阿联酋还会继续随中国登月吗

中国公布一个让人热血沸腾的好消息，孟州揽月计划出炉！中国载人登月已全面开启，谁会被选中？ 探索月球一直都是人类的梦想之一，而如何登上月球却难倒一群国家，很显然，这里面将不再包括中国。 据报道称，中国载人登月探测工程已全面开始部署，新一代载人运载火箭登月服、新一代载人飞船、载人月球车等产品研制工作齐头并进。更重要的是，与载人登月同时公布的还有更多好消息。 据环球网报道，来自航天领域的人们围坐在一起，畅想未来星辰大海，这期间最引人瞩目的话题无疑是登月。需要注意，这里所说的 登月与以往嫦娥四号、嫦娥五号探测器登月不同，而是真真实实的载人登月。中国航天科技活动蓝皮书二零二三年介绍称，中国载人月球探测工程登月阶段任务已经全面开启，预计在二零三零年之前实现中国人首次登陆月球任务， 以及完成灯巡彩延回任务。方案显示，初步打算采用两枚运载火箭，分别将着陆器揽月和载人飞船梦舟运上地月转移轨道，而后两者进行对接。 所谓地月转移轨道，其实就是月球探测器脱离地球引力进行禁月制动的轨道段。目前世界上只找到一条消耗能量最小的地月转移轨道。这些年来，印度登月计划便是受到地月转移轨道影响而迟迟无法推进， 比如月球三号经过多次变轨后才艰难的登上月球。南极回归正题，此次中国宣布的孟州和揽月，将是中国太空计划的双子星，其前者负责为宇航员提供执行一系列太空任务的平台，后者则负责携带宇航员进入月球。 可以说，登月计划意味着中国航天已经有一定能力去探索月球这片神秘领域。值得一提的是，中国不光提出载人登月计划，还有着更为宏伟的目标，比如建设月球基地。 消息人士透露，建设月球基地的计划甚至要在载人登月之前更早完成。嫦娥七号、嫦娥八号便会带着建设月球基地任务去登月，其将采用人工智能机器人对月球环境和资源进行勘探，如平原、陨石坑等，最终确定适合建立 月球基地的选址。有研究团队提出这样一种科幻新思路，北京网报道称，二零零九年，日本探测器发现月球上有着不少溶洞管天窗，之后，嫦娥探测器也传回相关坑洞照片。 从事行星研究的专家经过长期研究发现，这些溶洞表层有着一层硬壳，不仅能为内部空间进行保温，还可以有效抵御月球辐射和巨大昼夜温差。而且溶洞内部空间温度可保持在十七到二十摄氏度之间，适宜人类居住。 为此，科研团队认为，人类可以通过发射钻地弹将月球轰出一个更大的洞，而后利用一些手段将月壤烧制成月球砖，再加上三 d 打印技术，我们便能够设计建造出一个足够坚固的月球基地。这样极具科幻性的构想引起很多国家关注， 俄罗斯人更是积极举手加入。报道指出，不管载人登月计划还是月球基地计划，俄罗斯同样感兴趣。俄航天集团总裁鲍里索夫表示，月球二五至少要二零三零年之后才能发射，到时候可以与中国一起研究载人登月， 之后还可以一起建立月球行星发电厂，以便月球基地建成后为其输送电力。他还说，一定要在二零三零年之前造出宙斯号核动力太空拖船，而后参与到中俄月球基地建设中。 有意思的是，美国拉萨局长纳尔逊信心十足的说，美国一定要第一个登月，若是美国输了，月球南极会成为第二个南海。不管怎样，太空探索新时代已经到来，载人登月计划对于人类今后探索月球来说有着重要意义。当然，在实现以上目标之 前，我们还需要做出很多努力，比如加速研制新一代载人运载火箭、新一代载人飞船登月服等产品。据环球网报道，我国载人登月火箭主力发动机现在已经创下新纪录及一百三十吨级泵后百叶氧煤油发动机累计试车时长超过三千三百秒。 火箭领域，我国不光致力于研发更先进的载人登月火箭，还在可重复使用火箭上努力研制四米级和五米级可重复使用火箭，最晚二零二六年收飞。 说到这里，外界对中国未来第一个坐上载人登月飞船，并在月球表面踩下脚印的航天员感到好奇，但其实对登月航天员的筛选早就开始了，据透露，这些人将会从执行过任务的航天员中选拔。截至目前，我国第一批现役航天员中 有九人执行过飞行任务，第二批中有七人，第三批中有两人。不过年龄、体能等方面也是考虑因素之一。聂海胜就曾在接受采访时称，想过站在月球表面与大家通话，但首批大概率是赶不上了。 总而言之，载人登月只是我国响应载人未建站，建站为应用口号而迈出其中一步，或许现在还存在一些技术难关，但我们有信心在接下来的时间里一步步攻克并实现目标。

现在的嫦娥五号、嫦娥六号采回的月染，包括以后我们小行星采回的样，还有火星采样返回的这些的这个样品，我们都会从中国回到和全世界的客群共同的人多， 这是一个方面。第二个方面呢，大家可能也注意到，我们从嫦娥一开始就有和平合作，而且从一号到六号，我们国际合作的层次是越来越高，方式是越来越多样。 那么到这个月球科研站的时候，那就是来共同建设的，我们提出的是共商、共建、共享，现在已经有很多国家和我前面要进入这个科研站， 后面还会有更多的国家和科技组来参与我们共同的这个月球科研站的建设。

在官方正式公布我们登月计划的时间表，确认新一代载人火箭长征十号以后啊，大家就在期待中国的登月方案， 我们到底会以哪种技术方案来实现载人登月？这不，官方消息就来了，在武汉举办的第九届中国国际商业航天高峰论坛上，中国载人航天办公师副总师张海玲披露了初步的登月方案。 按照张海莲副总职的说法，中国相关单位正在紧锣密鼓的研制载人登月所需要的长征十号运载火箭、新一代载人飞船、月免逐炉器、载人月修车等装备， 力争在二零三零年之前完成首次载人登月任务。中国首次载人登月的方案呢，是使用两枚长征十号运载火箭，分别将月面着陆器和载人飞 飞船运送到环月轨道，然后两者在环月轨道上对接，执行登月任务的航天员从载人飞船进入月面着陆器，随后操动月面着陆器，在月球表面预定着陆点着陆。登上月球后呢，航天员将会执行预定的科学考察活动， 采集月球样品。目前研制的登月太空服啊，单次可以支持长达八小时以上的月面活动。不过航天员会在月球表面待多久，这一点尚未明确。 完成预定科考任务之后呢，航天员将会乘坐月面着陆器的上升段升空，进入环月轨道后，与载人飞船汇合并对接登月。航天员转移到载人飞船中之后啊，再乘坐飞船返回地球， 也就是说，月面着陆器的一部分以及月球车等设备将会停留在月球表面的登月点附近， 而月面着陆器的上升段呢，则会留在月球轨道之上。从这里我们可以看到，中国载人登月的方案呢，是使用两枚运载火箭，分别把载人飞船和月面着陆器啊送入环月轨道。 而当年美国的阿布罗计划只发射了一枚土星舞火箭，同时把登陆器和载人飞船送入月球轨道。我们的登月方案之所以要多发射一枚火箭，那是因为长征石运载火箭的用力，与几十年的土星舞比起来啊，依然有差距。根据相关资料， 长征十号运载火箭的起飞重量为两千一百吨，地越转移轨道的载合为二十七吨，而土星谷运载火箭啊，起飞重量达到了三千一百吨，地越转移轨道的载合有四十五吨。由于运载火箭的能力啊存在差距，我们只能选择分别发射两枚火箭来把载人飞船和月面着陆器 分开送到环月轨道飞机。土星无火箭呢，可一次性把总重达到四十五吨的阿波罗飞船以及登月舱啊一次性送上天。对于我们来说呢，现在最大的运载火箭是长征五号，他的起飞重量为八百吨左右。 那么在研制长征十号火箭时，一次性把指标提的太高，一步跨越到土星五号这个级别，在技术上的跨度就显得过于大，步子迈的太大，会给整个项目带来极大的风险。因此中间有一个过渡型号呢，更加合理， 打两发火箭灯，远看似保守，实际上是保证了整个项目的成功率，降低了风险。载人飞船和月面着陆器啊分别发射，还需要在轨道上对接， 看上去程序似乎更复杂，但是他也有自己的优点，首先对于运载火箭的要求更低，还有就是载人飞船和月面着陆器啊，可以分开设计， 按照各自领域要求进行结合优化，达到最佳的性能。实际上，美国的阿尔特尼斯计划也采取了分开发射，越轨对接的方案，也要打两发火箭才能完成登月， 一发呢，负责运送猎户座载人飞船，另一发呢，是充当登月器的新电。拉萨认为这样的设计呢，可以让月面着陆器能够搭载更多的航天员，性能也可以进行优化，能够在月球的任意地点着陆，任务时间更长，效能也更好。当然了，我们也在研制更大的运载火箭，那就是长征九号， 它的技术指标呢，对标的就是 spacex 的新建，因此起飞重量呢，超过四千吨，地越转移轨道的运载能力啊，达到了五十吨，这些指标比起普信五号火箭呢还要大。由于起飞重量和采额巨大，对于长征九号的发动机推力、重量等等指标提出了严格的要求。目前长征九号配套的 发动机啊，还在研制之中，其第一集采用二十台两百吨级液氧甲烷火箭发动机，而国产的甲烷发动机啊，才刚刚完成的首次发射任务，起飞推力也只有八十吨级。这样长征九号项目啊，可能需要更多的时间进行公关和验证， 才能保证火箭能够顺利投入使用。因此，长征九号预计在二零三三年之后呢，进行首次验证，飞行进度上可能就赶不上首次载人登月了。在这种情况下，我们采取性能相对较低，但是更成熟的长征十号执行首次载人登月任务， 时间上的又更快，风险上的更小。对于中国航天来说啊，在二零三零年之前完成首次载人登月，可以说是时间紧，任务重。尽管我们已经进行了多次登月考察活动，其中嫦娥五号月球车探测器啊，还实现了中国首次月球的取样并返回，对 中国国产载人登月方案进行了一次技术验证和练兵。不过，嫦娥五号月球探测器毕竟只是一个无人探测器，他的尺寸、重量、复杂程度、技术难度远远比不上载人登月。载人登月需要考虑到航天员生命维持系统，光这一项就大大增加了系统的难度。举个例子， 当航天员从月球表面返回月球轨道的时候，他们乘坐的上升段就需要从月面着陆器上脱离， 这样就涉及到航天员的生命维持系统，包括水、氧气冷却系统等等，如果这些系统出现问题，就会对航天员的生命造成威胁。 水上升段既要快速的从月面着陆器上脱离，又不能对航天员的生命维持系统造成损害，实现的技术难度其实非常大。事实上，航天员从月球表面重新深入月球轨道，进而和载人飞船二次对接，这个环节是载 人登月整个流程当中危险性最大，技术难度也是最大的一环。当然，这些技术难关都挡不住我们前进的步伐。既然提出了要在二零三零年前实现首次载人登月，那咱们就一定能做到。中国航天技术人员是在全力以赴的攻克这些技术难关， 我们相信在不远的将来，中国人的脚印一定会映刻在月球表面之上。正所谓寇可网，我亦能网。

中国什么时候登月？中国什么时候载人登月？标准的回答是，还没有计划。 虽然航天爱好者们有各种各样的讨论，但中国官方从来没有宣布过载人登月的项目立下，所以这些讨论都只是猜测而已。 我在和航天专家朋友，如中国科学院国家空间科学中心的周炳红、刘勇等诸位老师们对话的时候，他们也屡次谈到了这一点。中国还没有计划载人登月，更没有计划载人登火星。 然而，最近有新的消息了，这不是官方宣布，但仍然很值得告诉大家。二零二一年八月二十九日，龙乐豪院士做了一个科普报告，里面明确说我国打算在二零三零年前后载人登 隆。乐豪院是谁？他是中国运载火箭技术研究院运载火箭系列总设计师， 曾任国家首次月球探测工程副总设计师，主持了长征三号甲运载火箭的研制等等。因此，他讲的关于登月的消息，可信度是非常高的。说到底，国家计划不就是这些专家制定的吗？ 还有一点有趣的是，龙乐豪院士这个报告是讲给全国的青少年听的，他是第三十五届全国青少年科技创新大赛的一个科学家讲座活动， 因此，虽然不是官宣，但也不会是信口开河。这个决定应该是经过深思熟虑的，过一段时间，我们可能就会听到正式的宣布。

中国将在二零三零年登陆月球，这个事件的影响力甚至远远超过北京奥运会，将会成为中国乃至世界历史上的一个非常重大的事件，也将会成为二十一世纪具有标志性的科技事件。 大家好，这期视频给大家带来中国载人登月目前的最新进展和相关官方消息的一个总体的介绍啊。那么前一段时间呢，中国官方已经公布了中国载人登月计划两艘飞船的命名，呃，一艘呢，就是 宇航员乘坐的宇宙飞船，就是大家现在看到的这个飞船，那么这个飞船呢，它的名称叫做梦州。那么另外一艘飞船呢，是登月器啊，也就是实现宇航员乘坐登月舱在月球表面着陆的这样一个登陆器，那么那一艘飞船呢，叫做揽月，目前的这个命名已经完成了， 那么接下来我给大家详细介绍一下中国载人登月工程相关的这个详细的过程。那么这两艘飞船的目前都在推进，然后运载火箭长征十号也在推进，那么预计是在二零三零年左右呢，中国人将会第一次实现登陆月球这样的一个梦想， 那么预计呢，我们也将会成为世界上第二个有能力把人直接送上月球的国家。那么这个飞船呢，也就是孟州的这个宇宙飞船呢，他是分为两个部分，一个是返回舱，一个是服务舱。 那么这个返回舱呢，顾名思义，也就是把宇航员最终还是要带回来的这个舱段，那么服务舱呢，主要是装燃料，推进剂，还有一些其他的这个，呃，宇航员相关使用的这个资源的这样的一个舱段，那么一般来说呢，返回舱里面就是宇航员主要 主要在活动的场所，接下来我们可以看一下这艘飞船它主要的性能和主要的使命和它的参数指标。这艘飞船呢，首先它有一个寓意啊，已经写出来在这里了，但是它的主要使命呢，就是实现载人的 月球探测任务以及近地空间站的运营，也就是这个飞船不仅能够实现把人送上月球啊，将来的话他还可以用在空间站上， 那么它的主要特点就是高安全性，高可靠性以及多任务支持。还有一个最关键的就是它是可重复使用的， 那么这个特性就能保证他是非常经济性的，而且成本相对较低。那么他目前呢，在登月任务当中是可以搭载三名航天员往返地面和环月轨道的，但是在近地轨道的飞行任务里面，他是可以最多搭载七名航天员，实现空 间站和地球之间的往返。那么另外一个宇宙飞船就是月面的着陆器模块，他的名称叫做揽月啊，刚才已经提到了，那么他分为两个部分，一个是上面的登月舱，一个是下面的推进舱，那么可以明确看到呢，登月舱上面是有两块太阳能电池翼的， 那么这个太阳能翻板呢，就是提供这个能源的作用。那么底下的推进舱呢，肯定也是啊，进行这个燃料的推进作用来调整宇宙飞船的姿态。 那么这个飞船的主要使命就是把宇航员送上月球之后呢，他是宇航员登陆月球之后的月面生活中心啊，也是能源中心和数据中心，并且能够支持宇航员在月球表面进行相关的探索和相关的活动 以及进行科学考察，它的特点呢同样也是高安全，高可靠啊，最关键的一点是落叶精度高，而且能够 适应月球表面的环境，因为真空的太空环境和月球表面的环境是两个环境，那么这个宇宙飞船呢，他最多是可以搭载两名航天员往返的，那么可以携带的关键的科学载赫就是月球车，还有一些其他的科学研究设施。 那么接下来我给大家介绍一下整个登月的过程，刚才我介绍了两艘飞船，一个是梦舟号宇宙飞船，另外一个是揽月的登月仓。那么实际上每一个宇宙飞船呢，他都是有两部分组成，所以说当这两个宇宙飞船进行对接交会的时候呢， 他将会构成四个模块，也就是大家在右上角看到的这个模块，这个模块呢就是服务舱，推进舱，还有返回舱以及登月舱构成，他是四个模块组合在一起的。那么在发射的时候呢，是首先发射一个梦舟号宇宙 飞船，然后发射一个揽月号的登月舱，那么这两个宇宙飞船呢，我们分两次发射，然后在月球的轨道进行交汇对接， 那么教会对接之后呢，接下来第三步的话就是分离，分离之后呢，揽月的这个登月舱呢，可以降落在月球的表面， 那么我们将会留一名的航天员在这个月球轨道上，其中的两名航天员呢进入这个登月舱，然后进行登月的考察和在月球表面的相关活动，那么这个活动呢？他其实肯定是要把我们国旗放上去，并且要把这个月球车放上去进行驾驶， 并且实现在登月舱周边的这个范围的呃，一个范围性的考察，然后我们的宇航员在月球表面完成科学考察工作之后呢，然后就是进入第五步，就是返回揽月的登月舱，然后离开月球表面。然 然后这个登月舱呢，将会在月球轨道上和这个刚才提到的这个宇宙飞船梦舟重新进行再次的交汇对接。那 那么在返回地球的过程当中呢，我们将会把在月球采集到的关键资源和相关的科研成果转移到我们的梦舟号宇宙飞船里面，因为最终是我们的返回舱要回到地球的， 所以说我们要把登月舱里面的东西转移到我们的返回舱里面，然后我们的整个月球探索登录和科学考察就已经完成了。

你知道吗？二零三零年我国要登陆月球了，五星红旗也将深深的插入月球的土壤上。对，你没有听错，就在近日，中国载人航天工程办公室副主任林夕强表示，计划在二零三零年前将实现中国人首次登月。 此消息一出，顿时震惊全世界，因为中国向来是说到做到，不带一点含糊。目前，载人月球探测工程任务已启动实施，中国登月团队也已经完成几十项关键技术难关，如果进展再快一点，二零二八年登月的可能性也很大，让我们一起期待吧！