长吉高速中标单位怎么没有进展

长吉高速长沙至安化段现在已经进入到了项目的审核阶段，由于部分线路发生了细微的调整，导致项目在长沙境内整体的预算增加了十亿元，这不管是对于投资方还是对于政府都是不小的压力， 这边导致了项目的进度呢非常的缓慢。根据长沙市公布的二零二四年重大项目建设清单，长期高速长安段将在二零二四年正式开工建设，二零二七年建成通车。 根据预算，在长沙市在二零二四年的投资金额只有四十亿元，益阳市大约为五亿元。但是在今年的下半年的国庆节前后启动征地拆迁工作，这个资金也基本上只够征地的平地的，所以二零二四年基本 上还看不到大型机械进场施工，想要看到像长城北线高速那样热火朝天的建设场面，应该要到二零二五年春节以后了。想要了解更多交通资讯，记得私信我哦！

长吉高速长沙至安化段就是图中红色的这一段啊，具体的线路及收费站的位置初步确定，我们来看看哪里会收益，哪里会拆迁，还有呢，什么时候会开工？ 我是爱乘火车带你看懂交通发展规划。今天我们就来解读长沙至吉首高速公路长安段红途中红色这一段的御可行性研究报告。 根据报告，我会指导高清的线路图，标明了所有的互通及出入高速的收费站的位置。这条长期高速分两期进行建设，图中红色的是一期，这个紫色的是二期工程。 今天我们讲的是一期工程，从长沙的绕城高速西环线至益阳安化县的梅城镇，目前正在对一期工程的线路进行勘测，勘测完成后即可确定线 是否需要进行细微的调整，原则上面啊，是不会进行大的调整。下面我们就从东往西来看高清的线路图， 起点是橡皮窝森林公园的东南侧，在长沙绕城高速的上面的梅西湖隧道和学士收费站这之间的位置，在这里新建橡皮山枢纽疏通 顺着山市啊，向西，在越南大道和黄桥大道的附近设平山收费站，再向西北方向，在白若铺镇的南侧， 徐广高速的南侧啊，设置这个白若铺枢纽互通。在这个地方呢，是没有收费站的，这进出这条高速只能走北侧两公里处的白若铺啊，收费站在这里的白若铺收费站。再向西， 在越宁大道和金坛大道的交汇处的附近啊，甚至宁乡南收费站，并且新建相应的高速联络线联通到这个呃，越宁大道和金塘大道， 再向西在高桥库村附近上跨这个啊，二四零国道。然后呢，向西北方向，在宁衡公路与人民南路交汇处的附近设置这个啊，后置停收费站， 再向西跨过围水后上跨再建的这里的宁勺高速设置普通立交，并且设置啊，回龙铺收费站。再向西沿宁恒公路北侧，分别在大城桥镇和 双福库镇设置收费站。在横市火车站的北侧上跨铁路，经横市镇城区后上跨华长高速，并设置枢纽互通，同时设置这个横市收费站。再向西南方向， 在横财镇城区东南侧跨围水设置横财收费站。再向西南方向，在沙田乡城区附近了这里的沙田乡城区附近设置这个收费站， 然后折向西北方向，在巷子口镇设置收费站，再向西北方向就进入了益阳安化县境内，在安化县的东山乡城区附近设置 东山收费站，再向西延山谷，在安化县梅城镇与二广高速交汇互通，在梅城服务区复合新建枢纽互通。 在这里呢，是不是收费站的要进出高速只能走北侧啊，三公里处的二广高速梅城收费站。在这里的 这张图显示了受这条高速影响的区域，图中标记的一到九为直接受影响区， 或者说是直接受益区域，或者说是拆迁受影响区，十到二十三为间接受影响区。可以看出这条高速受影响的区域非常的多，尤其是宁乡的各镇。那这条高速什么时候会开始拆迁，什么时候 开始建设？根据一般高速的建设流程，现在是勘测阶段，根据招标文件，时间是四个月， 四个月后形成初步的可行性研究报告，提交给相关部门进行审批，审批周期大约是两个月，审批完成后是环境评估报告和编制和三次环评的公示时间，大约还有四个月时间， 整个流程走下来才能破土动工。如果一切顺利的话，大约会在二零二三年的三月进行沿线的征地拆迁工作，在二零二三年七月前后正式开工建设。

近日，有关长吉高速公路的进展传来了好消息，长沙交通运输局就长吉高速公路长沙至安化段工程项目向社会进行公开招商推荐，力争二零二三年年底开工。本项目你采用 bot 模式招商引资建设 由特许经营者组建的项目公司，承担项目的融资、建设、运营、维护等职责。特许经营期满后，项目公司将项目资产及相关权力等无偿移交给政府。 本项目起于湖南湘江新区梅溪湖象鼻山东南侧，于 g 零四零一长沙绕城高速梅西湖隧道和全市互通之间，新建象鼻山枢纽互通。向西于白若铺镇上跨际零四二幺徐广高速精宁乡县城南侧，并于县城西南上跨 s 零一宁韶高速， 过坝塘、大城桥、双福铺等乡镇后继续向西于横市镇上跨 s 七幺华长高速京黄、彩、沙田巷子口进入安化界，经安化、东山，终于安化梅城镇接 g 五五二广高速。路线全长一百二十三点九一零公里， 设置五处枢纽互通、七处落地互通、二处服务区、两处交警基地。本项目推荐方案分段采用不同设计标准， 起点至横式枢纽 k 零加零零零到 k 七二加五百一十，采用六车道高速公路，路基宽度三十三点五米，设计速度一百二十公里每小时。 横式枢纽至终点 k 七二加五百一十道， k 一二三加九百一十段，采用四车道高速公路，路基宽度二十五点五米，设计速度一百公 每小时。目前，项目功课报告已编制完成，估算总投资约两百四十三点六九亿元，以发改委批复功课为准。该项目的建成缓解了湖南湘江新区的东西向国省干道的交通压力，益阳东部地区也将融入长沙都市圈，一个小时经济圈， 人流、物流将源源不断涌向长沙，进一步扩大了长沙都市圈向西的辐射范围。全线建成后，也将直接拉进长沙至吉首沿线的时空距离，节省通行时间一小时以上。

两百六十四亿，长吉高速公路要开建了，项目前期中标了长吉高速公路长沙至安化段项目段勘查设计建设地点，湖南省长沙市益阳市市州县美区境内。易标第一名， 湖南省交通规划勘察设计院有限公司牵头方，湖南省交通科学研究院有限公司成员方 投标报价，原三千七百七十二万七千四百八十点零零二标段第一名，中交第一公路勘查设计研究院有限公司投标报价，原两千五百三十三万六千七百九十二点零零三标段第一名，中交第二公路勘查设计研究院有限公司 投标报价员两千四百万八千三百三十五点零零零四标段第一名，北京交科公路勘查设计研究院有限公司投标报价员一千九百六十八万七千八百八十一点零零。

三次招标仍然没有确定招标人，云南省通海指食品告诉广东玉溪段项目限购于二零二一年十月十九日第一次开标，二零二一年十二月三十号是第二次开标，这两次呢，都是因为投标人不足三价刘标。 那第三次招标呢？因为这个钟表人没有按照钟表通知书以及这个招标文件的要求履行承诺。那二零二二年十一月十六号，招标人宣布取消其招标资格。 原来这个项目呢，它是采用 b u t 加 epc 加政府补助的模式建设，公开招标选择这个投资人，那由投资人负责这个项目的投融资、建设、运营以及营销。那项目建设起来是三年，运营起来 是三十年。运营期满以后，投资人需要讲这个公路及其附属设施以及相关资料无偿移交给政府或是政府指定的这个机构。那期间主要是通过收取这个车辆通行费 以及这个经营沿线的这个广告服务设施并收取费用。那还有就是政府给予的这个补助，其中省级按照是两千万元每公里，给于项目主线的支持就是不包括这个匝道。那市级呢，是最高不超过一千万元每公里的，这个给予补助 最终呢是以这个中标投资人投标的时候钱包的这个补助资金为主。投资人在这个整个建设运营期呢，是自主经营，自负盈亏，政府方式不承担 本项目的任何投资、融资、筹资、建设、运营、养护等方面的出资责任与义务。那政府方面也不承诺固定的这个投资回报率，不为投资人预期收益做任何的这个斗地承诺， 所谓的风险都有，这个投资人权大。这就难怪三次了都没确定中标，看来啊，只能是期望这个第四次招标了。都知道这个投标中标了，没想到呢，这个招标也挺难的。