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海豹 dmi 作为我们比亚迪新上市的混动车型,可能大家对于比亚迪的混动工作原理还不是太了解,今天由我来为大家介绍一下。海豹 dmi 作为我们的比亚迪的一款混动车型, 在我们日常行驶中,我们也可以随意的切换我们的一个驾驶模式,比方说有我们的一个纯电模式跟我们的混动模式,如果是家里有充电桩或者是充电比较方便的一个情况下,我们可以在市区开启一个纯电模式,保证我们的一个燃油经济性,完全不会用到我们的发动机跟我们的一个燃油。 如果说我们在开启一个长途旅行之前,我们可以提提前切换一个混动模式,开启了混动模式以后呢,我们时速在八十码以内,依旧是会以一个纯电模式进行一个行驶,如果我们的时速达到了八十码以上,并且保持一段时 间的一个匀速行驶,这个时候我们的发动机就会慢慢的一个接管车辆,来保证我们的一个燃油经济性。 那保电的一个智能数值我们也可以自己的一个设置,在车机页面设置按钮,可以看到我们的一个保电电量的一个设置,最低是百分之二十五,最高是百分之七十,如果我们设置百分之二十五,系统电量低于百分之二十五以后,发动机就会开始强制接入充电,保证我们电瓶正常使用, 那么保电也会分为两种模式,智能保电跟强制保电。在系统里面可以看到智能保电会保证我们的一个燃油经济性的同时才会兼顾我们一个电量需求,强制保电会优先保证我们这个电池电量, 那可能会加大我们的一个燃油消耗量,这个可以根据我们自己一些实际情况进行一个切换就可以了。
转眼之间送 plus dm 已经上市两年了,还是有很多的车友会问,混动车要怎么开会比较省油? soc 只要如何设置? eco、 normal sport 的三种模式要如何的切换? 什么时候用爱情微模式,什么时候用 ev 模式,今天鹅毛就给大家做一个详细的解答,视频的最后,鹅毛也会给大家留下一张详细的汇总表格,大家先点赞收藏,避免需要的时候找不到。其实说道理就是四驱通勤,高速驾驶两种情况下要如何的设置,我们先来说一下四驱通勤情况下要如何的设置。 第一种情况下就是说如果说你充电非常的方便,那你就直接使用 ev 模式智能保电, soc 值直接拉到最低二十五,一口 nomo sport 的三种模式的话可以随意的切换。第二种情况下,如果说你充电条件比较一般,那你就用 suv 模式智能保电, soc 值拉到最低 nomo 模式,这样能够降低充电的频率, 优先用电的情况下也能够增加续航的里程。第三种情况下就是充电十分的不方便,那我们就直接用 suv 模式强制保电, oc 值直接拉到最高百分之七十。 no 模式这边我们需要在车辆设置里面将设置机里面的强磁保电器打开,这样子电量到百分之七十的时候就不会掉电,一直用油驾驶。下面我们来说一下上高速应该如何的设置。 鹅毛的送存电居然是一百一十公里,如果说高速的里程跟下高速之后,我们到目的地的里程加起来是在八十公里以内的话,我们也可以直接全程用 ev 模式,高速的里程如果高于八十公里的情况下,我们在进入高速口的时候,我们看一下我们的剩余电量,分为两种情况,一种情况是电量高于百分之七十,我们就将 soc 值直接拉到百分之七十,拉满 tv 模式强制保电,这个时候我们使用 normal 或者 sport 的模式都可以。如果说下高速之后的路程的话,很短的情况下,我们也可以在下高速之前提前切换成 ev 模式,智能保电, sog 值设置到百分之二十五,这样也可以在下高速前多用电少用油。另一种情况是在上高速的时候,低于百分之七十的电量,我们就要设 设置成强制保电,如果说我们这个时候电量剩百分之五十,我们 soc 值就是设置成五十,把 soc 值设置成跟剩余电量一模一样, 不要设置成百分之七十,那样的话会使能耗加大。通俗的讲就是发动机会比较累,既要给电池冲到百分之七十,又要提供驾驶动力,油耗会比较大, 这个地方应该会有很多人选择错误。最后给大家来一个汇总图片,以上的设置方法仅供大家参考,大家如果说有更好的设置方法的话,欢迎在评论区聊聊,关注我,带你了解新能源车。
哈喽,大家好,我是古力,今天要为大家分享的是我们超级混动车型 dmi 在 suv 模式下时速达到多少会自动切换为并联模式?答案是当时速超过六十五公里以上会自动切换为我们的并联模式。 具体呢,要根据您的 soc 值的一个设定,以及行驶过程中的速度和实际功况一系列算法来实现的。自动切换。目的呢,是为了达到一个更优的能耗以及更好的 nvh 体验。你知道了吗?买车记得找鼓励哦!
比亚迪的智能保电、强制保电 normal 模式、 eco 模式和 sport 模式,还有 soc 值该怎么设置大家都知道吗?那么这些设置应该在什么样的场景下使用呢?看完这条视频你就知道了, 比亚迪最详细的 dmi 车辆设置工具来了,视频比较长,建议大家先点赞收藏,以免要用的时候找不到。春天来了,很多人都会开着比亚迪出油,对于长期在城市中使用 dmi 的车友来说, 长途的路况相对复杂,大可教大家怎么样选择合适的车辆设置,会有更好的用车体验。那么我们先来了解一下。 socsoc 设置是可以调整电池的,目标保持电量的 默认是百分之二十五,平时用车可以根据你们的充电便利性来做调整,充电方便的时候呢,我们就调低可以多存电形式, 那么充电不方便的时候呢,就要调高,可以提高用车的体验,为了保证驾乘的体验,整车会根据海拔的高度、环境的温度自动的调整, soc 设置的下限有可能到百分之十五。再来讲一下强制保电和智能保电的逻辑是什么, 首先是智能保电,他优先燃油的经济性,兼顾电的保持需求,第二个就是强制保电,他会优先的保持电量, 也就是说强制保电大部分的情况下会优先保电,智能保电会在经济优先的情况下发电。那么再聊一下 ev 和 hue 的工作模式, d m i 的车主对于双模系统的工作模式都比较熟悉了,我之前也发过视频,那么还是给大家简单的讲解一下吧。 e v 就是纯电工作模式, h e v 就是 混合动力的工作模式,还有一个 max, 也就是我们说的强制 e v, 可以最大程度的用电行驶。怎么样设置呢?向前拨动 e v, 保持三秒左右就可以进入强制 e v 模式了,仪表盘上面的 e v 会变成蓝色,这个模式下它可以用电量达到百分之十 或者是百分之十五,不同的车型最低的电量也不同,如果降到了百分之十或者是百分之十五,整车将会自动切换 h e v 和 eco 的模式。 讲到这里就顺便说一下 ecolomo 和 sport 这几种模式,拨动我们的 lomo 按键就可以进行切换了。比亚迪的车有三种运行模式,可以匹配不同的驾驶需求, 首先是运动模式,它可以保证车辆有较好的运动性能。还有 lomo 模式,也就是普通模式,它可以同时 的兼顾舒适性和能耗。再就是我们的经济模式,就是一口模式,它可以最大限度的节能。还有一个特殊定型模式,所有的 dmi 车主都有雪地模式, 适用于雪地或者是湿滑的路面,如果遇到冰雪的路面,开启雪地模式就可以及时的调整和控制输出的扭矩,减少轮胎打滑的可能性,提升我们驾驶的安全性。
比亚迪驱逐舰零五的这个 dmi 系统,我最近又发现了一个很有意思的逻辑,前段时间在纯电的模式下,深踩油门发动机也会介入,我开始以为是因为开空调或者天气冷的原因,可是现在春天来临,室外的温度都达到了十度, 这依然有同样的问题,这显然跟温度没有关系。后来我按住 ev 的按键强制 ev, 这样再次的踩油门,发动机就不会介入了。 过一会你再切换成正常的异味模式,深踩油门发动机也不再介入,而且功率可以轻松达到八十千瓦,车速上到一百三也没有任何的压力。如果你也不想在异味的模式下发动机介入,可以这样操作。你们开车的时候还遇到了哪些问题?欢迎打在评论区一起交流!
你知道比亚迪 dmi 有多少按键长按的隐藏功能吗?最后一个你肯定不知道。第一个长按方向盘上的大屏旋转键可以调出切换按钮,你可以把它设置成一键拍照,一键视频锁定,在关键时刻可以保留证据。至于车机旋转屏幕上操作即可。 第二个是驾驶模式切换键,上推切换为 ev 模式,也就是纯电模式。下拉切换为 hev 模式,也就是混动模式。上推停止三秒左右会切为强制纯电模式,也就是强制 ev, 这使仪表的 ev 会变成蓝色。 比亚迪混动车型打开这个模式,可以把电量用到百分之十五才使用混动,而异味模式电量到百分之二十五就会自动切为混动。第三个就是中控上的音量调节滚轮,除了调节音量之外,短按滚轮车机会进入 屏保界面,长按五秒钟左右,车机会自动重启,这个功能在车机卡顿使用一下还是非常方便的。最后一个你肯定想不到,就是长按方向盘上的功能键 会直接开始零到一百的加速测试。那么你超过自己爱车的百公里加速成绩吗?我是邵可,每天给大家更新比亚迪用车小知识,如果你觉得我的视频对你有帮助,给我点个关注吧,谢谢大家!
各位比亚迪车友大家好,大家可能会发现最近在这个电量充足的情况下, ev 模式会自动切换到 hev 模式,并且仪表盘会说是因为保养需要保持发动机运转,这个时候大家不需要惊慌,这是正常现象。最近很多车友都遇到过这种情况,可能是 最近针对这个举报事件来通过这个互联网升级的一个情况,这也是正常的。当然后续可能还会有变化,大家自动切换 suv 模式,目前 电量较高的情况下, ev 自动切换到 hev 模式,这是正常现象,大家知道这个情况就行,不要过分惊慌,你如果不想用 hev, 也可以手动切换过来,这都是没问题的。关注我,了解更多比亚迪的用车动态,谢谢大家。