厦门金龙没油没火怎么回事

车辆半路没油不用求人，我们很多人在路上开车的时候呢，经常会遇到这个汽车没油，那么遇到这个很多人会打电话叫拖车，叫救援，这个 w 换了好几个，非常的不值得，那么今天我来告诉大家，不需要你花钱，也不需要你求人啊，简简单单一招搞定。 遇到这种车子没油的情况下，首先第一步咱们首先把这个汽车靠在路边，然后呢打开这个双闪警示灯，然后我们在前挡风玻璃的右上角找到这个保险，或者是这个保单上面有一个九五开头的电话，你直接给他打过去，要求呢这个保险公司给你进行这个免费的救援服务，因为保险公司郑重承诺啊，我们的车子在一百公里以内出现这个没有油的情况， 保险公司呢他会给你们免费送油的这个服务我们呢只需要支付这个燃油费就可以了，这是没电打不着火，会提供这个免费搭电的服务， 还有就是这个轮胎爆了，扁了，不能再行驶了，这个保险公司呢会提供免费的更换备胎的服务，但是呢前提是我们要有自己的备胎哈，还有这辆抛锚无法继续行驶，提供这个免费拖车服务，还有缺少机油啊，缺少这个防冻液啊，他这个免费免费送水都有，也许呢我们平时可能用不上这些服务啊，但是呢总比不知道的要好吧。

军旅客车打火没反应，我们看一眼怎么回事？一共有两个电池开关，其中一个这个不工作，这个就是关启动的。 我们来到变速箱空挡开开关的位置看一看，空挡开关线收折了，麦上的火线。嗯，通过他，然后把启动电闸导通，看到没有？一拔下来闸就断开了， 一插上咱就吸了。听到了吧？ 就是由于这根线烧折了以后，空挡开关线烧折了以后，导致钥匙门的火线 那个供应不了，给启动启动开关，然后待会没反应打会去吧。你干啥去啊？没事的。

好，各位兄弟们，大家好，今天呢我们维修一台这个厦门金融，这个车辆的故障现象呢是无法进行快充， 那么主要呢是由于这个冬天这一块的温度呢来说呢，比较低，这个车辆不能快充的主要原因是由于电池包内部的温差过大或他电池的温度过低啊，是两种故障，我们经过检查呢，确认为， 呃，这个温感啊，他呢很快啊，这是第一个问题，二个呢，呃，整个电池包他的温度呢都是非常低的，所以说呢，我们现在呢呃正在对电池包的温感进行修复， 那么对整包这一块呢，呃进行这个加热啊，一个改装的处理，想了解更多新能源汽车的维修知识，各位双击加关注评论六六六。

厦门金龙更换水泵。

十七座金融烫水过后爆居然故障，这是无法正常的工具，不存在的。故障大小 有没有？

前几期视频咱们分别说过了厦门金龙、厦门金旅和苏州海阁，除了这三条龙以外，还有一条龙就是南京金龙，其实南京金龙还是一条比较硬气的龙，为什么说他是一条比较硬气的龙呢？因为他的商标比较硬， 还曾经因为金融的这个商标把厦门金融告上必考席。下面我们就来说一说南京金融的前世今生吧。 南京金龙的前身分别是南京冬雨汽车和南京汽车改装二厂，这个南京汽车改装二厂早在一九八三年因为其设计的东风斯顿泵的半挂自行车 获得了国家机械部优秀新产品金融奖，当时就将这个品牌定名为金融，而且早在一九八六年就注册了金融 商标，当时注册的是汉字金融。两千年以后，南特二厂将金融的这个商标就让给了南京冬雨汽车一家公司，因此南京冬雨汽车在两千零四月份 将厦门金融提上了被告席，理由就是发现厦门金融在一九九九年就开始使用金融牌商标，并要求厦门金融立即停止使用其金融商标。这里要说明一下，厦门金融的金融商标是在一九九八年注册的， 而且注册的是字母标，不是汉字标。而南京汽车改装二厂早在一九八六年就注册了金融牌商标，最终的处理结果就是两家客车厂私下里调解，最后就是特种汽车自闭厂同意将其注册的商标金融免费主让给厦门金融。但是 厦门金融要在南京市场同时扶持南京东宇生产客车，并且替排生产厦门金融客车。当然这样的结果是皆大欢喜，最终于二零零五年，厦门金融为大股东，合资组建了南京金融客车制造有限公司， 并推出了林悦品牌，当时主要生产六到八米的中型客运客车，着重开发天然气中型客车、公交客车等等， 其实也就是生产一些低端的客车，因为当时的厦门金融主要生产大型高档客车，苏州金融专注于中型高档客车， 而绍兴的是一部叫生产高档公交车，南京金融生产低档的客车，尽管如此，南京金融发展的并不好。南京金融这第四条龙一直游历在金融系主流之外， 一直是不温不火，一直到二零一一年，被生产创维电视的创元天地重组了南京金融，并且持股了南京金融百分之八十八的股权， 开始专注于新能源汽车的研发与生产，并且在第二年就拿到了新能源车的生产资质。后期的南京金融如开挂一般，越来越好，好像在二零一五年，他的销量仅次于比亚迪。同样是在二零一五年，南京金融作为其主要的经营主体， 品牌名称也改成了开悟，主要是因为他的某公司南京创园天地更名为开沃新能源汽车集团有限公司。后期的南京金融一直发展的比较平稳，销量一直排名全国前四，并且在稳步发展的同时，还先后在 武汉、西安、深圳、呼和浩特等等的多个城市开设有生产基地。后期好像在二零一九年还推出个新品牌，就是天美。自从南京金融品牌名称改为开沃以后，南京金融和厦门金融就没有多大的关系了， 只能用藕断丝连来形容这两者的关系。

有网友问，苏州金融和厦门金融有什么关系？今天我们就来说说。之前聊大金融的时候，讲到了他在早期的股权结构，四个股东各占百分之二十五。如此平衡的状态，对于企业的经营者，大金融 总经理驼心勇来说非常痛苦。私家股东基于自身利益考虑，在一些事情上很难大声统一。此外，私家股东在投入最初的两千万元后，再也没有追加投资，大金龙一直靠借贷维持运营，但后来股东们连贷款担保都不愿意做了。这样的状态逼着驼心勇在一些事情上先斩后奏，但也由此加深了他与股东之间的矛盾依旧， 九七年时，大金龙已拥有十一个车型，三十多种产品供不应求。但大金龙却并没有自己的工厂，租用的工厂产能也已挖掘殆尽。怎么办？ 发现欣赏首先需要时间，其次需要获得四大股东的一致认可，那又是一个漫长而复杂的过程，而且即使认可，股东们是否舍得投入也还是未知数。虽然当初他们的投资已经收到了十一倍的回报。在这样的状况下，妥欣勇开始了产地销销地产的策略，开始在外 快递曲线建厂。一九九八年，厦门金融与苏州机械控股公司共同出资两千八百万元，以七十比三十的股比合资组建了金融联合汽车工业苏州有限公司，简称苏州金融。妥协勇出任董事长兼总经理。当时苏州金融的定位是生产六到八米的中巴 客车。一九九九年九月，为四季经济拉动内需国家开启了黄金周，国内旅游市场迅速升温，受此影响，中巴客车的需求量大增，苏州金融一战成名。二零零 一零年，苏州金融产销突破三千辆，销售收入五亿元，仅两年时间，利润便达到了当初投资的二点七八倍。不过，虽然帮股东们赚到了钱，但妥新勇却并没有获得支持。二零零一年年初，妥新勇辞职。此后，苏州金融陷入了股权纷争。六月，苏州金融做出股东会决议，公司十位精英骨干代表，一天， 三百多名厦门和苏州的金融员工出资两千万元，将苏州金融注册资本增加至四千八百万元。增资后，厦门金融所持苏州金融股份有百分之七十降至百分之四十点八三，苏州机械稀释为百分之十七点五， 员工代表持股百分之四十一点六七。值得一提的是，员工持股的增资由苏州机械先行垫付。对于这个决议，苏州机械控股公司、苏州金融及员工代表认为有效，但 对于利益受损的厦门金融来说，肯定不会乱。后来，经过长期的诉讼与谈判，二零零五年六月，苏州金融股比敲定为厦门金融百分之六十，创元集团百分之二十八，职工代表百分之十二。在股权纷争的同时，苏州金融并没有停下前行的脚步。在罗刹客车的基础上，经过一系列改进，苏州金融开发出六到七点二米的小行星及七点九米的满天星系列中巴。二零 零二年，苏州金融销量达到九千五百七十三辆，销售额十七点五亿元，位列国内行业第二位。其中，满天星的年销量达到五千一百九十一辆，创 了中国客车单一产品年销量最高记录，成为名副其实的中巴王。二零零三年，苏州金龙打破限制，决定进军大客车市场，并发布了海格品牌。此后，下面金龙虽然也还叫金龙，还被下面金龙控股，但其产品和名称， 这和金龙没有什么关系了。六月，海哥上市了七款新车，包括六七九三六八四零六八八三六八八五六八九零、 g 六幺幺零六幺二零等， 能获客运、旅游、团体、公交等细分市场。也是在那一年，苏州金融建成了年产一万五千辆客车集体牌的生产基地。海格品牌的推出，不仅完善了苏州金融的产品线，提升了竞争力，还增强了企业的盈利能力。二零零四年，海格总销量为九千一百零二台，与二零零二年基本持平，但销售额则提升至二十四亿元，单车售价上升 七点七万元。二零零五年，海格系列客车销量破万两。为了保持持续竞争力，二零零六年，苏州金龙与斯肯尼亚开启了双品牌战略合作，推出了斯肯尼亚海格系列产品，先是 a 八零，紧接着是 a 三零、 a 五零、 a 九零、铜铃、 cr 幺二零、公交车等多 系列的高档客车。到二零零八年，苏州金龙已拥有 sva、 h 四个系列九十六类产品，一千二百个车型，覆盖了大中轻型客车市场，成长为完整的综合性客车企业，销量达到一点六四万辆， 销售额也突破了五十亿元。二零一零年三月，苏州金融成立轻型车事业部，产品覆盖高端公务商、旅客运、旅游团体、城市物流及中高端皮卡等多个领域。此后，苏州金融的销量突破两万辆，并保持在二点五万辆左右，二零一一年销售二点三四万辆，二零一三年二点五八万辆，二零一四年二点五六万辆，销 售额突破百亿元。其中，在二零一二年，苏州金融销售大客车一万多辆，名列大客车销量亚军。此外，苏州金融在海外也有着不错的成绩，出合到了南非、中东、 非洲、俄罗斯、东欧、美洲等五十多个国家和地区，在俄罗斯等地的保有量还稳居第一。奖项和荣誉也接踵而至，包括连续三年蝉联世界客车博览亚洲展最佳客车制造商奖、中国名牌称号、中国驰名商标、连续多次进入中国五百最具价值品牌、路为中国机械一百强等等，一切 都在向好的方向发展。不过，苏州金龙却不作不死的陷入了另一场危机。二零一六年，财政部曝光遍布车企名单，苏州金龙以五点一九亿元举手储备 补贴外，苏州金融还被处以问题金额百分之五十的罚款，并取消了新能源补贴资格，被责令进行六个月的整改。好在苏州金融并没有像少林客车那样因此一蹶不振，而是迅速在二零一七年八月 完成整改，恢复了补贴资格，基本消除了骗补事件所带来的影响，但其业绩还是受到了不小的影响。二零一七年和二零一八年，苏州金融名落前十。二零一九年，苏州金融销售一点一三万辆，销售额七十三点三亿元，回到了十几年前的水平。

哈尔滨红亮哥，车有毛病。你就说今天有台金融客车遥控门不好使，看一下啥毛病。大哥， 门子和遥控器都不好使啊。那看有啥毛病吧。毛病是自动门的保险烧了，这个保险插不上，一插就烧这个地方。这个线有连电的地方，现在插可暖和连电。 先把保险盒拆下来，看看保险盒附近的线有没有磨破的，看了一眼，没有什么问题，最后还是在这个位置。这个位置是这个线是？ 嗯，自动门的主火线，这个线由于夹在铁里磨破了造成的保险烧。现在毛病找到了，这个问题就解决了。把这个线拿胶布缠好，问题就解决了，是吧？哥，好使了好使了。哎，谢谢谢谢啊。好的，谢谢亮啊。

这个车能启动啊？啷个啷个响的， 想一下就没有了。那么在第二次打火的时候，他还马上没有 微微贴轮坏了啊， 现在打火拼一下响动 非常完美。

二零二三年的十月十四号，咱们说过南京金融，然后变成开悟创维的视频，今天咱们就来说一说南京金融的前身，也就是南京东宇汽车。 南京东宇汽车一线公司成立于两千年，隶属于南京机电产业集团一线公司。南京东宇集团旗下拥有南京特种汽车自配厂、南京东宇集团汽车进出口一线公司等等的多家企业，专业生产、销售特种专用车、 中型客车、微型面包车，还有汽车零部件。东宇汽车自从和南京特种汽车自闭厂合并以后，就得到了南京特种汽车自闭厂的金融牌商标。而这个南京特种汽车自闭厂是一九九一年成立的，当时 主要经营汽车改装、汽车配件制造，还有生产不含久坐以下的乘务车。这个厂的前身是一九五八年成立的南京汽车改装厂，当时主要生产改装各种金龙牌的自行车、相似车、环卫车等等的特种车辆。 因此南京特种汽车制备厂的金融牌商标是很早就注册了，而苏州金融的商标是淄博市金融弹簧制造有限公司转让给他的，他的这个金融牌商标注册的时间要晚于南京特种车辆厂的金融。 因此南京冬雨将厦门金龙提上了被告席，最后双方达成了协调处理。最终协议的结果就是在二零零五年，厦门金龙与南京冬雨共同出资组建了南京金龙客车制造有限公司， 地址位于南京市猎水经济开发区，专业生产六到十毫米的城市客车、旅游客车、团体客车、长途客车，还有校车、各种 cng、 lng 纯电动客车，混合动力等等性能的客车。还曾经推出过林悦的品牌客车， 就是一些普通的车型。当时厦门金融打的主意就是厦门生产大型高档客车，而苏州金融生产中型高档客车，浙江的绍兴是一部主要生产高档的公交车，因此让南京金融专业生产中低档的城市客车 难熬。由于南京冬雨并没有足够的技术储备，加之体量小，销量也不怎么样，于是导致年年亏损。其实最主要的原因还是厦门金融并没有把全部的精力投放在 南京金融上面，如果不是南京东宇有特种改装车的项目，可能早就破产了。最终在二零一一年，生产电视的创维集团持股南京金融百分之八十八的股份，并且对南京金融进行了重组， 更名为开悟新能源汽车集团有限公司。南京金融作为其主要的经营主体，品牌名称也改成了开悟，据说刚开始的那几年销量还是不错的，也曾经达到过全国客车排名第二名的好成绩。

说起中国客车品牌，三龙一通是唠不开的话题，今天我们就聊聊三条龙中的大金融。厦门金融一九八八年六月，厦门市 政府拨款二十万元成立了厦门汽车工业公司。公司成立的目的是想分到二汽轿车项目的一杯羹，但项目最终落地武汉夏汽煞雨而归。这时厦门市政府准备停掉汽车项目，但在夏汽创始人黄培宇的努力下还是坚持了下来，不过也因此和势力搞建了关系，不仅退回了二十万元开办费，还禁止当地银行贷款。后 原来机缘巧合之下，黄培宇从渣打银行带到了一百三十万美元，这也是下期的第一笔资金。为了继续筹措资金，黄培宇找到了国台办， 车办本身并没有资金，但是有贷款指标，不过前提条件是必须是大陆和台湾省的合资企业才能申请。为了拿到贷款，下期与台资企业香港法亚洋行以七十五比二十五的补笔创办了厦门金融联合汽车工业有限公司，简称厦门金融，也就是我们熟悉的大金融。启动资金有了，但却没有生产场地，因为 市里并没有批地。后来黄培宇被迫以巨大的代价接受了当地一个濒临倒闭的水泥广场，包括其高额的负债和职工也因为缺钱缺技术，下期将二期引入了厦门金融。二期 仅以两车钢铁和两辆半旧的二点五吨东风货车以及油漆车间便拿到了厦门金融百分之二十五的股份。这时下期在厦门金融的股份还剩百分之五十。后来又是为了资金，下期将金融百分之二十五的股份转给了北京华能综合产业公司，拿到了五百万元的投资。至此，厦门金融形成了四个股东各占 百分之二十五股份的格局，为后来的股权纷争留下了伏笔。一九九零年，厦门金融推出第一代中型豪华旅游客车六七零零。这款车配有空调、高靠背且可调节角度的航空座椅、电视机、录像机、冰箱、导游话筒，非常豪华。 一二年，厦门金龙采用海外引进的车身造型及制造技术，推出国内第一代中型豪华旅游客车六幺幺零，获得了不错的市场反响。一九九二年，厦门金龙的母公司厦门汽车工业公司改制为厦门 汽车股份有限公司，第二年在上交所挂牌上市，融到了几千万。不过，这些钱并没有投入到厦门金融，而是用到了金融车身和小金融上。关于小金融，我们下期有详细的介绍。值得一提的是，大金融最早的车标是下汽自行设计的双人型商标，这个商标被同时用于厦门金融和厦门金旅。 有意思的是，这两家企业虽然都由下期发起，但又完全独立。后来，为了区分厦门金融，在一九九八年年底更换了独立的车标。我们继续说大金融。在原有车型的基础上，厦门金融在一九九四年开发出适合高速客运的大型豪华客车，六幺二零第二年推出六七零二 b， 此后又在城市间中短途客运车辆面临大批更新时，推出了六幺零零 g、 中高档、中八等产品。 此外，厦门金龙还推出了第一代旅游大巴六幺幺幺六幺幺二六幺幺三，并率先于美国康明斯、德国彩 f 等国际零部件巨头实现了供应商资源对接。凭借一系列硬核操作，在一九九七年到二零零一年，厦门金龙的产量持续保持百分之一百左右的高速增长，迅速 成为客车市场的龙头企业，连续三年销量第一。二零零二年，随着旅游团体大巴六幺幺五和六幺二七欧洲之星的录视，下面金融再多行业第一。数 据显示，一九九九年时，厦门金龙的销售额突破十亿元，二零零二年时，一举突破三十亿元。这一时期，厦门金龙上演了比影视剧更精彩的控制权大战。后来，这场纷争被称为八十天全力迷局，先是厦门财政局转了百分之十七股份给到福建汽车集团，紧接着是下气股权融资遭遇反对票宣告失败。再就是小金龙二当家以竞拍方式拿到了下气百分之 七点零九的股份。后来，厦门国头与福气集团开始了为期两年的大股东之争，直到二零零四年夏季，通过收购等方式获得厦门金融百分之五十一的股权。 受股权纷争影响，厦门金融的发展也遇到了一系列问题。数据显示，二零零四年，厦门金融的销售收入下滑至全国第五，跌落神坛。而随着股权支撑的完结，厦门金融也终于恢复了活力。二零零六年，第十万辆厦门金融客车下线，妥妥的市场保有量第一，并且获得了中国客场 行业的第一个中国驰名商标，并连续三年进入中国五百最具价值品牌榜，同年下面进入建成当时全球最大的大中型客车生产基地，此后推出了多款车型，并且频频获奖。二零零七年，推出高端客运王牌荣威六幺二九万。 二零零八年十月，推出厦门金龙 a 加海狮青客。二零零九年，针对商务旅游、移动办公等新兴细分市场，推出豪华旅游商务车六九九六 vip， 并针对旅游团体市场推出了六幺二八 y 系列客车。二零一零年，推出纯电动客车六幺二七。二零一 七年，推出龙威二代，同年推出中国首款 l 四级无人驾驶巴士阿波龙。在此期间，厦门金龙相继获得了世界客车联盟年度客车大奖、最佳城市巴士奖等奖项，并多次服务全国各大盛会。还在二零零八年北京奥运会、残奥会期间，实现了两千辆客车六十天零故障运营。数据显示，截止二零一六年，厦门金龙 累计生产客车超过三十五万辆，累计出口六万余辆，出口到了全球一百三十多个国家和地区，并多次创下出口记录。不过，此时的厦门金融 虽然也很厉害，但却不负往日荣光。二零一四年上半年，郑州宇通一举超过三龙营收总和，占据了百分之三十的市场份额，成为中国客车市场的老大，而三龙的份额相加也只有百分之二十三左右。