中国中车当前的现金流量如何？

上期视频呢，我们讲了，中车旗下呢，有四十六家全资和控股子公司，那在众多的子公司中，谁最具有竞争力呢？ 我们先来看营业收入的排名，四方股份呢，收入三百八十亿，株洲所呢，为三百六十二亿，常客股份呢，为三百亿，租金呢，为二百三十五亿。从数据上来看呢，四方股份仍然是中车各子公司中收入最多的， 株洲所呢，紧随其后，常客股份和猪基呢，分裂第三、四位。四方股份和常客股份的收入呢，主要来自动车组和城轨车辆的心脏检修业务 啊，株洲所的收入呢，主要来自轨道交通车辆核心部件供应，新材料、新能源产业、电子产业。相 相对来说呢，产业布局更广，而且呢，产业多元化，不局限于轨道交通行业。而租机呢，主要收入是城轨车辆，电动机车。而中车其他的子公司呢，年营业收入呢，都低于两百亿，这里呢就不再详细介绍了。 那了解完营业收入，我们再来看一下各业务板块的情况。先来看动车组，先来科普一下什么是动车组。普通列车呢，是靠机车牵引的，车厢呢，不具有动力。而采用了动车组的列车呢，每节车厢都有动力。 我国高铁呢，就是采用了动车组。中车旗下的动车组生产厂商呢，一共有五个，分别是青岛四方，常客股份、唐山机车以及青岛 四方阿尔斯通。而南京普镇呢，属于打酱油的角色。全路呢，目前有超过三千列动车组。青岛四方呢，总共生产了一千四百七十四列，是第二位和第三位的总和。青岛四方呢，是原南车集团的绝对核心企业， 南车集团动车组的订单呢，都给了青岛四方，而北车呢，包括常客和唐车两家铁总在分配订单时呢，原则上是南北车平分，而北车呢，要兼顾两家企业。再来看城轨板块， 中，车呢，只有私家地铁生产商，南京普镇呢，高居榜首，常客股份和四方股份呢，紧随其后。得益于长三角城轨的高速发展呢，南京普镇呢，做 为长三角唯一的纯轨车辆主机场，占尽主场优势。这里呢，说一个题外话，我国拥有地铁的城市呢，非常多，那地铁车辆生产厂家为什么只有四家呢？ 其实最初申请要建立地铁车辆生产厂的城市呢，不止一两个，其中呢，不乏像北京，上海、广州等地铁业务的大客户。早在一九九三年呢，北京市就曾经希望把北京的地铁车辆修理厂呢扩建为生产厂。 提出这个想法的原因呢，有三个，第一个呢，是北京最早拥有地铁。第二呢，北京未来规划新线路最多。第三个呢，北京有现有的地铁车辆修理厂，那这一做法呢，让一直为北京地铁造车的长车股份呢，十分不满。 北京如果把厂建起来了，那长春厂以后怎么办呢？但北京呢，毕竟是大客户，而且地位不一般，长春厂呢，是敢怒不敢言，那后来经过握拳呢，让长春厂拿出五十节车在北京地铁车辆修理厂呢，总装 才算呢，把此事平息下去。但是几年之后呢，上海又找到中央，同样呢，是想申请在上海建一座地铁车辆生产厂，理由呢，同样是上海呢，有广阔的地铁业务前景。 考虑到上海附近的南京呢，有浦镇机车车辆厂，中央呢，极力劝说上海不要再建厂，转而呢，发展地铁车辆配套设备，如车载空调、列车自动门等。上海呢，最终接受了这一建议。后来南京浦镇 渐渐发展起来，长三角呢，形成了一个完整的国产化链。上海呢，也带来了丰厚的收入啊。除了北上广这样的一线大城市，大连呢，也曾坚持在自家建地铁车辆生产厂， 经过大量资源、设备、资金的投入呢，厂子终于建起来了，但大连的地铁市场呢，不足以消化产品。大连厂呢，被迫寻求其他城市的地铁市场，但是由于技术呢，抵不过老牌的车辆厂， 大连生产出来的地铁车辆呢，根本进不了其他城市，境况呢，十分艰难。所以最终呢，在全国确定了四家地铁车辆生产厂，分别布置在华北青岛四方厂，华中南京普镇厂、华南株洲厂， 东北长春厂。那言归正传，我们再来看第三大业务板块，机车车辆主要生产厂呢，有诸暨大连机车、大同机车、齐书宴。 其中市场份额最大的呢，是朱集和大连机车。我们再来看铁路货车板块，中，车呢，对旗下货车进行业务整合，成立了两大集团公司，分别是齐齐哈尔集团和长江集团。 再来看第五个业务板块，核心部件。核心部件呢，是指轨道车辆的核心子系统，比如网络控制、牵引传动等。 主要子公司呢，有株洲所、四方所、永济电机、株洲电机等。株洲所和四方所呢，是提供部件种类最多，数量最多的核心供应商。最后呢，再来看 新产业，在新产业中呢，一个重点就是风电业务，中车风电产业主要产品呢，有风电整机、发电机叶片等，近三年营业收入呢，超过百亿。我们来看一下风电产业此公司， 那我们来对中车各业务板块呢进行汇总，大家看一下这张图。 动车业务方面呢，四方和常客呢，一直处于领先地位，上期视频我们讲到这次拿下凶赛铁路大单呢，是常客股份， 而且在未来的一段时间呢，两家公司的地位呢，也很难被超越，但随着动车组市场的萎缩呢，两家公司的这块营业收入呢，也会逐步下降。城轨方面呢， 除了四方和常客呢，普镇和珠基市场分额占比很高，但是城轨市场呢，竞争十分激烈，各大主机场呢，都在全国各地布局，子公司或者是合资公司抢占市场。新产业呢，是中车发展的重点， 这个板块的营业收入呢，已占到全部收入的百分之三十以上。而在这个板块发展最好的呢，就是株洲所，株洲所的业务板块呢，更全面，而且拥有一批核心技术。 株洲所呢，布局行业更广泛，特别是在当下轨道交通行业低迷的行情下呢，其营业收入呢，基本不受影响，后续呢，很有可能超越私房股份，成为中车营业收入最高的子公司。

这是中国中车，他就是中国高铁背后的男人，是中国高铁的缔造者。我们常坐高铁，但是可能没有听过中国中车这家公司，其实现在全世界百分之七十的高铁在中国，而中国百分之九十的高速列车都是中国中车这家企业搞的， 简直厉害的不行了。目前来说，他们在高铁技术方面是世界第一，而且他们是全球最大的轨道交通装备供应商，他们是国家领导人出国都要帮忙宣传的一家公司，他们做了什么呢？ 你比如三百五十公里复兴号系列动车组，时速六百公里高速磁悬浮列车，时速四百公里可变轨距高速动车组，以及首列中国标准地铁列车，甚至前段时间的雅万高铁也是中国中车集团干的。现在全世界都在和中国中车这家企业 打交道，希望他们用世界最先进的技术帮助他们把国家提速。目前中国中车盈利能力非常强悍，根据财富杂志发布的中国五百强排行榜， 中国中车集团以两千四百一十九亿元的总收入，一百一十八亿元的利润，位居中国企业五百强第二十二位，绝对是大国重器。