25款什么时候上市ace 8000

十月十七号生产的，昨天是十月二十号到达南京山地情怀最新版本的涨价之后的坎普 ace 八千。 图中这台是五十二尺码大号的变色龙灰色，镭色。变色吧，有一点变色效果，今天今天拍不出来啊，其实变色效果还挺好的。 呃，其实这台车从出事之后就很难很难买到这个，尤其是七八月份国内最火爆的时候，那个我们欠顾客好多台，很多就是收了定金，然后就退定了，后来这台车我就放 气了，就不收顾客定金，因为实在是很难很难交付，因为九月份我记得我们就卖了两台，八月份可能也就是一两台的样子。嗯，这次到了三台， 大号的这个变色灰色的五十二，还有四十九，中号的红色和黄色还在箱子里， 最大的变化呢，就是涨价，现在卖一五九九九就是一万六千块。 嗯，众所周知的原因，现在套件太缺货了。喜马诺，你看幺零五电变出来了， da 停产了，作为机械套件最便宜的那就是这个， 就是这个八零二零了，市面上会非常非常稀少。不是他缺货啊，就是各大品牌厂家 也很缺货。我们代理的崔克的以蒙打的车今年就没有到货过，就是主打的这个两万块钱，最便宜的这个公路车基本就没有到货。 这个，但是这些小的公司砍补他肯定不是一个大公司，他们反应很快，他们把这个市面上水货啊，什么乱七八糟的，这个外销转内销的还收集起来，因为量也不大，所以能做一批是一批，但是 他们进的这个套件的价格也远远高于他们原来用工厂的那个欧意的价格，那肯定是要高很多的， 这个套件的成本在这个车里头占了大头，比如说那如果他从这个外面的市场自己买现在高价涨价的这些套件，就像我们从淘宝鞋一百这些套件 涨了一千多块钱都不止，那这台车他涨了两千多块钱吧，好像这个谈谱他每一批都改进，言归正传，我们看看他这批改进了什么呢？ 嗯，这个这个，首先这个是看不出来的，我也咨询过厂家，工厂的人说现在这个车价用 t 八百的材料了， 原来是 t 七百， t 八百的材料二十四 t 比三十四 t， 然后抗拉伸啊，这个磨量啊都要比 t 七百好一点，大概有百分之十或者百分之十五的区别，但是他的那个丝 更细，然后他的加冕工艺，还有预计热处理工艺可能都不太一样，因为有些地方他并不是说完全的七八百就比 提七百好，但是厂家既然说他用提八百了，那说明他的整个的这个材料啊，处理啊，加工啊，成型啊，所有的工艺都都改变了。那他还是看来把打算把这个 ace 车价作为高端系列吧。 可能明天我们到货他的那个超轻车价，那个是东丽的 t 一千或者是 t 幺幺零零级别的，到时候再拍视频给大家看，至少这次光明正大的砍谱说这台是东丽 t 八百的那个 碳纤维丝原料，还有一点呢，嗯，这个车我们实测的重量并不是箱子上写的八点二，他那给了一个很大的箱子，可以直接不拆，不拆车吧，就就就就就发货的。还有就是我们从十月份接触到的坎坷的 车，他的变速系统已经调的非常精准，几乎拆箱出来简单检查一下就可以，不像就是说这个，这个不像别的品牌，或者谈普别的产品。呃，几个月前的产品，他的变速系统调的非常好，碟刹也不蹭，碟调的非常好 啊，这是第二个测点，还有个肉眼可见的改变呢，就是这个碟片，碟片他现在用的是幺零五的碟片，喜马诺碟片上一批九月份我们到了两台，是用的是那个凯图的超轻幺六零， 具体原因不知道是什么，可能是最近网上喷那个凯图的那个力度太大了，看谱的杜老板顶不住了。嗯，然后呢，凯图的老板又去赞助国内的专业车手，再扳回一局。所以我早就说过，国产品牌，国产配件的任何东西，他最大 的阻力并不是产品性能本身，而是那个喷子和杠精。至于凯图那个幺六零碟片，在我上一期的跟帖中有人说啊，刹车力道只有百分之五十，销量很高，我觉得是放屁的说法，因为昨天我装了一台 ut 也是油漆套件的车，然后装了凯图的超轻碟片，我觉得刹车力道挺好的，不可能下降百分之五十。那个有点太血口喷人了啊。言归正传，就是说这个碟片呢，他用的那个喜马诺的碟片中锁的啊，中央锁紧的轮子，还是一个他这个 lnc 的轮子。 值得说一下外胎，他给的是个七百乘二五 c 的这个外胎，这个外胎有两个版本，大家切记啊，这个外胎一模一样，连上面的字都印的一模一样，切勿上当。这个版本是 那个有钢丝边的，有钢丝边的那当然重啊，价格也不一样是吧，所以这还是很遗憾的。还有 他这个用了一个八零嘴长的这个法嘴内胎。嗯，这个是细节啊。嗯，你其实用个六十八的六十长的嘴足够了，你出来这么大动平衡也不好，当然他也不是一个那种非常细腻的，真的极致高端车我们都讲究动平衡了 啊。坐垫还是那个 srx 塞力若有中规中矩的舒适型坐垫。其实我觉得这个坐垫采购成本都不低啊，完全可以换我们那个一百二十七克碳纤维超轻的人机工程水舒适坐垫。可能 这个这个，但是呢，大家是不是更愿意用个意大利名牌？来来来，那个啥哈，所以整车呢，就是一万六千块。 一万六千块，你想一下那个瑞豹的车装优 t 套件的，现在卖一万八铝合金轮子对吧？就算装个这个三千块钱的碳纤轮子，那也要两万一了。那他还是比瑞豹的要便宜五千块钱吧啊，当然 现在二零二二年出现了很多国产造车新势力，大家都是价格屠夫，但是从产品的更迭速度和不停的改进和把这些小毛病都克服掉的这种状态下来讲，我觉得坎坷的 ac 哎，这个厂子他每一期都改进，现在的完善度还是不错的。一万六千块钱买到一个全碳纤维的 ut 大套的碳纤轮组的，然后基本上没有什么大毛病的车，个人觉得还是真 外形呢，他也很大气，不像国产品牌那些小气。他的设计很大气， logo 很大。还有啊，再说一遍啊，他虽然是气动车，他虽然是气动车，但是他的头管非常高， 他一点都不激进，你看看我这一只手掌，这看到了吗？如果加上电环的话将近二十多二十厘米的，所以这个车不像那个酷图啊、瑞豹啊，那些气动车非常激进。这个车不激进，角度还是挺好的。 嗯，还是就三台，一万六千块钱 t 八百碳纤维。

这不是一样的吗？这样也能赚到钱。我真的是这个，这个直接报警吧？这个没真的没有区别。

来来来，是什么样的气动公共车？重量只有七点九千克，五十四加大码也才只有八千克，而且售价只要一万多。轮主用上了这个价位品牌整车的天花板，他就是新坎普 a c e 八千已经正式上线。 这两年坎普 ac 系列已经创造了销售的神话，是现在骑友圈中最火爆的公路车之一。 ac 七千的销售已经长期霸榜，而 缺货非常严重。新上市的 ac 八千有什么特点？一、车架的涂装细节更加细腻和美观，眼前的这款陶瓷白温润如玉， logo 升级成大气的拉丝银， 还有变色雷蝇，在光线的折射之下，里面闪闪发光，视觉和手感都是双一流。二、变速套件升级成喜马诺 ut 八零二零安 照喜马诺的划分，幺零五就是幺零五， ut 绝对是 ut 次顶级的 ut 机械套件，绝对是民间选手最具性价比的选择。重量轻，变速手感轻，比幺零五套件更加坚固和耐用。三、轮组按照常规的思路，我们购买了一万左右的碳纤维公共车，是不是要升级换个轮组？ 这个思路在坎普 ac 八千这里终结出厂，整车将轮组性能配置直接拉满，在这个价位，目前除了 ac 八千，没有见过哪一个品牌轮组用的有它好。陶瓷白标配是诺菲克二五，售价是一六九九九。 变色雷赢标配是诺菲克 r 四，售价是一五九九九。如果单独升级这个性能的轮组，绝 绝对是没有买整车划算的，这个账我们可以随便算好了。关于新的 ac 八千，今天先聊到这里，关注科学家，下回接着聊。

哈喽，大家好，今天带给大家的是坎普 ac 八千的新款，新款和老款之间的区别就在于升级了我们的诺菲克的阿四轮组，其实这一款车是阿四和阿五轮组同时都有啊，阿四就是四五矿高， 然后我们的二五轮子就是五零矿高了哈。然后这一款是依旧是用的马牌外胎，意大利钉子， sr 坐垫， pu 的一个 od 二的一个绑带啊，黑色的，然后搭配我们的整车碳纤维， uci 认证的车架， uci 认证的前插，碳纤维坐管，碳纤维超轻的一体板啊，以及八零二零大套， 八零二大套的话是包含了手臂前波，后波，牙斑，中轴飞轮，前后加气都是 ut 的哈，这款车是机械油踢大套，而且是机械里边的次顶级。在网上有 da 了吗？ da 用的很少，然后 ut 的话用的比较多，还有 幺六五七零二零七二零，这款车是八零二零的一个大号， ut 的整车重量比较轻，老款版本啊，其实就是用了 lc， 他的版本整车八点五公斤，而这一款整车重量八点零零，相当不错，一款气动公路能够做到八点零的话，肯定是车价， 套件，轮组这三样都非常轻，才能做到这一个重量啊，非常不错。首先车架的话依旧是 t 八百碳纤维，车架又是来认证的，然后他不是非常激进的几何，是比较舒适的，几何 我们之前有说过， s t 二十的话带大于一点四二以上是比较舒适的哈，这一款车是舒适，然后，呃，涂装版本的话是红色和坎普黄，它是一五九九，然后白色的话是一六九九九，价格贵了一千块钱，但是陶陶瓷白的一个涂装 方法会更贵一些，然后红色和我们的黄色依旧是一五九九九，加量不加价。轮组升级，轮组升级声音的话是不会非常响，但是他后期磨合开了以后也会非常响的话，润度是非常高的，重量是比较轻，同时硬度比较高啊。这一款车的话是一个 进阶，进阶的一款公路整车，也就说我们第一开始提了个入门选手的车型，然后这一款车足够可以拿来比赛啊，汽油啊完全足够，这款车也是值得推荐的，毕竟重量是非常轻的。

八个月上市二十五台手机，每台手机我都有评分，哪些手机评分更高？本期视频盘点我上市过的全面均衡的高分好评度手机，两千档，一加二十三，好评度六分， 质感越级，拍照游戏都不差。虽然新出的高配三 pro 好评度同样六分，但目前 pro 价位依然偏高。点我评论区，十六加五幺二 g 仅需二五零六，性价比出色。年初爱酷力和九 pro 好评度同样六分。 天机调教看蓝场，驾驭天机，蓝场还是有口皆碑，游戏调教出色，还有游戏发烧友们更喜欢的直屏屏幕形态，主色头像继承了蓝场影像能力。近期上市的零幺九 s pro 就是性能小升级的零幺九 pro， 点我评论区，加量还减价。 现场的旗舰机荣耀卖这个六 pro 好评度六分，更克制的旗舰相机模组，旗舰水准的影像能力，游戏 体验也同样兼顾，还有稳定流畅的系统体验，卫星通信大电池。千手机虽然就应该无短板，但实际体验够全面的千手机可能选择真不多。点我评论区，四千出头，入手荣耀 mag 六 pro， 想要手机不买贵，选对平台很重要。点我评论区拼多多，百亿补贴所有商品，国行正品全网低价，心动就赶紧冲！

嗯，大家好，我是崔哥小鱼饼干。最近很多人问我 a c e 八千和 s r 七这两款车怎么选，今天我们跟大家来详细评测对比一下。左边的呢，就是坎普的 a c e 八千， 搭配的是 ut 套件，轮组是四十五毫米的坎普之家 uc 的轮。呃，外胎是马牌德国 ultrasport， 给大家讲一下主要区别啊，就在套件上面还有车架， a c 属于气动车架， 所以他的定位呢，是略微高于 sr 七的，因为在每一个品牌的自行车当中，气动售价都属于他当家的旗舰款车型，所以说 ace 的定位定价都是略微高于 sr 七。而且 ut 套件的等级也是略微高于幺零五的。 尽管他是幺零五的新款店变，但是在希玛诺定位上， ut 就是次顶级，而幺零五就是专业入门级， 就属于次顶级的次次顶级。所以说 u t 的不管是刚性还是平顺度，用户体验上绝对是好于幺零五的。 但是幺零五是电变，所以在变档上面就对新手来说会更友好一点。变档上不用太去在意那个首播的力道和和进度， 这两个车用的配置基本上是一样的啊，就是车把呀，这些东西都是一样的。 我们来看 s 二七综合气动车架，管型明显是要细过 a c 一系列对吧？然后前插 它也更细，管型也更细，这样的话它重重量会更轻一点。 s 二七在我的理解当中，它就有点类似于 trick 的 a 梦达，而 a c 系列对吧？江湖人称小马东，哈哈哈，对吧？ s 二七为什么卖这么好这么香啊？还是由于他是幺零五的便便新款，他是二十四速的啊，因为对于很多骑行爱好者来说，幺零五已经非常够用，对他们来说性能已经是非常过剩了，而且还能在 花更少一千块钱啊，因为 s 二七定价是一万四千九百九十八， ac 一八千是一万五千九百九十八，能更少一千块钱体验到店变，而且多两个档位对他们来说是很香的，虽然车价啊没有那么气动，但是这管型好 看啊，你看这个是吧，有没有，是不是有点 f 十二和是吧 s l 七的感觉，哼哼，我觉得这种设计还是不错的，这种短的后下后上叉的设计是非常非常就讨我喜欢的，因为我们还带你 trick， trick 就没有这种短后上叉的设计， 包括他的新马洞也不是这样设计，就这种在审美上面啊，这种更欧式一点。 s 二七的重量，我们时辰大概是七点七到七点八公斤，这台是五十三的，待会我们给大家也距离称一下啊。这一台 ac 一八千是五十四的啊，对身高有要求的， 待会我们给大家也称一下重量， 然后 还给大家说一下啊，他们区别就是轮胎外胎都一样，都是德国马牌 watch sport， 然后轮组也一样，但是内胎是不一样的，这个是超轻玛吉斯的橡胶胎啊， sr 七用的是可以看到气嘴是吧，是 tpu 的内胎更轻一些。所以说在 坎普序列当中的话啊， aces 二七这款车就是综合爬坡为主一点，然后也有驱动性，而 ace 就是更偏平路一些。 所以说如果是 a c 一的幺零五店面，我估计的话可能定价要比 s 二七要贵两千块钱，哎， 要贵两千块钱，因为毕竟的话 a c 一的话，现在的话啊， u t 套 是一万五千九百九十八，马上就没货了。 ac 八千，因为以后都没有江湖，再也没有 ut 机械了，就直接是渐变开始，所以说以后的话 ac 八千可能会改成幺零五，渐变的定价的话应该可能会贵个一两千。我估计啊，这是我的猜测， 然后 s 二七幺零五电变，公司说马上会出那个替签材料的 s 二七，然后搭配 u t 和 da 的 跑劲，这样就很神了。这个车提前的材料，车架上减轻重量，可能再减个百分之十五到百分之二十五是轻轻松松的，而且可以提升你的车架骑行刚性。 就这两款车，如果是我啊，我可能会选 a c e 八千，因为机械手感和电子手感 对我来说无所谓，因为我汽车手动挡也能开，就对于老司机来说啊，就跟那个汽车，你开手动挡他也没问题，而且换挡可能比自动挡更快。我就喜欢这种机械手感，就是前后变，可以一起变 变变呢，你按一下他就一档一档，这样的话变档会更精准，对新手更友好。呃，你在连续变档就是多个档位挂挡的时候，手动挡可能会快一点，但是也就快那么一点点啊，哈哈哈， 反正我觉得啊，新手的话啊， s 二七如果你想进阶 ac 一， 其实 ace 的这个 ut 套件的手感也是相当的不错的，也是属于西马诺比较，就是比较顶级的手感，手感不会 差的，你不要太在意电变不电变。我觉得是这个车的话，你骑起来 a c e 可能会在平路巡航上会更快一些，因为更气动，而且套件刚性也会更好。 这个红色还是挺好看， 加上金标的轮组，金标的轮组坎普里定位也要比银标的要高档一些， 就是它属于超轻的，带这种金标的 金标轮是比这种黑标和银标 要轻一些。 好，我们就给大家聊到这全景知道吧， 七十五，七十五是吧？

七二八这么轻？坎普的 ac 一八千又又又又又更新了，换了轮阻，我们现在给大家称重一下。上一版的 ac 八千重量搭配的是丢头的四十五毫米宽钢的轮阻，称时辰是八点三到八点四十公斤，这是四十六码的瓷砖。 八点三八点四，我们现在称的这个白色是最近到货的最新一批换了诺塔克尔四轮组的 ac， 八千七点九十四厘米的，这点八时辰重量是七点八到七点九公斤，非常轻。 我看他改进来的地方车把没有啊？车把没改，改个都成就轮组，就轮组就轮组改了。嗯，大家帮我录个音呢，就能录个轮子的音，那可以啊，七点多公斤，那跟 s 二七一样的，我看他改进来的地方没有啊， 就轮组就轮组改了，嗯，大家帮我录个音呢，就能录个轮子的音。我们可以看到配置方面除了轮组改变其他都没改变，四十四毫米搭配的是二十五毫米马牌轮胎， 四十六毫米的老款呢是搭配的二十八毫米的马牌轮胎，其他都是一模一样的。那我们就这次来详细讲解一下这次改变的轮组的有什么不同。多菲克的耳饰，轮组重量更轻，而且声音更小， 声音更小，这个东西对于很多新手来说可能是不友好的，他们是很想炸街的为主，但是对于老手来说，可能声音小一点，他们会感觉更从容，更得心应手，更喜欢这种低调的感觉， 所以你喜欢哪一种呢？哎，新款老款自由选择来， ok ok ok。