松江到嘉兴城际铁路什么时候开建

我宣布，嘉兴市现代有轨电车嘉兴火车站枢纽护家城际铁路先行工程开工。

上海到嘉兴的轻轨动工了吗？什么时候通车？最近好多粉丝咨询这个问题，今天我们来到开工仪式的现场看一下，我们可以看到现场的话是已经在开工了，继续在打桩。 这条轻轨的话是从上海的金山二十二号线延伸过来的，途经独山港、乍浦平、湖南市新区，最终是通往海盐的， 预计的话在四年左右的时间可以修好这条铁路，通车之后的话到上海的话仅需要三十分钟左右的一个时间，这次是真的在动工了，四年之后就可以在自己家门口坐上通往上海的轻轨了。

我现在是在大桥镇的黎明村啊，那么大家可以看到在我身后呢，我们这个转探机呢是正在工作，那么工作人员正在把这个钻头打到我们这个地下，把这个泥土挖出来，在现场呢我们可以看到呢，已经有不少的这个泥土样本啊，已经这个提取出来 放在这个边上，等待着我们最后去进行这个检测。那么在这边呢，我们有一张告示牌啊，在上面可以看到呢，呃，这个地方呢这个钻孔的深度呢，最深呢可以达到这个六十米。 土质勘测分为两个标段进行，整条线路会涉及到不少农田、河道、市政道路，还有老旧住宅小区等等。按照计划全县勘测点位有四百多个，勘测单位要逐个对点位地下的土质进行采样分析，站直确定以后，要对这个站直场地的稳定性做出 评价。那么我们要查清楚这个沿线的一些不良地质现象的成因分布范围，以及发展他以后发展的一些对工程的危害啊和发展的趋势。 有一部分线路要走地下的钻孔采样的要求也比较高，设计如果是地下走线，我们要按照设计多少深度，再加上我规划的规定的一定的倍数下去，那么按目前这个孔我们看它的深度是六十米左右，最深的取样甚至要到地下八十五米左右。 土质情况的全面探测对后续项目的进行非常重要，整个初步勘查预计到明年一月中旬结束，探明地下的那个弟子情况， 给跟给设计后续的设计提供地质的依据。有一些不良地质的话，线路设计的时候可以进行一个规避。记者了解到，嘉兴到丰南市 铁路起点在嘉兴高铁南站，经过嘉兴经济开发区、南湖区、嘉善县，终点在嘉善县惠民街道丰南村和上海交界的地方。 项目全长三十五公里左右，其中地下段长十二点六公里。全县设八个车站，分别是嘉兴南曹庄、嘉兴科技城、相加大南、七星硅谷加上和丰南八个车站。 整条线路采用市域铁路模式，列车设计速度一百六十公里每小时。预计二零二二年开工建设。 二零二二年的五月份，呃，我们有一个先开断，具备开工的条件。二零二二年底呢，是全县开工建设。呃，二零二七年底是全县通车。

今天下午，长三角地区首条跨越两省一市的快速通勤铁路护苏家城际铁路在上海青浦、江苏吴江和浙江嘉兴三地同步开工。轨道上的长三角建设加速推进。 沪苏家城际铁路东起上海虹桥商务站，南至浙江嘉兴市区，西至江苏吴江区，全长一百七十公里，总投资约九百四十亿元。其中位于上海境内的示范区县全长近五十公里，预计二零二八年建成投用。 届时，两省仪式交界处的薄弱地区将转变为枢纽节点，打造示范区乡林组团之间的三十分钟交通圈。水星客厅站后面就是与江苏跟浙江的省界交界处。向江苏方向啊，是连接 水乡客厅线，向浙江方向是连接加站到西塘线啊，整个这条线路是长三角一体化示范区的轨道交通网络的骨干线路。 护苏家成绩线的建设，将实现全线路系统制式技术标准建设、持续贯通运营。四个统一项目从线路规划批复到开工用时仅一年左右，充分展现两省一事贯彻国家战略的坚定决心和区域协作的制度优势。 呃，他的这个建成啊，呃，老百姓的生活将会更加的方便，通行将会更加的便捷啊，人员往来要送，流动啊都会呃，呈现出一个很好的一个呃新的局面。东方卫视记者报道。

后苏家城际铁路开工了，全长五十五公里，起点是嘉兴南站，终点是浙沪省界的南丰县，途经加塞县、西塘等地。市域铁路出行非常方便，公交卡就可以刷卡上车，五到十分钟就有一班。项目工期六年，计划二零二八年建成投域。市域通行一族，你期待吗？

上海至栅浦至杭州铁路预计明年开建。护栅航铁路起自上海东站，经浦东、奉贤、金山、浙江海盐、平湖、嘉兴市区、桐乡、临平、余杭至杭州西站， 是国家高铁网络八纵八横中的沿海通道的重要组成部分。线路全长一百九十二点七公里，上海市境内五十一点一公里，浙江省境内一百四十一点六公里，设计时速三百五十公里每小时，总投资估算约六百七十一点八亿元。 项目在上海枢纽连接沪通铁路、沪渝蓉高铁，在嘉兴地区联通沪昆通永、杭州机场高铁， 在杭州枢纽连通湖航、航林际等高铁，是连接护航的又一条重要高铁客运通道。未来通过护栅航铁路，从杭州西站坐高铁可直达浦东国际机场，全程仅需一小时左右。

我省开工现场已准备就绪启动！

先来看个好消息，今天下午护苏加城际铁路项目正式开工了，这个项目呢，建成以后，从我们嘉兴进上海又多了两条轨道。护苏加城际铁路浙江段项目由两条铁路组成，加上至西塘市域铁路和嘉兴至丰南市域铁路、 嘉善至西塘世玉铁路，途经嘉善县中心产业园、祥福荡、科创绿谷等等，线路全长约二十公里。嘉兴至丰南世玉铁路，途经嘉兴国际商务区、南湖区、嘉善县等等， 线路全长约三十五公里，两条线加起来总投资两百六十五个亿，建设工期六年，计划二零二八年建成投入运行。上海呢，是又有一个项目叫上海示范区啊，这个成绩示范区是有铁路，那么江苏这一段呢？叫这个。呃，水乡鲤鱼城际铁路啊，是三 四三地四个项目组成的这么一个啊，这个互联互动的一个轨道交通。那么从嘉兴今后往上海市，这个车辆是这个可以直达的啊，在这个示范局客厅 就是，呃，可以直接开过开过去啊，开到这个示范区客厅线上，示范区线上，然后直接到虹桥啊，到虹桥这个商务区。那么到苏州呢，是要到示范区客厅换乘啊，换乘以后我们也可以到苏州到这个吴江区啊，所以是是这么一个互联互通的关系， 沪苏家城际铁路浙江段北面跟上海示范区线贯通，东面和上海市域铁路南丰线联通， 直达长三角一体化示范区、水乡客厅、虹桥商务区、上海自贸区、临港芯片区和上海中心城区。这条铁路主要满足沿线居民的通勤需求，建成以后乘坐会相当方， 上下班可以坐这个车，因为他可能今后是公交化运营的，你不需要买票啊，不需要定做，你随到随走，他基本高峰时机，这个每小时应该是我们基本安排六趟车以上，就十分钟不到， 就你可以像我们这个这个地铁一样随到随走就可以了，所以实际上非常方便。通过这两条世玉铁路到了上海境内，还可以换成上海，其他世玉铁路也可以乘坐上海的地铁， 正式的终点在方路在啊，方路在可以换成上海的地铁，那么上海呢，也在努力，就是争取打通往内再再延伸啊，再延伸，那么这一条线路呢，就是跟地铁不一样，他速度比地铁快啊，所以我们到上海，这个从嘉兴南，如果说大载快车到上海虹桥大概不到一个小时啊，应该说还是非常方便的。 嘉兴至丰南市域铁路嘉兴南站在百川路地下，是一个地下二层的导式车站， 下一层为站厅层，地下二层是站台层，车站总建筑面积三万多平方，这个车站今后也会跟高铁嘉兴南站通过通道衔接，形成南站综合交通枢纽。