马自达cx-5车机和荣放车机哪种好

大家好，我是小胡子，那么昨天这个周五啊，我和我的朋友去了这个马自达的四 s 店，还有这个 丰田的四 s 店，分别试驾了马自达的 cx 五和这个丰田的 rv 四荣放这两款车。我们先说一下这两款车的售价和这个动力参数， 那么马自达四点五售价是呃，十五万到二十五万之间啊，呃，融化呢，也是十五万到二十五万之间啊，有的地方是十七万到是二十五万，这两台车都是，还有地方十五万就能买到哦。 先说一下马自达四点五，他搭载的是二点零 l 自然吸气发动机，扭矩只有二百， 马力只有一百五十五，轴距达到了两千七百毫米，那么他这个燃油方式是缸内直喷的控油方式，悬挂式，前半部器独立悬挂，后面是多轮杆通过悬挂， 匹配的是六 at 变速箱。爱信六 at 啊。那么再说一下丰田的阿尔维斯荣放这款车， 他的他俩的出价是一样，都是十七到二十五万啊，有的地方十五六万就能买到低配， 那么他搭载的是二点五 l 自然吸气发动机，差了零点五 l， 他的扭距达到了三百，马力达到了一百七十八。 二点五 l 这个智能机发动机扭距达到三百还是不低的啊，匹配的是 ecvt 标 龙虾，嗯，那么他的供油方式是多点电喷加上缸内直喷，所以就叫混合喷射啊，那么前面是 迈腾器独立悬挂，后面是异形多连杆独立悬挂。说完了这两款车的 售价，马力和扭距，我们再说一下这辆车的外观和内饰，马自达的 cx 五呢，可以说外观非常漂亮， 非常稀有棱角，大家都知道马自达车型外观都非常漂亮，特别以前的马六，那是现在大到我还能看到，就是二十年前的车，放到今天来看，还是那么时尚好看，这就是马六 赞助市场的一个重要的一个标志。他的内饰呢，和外观选差非常的大，内饰可以说非常丑，真的非常丑， 就像上个世纪的场控一样，那么大家跟我的看法相反，一不一样，是不是跟我说的一样，是不是我说的这样？ 再说一下丰田的阿尔维斯融化，它的外观可以说是比上一代好看多了，非常时尚大方，哎哎，很有棱角的车， 前后呼用的非常好看，但是内饰这款是同样比马自达可能是稍微好看一点，是个现代的产物，但是他这个装配选装太磕碜，一个竖屏的例子，非常别扭，如果你要横过来就非常漂亮， 如果你要竖着，竖着的瓶子，那你就往下坐，不要上到工作台上面去，瞅着特别就是变了，嗯， 这就是我的感受，我不知道你们跟我的看法一不一样，说完了这个售价，马力和扭矩和这个外观内饰。我们再说一下我和我的朋友对这两台车的售这个价值感受， 一个是 ecvt 变速箱，一个是啊爱迪六一七，但是 cvt 变速箱的阿根廷龙凤的最大的二点五 l 自然吸气发动机，马自达 cx 五轩辕四 六 at 变速箱，但他只有二点零 l 自然启发器，那么这两台出的加速情况我和朋友说一下，其实阿尔夫斯融化呢，二点五 l 那个自然漆发动机要好， 这个二点，那个马自达系统二点零，但是由于他这个 cvt 变速箱，他拖了后腿， cvt 变速箱就是啥呢？你想要激情驾驶，但不会给你的， 他没有驾驶感受，只是说没事买菜带孩，哎，平稳的去开，你也不要说是我想超过车，我想怎么怎么的，来个弹弹射起步，你不要想是吧？而这个马自达的时产五 六点七升油箱却能给你这样的感受，弹射起步，哎，驾驶乐趣超过车什么的够用， 不会让你感觉我想超过车，干加油速度也上不去，没等你加起来油，人家刷跑你家去了，这个就是有点很恼火是吧？但是呢，大家就是说在马路 跑的时候，也不是说非得说争个谁高谁低，是不是安全还是第一的，对吧？但是有时候你开这个车有时候需要一些 驾驶动力的时候，他不能给你，你会觉得很过火，是不是？这个车开的更透露一点不是更好吗？对不对？所以说这两台车虽然是同价位，虽然是阿尔卑斯，龙凤二六， l 三自然吸发动机 比这个马自达的二零二四这些自然细胞要好，但是如果是我选择，我坚决会选择马自达 cx 五，他能带着我更好的去，就这么简单。 那么有没有开过这两款车的小伙伴，或者是对我说的有没有不同想法和意见，我们在评论区见，欢迎大家转发点赞评论，拜拜！

荣放是不是好车啊？朋友们？丰田荣放是一款经典车型，以前呐，我们很多人考虑丰田的 suv， 主要考虑的点是什么呢？丰田车在当年八九年前，七八年前，五六年前，他的油耗 相比于哎德系美系要更加稳定，更加省油一点点，所以说品控好，稳定性好，这些呢，都是荣放的最大优势。 但是好好想一想，当时的丰田荣放多少钱呢？我说二十五万左右，老铁们不过分吧。那么现在呢？现在丰田荣放最低配的两驱风尚版指导价格十七万九千八，优惠四点五万，落地价格多少钱？ 十五万多一点点。你们觉得现在的丰田荣放的质量口碑还跟以前一样吗？那王哥，丰田荣放为什么会投诉呢？投诉是因为四 s 店不解决呀，有人说卖的好，投诉率高，你记住了哈， 丰田荣放十一月份，十二月份卖的不是最好的车型，门板生锈，车机死机，门窗异响，这些都是目前新荣放存在的 质量问题，而且四 s 店不解决，虽说我们现在花个十五六万去买荣放，真的没有任何的性价比可言，如果说你又看不上国产车，我非要买合资车，有没有合资车推荐了？马自达 c 叉杠五行不行，再怎么地我也是前后独一悬挂，再怎么地我是六 at 变速箱， 我这款车也是自吸发动机一百五十五匹马力，虽然说动力并不是特别好，但是我的稳定性，但是我这个车子没有出现过什么门窗异响的问题， 没有出现过门板的生锈，车机卡顿的问题，这张杠五现目前低配版本二点零自吸裸车价格十二万五千八，你落地价格也差不多就是十五万块钱。第二款车型你可以看看北京现代途胜 l， 北京现代的品牌一般，但是北京现代的 途胜 l 这款车型是可以的，一点五 t 发动机两百匹马力，全球十佳沃德发动机八 at 摩比斯变速箱，前后独悬，最起码我车机不卡，我的动力比你强，我空间跟你差不多，我价格跟你也差不多，我是豪华版的，还不是什么风尚。低配版本我全款落地十四万七，我比你荣放还要便宜。

前段时间啊，我们刚刚试驾了二零二二款的马自达 cx 五，而作为一台中期改款的车型，新 cx 五针对液晶仪表中控屏幕的尺寸进行了一定程度的升级， 升级后，这两组屏幕分别是达到了七英寸以及十点二五英寸。呃，不过啊，尺寸的变大一定就意味着他的功能实用性也会随之提高吗？哎，带着这样的疑问啊，咱们开始这一期的车机实验室， 来看看这台改款后的 cx 五，他的车机系统到底能够取得怎样的成绩。在说之前啊，还是要事先声明这一点。本期视频中提到的车型为二零二二款 cx 五顶配， 也就是售价啊，在二十三点六八万元的自动四驱尊耀型，因此，所有的结论仅限于这一款配置的车型，并不能够代表全部。首先是屏幕尺寸，在之前啊，咱们提到过，新四 x 五的中控屏幕在升级过后达到了十点二五英寸， 和同级别的 crv 也好， r4 也好，呃，相比呢，优势可以说是非常的明显。按照我们评测的机制，新四 s 五在这一项中能够达到八分的成绩。在屏幕分辨率方面， 呃，官方啊，目前并没有公布详细的参数，但据目测，这块屏幕啊，上线也就是七二零 p 的水准，呃，基本符合了当下的一个主流趋势，整体的观感呢，也还算不错。这里啊，在额外多说一点，新 x 五的这块屏幕采用的是细长条扁平的结构，按照马自达的说法呢，这样啊，会更加符合人眼的视觉习惯啊，从而尽可能的确保驾驶专注度。 呃，从这块啊，倒也不难看出马自达以人为本的内饰设计理念。第三项是车机的交互方式，新四 s 五提供了包括触控、按键、旋钮以及语音交互共四种形式。 不过有一说一啊，系统的触控和语音模块并不怎么好用，但因为规则的原因， cx 五在这一项中能够达到十分的成绩。智能网联这块啊，是新 cx 五的一大软肋， 系统并不具备网联功能。虽然说提供了 q 音乐 app， 但必须啊要连接外部的 wifi 才能正常的使用，所以基本上等同于 没有。呃，毫无疑问啊，这方面新四 x 的表现并不能够令人满意。语音识别这块，大家还是先来看一段视频，看完之后啊，我再来做总结。嗨，马自达，在呢，我想去国家图书馆 没听懂您的意思，请再说一遍，我想去西单。 蓝牙未连接，请先连接蓝牙电话。嗨，马自达，请吩咐打开车窗 蓝牙未连接，请先连接蓝牙电话嗨，马自达，在呢，关闭空调。没听懂您的意思，请再说一遍， 嗨，马自达，听着呢，我想听周杰伦的歌， 没有找到 usb 设备请先连接 usb 设备嗨，马自达，在呢，今天天气怎么样？没听懂您的意思，请再说一遍，我想听 fm 九十七点四 嗨，马自达，请吩咐关闭收音机 嗨，马自达，请吩咐我想听飞的更高没听懂您的意思，请再说一遍。 正如刚刚大家看到的一样，新四 s 五的语音交互系统只能进行一些简单的交互，想开天窗、开空调、设置导航目的地，这些任务就不要多想了。 而经过我们的几轮测试啊，新四 s 五的语音交互系统只能完成给联系人拨打电话和调整播放音乐这两项操作， 所以按照规则呢，也只能拿到四分的成绩。手机互联同样是新 cx 短板，呃，没有手机蓝牙钥匙，没有远程启动，没有手机的无线充电，有的仅仅是 carplay 和 carlive 以及传统的蓝牙连接。 不过值得表扬的啊，是车辆的科普类以及科大夫的连接速度非常快，在一定程度上啊，弥补了车机系统功能的不足。坦率讲啊，大家别 看新四 x 五的系统功能不怎么丰富，但是呢，用起来啊，却十分的丝滑，没有一丁点的卡顿现象。这就好比早些年我们用的那些老式的手机，好像也没有听说过有谁吐槽过系统太卡或者说不流畅， 呃，所以辩证来看啊，丰富的功能势必会对系统运行的流畅性造成一定影响。相反，当功能没有那么丰富的时候，啊，流畅性反倒是得到了保证。 如果说您更在意交互体验而不是功能，那么我觉得啊 cx 五倒是一个不错的选择。第八项是 ui 设计。严格来说啊，受限于功能，新 cx 五的这套车机系统并没有太多适当 ui 设计的空间呃，从外到内，总共就这么几个选项， 整套系统依旧保留了诸多的细节，比如说，在我们旋转旋钮的时候，系统背景的圆弧也会按照旋钮的旋转方向进行同步转动，有点像小时候啊，玩的三国无双在选人的时候那种感觉。 第九项是特色功能。可能在绝大多数消费者眼中啊，新四 x 五的这套车机系统甚至可以用一塌糊涂来形容，但是在我的心里啊，他的表现并没有那么的不堪， 特别是位于挡板后方的多功能控制区以及区域内的这组控制旋钮啊，让我联想起了在大屏普及之前， 豪华品牌所追求的那种对于物理结构的仪式感，不像现在搞得谁屏幕大谁犹豫豪华一样，反正至少我觉得啊，这个逻辑是不对。 最后一项就是纯主观的打分了。说实话啊，新四 s 五的这套车机系统对于我这种比较喜欢复古风的人来说还是相当具有吸引力的， 但考虑到其功能的局限性以及语音模块的不足，所以就勉强给一个八分吧。综合来看，经过前后共十项的分数累积，马自达新款四 x 五的车机系统最终得分为七十分，在我们车机实验室的总排行榜中排名垫底。 而之所以会有如此糟糕的表现，一方面啊，是日系品牌偏保守的风格，而另一方面呢，则是因为马自达以人为本的内饰设计理念。这个啊，其实咱们前面提到过， 简单来说呢，就是马自达希望驾驶员能够将更多的注意力集中在驾驶上呃，并且尽可能的驾 降低大屏对于驾驶员专注度的影响。不过话说未来啊，纪念时抱着这样的初衷，新四 s 组的车接系统也未免显得过于落伍了一些。视频最后想要了解每一项得分情况的朋友们可以翻看我们在公众号发布的文章，里面呢，会有详细的图文介绍。 ok， 这一期的视频到这里就要结束了，如果你还想看其他车型的话，不妨在视频下方给我们进行留言，我是老 k， 咱们下期再见，拜拜！要是觉得好看就点个赞呗！

有多位粉丝问我，同等价位选马自达 c 叉五还是丰田 r v 四，荣放哪个更好一些，可不要选错了。首先车身安全方面，马自达 c 叉五是日系车里最不会偷工减料的车企 的车身安全高，强度高，还有 a 柱 b 柱的热成型钢，使用的比例都能达到一千五百兆帕，要比荣放好太多了。荣放是 tnga 构架平台打造，整台车 a 柱 b 柱也使用一千五百兆帕，但使用的比例绝对没有马自达 cx 五那么高，所以车的安全上马自达 cx 五会优秀一些。再对比一下发动机和变速箱，两款车呢都是搭载自然吸气的发动机， 马自达分别有二点零升和二点五升，我们对比二点零升的马自达采用一个创驰蓝天科技，不仅仅指的是发动机，还有他的变速箱传动系统，还有这个发动机底盘，他都是一个总成，很不错，发动机这块都能用住，都没有任何问题。荣放的马力稍微大一点，两款车的保养也都很便宜，加矿物质机油就可以，耐用性绝对是没有任何问题的。他俩差 它在变速箱和底盘上主要是变速箱，马自达 c 叉五是采用自家研发的六 at 变速箱，这款变速箱由两组辛姆森行星齿轮组成，通过捷偶实现六个档位升档，箱档非常灵敏，可以说能做到人车合一。而荣放匹配的是 cvt 变速箱，模拟十档 cvt 变速箱，优点就是没有任何的顿挫，缺点就是不能激烈暴力驾驶，经常暴力驾驶的话，钢带容易打滑，所以说有激烈暴力驾驶习惯的车主们可不能选 cvt 变速箱的车子可选 at 和双离合子，所以从变速箱耐用度来讲，马自达 cx 五要更优秀一些。那么两款车的悬挂呢？ 是前迈伏逊后多连杆悬挂，但是马自达的悬挂厚度这块要比荣放好太多了，跑起来扎实感，知识性也更好。最大的优点是啥呢？马达 c 叉五，它的操控特别好，底盘是偏运动偏操控，特别是在转弯的时候，击打方向盘的时候，侧身的跟随性、侧倾控制性也要好太多了。但是马自达的这款车也是有缺点的，发动机在车 冷的时候，他的启动声音比较大，要怠速个两分钟声音就小了。所以说这两款车子我建议你选马自达 c 叉五，整体的表现都要比容放好太多了，就是空间方面没容放大。那有没有开过或买过这两款车的小伙伴，对我讲的有不同意见和想法可以在评论区留言，欢迎大家转发评论点赞，谢谢！

c 叉杠五保留原车系统，双系统的，这个顶配支持原车 cd， 原车系统超薄屏幕， 支持原车的 hud， 方向盘按键都可以兼容好，长按长按这个音乐架三秒可以切回，切回安卓系统。好，然后短按新号键可以切回原车系统， 或者点击屏幕右上角的这个也可以切回，也可以切回安卓。打开音乐， 这太大就贴了。贴上贴上去啊，打开导航 我，我现在放大来。这个这个怎么样？变变大来呀。忘了， 准备出发，全程五十三公里，他这个可以显示实时路况，而且他这个画面更清晰，比你那一个显示的更舒服，而且更流畅。你那个可能会连接的时候手机互联可能会有点卡，他这个不存在会卡的， 返回主页，麦克风在你这边，你说话可能会效果会更好一些。 可以，可以下载应用程序， 也可以用浏览器下载， 可以播放在线视频。 心真的好脆呀。我知道我里面是有碎心。好清晰啊，可以 兼容啊，我现在用安卓就不兼容，用原车就 ok。 你看左转，随后立即走最右侧车道。 好天气啊，现在在线的视频。以美的底气执掌未来。好，你帮我挂下倒挡。挂下倒挡，看一下倒车影像。嗯， 对，这是原车的倒车影像，清晰度跟原车也没有改变的一样的今天。对，可以。对啊，并并不说会很模糊，一样很清晰的。好，可以退出倒车影像。这么快，全息付出吧。切换也一样的很快来得快。秒吸大动作，秒吸，秒吸更透气，秒秒 世界就是这样。 还有啥功能呢？ 鼠标的技巧，鼠标都可以支持的，鼠标按钮都可以支持，你看进行设置。 嗯，这个设置返回主页打开导航用来说。对，你开一下大灯，你开一下大灯， 开一下大灯，手动开一下。对，他会自动变黑夜模式，你原来的也就没有这个功能。他这个如果不开导航他也会吗？他，我，我本身有个钢管，钢杆的 杠杆是什么？他比如说啊，原车屏幕如果进隧道啊，他会自动变黑。哦，那你是自动大灯吗？一样的吗？哦，一样的吗？你自动大灯的时候他就开灯了吗？开灯之后他就变黑了吗？对，这就是，这就是相当于我现在不是没变黑吗？就手动开灯吗？ 就模拟那个功能，相当于就是点这个也回原车，原车的功能都是没有变的，原车的车辆信息，原车的所有功能都保留。 一般你们最最担心的是什么呢？最担心的就是原车的功能 没有了。是啊，对吧？他这个就不用担心，这个全部都有了。对，那原车的，原车的所有东西都在是，对，不用去担心原车的功能缺失， 是吧？包括原车的，包括原车的这个。 哎，在楼下你一会上去就有了。那包括原车的这个百度卡内服啊，包括原车的卡布类啊，你都是都是保留的，都是在的，都不用担心缺失。 你这个没放碟片吗？没有。对啊，一般都用不上这个，因为屏幕大了，出来了一些，以前是比较凹进去的，现在进了很多。

还知道啥叫好车，开了六年马自达 c 叉五，再换上丰田荣放才知道啥叫好车， 马自达 cx 五根本没法跟丰田荣放比，无论是空间还是底盘舒适度都没法比，并且两台车实际开起来明显丰田荣放的质感也要比马自达 cx 五好很多。 如果我这么说你是不就信了呢？把开了六年的马自达吉他五处理了，老婆非要买丰田荣放， 摆完之后才知道荣放跟马自达七叉五完全没法比。荣放啥也不是，我跟你说，论开的底盘的质感，紧致感，还有开的那种行驶质感完全不是马自达的对手。但是你说奇怪不奇怪，论销量丰田荣放却要比马自达好 太多了呢。马自达七叉五除了这个空间略小一些，别的地方真不是荣放能比的，特别是在你急加速的时候，明显荣放干踩你是干哄不走道啊，就是干撕哄啊，不走道很慢提速，而马自达七叉五提速却要比他快很多。

兄弟们啊，今天呢两台 suv， 咱们拿两个 pk 一下子，一台呢是马自达的 cx 杠，五排量二点零，他的马力呢是一百五十五，这边这一台呢是丰田的龙贩，这是二点五的四驱版本，他的马力呢是一百八十匹， 两台呢都是六座一汽变速箱，今天拿它比一下子来三二一 场 pk， 二点零的还是输给了二点五四驱，但是呢，他的前段包括后段都比较有劲，想了解车的双击。

马自达 cs 五这款车的驾驶感真的好过其他日系的 suv， 这款车的驾驶感真的没得说，我觉得我说这句话应该没有人反驳我吧，如果你说你反驳我，你真的应该去试驾一下同级别 suv， 真的没得说。 马达这款车如果说我觉得是如果你不在意这个品牌的话，就现在来说不在意这个品牌的话，这款车无论说空间、驾驶感，包括 包括车机系统的智能什么东西，我觉得真的是好过其他车。但是现在可能马自达这个品牌衰落了， 很多人要考虑买车的时候要考虑说日后的保值啊，各种情况呀，觉得可能没考虑这款车，包括品牌的影响力，所以说最后放弃了这款车。但是你不得不说这款车 真的是一款好车，发动机的调教，变速箱的调教，包括底盘的调教，真的是太优秀了，马自达真的是一款一个好的车企，一个专心造车的车企，大家觉得呢？

试驾文，马自达 c i x 五这款车，你肯定就不会想看丰田荣放这款车了，为什么这么说？ 因为马自达 cx 五这款车的操控性在 suv 方面来说真的是非常的优秀，无论是底盘或者说你过完那种侧倾啊，或者说过一个颠簸路面那种感觉，真的都是给你非常自信，或者说贴地飞行那种感觉，就是这种感觉就是让你开起来 特别有信心。我不知道有没有人开车有那种感觉，就是无论你开一百二百或者说七八十，就是会让你非常有信心，那种感觉底气十足。 但是你假如说你开荣放呢？你过你用七十或者六十五六十过弯的时候，会让你有一种不太有信心，或者是说没有安全。 但是马自达这款车不会让你有这种感觉，因为这款车他把技术研究的真的是非常好， 这种调教的技术真的非常的优秀。所以说你试驾完这款车，包括他的各方面的配置，我觉得看一看最低配雷达，倒车影像也都有，也非常不错，所以说去试驾一下，我觉得你就会有结果。

一个销量快要绝经的马自达都能把车机的灵敏度搞上去，为什么很多国产大厂却做不到？不要再吹马自达的屏幕小，是为了安全驾驶的。这个屏幕真的不小，但是它的大小放在这个内饰里面特别的合适。 灵敏度也不错呀，我觉得一个车技能把灵敏度做的好呀，为什么有的安卓车就很卡呢？人这个灵敏度可以啊，我觉得有苹果手机的那种顺滑程度对不对？很耿直呀，你看人很顺滑呀，你车技能做的很顺滑呀，为什么有的车做的就很卡呢？语音行不行？打开气囊 啊，你当然不能控制了。还是有有的公司能把车机做好的呀。你看马自达这个车机，你看这流畅度没有问题吧，一点都不卡，看到没有？哎呀，我又找到了吹马自达的优点啊。

cx 五，新款十点二五寸原厂越连，对比老款七寸小瓶。

马自达 cx 五这款车的操控性我觉得是非常接近靠近 像大众车途安 l 这种车的，我觉得过分一点的说，不但是靠近，我觉得有些操控性还要超过一些大众车的，当然是可能在 c e x 五这款车上面没有完全体现出来，但是你像像我们之前那些马子啊，包括 这悬挂，包括装有横向稳定杆那种的操控性我觉得真的要超过大众车的操控性。马自达为什么车这种车卖的好呢？因为他一直是以操控著称的弯道之王嘛，他的 悬挂的调教啊，然后悬挂的用料啊，真的非常的扎实。马自达这个车企怎么说呢，他很像一个理工男，就像我们国产的， 就是一直钻研自己那个技术，然后让自己的产品越来越变得优秀，越来越优秀。但是他忘了，其实产品卖的好还有一个途径就是营销，不但你技术要好，营销要好，而且你的产品的 款式啊，包括数量要很多，但是码法都错过了，所以说呢，导致了现在的结果。