理想l7pro 智驾为什么不能使用

我现在认了这个事情了，但是拜托你理想，以后不要在任何场合公开了宣传你们的 nov 有多好， 我免贵姓郑，理想旺二零款。这他们自动驾驶的问题发生什么事了？您跟我大概说一下，就是高架上开着自动驾驶行驶吗？他就是方向盘跟油门刹车都是他控制的那种， 二点五级别的路况都很好，天气也很好，前面有辆清扫车啊，时速大概十五左右，我的时速定速在五十左右，我就没注意，他就直接就撞上去了，然后我看到快撞了之后，我打了把方向，已经来不及了，然后就跟那个垃圾车撞在一起了。 acc 还是 lcc？ 还是更高阶的辅助驾驶功能？ 都开了，都开了，没有刹车就直接撞上去了。最基本的一个使用场景啊，他说是那个软件没有识别到这么大一个物体在前面，他没有识别出来，我一直强调 这个不属于汽车的硬件故障，不承担任何损。我们首先强调一点，现在在无人驾驶或者自动辅助驾驶系统 还没有正式的登堂入室之前，我们驾驶员人首先是第一责任人，以后自动驾驶真正的登堂入室了，那么第一责任人应该变成厂家，这个是真正无人驾驶进入社会的一个重要的一个标志。换句话说， 我现在认了这个事情了，但是拜托你理想以后不要在任何场合公开了宣传你们的 nov 有多好。对对对，来，导播你帮我把， 刚才我批评我消费者了，请你们把当时查过的关于后台的数据的内容，为什么没有识别出前面这辆垃圾清扫车，你要给我们一个说法，你们现在推广各类城市的 noa， 你们这个产品有瑕疵，以后你们开大会的时候能不能把 这个事拿出来也说一说，不要光说好的，不说不好的嘛。这个话我不是针对你个人啊，这是现在汽车行业当中的一个现象。 ab 自动、紧急自动的局限性的第三条，他是这样讲的， 系统无法对路面禁止的障碍物发出警报或产生制动，以及他的第五条，与前车相对车速差值较大或前方车辆突然制动情绪下， 系统是可能无法发出警报或产生制动的。用户在购车前他也需要签署咱们这个用户的一个手册协议的。

停，哎呀，撞上了，没事别老用辅助驾驶，这人不行车，再不行纯完蛋。搞了一台离线二七，想顺手试试支架，这不是不知道，一试还真是老太太来刷屏开了眼了。接下来呢，就就我体验过 nv 后，浅聊一下四点我发现的问题。首先第一点， 导航上 oa 使用路段标记不科学，这明明显示能开 oa， 但是我现在上面显示还是 lk， 一看还是 lk， 这可以启动 noa 啊，他启动了，好了， 启动了，然后把行驶驾驶已退出，请注意啊，为什么退出了？ ok， 他又开了导航，辅助驾驶已退出。这一波秒连秒断的操作，让人看的云里雾里的。坐标点是标记 oa 使用的，是不是你就还不如别标记了呢，毕竟这个功能是为了长途来使用，缓解疲劳的。再来说一下第二个问题， oa 开启时，自动变道还没有完成，就自动退出了自动变道了， 导航辅助驾驶已退出，请注意路况。咱就说这种情况是不是太不智能，而且过于危险了呢？万一没有及时接管，后果真的不堪设想。而且这个问题呢，在高速上依然存在，刚打开就要结束，请看一下只加速没有减肥的真实情况吧。 拨打两下好了，自动切换 nv 成功， 剩余三百米导航辅助驾驶结束。第三个问题， o v a 开启状态下无法实现自动变道， 不变道吗？兄弟，还不变吗？一百二的限速，你这现在是五十五的时速了，左边两道都没有车，你都不变道的吗？我要忍不住干预一下了。 是高精地图受限，无法自动变道，时速没问题，路况也没问题，无法自主变道，而且辅助变道也用不了。咱就说，请问这桶窗台下 noa 开启的逻辑是如何定义的？ 基本功能都无法实现，为什么硬要显示 oa 可以使用呢？我不理解，也不尊重。最后一个问题，拥堵情况下，刹停在启动的跟车距离不够智能， 看到了吧，当汇入车辆的时候，如果不进行人工干预，就无法 在正常车道正常行驶，会被无数车加塞。而且这种危险情况下， na 不进行退出，也不提示驾驶者需要接管车辆。这种情况下，如果你太相信智能驾驶，就容易发生车辆的碰撞停停，哎呀，撞上了。像我一样， 这一波试驾下来，前三个问题呢，理想都归因于高精地图不覆盖。最后一个问题更多是应对汇入车辆时的跟车距离不够智能。所以辅助驾驶还有很多不可预知的问题，新手小白们不能完全依赖，还是要苦练车技，谨慎驾驶啊。