值水平，三千亿并不是完全没有可能。那么这么高估值的华为汽车现在不独立出来引入第三方投资者，还要等到什么时？ 第四，华为汽车业务严重亏损。余承东称称，华为汽车 bu 每年研发投入超过一百亿元，是华为唯一亏损的业务单元。二零二二年，华为汽车业务收入二十亿元，占华为总营收比例为百分之零点三。 今年上半年情况没有任何好转，收入十亿元，占比还是百分之零点三，多年的高额投入，每年亏损规模还做不大。在面临美国制裁，华为营收下滑的大背景下，华为汽车可谓是生不逢时。 任正非老爷的经常发言强调要多产粮食，亏损的华为汽车业务显然无法多产粮食，对于每项业务都需要力争第一的华为来说，不产粮食的华为汽车确实有些鸡肋。你看 华为汽车业务背离了公司的战略方向，失去了先机，很难做到行业前三，严重亏损，而且现在估值高，容易卖出高价钱。那么为什么不独立出来呢？ 乘着问界 m 七、智界 x 七热销的热度，赶紧独立变现，这才符合多采粮食的企业信条。好了，我是老胡，今天就聊到这里，我们下期再聊。

小杨小杨，大盘终于反弹了。不是说了吗，大盘本周快反弹啊，但北政股零下跌了，看来果然是跷跷板效应啊。这应该还是因为资金有很明显的分歧呗。那个股上哪个品种关注度最高呢？ 昨天咱们不是输到了吗？哦，对对对，长安汽车。对呀，你看长安汽车今天还是用冲击涨停的方式，创出率是挺高的，豪横吧。可是长安和华为之前合作的阿威塔十二大定销售额并没有拼过赛利斯啊。 这个事啊，你不能光简单的去看销量，你看业绩，赛里斯是亏损的，但长安汽车可是盈利的呀。另外，长安和华为合作的阿维塔十二，上市六天的大定销量就突破了一万五千辆。 关键是这款车的订单均价突破了三十五万，也就是说比问届的 m 七售价高出了快百分之十五了，车价更贵一些。所以它的销量金额呢， 难免就暂时落后于赛里斯了呗。而且这款车的九零后用户啊，占比那是超过了一半，年轻人的市场大，我也是九零后啊，我可买不起。好好理财，看好你哦！记得点关注，投言不迷路！